I vertici della Toyota sono pronti a sfoderare un nuovo importante modello nella gamma. Scopriamo i piani della Casa delle tre ellissi.
Se ti chiami Toyota non puoi non amare le auto termiche. Il suo fondatore e la sua stirpe di discendenti hanno nel cuore i motori a combustione interna. Di recente Toyoda ha annunciato che continuerà a spingere sulla creazione di vetture in grado di accendere la passione dei puristi. Dopo il lancio della GR86 e della Supra, la Casa nipponica potrebbe completare il trittico con la creazione di una nuova generazione di Celica.
Si tratta di una coupé leggendaria, lanciata come prima serie nel dal 1970 sino al 1977. La vettura era disponibile in due versioni: 1.6L e 2.0L, con allestimenti normali e GT. Spiccava per una classica sportiva americana dei primi anni ’70, tanto che venne battezzata “Japanese Mustang”. La seconda generazione è rimasta in produzione dal 1978 al 1982.
La terza generazione è rimasta in produzione dal 1982 al 1986 (con la prima versione turbo 1.8 3T-TE). La quinta e la sesta serie hanno scandito gli anni ’90 con i successi di Carlos Sainz padre nel mondiale Rally. L’ultima generazione arrivò nel nuovo millennio e non lasciò il segno. Venne lanciata in due versioni con motori aspirati da 1800 cm³, trazione anteriore, cambio a sei marce. Il modello VVT-i presentava una potenza di 143 cavalli, mentre il TS (VVTL-i) arrivava a 192 grazie a un sistema di variazione di fasatura e di profilo degli alberi a camme.
Arriva l’ottava serie della Toyota Celica
Il chief technology officer di Toyota lo ha annunciato lo scorso anno: “Costruiremo la Celica”. Negli ultimi mesi c’è massimo riserbo sul nuovo progetto. La Casa del Sol Levante sta testando una nuova vettura da rally, alimentando ulteriormente le speculazioni sul ritorno della Celica. La gamma GR dovrebbe essere ampliata con una sportiva con motore centrale, ma per ora è difficile fare troppe previsioni.
Toyota sta sviluppando motori quattro cilindri 1,5 litri e 2,0 litri, con il più piccolo proposto sia aspirato sia turbo. Fari puntati sulla 2.0 turbo, chiamato G20E, in dotazione sul tre cilindri G16E che equipaggia le attuali GR Yaris e GR Corolla, ma nulla è ancora deciso. Il prezzo dovrebbe rimanere alla portata di una fascia media. La nuova Celica potrebbe costare più della GR Corolla, partendo nella fascia dei 40.000 dollari, ma poi vi sarebbero versioni più pepate con più cavalli. Di sicuro i puristi faranno a gara per averla. Toyota ha annunciato che il nuovo G20E potrebbe sprigionare tra 400 e 450 CV, con un turbocompressore più grande in grado di portare la potenza a oltre 600 CV.
