Mentre gli sviluppi sulla SF-26 vengono approntati in vista di Miami, la Ferrari ha subito una sconfitta ad Imola nel FIA WEC per mano della Toyota. Il Cavallino riconosce la forza giapponese.
Il fine settimana di Imola ha ospitato il primo round del FIA WEC in salsa 2026, con una presenza record tra paddock e tribune di ben 92.000 spettatori. La Toyota #8 si è imposta davanti alla Ferrari #51, testimoniando subito la bontà del progetto TR010 Hybrid. L’Hypercar giapponese è stata pesantemente aggiornata nell’aerodinamica, e c’è da dire che i risultati sono stati subito positivi, soprattutto sul fronte della gestione gomma.
La Ferrari dei campioni del mondo ha ben gestito le fasi iniziali, comandando con autorevolezza, ma la Toyota non ha mai mollato, restando sempre a contatto. Il sorpasso è arrivato ai box attorno alla metà della gara, ed una successiva Safety Car ha aiutato l’equipaggio #8 a riallinearsi alla tattica di gara del Cavallino, cambiando le gomme senza riperdere la posizione alla sosta.
Tuttavia, è stato il triplo stinto svolto nella prima fase di gara a fare la differenza, una scelta rischiosa, ma che testimonia la bontà dell’Hypercar giapponese aggiornata sul fronte del contenimento dell’usura. I tecnici del Cavallino, riconoscendo la sconfitta, hanno ammesso che la vettura nipponica avesse qualcosa in più, e che il risultato finale non sia stato troppo sorprendente in base ai dati raccolti nel corso del week-end.
Ferrari, Giuliano Salvi ammette la superiorità della Toyota
La Ferrari si è dovuta accontentare di una seconda posizione ad Imola dopo essere partita dalla pole position, una sconfitta per la 499P che aveva dominato l’edizione dello scorso anno. In un’intervista riportata dal sito web “Sportscar365.com“, il responsabile delle operazioni in pista, Giuliano Salvi, ha dato la propria lettura di quanto accaduto in quel di Imola. A fare la differenza è stato l’impressionante triplo stinto di inizio gara, e la TR010 Hybrid ha fatto il resto.
Salvi ha rivelato che la Toyota, allo stato attuale delle cose, è superiore alla Ferrari: “Dai dati che avevamo, non sembrava possibile effettuare un triplo stinto con le gomme, ma quando sei dietro puoi fare l’opposto di ciò che fa il leader e scommettere. Alle volte puoi essere un eroe, altre un idiota. Nel complesso, non ci sono dubbi sul fatto che la Toyota sia il punto di riferimento allo stato attuale delle cose, è la macchina più veloce. Nelle nostre analisi, ciò era chiaro già nelle prove libere, e sapevamo che sarebbe stato difficile potergli stare davanti“.
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