Il brand teutonico ha deciso di fare a meno di un emblema stilistico della sua gamma. La nuova BMW Serie 3 elettrica si snatura.
Chi storicamente si è avvicinato al mondo BMW è rimasto affascinato dal look regale delle sue berline più amate. Tutte avevano caratteristiche distinte: frontale massiccio con l’iconico doppio rene in primo piano, lungo cofano e coda tronca. Perdere uno di questi elementi significa allontanare i puristi. La Casa bavarese, nonostante i pessimi risultati in Europa della tecnologia elettrica, continua a spingere sulle proposte full electric.
Per la prima volta una Serie 3 è stata costruita con lo scopo esclusivo di fare la differenza nel settore a zero emissioni, su una piattaforma dedicata. Dopo la proposta iX3, il marchio dell’Elica ha deciso di cambiare le caratteristiche della sua iconica berlina termica e ibrida per valorizzare la nuova tecnologia green. Grazie a questa strategia la BMW è riuscita a innovare con soluzioni aerodinamiche ricercate e un’autonomia sbalorditiva: 900 km nel ciclo di omologazione WLTP. Numeri importanti, ma è realmente quello che sognano gli appassionati cresciuti a sgommate e odore di benzina?
Le caratteristiche della nuova BMW i3
Le dimensioni sono le seguenti: lunghezza 476 cm, larghezza 187 e altezza 148, con un passo di addirittura 290 cm. Il look è moderno e innovativo con un doppio rene più sottile e orizzontale, che si integra con i gruppi ottici e i sensori degli assistenti alla guida in un’unica fascia. La novità ha fatto storcere il naso ai fan della Casa tedesca. La vettura ha perso una precisa identità. Nella zona posteriore i fari sono sottili e sviluppati in orizzontale, con una grafica luminosa tridimensionale.
La i3 50 xDrive presenta due motori elettrici, uno su ciascun asse, per offrire una super trazione integrale. La potenza arriva a 469 CV, con una coppia di 645 Nm, offrendo una accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. I numeri sull’autonomia sono sbalorditivi. L’architettura a 800 volt permette una ricarica rapidissima. La i3 può arrivare fino a 400 kW in corrente continua, per un recupero fino a 400 km di autonomia in circa 10 minuti. Passa dal 10 al 80% in poco più di 20 minuti.
L’abitacolo è in linea con quelli del SUV iX3. Spicca il BMW Panoramic Vision, una tecnologia che si estende dalla base del parabrezza da un montante all’altro e che prende il posto di un tradizionale cruscotto. Il display centrale da 17,9 pollici offre il navigatore e trasmette tutte le informazioni principali con i dati di viaggio. Non manca il sistema head-up display (optional) per chi non si accontenta. Il prezzo? Dovrebbe arrivare a circa 60.000 euro e sarà nei concessionari entro fine anno. Farà furore? Difficile immaginarla nelle mani di cultore della Serie M.
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