La Porsche è entrata in crisi a causa dell’eccessiva fiducia nell’elettrico, non ripagata dalle vendite. Tuttavia, i vertici della casa tedesca starebbero pensando di eliminare uno dei motori termici più amati.
La crisi della Porsche non fa più notizia, anche se è sempre curioso pensare che una realtà di questo livello possa attraversare un’epoca così complessa. Tuttavia, al giorno d’oggi nulla è scontato in un mondo dell’automotive in continua evoluzione, penalizzato e non poco dalle stringenti normative europee sulle emissioni, che sin qui hanno causato più dolori che gioie.
La Porsche ha investito miliardi nell’elettrificazione, ma sta effettuando dei passi indietro a causa delle difficoltà scaturite da tali decisioni. Il crollo delle vendite registrato in Cina e su altri mercati chiave ha convinto i vertici a tornare a puntare sul termico, ma questo non è un discorso valido per tutti i modelli. Uno dei motori più amati prodotti dalla casa di Weissach potrebbe essere messo in discussione, ponendo fine ad un’era gloriosa.
Porsche, a rischio il sei cilindri della 911 GT3
I costruttori attivi in Europa dovranno ridurre del 90% le loro emissioni medie entro il 2035, una data che si avvicina a grandi passi. Tuttavia, c’è da tenere in considerazione anche l’obiettivo intermedio, che prevede una riduzione delle emissioni pari al 55% entro il 2031, al quale mancano meno di cinque anni. La Porsche potrebbe mettere in discussione il motore sei cilindri aspirato della 911 GT3, probabilmente l’auto più amata dell’intera flotta della casa tedesca.
La notizia è stata riportata da più fonti, tra le quali il sito web “Car and Driver“, che ha riportato anche alcune dichiarazioni di Andreas Preuninger, il responsabile dei modelli GT della Porsche. A precisa domanda, Preuninger ha dichiarato che la 911 GT3 potrebbe passare al motore turbo, la soluzione migliore per ridurre le emissioni, pur mantenendo a bordo un motore termico. Il sei cilindri boxer di 4.0 litri, stanti le attuali normative europee, potrebbe avere vita breve, ed i vertici del marchio devono tenersi pronti alla sostituzione.
