Peugeot 208 CC render: il leoncino si scopre!

Peugeot 208 CC è un progetto digitale!

Si scopre, diventando una anticonformista coupé / cabriolet, la Peugeot 208 CC rende omaggio alla sua storica antenata. 

Di fatto la 206 coupé cabriolet era originale, compatta ed anche sportiva, proposta con una duplice motorizzazione, un quattro cilindri da 1,6 litri e da 2 litri, quest’ultima variante era perfetta per divertirsi. 

Oggi la Peugeot 208 CC potrebbe essere una valida alternativa e tracciare anche la strada per futuri modelli del gruppo PSA ed a breve anche FCA. 

Bello il rendering realizzato dal Designers Marino, due gobbe posteriori lasciano spazio ad una linea decisamente accattivante, un retro che per quanto alto e grosso sembra uscito da un film del futuro. 

Sarà che amiamo l’originalità, sarà che a primo impatto questa realizzazione la troviamo più che convincente, ma l’idea di una sportiva, frizzante, compatta ed open air è allettante!

Rispetto alle sorelle a 3 e 5 porte, l’altezza da terra è sensibilmente minore, possiamo ipotizzare come scelta perfetta, una motorizzazione da 1,5 litri ibrida, con una potenza di circa 130/140 cavalli, dose sufficiente visto anche il peso contenuto della francesina, ad assicurarle prestazioni interessanti 

Minigonne laterali, splitter anteriore maggiorato, roll bar posteriore che in caso di capote chiusa, lascia spazio ad una linea sensuale quanto possente, una proposta questa che potrebbe lanciare non pochi spunti in casa PSA. 

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Marco Lasala

Direttore Responsabile di ReportMotori.it

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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