Il Gruppo Stellantis, con un respiro sempre più internazionale, sta cercando personale in Italia. Scopriamo quanti lavoratori avranno una chance in FIAT.
La produzione italiana del colosso italo francese nel 2025 ha subito un tracollo del 20% rispetto al 2024, scendendo sotto le 380.000 unità (379.706 totali tra auto e commerciali). Il gruppo almeno ha mantenuto la prima posizione nel mercato ibrido in UE30 con una quota del 15%, comprendendo che la strada del full electric, tanto osannata a Bruxelles e dall’ex amministratore delegato Carlos Tavares, non è quella percorribile.
Stellantis ha concluso un 2025 affannoso con una perdita netta di 22,3 miliardi di euro e ricavi a 153,5 miliardi (-2% sul 2024), segnati da una crisi in Nord America a causa dei dazi e nel Vecchio Continente, sebbene la seconda metà dell’anno abbia palesato dei piccoli segnali di recupero con un +11% nei volumi di vendita rispetto al 2024. Senza incentivi o sconti netti le vetture dei marchi di Stellantis sono care. Un esempio su tutto è rappresentato dalla nuova Lancia Ypsilon, che diventa proibitiva nella versione 100% elettrica.
FIAT non ha ottenuto i risultati sperati con la nuova Grande Panda. Se ne vedono poche in giro e l’impatto, a distanza di più di un anno dal lancio, avrebbe dovuto essere ben diverso. Le vetture del Gruppo, salvo pochi dettagli, sono molto simili tra loro. Costruite tutte sulle stesse piattaforme, per contenere i costi crescenti di produzione, non hanno convinto lo zoccolo storico dei puristi.
Nuovi spiragli in FIAT
Quando un’azienda assume nuovo personale è sempre un segnale positivo. Il successo commerciale di alcuni modelli ibridi ha causato una carenza di cambi e quindi la necessità di aumentare le produzioni di alcune tipologie di trasmissioni. Proprio per questo motivo, il major italo francese ha annunciato alle organizzazioni sindacali una nuova tornata di assunzioni a Mirafiori, aggiuntiva rispetto a quella che porterà almeno 430 persone a entrare negli stabilimenti.
Lo storico impianto torinese aprirà le porte a nuovi lavoratori che avranno solo contratti a termine, fino a settembre 2026. Dunque, la possibilità per ora ha una portata limitata, ma rappresenta un segnale di ripresa per lo stabilimento piemontese. Per aumentare i volumi del cambio attualmente disponibili sulla 500 ibrida assemblata a Mirafiori, ma anche sulla Pandina prodotta a Pomigliano i lavoratori saranno impiegati con una certa urgenza. I cambi dovranno passare dalle attuali 700 unità al giorno a 1.000.
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