Mitsubishi Eclipse Cross 2020: le prime foto...SPY!

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Mitsubishi Eclipse Cross è pronta per aggiornarsi.

Sarà un lifting moderato, un aggiornamento classico, di quelli a metà ciclo vita, la nuova Mitsubishi Eclipse Cross cambierà nel frontale e non solo!

Avrà un look molto più vicino a quello della recentissima L200, fari sottili, mascherina nuova, dynamic shield più potente e pronunciato.

Novità anche nella vista laterale con minigonne pronunciate e cerchi di maggiori dimensioni.

Resterà l’originale lunotto, con un portellone decisamente nuovo nello stile, così come un sottile labbro sul tetto.

All’interno, le novità più evidenti saranno nelle finiture e rivestimenti pannelli e sedili, mentre l’infotainment da 7 pollici riceverà un aggiornamento software che probabilmente lo renderà più tecnologico.

Per le motorizzazioni, il conosciuto millecinque benzina svilupperà circa 150 cavalli, mentre per il Diesel si supereranno quota 140.

La trazione integrale sarà un must per una vettura che fa della praticità ma anche della stabilità il suo punto di forza.

La variabile è se ci sarà sempre il CVT o si opterà per un manuale sei marce ed un doppia frizione, sicuramente quest’ultima trasmissione si rivelerebbe perfetta per supportare un motore turbo, il millecinque, che spinge forte si dai bassi regimi.

L’estetica originale continuerà ad essere uno dei punti di forza di questo crossover che ama distinguersi e che punterà nuovamente su contenuti concreti.

Probabile il suo arrivo entro fine anno…

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Marco Lasala

Direttore Responsabile di ReportMotori.it

Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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