Riporta gli stessi aggiornamenti già visti sui modelli europei ed americani, la nuova Honda Civic Type R 2021 ancora una volta vuole entusiasmare.
La principale novità consiste nel nuovo software Adaptive Damper System che analizza le condizioni stradali dieci volte più velocemente di prima: ne deriva una migliore manegevolezza e stabilità.
Il miglioramento è netto: minore rollio (-8%), maggior controllo della vettura con conseguente diminuzione del sottosterzo.
Monta nuovi dischi freno anteriori, flottanti e nuove pastiglie.
Il motore non subisce modifiche, si tratta del quattro cilindri VTEC due litri turbo, che sprigiona una potenza massima di 320 cavalli e 400 Nm di coppia massima.
Esteticamente è presenta una differente griglia anteriore, con feritoie più grandi, in grado di migliorare il raffreddamento del motore, in situazioni gravose, come ad esempio un impiego in pista, fino a 10 gradi Celsius.
Anche sul cambio manuale a sei marce non si è intervenuto, del resto è uno dei migliori in circolazione, nuovo è solo il pomello.
In modalità Sport ed R+, le valvole attive allo scarico consentono al quattro cilindri in linea di esprimere al meglio, anche da punto di vista della sua “voce” tutta la sua grinta e cattiveria.
Altra novità è la presenza di un nuovo sistema di misurazione delle prestazioni Honda LogR” che grazie ad una serie di sensori, trasmette sul computer di bordo interno e via app al proprio smartphone, numerosi parametri vitali della vettura.
Nuovo è anche il volante rivestito in Alcantara, così come la vernice carrozzeria Racing Blue.
Al Nurburgring la precedente Civic Type R aveva fatto segnare il record del giro per una vettura di serie a trazione anteriore: 7 minuti e 43,8 secondi.
L’asso nella manica di una vera vettura senza compromessi è nel suo quattro cilindri, due litri turbo da 320 cavalli e di una coppia di 400 Nm disponibile a partire dai 2.500 giri al minuto.
Prezzi a partire dai 41.797 dollari.
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