Ducati V4 Granturismo - Lunghi intervalli di manutenzione

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Ducati V4 Granturismo equipaggerà la futura Multistrada V4

Sarà presentato mercoledì 4 Novembre 2020, il nuovo motore Ducati V4 Granturismo equipaggerà in esclusiva la nuova Multistrada V4

Un propulsore compatto, leggero, performante, ideato e progettato per soddisfare le esigenze di chi, con la propria moto, ama l’avventura.

Il nuovo Ducati V4 Granturismo è totalmente nuovo!

Offre intervalli di manutenzione mai visti prima per un motore dedicato pure sempre a una due ruote dalle alte prestazioni, dunque non solo durata ma anche affidabilità e potenza, fattori questi, che sulle più recenti moto di Borgo Panigale, non devono mai mancare.

Questa nuova unità ha il compito di garantire la massima fluidità di funzionamento e di allungare gli intervalli di manutenzione della futura Multistrada V4

Tante le peculiarità tecniche del nuovo Ducati V4 Granturismo

Prima di tutto è presente un sistema di richiamo delle valvole a molla, plus tecnico che permetterà di raggiungere intervalli di manutenzione record per una due ruote: circa 60.000 km!

Un risultato reso possibile anche grazie all’impiego di materiali avanzati e soprattutto alla scelta tecnica di utilizzare il sistema di richiamo delle valvole a molla, che permette di sollecitare meno i componenti rispetto al classico Desmo.

Questo propulsore vanta una potenza di 170 cavalli a 10.500 giri al minuto ed una coppia massima di 12,7 kgm a 8.750 giri al minuto, il tutto rispettando l’omologazione Euro5.

Il Ducati V4 Granturismo pesa 66,7 kg!

Rispetto al precedente Ducati Testastretta è più leggero di 1,2 kg, ha una cilindrata di 1.158 centimetri cubici ed è più corto di 85 millimetri, più basso di 95 e solo 20 millimetri più largo.

Viste le sue dimensioni così compatte, questo motore è inserito all’interno del telaio, in modo da incidere positivamente sul baricentro della moto!

Per evitare cali termici, il V4 adotta il sistema di disattivazione della bancata posteriore, in questo modo quando la moto è ferma, migliora il comfort termico per pilota e passeggero contribuendo in maniera significativa all’abbassamento delle temperature.

Principali dati tecnici del Ducati V4 Granturismo

Motore quattro cilindri a V di 90° da 1.158 cm³
Alesaggio x corsa 83 x 53,5 mm
Rapporto di compressione 14:1
Potenza massima 125 kW (170 CV) a 10.500 giri/minuto
Coppia massima 125 Nm (12,7 Kgm) da 8.750 giri/minuto
Omologazione Euro 5
Distribuzione mista catena – ingranaggi con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro
Albero motore controrotante con perni di biella sfalsati di 70°
Frizione multidisco a bagno d’olio, asservita e con funzione antisaltellamento
Lubrificazione a carter semi-secco e tre pompe olio: 1 di mandata e 2 di recupero
Alimentazione con quattro corpi farfallati ovali con diametro equivalente di 46 mm
Cambio a sei rapporti con sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
Controllo ed eventuale registrazione del gioco valvole fissato a 60.000 km
Disattivazione bancata posteriore in fase di sosta

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Marco Lasala

Direttore Responsabile di ReportMotori.it

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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