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Skoda Enyaq iV il SUV full electric pronto per l’Europa

Tempo di lettura: 2 minuti

Skoda Enyaq iV è 100% elettrico!

Sviluppato sulla piattaforma modulare elettrificata MEB, il nuovo Skoda Enyaq iV punta sull’elevata abitabilità e sulle nuove tecnologie di connettività. 

Skoda Enyaq iV

In occasione del lancio, accedendo al sito ufficiale Skoda, nella sezione Pre-Booking sarà possibile registrarsi, compilando un form ed inserendo i propri dati, per poi esser ricontattati da un Live Expert che organizzerà un appuntamento direttamente verso la concessionaria più vicina.

Skoda Enyaq iV supporta la ricarica….

L’adesione al Pre-Booking garantisce al Cliente la presenza sul veicolo della ricarica rapida unitamente all’abbonamento per la ricarica agevolata per un anno, presso tutta la rete Ionity a livello europeo.

Nuova Skoda Enyaq iV prezzi

Si parte per il mercato italiano, in fase di prenotazione, dai 35.000 euro della Enyaq 50 iV con potenza da 109 kW, batteria da 55 kWh ed autonomia ( ciclo WLTP ) di 340 chilometri, ai 46.000 euro della Enyaq 80 iV con potenza di 150 kW, batteria da 82 kWh ed autonomia di 510 chilometri. 

Nei prossimi mesi è previsto l’arrivo e conseguentemente la commercializzazione delle versioni Enyaq 80x iV da 195 kW ed Enyaq RS iV da ben 225 kW, entrambi questi modelli avranno la trazione integrale 4×4 grazie alla presenza di due motori , uno per asse e batteria da 82 kWh.

Per quanto concerne gli allestimenti, le conosciute varianti Skoda Ambition, Executive, Style e Laurin&Klement saranno sostitute dalle Design Selection Studio, Loft, Lodge, Lounge Suite ed Eco-Suite.

Le prime consegne di questo SUV full electric sono previste a partire dalla primavera del 2021. 

Marco Lasala
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Scritto da Marco Lasala

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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