La Ferrari ha ottenuto tre podi in questo inizio di stagione, ma un gap di potenza notevole impedisce alla SF-26 di lottare con la Mercedes. A Maranello si lavora duramente per ridurre la differenza.
Le prime tre gare del mondiale 2026 sono andate in archivio, e la Mercedes è riuscita a fare un sol boccone della concorrenza come da pronostico. La Ferrari paga 45 punti di ritardo nel mondiale costruttori, ed è sempre riuscita a concludere sul podio in queste prime tre uscite. Charles Leclerc, giunto terzo sia in Australia che in Giappone, è a -23 dal leader iridato Kimi Antonelli, ma a Maranello urge colmare almeno una parte del gap per sperare di lottare per il mondiale.
La SF-26 si è presentata al via della stagione con un ottimo telaio e soluzioni aerodinamiche che hanno dato i loro frutti, proprio nell’anno in cui la downforce ha probabilmente l’impatto minore, pur recitando ancora un ruolo importante. La Ferrari è chiaramente indietro in termini di power unit, soprattutto sul fronte del software di gestione ed erogazione dell’energia. Inoltre, l’ormai famoso trick sul rapporto di compressione del motore Mercedes ha dato i suoi frutti, ed a Maranello è già corsa contro il tempo per trovare una rapida soluzione.
Ferrari, probabile aumento di potenza a Barcellona
Frederic Vasseur ha più volte invocato l’ADUO in queste settimane, così da consentire alla Ferrari ed agli altri motoristi di poter lavorare sulle power unit. Secondo quanto reso noto dal “Corriere della Sera“, le prime novità importanti a livello di motore arriveranno a Barcellona sulla SF-26, nel week-end in programma tra il 12 ed il 14 di giugno prossimi. Prima di questa gara si correrà a Miami, a Montreal ed a Monte-Carlo, tappe nelle quali la Rossa dovrà ancora fare affidamento sulla power unit attualmente in vigore.
Per regolamento, e ciò va ricordato, l’ADUO può essere sbloccato dalla FIA solamente dopo la sesta gara del campionato, ma su tale aspetto c’è una lotta politica in corso. La sesta gara, in base al calendario originale, sarebbe dovuta essere proprio quella di Miami, prevista ad inizio maggio, ma la cancellazione delle tappe in Bahrain ed in Arabia Saudita hanno portato ad un cambiamento di programmi.
Attualmente, la sesta gara sarà quella di Monte-Carlo, ma non è ancora chiaro se per l’introduzione dell’ADUO la FIA opererà come se le tappe cancellate fossero ancora in programma, aprendo agli sviluppi già dopo Miami. Di sicuro, la Ferrari non porterà novità alla power unit nella gara della Florida, ma è previsto un notevole pacchetto di aggiornamenti aerodinamici, che sarà provato a Monza nel Filming Day il 21 aprile prossimo.
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