Ci sono fasi in cui l’estro lascia spazio all’omologazione. L’industria dell’automotive sta vivendo un oscurantismo senza precedenti.
Creare un’auto dovrebbe essere un esercizio di stile, più ragionato di un’opera artistica. Si è trasformata in una fiera del copia e incolla con modelli digitali prestabiliti e piattaforme che sfornano veicoli simili. Cambiano dei dettagli minimi, un faro, una linea, ma di base l’auto di un marchio italiano di Stellantis è sovrapponibile a quella di un brand francese del Gruppo. In Volkswagen da anni, costruendo le vetture sulle stesse piattaforme modulari, sta avvenendo lo stesso con Audi, Porsche, Skoda, Cupra etc.
Da appassionati, prima ancora che da giornalisti, è diventato quasi inutile affrontare una trasferta per delle presentazioni e dei test drive di nuove auto che non trasmettono emozioni e nemmeno personalità. Quando si ha la possibilità di sbagliare si affrontano anche di rischi, mentre nell’epoca attuale c’è una pressione talmente forte, fatta anche da obiettivi insostenibili, che porta tutti i marchi a creare vetture simili che non innovano. Non c’è più quella novità sconvolgente che detta le regole stilistiche.
Una tristezza senza precedenti che sta dilaniando anche la carriera di designer e ingegneri. Tutti sono quasi costretti a seguire delle regole e ben presto sarà l’IA a partorire progetti. Di questo passo nessuno più, salvo brand iconici come Ferrari o Lamborghini, si sentirà rappresentato dai veicoli che guiderà. Volkswagen per salvarsi la faccia dopo la figuraccia del dieselgate ha provato a rilanciarsi nel segmento green, proponendo delle EV senz’anima.
Arriva la svolta per Volkswagen
I tecnici della VW si sono adeguati a logiche ambientaliste che hanno tolto carattere alle ultime auto uscite. La filosofia del brand tedesco è stata spazzata via dal 2018 al 2022, ma anche negli anni successivi non si ricordano progetti spettacolari. Il CEO di Volkswagen, Thomas Schäfer, ha annunciato. “C’è stata una fase in cui le auto venivano percepite come prodotti iPhone: più anonime, senza anima”.
Se le auto si sono trasformate in smartphone su quattro ruote non c’è da sorprendersi che ci siano state delle ricadute negative. Schäfer ha fatto un’autocritica sul modo con il quale è stata gestita l’elettrificazione in un contesto in cui non era pronta la clientela. Volkswagen continuerà a investire sulle auto elettriche, ma gestendo meglio le dinamiche e le sfide del car market dei prossimi anni.
