I collezionisti di supercar non sono interessati alla possibilità di guidare, ma ragionano sull’investimento. La storia di una Ferrari rarissima vi stupirà.
Le Ferrari in edizione limitata nelle aste internazionali vengono trattate come quadri firmati da pittori e opere di grandi artisti riconosciuti a livello internazionale. Di base si sta acquistando un bene mobile, piuttosto veloce, ma che viene trattato come un bene immobile per non determinare perdite di valore. Una supercar che vale milioni viene lasciata sotto un telo in condizioni ambientali ideali per il suo perfetto mantenimento. Storia triste? Decisamente sì, ma sono gli investitori a muovere una economia di nicchia.
Un prototipo di Ferrari LaFerrari è stato acquistato per circa 2,5 milioni di dollari. Sebbene si tratti di un modello non omologato per circolare su strada, rimane una delle hypercar più impattanti della storia della Casa modenese. Nulla a confronto con l’unico esemplare di Ferrari 250 GTO con carrozzeria bianca battuta all’asta per 38,5 milioni di dollari, ma si tratta pur sempre di una delle più ricercate Ferrari al mondo.
La Ferrari che vale 2,1 milioni di euro
I prototipi non destinati alla strada solitamente vengono demoliti una volta conclusi i test, ma Ferrari ha scelto di conservarne alcuni per proporli a clienti scelti. Questo muletto pare molto simile alla La Ferrari definitiva, ma presenta una configurazione tecnica differente. Il sistema ibrido HY-KERS, elemento chiave della vettura di produzione, è sostituito da un V12 aspirato F140 FD. Nella versione stradale, il powertrain completo tocca i 950 cavalli e 900 Nm di coppia. Pare che il solo motore dodici cilindri possa avvicinarsi agli 800 cavalli, quindi la potenza non manca di certo.
I 499 esemplari della hypercar sono stati tutti venduti prima della presentazione ufficiale. Il numero 500, il cui ricavato della vendita di circa 7 milioni di euro, è stato devoluto alle popolazioni colpite dal terremoto del Centro Italia del 2016. Dieci anni fa le performance risultavano spaventose: da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi, da 0 a 200 km/h in meno di 7 secondi e da 0 a 300 km/h in 15 secondi; la velocità massima indicata è di oltre 350 km/h. Ciò l’ha resa la Ferrari stradale più prestazionale e veloce mai prodotta sino ad allora. Oggi la F80 ha nettamente superato questi dati.
L’esemplare venduto per 2,1 milioni di euro è rimasto a lungo nei registri interni della Casa modenese e vanta il “Libretto Giallo” rilasciato dal reparto Ferrari Classiche, documento che certifica l’autenticità e rivela come sotto la pellicola mimetica dei test si trovi una carrozzeria rossa con dettagli in fibra di carbonio e interni in pelle rossa.
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