Trasformare la leggendaria dominatrice dei Rally, la Lancia 037, in una nuova regina delle montagne è l’obiettivo di Kimera Automobili.
Le sfide fanno parte del DNA dei marchi italiani. I giovani ignorano i fasti della Lancia nel campionato mondiale rally e quando pensano al marchio torinese si soffermano, esclusivamente, sull’utilitaria Ypsilon che vedono parcheggiate ad ogni angolo in città. Kimera Automobili, azienda di Cuneo, ha scelto di rispolverare i progetti più ambiziosi e interessanti del marchio facente parte del Gruppo Stellantis.
L’ex driver di rally Luca Betti ha creato una azienda che punta ai puristi. Non a caso la EVO37, reinterpretazione moderna della Lancia Rally 037, ha fatto sognare 37 clienti. La vettura, costruita per ereditare lo spirito dell’ultima vettura a trazione posteriore a vincere il Campionato del Mondo Rally, è stata prodotta in Kimera Automobili dagli ex ingegneri e tecnici Lancia come Sergio Limone e Claudio Lombardi in edizione limitata.
Tranquilli EV non sta per electric veichle, ma l’auto vanta sotto al cofano un motore a 4 cilindri, realizzato da Italtecnica, da 2,15 litri in grado di erogare 505 CV, grazie alla combinazione di un compressore volumetrico (per i bassi regimi) e un turbocompressore (per gli alti regimi). La cilindrata è quella della Lancia 037, mentre il sistema di doppia sovralimentazione (compressore volumetrico + turbocompressore) è lo stesso della Lancia Delta S4. Un mix esplosivo, impreziosito da sospensioni Öhlins (con ammortizzatori a doppio braccio oscillante al posteriore) e impianto frenante Brembo.
La nuova Kimera K39 Race Car
L’ultima progetto è pronto alla sfida del Pikes Peak International Hill Climb. Per ora un’auto elettrica detiene il primato nella cronoscalata sulle montagne dello Stato del Colorado. A seguito del lancio della Evo 38 da oltre 600 CV, svelata al Salone di Ginevra 2024, con motore 2.1 “twin-charged” e trazione integrale, i tecnici si sono concentrati sulla K39.
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Il debutto? E’ fissato per il 15 maggio presso l’Hotel Villa Flori, sul Lago di Como. Per ora Kimera sulla pagina IG ha mostrato la silhouette sotto un telo scuro. La K39 è stata progettata da zero, partendo da un monoscocca in fibra di carbonio e uno studio aerodinamico estremo. Potrebbe montare un V8 per avere la coppia necessaria nei tornanti del Colorado, ma le voci parlano un motore diverso, data la collaborazione con Italtecnica per il loro ITV6. Il 3.0 litri V6 biturbo potrebbe essere proposto in tre versioni: Step 1 (Stradale): 610 CV a 7.200 giri/min; Step 2 (Endurance): 700 CV a 8.000 giri/min; Step 3 (Hill Climb): 750 CV con un sistema turbo sequenziale a 1.8 bar di pressione per il Pikes Peak.
