Tutto il mondo sembra desiderare l’acquisto di un SUV, ma il Gruppo Stellantis non la pensa nello stesso modo.
Sarà per la crisi o per moda, il car market mondiale sta mettendo in prima fila gli Sport Utility Vehicle e tutti gli altri segmenti sembrano arrivare dopo. Le utilitarie per chi vive in grandi città caotiche continuano a interessare tanto, tuttavia la crescita esponenziale dei SUV dovrebbe invitare tutti i colossi dell’automotive a fare dei ragionamenti molto oculati per il futuro.
FIAT, ad esempio, non ha seguito l’esempio di Alfa Romeo e di alcuni marchi francese del Gruppo Stellantis, proponendo solo crossover. Si sente la mancanza di un vero fuoristrada. Dopo l’uscita di scena della Freemont, frutto della sinergia con Chrysler, non c’è mai più stato un bestione a ruote alte nella gamma. Un tempo la Casa torinese proponeva anche la Panda 4×4 e la Sedici, due modelli che avrebbero fatto molto comodo oggi in una chiave moderna.
Cosa vogliono i clienti? La risposta di Stellantis
Per esigenze di comfort e spazio a bordo sono tanti a scegliere i SUV. Un tempo le famiglie potevano consentirsi più segmenti in garage, ma con la crisi il vantaggio di vedere accorpate tutte le principali esigenze in un unico concetto di veicolo adatto a tutte le situazioni fa la differenza. Del resto i numeri a ribasso di Station Wagon e classiche berline 3 volumi parlano chiaro. Stellantis, invece, non la pensa nello stesso modo e sta seguendo il nuovo corso che coinvolge i giovani negli Stati Uniti.
In una chiacchierata concessa ai colleghi di Car Design News, Ralph Gilles, responsabile del design del Gruppo Stellantis, si è detto stanco del boom dei SUV, spiegando che il trend incontrollato di questo tipo di veicoli potrebbe essere ormai agli sgoccioli. Secondo il designer, all’interno della filiera dell’automotive si avverte un interesse crescente per le berline, i giovani vorrebbe anche compatte a due volumi ispirate a modelli storici come la Volkswagen Golf. In base a una indagine negli Stati Uniti ha rilevato che il 51% degli adolescenti immagina di guidare in futuro una berlina, mentre solo il 31% si vede al volante di un SUV e solo il 14% preferirebbe un mastodontico pick-up. Un’inversione di tendenza che può stravolgere gli obiettivi commerciali dei colossi mondiali dell’automotive.
