Prima che lasciasse la Red Bull Racing il progettista inglese, Adrian Newey, definì un progetto che ora è pronto a essere prodotto.
La RB17 è stata finalmente completata in ogni singolo elemento. Ci sono voluti anni per partorire un’opera d’arte che odora di Formula 1 e trasuda della genialità di Adrian Newey. Un tecnico che ha vinto ovunque nel Motorsport e che ora ha accettato la sfida dell’Aston Martin. Anni prima dello scandalo che ha coinvolto l’ex team principal Christian Horner, il team di Milton Keynes era la realtà più forte del circus. Le vittorie di Max Verstappen in pista avevano delle ricadute positive anche sul prodotto.
Con l’idea di far nascere una delle hypercar più veloci e performanti della storia è nata la RB17. Un progetto che strizza l’occhio ai puristi della massima categoria del Motorsport. Non a caso il salo nella nomenclatura delle monoposto anglo-austriache balzo dalla RB16B che permise nel 2021 a Verstappen di celebrare il suo primo titolo mondiale, alla RB18 che prese parte alla rivoluzionaria prima annata dell’effetto suolo nel 2022.
In quel “buco” si è infilato un disegno che mette i brividi solo a guardarlo. Sembra un aereo rovesciato con dettagli che riportano alle vetture di F1. Il responsabile del programma Rob Gray, direttore tecnico della RB17, in una chiacchierata con Autocar, ha confessato che l’impresa è ultimata e pronta all’ultima fase di test prima della produzione che avverrà nei prossimi due anni.
Le caratteristiche della RB17
La RB17 presenta sulla bilancia un peso di soli 900 kg, per una potenza totale di 1200 CV: 1000 CV provenienti dal motore V10 e 200 CV da un motore elettrico. Anche il cambio è ibrido con il Xtrac che offre repentine scalate come le vetture di F1. L’auto elaborata a Milton Keynes tocca una velocità massima di 354 km/h.
In base a delle ricostruzioni teoriche sul tracciato di Spa risulta circa un secondo più veloce delle monoposto attuali di Formula 1, attestandosi intorno a 1 minuto e 38 secondi. Gray lo ha definito “il regalo d’addio di Adrian Newey“ alla Red Bull Racing, avendo dotato la RB17 anche di un sistema di scarico innovativo che dirige i flussi nella parte inferiore dell’ala posteriore per aumentare la deportanza. L’abitacolo presenta due posti ed è derivato dal mondo racing, sebbene sia controllato da “manopole e rotelle e non da schermi”, ha spiegato Gray. Due portiere incernierate anteriormente si aprono in avanti per consentire agli occupanti di entrare nell’abitacolo.
“Nuovo progetto in cantiera dopo il 2028? È una domanda a cui non vogliamo ancora rispondere. Personalmente, non sarei propenso a costruire qualcosa più velocemente di così. Abbiamo molte idee, ma nessun impegno concreto“, ha concluso Gray.
