Peugeot 2008 2021 – Artigli luminosi e dimensioni generose

Peugeot 2008 2021 si presenta con dimensioni più importanti, rispetto al modello precedente.

Sotto il profilo delle dimensioni la Peugeot 2008 2021 cresce in lunghezza (+ 14 cm), raggiungendo i 4,30 metri, per una larghezza di 1,77 metri ed un’altezza di 1,55.

La sua linea è moderna ed attuale, con il frontale che si caratterizza per l’inconfondibile firma
luminosa: il classico LED ad artiglio contribuisce, unitamente ai cerchi da 18 pollici ed al tetto Black Diamond, a dare risalto ad una linea decisamente sportiva.

Peugeot 2008 2021 è equipaggiata con motori a benzina PureTech di ultima generazione Euro 6

Disponibili ben quattro motorizzazioni a benzina e due diesel.

Le unità a benzina sono il PureTech 100 S&S, PureTech 130 S&S, disponibili entrambi con cambio manuale e cambio automatico EAT8.

Le motorizzazioni diesel sono il BlueHDi 100 S&S con cambio manuale ed il BlueHDi 130 S&S
con cambio automatico EAT8.

Peugeot 2008 2021 è disponibile negli allestimenti Active, Allure e GT.

L’allestimento Active è la versione base ed ha in dotazione il climatizzatore manuale, il volante multifunzione rivestito di pelle, i retrovisori elettrici riscaldabili, i sensori di parcheggio posteriori, i cerchi da 16″, i gruppi ottici a Led ed il display da 7″ completo di radio DAB e compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay.

L’Allure ha in dotazione il climatizzatore monozona, il freno a mano elettrico,il sistema keyless, la telecamera posteriore, i cerchi in lega da 17 pollici, la strumentazione digitale i-Cockpit 3D con schermo da 10″ e Head-up Display.

Il top degli allestimenti GT aggiunge interni in Alcantara nero, cerchi in lega da 18″ e display cen
trale da 10pollici per gestire l’infotainment.

I prezzi vanno da 21.850 euro per l’allestimento Active PureTech turbo benzina da 100 CV fino ai 31.850 euro per l’allestimento GT Puretech 155 EAT8.

Accanto alle versioni con propulsioni tradizionali è disponibile anche la propulsione elettrica con
e-2008 dotato di un motore elettrico da 136 CV con una accelerazione istantanea grazie alla coppia
motore immediata di 260 Nm, con l’energia che arriva da una batteria agli ioni di litio da 50 kWh,
che si trova sotto il pianale.

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Marco Lasala

Direttore Responsabile di ReportMotori.it

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

marco.lasala@reportmotori.it

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