La Ferrari è il punto di riferimento nel mondo delle supercar, ma molti anni fa un’altra auto italiana conquistò la scena. Andiamo a scoprire perché è ricordata con così tanto affetto.
C’era una volta il tempo in cui l’Italia era un punto di riferimento per il mercato dell’auto, un vero e proprio harem per gli appassionati delle quattro ruote. Le case nostrane producevano dei gioielli invidiati in tutto il mondo, al top sotto il profilo delle tecnologie che mettevano a disposizione, e dotate di design da sogno. Marchi come Alfa Romeo, Lancia e FIAT motorizzavano il nostro paese, costruendosi una notevole reputazione anche fuori dai nostri confini.
Ovviamente, al vertice c’era pur sempre la Ferrari, che dal 1947 in avanti si è issata al top della lista dei desideri dei clienti più facoltosi, ma non mancavano le valide alternative. All’epoca, gli ingegneri si sbizzarrivano portando sul mercato tante innovazioni, con diverse frazionature per quanto riguarda i motori, soluzioni tecniche all’avanguardia e costanti novità. Oggi, invece, siamo di fronte ad una deriva che appare senza rimedio, con veicoli standard differenziati tra di loro solamente dal logo che hanno impresso sulle carrozzerie. La Lancia, un tempo, era un punto di riferimento, e realizzò una berlina da favola con un motore eccezionale.
Lancia, ecco la mitica Flaminia con il motore V6
Tra il 1957 ed il 1970, la Lancia si occupò della produzione della splendida Flaminia, la prima coupé italiana spinta dal motore V6. Essa era disponibile in diverse versioni, ovvero coupé, sport, convertibile e supersport. L’Aurelia, la sua antenata, ottenne un notevole successo commerciale, e ciò convinse i vertici a proseguire lo sviluppo di questo genere di modelli, puntando su una berlina innovativa sotto tutti i punti di vista.
Il 27 di marzo del 1955, al posto di Vittorio Jano, passato in Ferrari, arrivò al vertice dello staff tecnico Antonio Fessia, ingegnere molto famoso nel mondo delle quattro ruote e che vantava un curriculum di riferimento. La prima Lancia Flaminia fu realizzata in versione berlina, con design di Pininfarina, ma fu il suo motore a catturare l’attenzione di tutti. Si trattava di un V6 di 60° da 2,5 litri di cilindrata e 100 cavalli di potenza massima, in grado di garantire una top speed pari a 160 km/h. Questo motore derivava dall’Aurelia, e fu il primo al mondo ad essere montato su un’auto di serie. La Flaminia 3C Sport toccò quota 140 cavalli nel 1962, per poi salire a ben 150 cavalli con l’aumento di cilindrata a 2,8 litri.
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