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Exan Kawasaki Z750

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Per la Kawasaki Z 750, protagonista indiscussa del mercato italiano, Exan propone il proprio silenziatore sia nella forma conica, sia ovale. Il conico è disponibile nelle due varianti acciaio (satinato chiaro e satinato nero) e non soltanto con il bellissimo ed apprezzato finale “CARBON CAP” ma anche con il finale in acciaio denominato “nX CAP” identico al primo nei suoi profili sinuosi ma realizzato in diverso materiale.
Il raccordo – realizzato in acciaio e (su richiesta) dotato di catalizzatore – ha forme e dimensioni che permettono un posizionamento in basso del silenziatore, conico o ovale che sia.
Tutti i silenziatori EXAN (ovali o conici) hanno linee molto curate con tutte le fasi della lavorazione seguite con sapienza artigiana e possono essere acquistati sia nella versione OMOLOGATA sia nella versione RACING. La versione omologata è dotata di DB Killer estraibile mentre coloro che sono impegnati in campionati, o che amano cimentarsi solo in pista, potranno – acquistando la versione Racing – disporre di prestazioni superiori indipendentemente dalla configurazione assunta dalla “street legal”.
Altra caratteristica che contraddistingue tutti i prodotti Exan è  il suono che ha tonalità che lo differenziano sia dall’originale sia dai prodotti concorrenti. Leggerissimi, i nuovi EXAN garantiscono un forte risparmio di peso rispetto agli scarichi di serie oltre ad una straordinaria erogazione a tutti i regimi.

Marco Lasala
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Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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