L’Unione Europea cambia le regole della patente B: cosa succederà nei prossimi anni e come ci dobbiamo adeguare
La patente B storicamente è rimasta sostanzialmente invariata nelle sue regole fondamentali, e con il classico documento che milioni di europei possiedono è stato possibile guidare automobili, SUV, piccoli furgoni e camper leggeri, purché entro il limite massimo di 3,5 tonnellate di massa complessiva.
Un parametro fissato decenni fa, quando il mercato automobilistico era completamente diverso da quello attuale. Le auto elettriche praticamente non esistevano, i veicoli commerciali avevano strutture molto più semplici e nessuno immaginava che batterie enormi sarebbero diventate parte integrante della mobilità moderna.
Patente B, le nuove regole europee
Ora però l’Europa ha deciso di aggiornare quelle regole, ed è infatti ufficiale la nuova direttiva europea che consentirà ai possessori di patente B di guidare veicoli fino a 4250 kg entro il 2030, contro gli attuali 3500 kg.
L’accordo politico tra Parlamento europeo e Consiglio era stato raggiunto già nella seconda metà del 2024, ma adesso il provvedimento è stato formalizzato. Gli Stati membri avranno quattro anni di tempo per recepire la normativa e adattare le rispettive legislazioni nazionali.
A prima vista potrebbe sembrare una sorta di liberalizzazione della guida, e in parte lo è, ma dietro questa scelta ci sono soprattutto motivazioni molto pratiche legate all’evoluzione del mercato automobilistico.
Le auto e i veicoli commerciali elettrici pesano infatti molto di più rispetto alle equivalenti versioni termiche, e una batteria agli ioni di litio può aggiungere facilmente tra i 400 e i 700 kg al peso complessivo di un mezzo. E questo sta creando un problema concreto soprattutto nel settore dei furgoni da lavoro e dei camper elettrici.
Molti veicoli che, nelle dimensioni e nell’utilizzo quotidiano, sarebbero perfettamente assimilabili a normali mezzi guidabili con patente B, finiscono oggi per superare il limite delle 3,5 tonnellate semplicemente a causa delle batterie.
Senza questa modifica normativa, migliaia di lavoratori e professionisti si sarebbero trovati impossibilitati a guidare veicoli elettrici equivalenti a quelli che utilizzano normalmente nella versione diesel o benzina.
La nuova regola riguarderà soprattutto i veicoli commerciali leggeri elettrificati, ma coinvolgerà anche il mondo dei camper, sempre più orientato verso motorizzazioni ibride ed elettriche.
Per poter guidare mezzi fino a 4250 kg sarà comunque necessario avere la patente B da almeno due anni, e per i camper verrà richiesto un corso specifico oppure un esame aggiuntivo.
Resteranno invece invariati i limiti relativi ai passeggeri: massimo otto persone oltre al conducente. L’Europa introdurrà inoltre controlli più rigidi per i neopatentati, tema diventato centrale soprattutto negli ultimi anni con l’aumento delle dimensioni e delle prestazioni medie dei veicoli moderni.
