Fiat Pandina continua a essere una delle auto nuove più economiche sul mercato, l’analisi sull’offerta, il finanziamento e il costo reale, versione per versione.
La Fiat Panda è l’auto icona della Fiat, al top delle vendite in Italia da anni. Nonostante il mercato delle auto negli anni diventi sempre più oneroso, la Panda (oggi Fiat Pandina) rappresenta ancora una delle poche certezze per chi cerca un mezzo accessibile.
Fiat ha costruito intorno a questo modello una strategia commerciale molto chiara. L’obiettivo è offrire diverse formule di acquisto, così da permettere a ogni cliente di scegliere quella più adatta alle proprie possibilità economiche. Come spesso accade, però, il prezzo che cattura l’attenzione nelle pubblicità non racconta tutta la storia. Per capire se l’offerta conviene davvero, è necessario analizzare il costo finale, includendo anticipo, rate e valore residuo.
Fiat Pandina, l’offerta e quanto viene a costare realmente
Uno degli esempi di finanziamento proposti per la Pandina parte da un anticipo di 1.662 euro. Dopo il versamento iniziale, il piano prevede 35 rate mensili da 99 euro ciascuna. Il finanziamento applica un TAN fisso dell’8,75% e un TAEG del 13,23%, valori che riflettono il costo complessivo del credito. Alla scadenza del contratto è prevista una rata finale, pari al valore residuo garantito, di 7.933,4 euro.
Sommando tutte le voci, quindi anticipo, rate mensili e maxirata finale, il prezzo effettivo della Pandina arriva a 13.083,01 euro. È un importo più alto rispetto a quello inizialmente comunicato, ma va letto nel contesto attuale del mercato. Oggi è difficile trovare un’auto nuova che, a parità di condizioni, costi meno di questa cifra. E soprattutto, si tratta di un prezzo che include tutto, senza sorprese legate a optional obbligatori o costi nascosti.
Anche considerando gli interessi però, il costo finale rimane tra i più bassi in assoluto. Accanto a questa formula di finanziamento, il marchio propone anche altre soluzioni per il mese in corso, pensate per intercettare esigenze diverse. La versione POP, ad esempio, viene offerta a 10.500 euro senza rottamazione ma con finanziamento. In alternativa, chi preferisce evitare il finanziamento può acquistarla a 12.000 euro senza rottamazione. Una doppia opzione che lascia libertà di scelta al cliente.
La versione Icon si colloca un gradino più in alto. In questo caso il prezzo è di 12.850 euro senza finanziamento e senza rottamazione. Optando invece per il finanziamento, il costo scende a 11.349,99 euro. È una soluzione pensata per chi vuole qualcosa in più rispetto alla versione base, senza però allontanarsi troppo dal concetto di auto economica.
Al top della gamma troviamo la Pandina Cross, la più ricca e caratterizzata dal punto di vista estetico. Il prezzo di partenza è di 15.100 euro, ma può scendere a 13.600 euro nel caso in cui si rottami un veicolo e si scelga il finanziamento. Anche in questo caso, la differenza tra listino e prezzo promozionale è significativa e rende la versione più accessibile di quanto possa sembrare a prima vista.
