Trasformazione Toyota in Ferrari - Reportmotori.it
Avevano sostituito alcuni elementi con componenti contraffatti per poi mettere l’auto giapponese in vendita come una vera Ferrari.
Guardando le immagini risulta paradossale credere che qualcuno con un minimo di conoscenza dei marchi potesse credere che si trattasse di una Ferrari, ma dei malintenzionati ci hanno provato. Partendo dalla base di una vecchia Toyota i finanzieri del Comando provinciale di Catanzaro, coadiuvati da personale specializzato inviato dalla Casa modenese, hanno scoperto l’inganno.
In esecuzione di un provvedimento emesso dal Tribunale di Catanzaro sono stati scoperti tutti i correttivi per ingannare i futuri acquirenti. Gli stemmi, i loghi e le parti meccaniche originali del brand giapponese, tra i quali cerchi, volante, battitacco, passaruota, cofano anteriore e posteriore, erano stati cambiati con prodotti apparentemente del tutto uguali a quelli di un noto modello del Cavallino.
L’erede della 348 era dotata di 2 posti con motore centrale posteriore a 8 cilindri e venne realizzata dalla Ferrari dal 1994 al 1999. La F355 era disponibile in tre varianti di carrozzeria: coupé (F355 Berlinetta), targa (F355 GTS) e spider (F355 Spider). Il nome 355 di questo modello indicava la cilindrata totale di 3,5 litri e le 5 valvole per cilindro. Il prodotto dal 1994 al 1999 con design Pininfarina dalla fabbrica di Maranello ovviamente era curato in ben altro modo rispetto alla vettura scoperta a Catanzaro dagli agenti.
Il motore Ferrari Dino, posto nella parte centrale dell’auto, era un 8 cilindri a V di 90° di 3,5 litri di cilindrata con distribuzione a 5 valvole per cilindro, in grado di erogare una potenza massima di 380 CV a 8250 giri/min, superiore rispetto ai 300 CV della 348. La F355 fu innovativa anche grazie ad un profondo studio aerodinamico, tanto per il passaggio dei flussi nel sottoscocca, completamente carenato della vettura, che attorno all’abitacolo. Il cambio della Ferrari era inizialmente un classico cambio manuale a 6 rapporti + RM. Nel 1997 per tutte le versioni della 355 fu reso disponibile per la prima volta nella storia della Ferrari il cambio elettroattuato “tipo F1“. La Frizione era di tipo semiautomatico.
L’auto giapponese modificata era stata messa in vendita, pubblicizzandola anche sul web, come Ferrari F355 GTS, dotata di un tettuccio apribile rigido classico delle vetture “tipo” targa, senza indicazione del prezzo. Il proprietario è stato prima denunciato alla Procura della Repubblica di Catanzaro per contraffazione e, successivamente, rinviato a giudizio.