Il nuovo regolamento tecnico della F1 ha stravolto degli equilibri, creando forti perplessità nei piloti e nei fan. La FIA ha ammesso l’errore più grande.
Gli amministratori delegati delle grandi aziende, seguendo il diktat green mondiale, hanno spinto i vertici della Formula 1 ad accettare un compromesso sui nuovi motori ibridi. Qualcuno in una riunione, magari un membro di Audi o Mercedes, si sarà alzato e avrà gridato: “Vogliamo un bilanciamento quasi perfetto tra parte termica ed elettrica”. Un 50-50 che avrebbe dovuto movimentare le menti degli ingegneri per creare dei propulsori innovativi nella nuova era del Motorsport.
Anni e anni di proclami e sviluppi per poi avere piloti scontenti e uno spettacolo non degno della storia della F1. Le gare sono risultate più movimentate rispetto al passato, tuttavia i piloti sono afflitti dal fenomeno del super clipping e non possono più trovare il limite in qualifica. La decelerazione improvvisa sui rettilinei è solo uno degli aspetti che non rende più la massima categoria attrattiva. La figura del pilota stesso è stata ridicolizzata, dovendo badare più al display che al pure racing.
Max Verstappen si è lamentato enormemente della situazione che si è avuta in pista nelle prime tre sfide. L’olandese si è stufato anche a causa di una RB non competitiva, tuttavia anche in FIA hanno ammesso il fallimento. Le nuove regole introdotte da Miami sono un chiaro esempio di come la categoria abbia frainteso l’obiettivo green.
FIA: l’ammissione di Tombazis
Durante i Gran Premi i sorpassi avvengono il più delle volte perché chi è davanti sul dritto esaurisce la batteria e viene superato a doppia velocità da chi sopraggiunge. Le sfide in generale risultano molto poco naturali, come se fossero orchestrate da un meccanico di perdita e rigenerazione della batteria, avvicinando la F1 alla Formula E.
Il papà di questa F1, l’ing. Tombazis ha chiarito: “C’era una forte direzione da parte di diversi investitori verso molta più componente elettrica e, secondo me, forse questa possibilità dell’elettrico è stata sopravvalutata, spingendo verso il 50-50”. Questa opinione conferma quella di Stefano Domenicali. Tombazis ha spiegato che i sorpassi sono sempre stati artificiali di recente, quindi non si tratta di una novità assoluta, dato che in precedenza erano propiziati dal DRS. In chiave futuro il tecnico greco ha assicurato che ogni strada è possibile. Non si esclude l’adozione dei carburanti sostenibili e il ritorno al termico o un maggior apporto dei V6 rispetto alla parte elettrica delle PU ibride.
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