Ha anticipato i tempi, perché è stata la prima vera M di alto livello, la BMW M8 E31 è stata restaurata dal BMW Group Classic
Un restauro che ha richiesto tempo e dedizione, con la sfida più grande rappresentata dalla sostituzione del serbatoio carburante, da corsa, realizzato in gomma, al cui interno la schiuma si era deteriorata notevolmente con il passare del tempo.
Aveva un unico obiettivo, un unico scopo: ammazzare, lasciarsi alle spalle, disintegrare nel tempo sul giro, le varie supercar dell’epoca!
Tuttavia visto l’eccessivo costo del progetto e della successiva messa in produzione, questo prototipo non è mai stato svelato o rivelato, restando nascosto per oltre 20 lunghi anni.
Una “presentazione” che ha sconvolto gli appassionati e non, perché si tratta di una coupé dalla bellezza ed aggressività incredibile, perché oltretutto realizzata sulla base dell’altrettanto valida e bella Serie 8
Paraurti sportivi, maxi passaruota, con quelli posteriori provvisti anche di presa d’aria, quattro enormi terminali di scarico e minigonne laterali, pronunciate.
A tutto ciò si aggiungevano incredibili cerchi con razze in materiale composito.
Cuore di questo prototipo era un V12 da 6 litri, un doppio albero a camme in testa, capace di sprigionare una potenza massima di 650 cavalli.
Parliamo di numeri, di valori, di una potenza, vertiginosa, perché questa splendida supercar è stata realizzata negli anni 90!
A titolo puramente di paragone, la più potente delle Serie 8, la 850 CSI che sarà prodotta qualche anno più tardi, aveva poco più di 385 cavalli!
Gli ingegneri del reparto BMW M aveva arretrato quanto più possibile il motore, al fine di ottenere un bilanciamento ottimale dei pesi: la lubrificazione è a carter secco, il serbatoio dell’olio montato nel vano bagagli, con i condotti che passavano… nel tetto, per via dell’insufficiente spazio del vano motore.