La Casa dei tre ellissi ha svelato la Type 26: un inarrestabile mostro che rende divertente ogni curva. Scopriamo le caratteristiche.
La nuova GR Yaris Type 26 propone un nuovo modo di interpretare la sportività, con sospensioni e software dello sterzo top per performance migliorate, senza eccedere nella parte estetica con un look troppo estremo. La piccola di Casa Toyota continua a essere una delle migliori vetture sul mercato per chi cerca sportività con molto compromessi. La compatta giapponese si può sfruttare a meraviglia in città, pur dando piacere estremo in gite fuori porta e persino in pista.
La Type 26, presentata in Giappone, vanta novità eclatanti. Basta fare un salto a bordo per vedere una nuova corona dello sterzo che cambia l’ergonomia. Il diametro è stato ridotto di 5 millimetri, scendendo a 360 mm. In un tratto misto, magari un tornante, la soluzione offre input più rapidi e una reattività immediata e migliore rispetto al volante precedente. Parliamo di migliorie che possono essere esaltate da mani sapienti e l’accelerazione potrebbe essere un altro punto a favore. Lo scatto è stato ulteriormente migliorato, offrendo un handling unico. La disposizione dei comandi è stata cambiata con gli interruttori posizionati ai lati dell’airbag per evitare attivazioni involontarie durante le svolte più audaci, quando le mani girano in modo frenetico sul comando fino a 180 gradi.
Una Toyota pensata da piloti
Ogni dettaglio è stato studiato con una precisione estrema per offrire un piacere di guida massimo. Da una collaborazione con le mescole Bridgestone, la Toyota GR Yaris Type 26 presenta degli pneumatici Potenza Race. Gli elementi strutturali sono concepiti per offrire una costanza di rendimento in pista clamorosa, senza dimenticare il comfort acustico su asfalto stradale.
Il progetto dei tecnici Toyota prende vita per una esperienza in pista straordinaria. Gli ingegneri hanno scelto di ricalibrare l’intero comparto delle sospensioni. Gli ammortizzatori, sia anteriori che posteriori, sono stati modificati con precise tarature per digerire le forze laterali più elevate fornite dalle nuove mescole.
L’elettronica ricopre un ruolo fondamentale. Il servosterzo elettrico (EPS) presenta un software evoluto e una barra di torsione irrigidita nel sensore di coppia. Con un patrimonio genetico corsaiolo questa vettura non tradisce le aspettative. C’è una Driver Monitor Camera con un freno a mano verticale che tiene sempre sulla corda il conducente. Sedili e volante vantano al tatto materiali perfetti anche durante l’inverno più ostile. Potrebbe arrivare in Europa, dopo essersi fatta strada sul mercato locale. La Yaris, del resto, è tra le vetture più gettonate nel Vecchio Continente della gamma Toyota e la serie GR piace da impazzire.
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