Mercedes-Benz Classe E punta sulla digitalizzazione.
Dopo oltre 14 milioni di esemplari venduti, la Mercedes-Benz Classe E si rinnova completamente.
Era il 1946 quando dalla Germania arrivano due inedite vetture: una berlina ed una station wagon che segneranno da li in poi la storia dell’automotive.
Vetture sicure, immediatamente identificabili, emozionali, dotate di interni pregiati ed esclusivi.
Nella sua ulteriore evoluzione, sulla rinnovata Mercedes-Benz Classe E spaccano soluzioni tecnologiche inedite.
Una linea più aerodinamica, nuovi fari anteriori Full LED, inediti gruppi ottici posteriori, cambia anche la mascherina radiatore così come ili paraurti.
La versione All-Terrain diventa ancora più specialistica, nei contenuti e nell’estetica.
Immancabili i più evoluti sistemi di assistenza alla guida, qui c’è n’è per tutti i gusti a cominciare dal volante di ultima generazione, che riconosce l’eventuale “assenza” delle mani, la regolazione della distanza, il Distronic, che ora tiene conto del percorso, l’assistenza attiva dello sterzo, frenata ed incolonnamento.
L’utile Blind Spot Assist, il rilevamento degli angoli ciechi, funziona ora anche in uscita da un parcheggio, grazie alle telecamere a 360 gradi, che per la prima volta offrono una vista ampliata.
Internamente l’evoluzione è tangibile nell’utilizzo di due schermi digitali, un doppio display da 10,25 pollici widescreen, con l’MBUX a comando vocale e dotato di realtà aumentata.
La gestione dei programmi Energizing prevede anche il supporto di motorizzazioni ibride.
Come da tradizione, la casa automobilistica di Stoccarda è sempre stata all’avanguardia nella tecnologia motoristica, così l’elettrificazione anche sulla nuova Mercedes-Benz Classe E prende piede.
Sono sette i modelli plug-in hybrid, disponibili sia sulla berlina che station wagon, novità che si affiancano ai tradizionali motori a benzina e Diesel, a trazione posteriore ed integrale.
Da segnalare il nuovo motore M 254, un quattro cilindri in linea, elettrificato, con rete di bordo da 48 V che vanta una potenza nominale di 200 cavalli a cui si aggiungono 15 Kw dell’unità elettrica. Degno di nota il nuovo turbocompressore a gas di scarico con turbina a segmenti e unione dei flussi, il rivestimento dei cilindri con tecnologia Nanoslide e la presenza del CAMTRONIC per il comando delle valvole di immissione.
Docente in materia imprenditoriale in prestigiose scuole di management, si occupa per ReportMotori di tutto quanto è legato alle segmento elettrificate ed alle nuove tecnologie.
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