Una storia lunga decenni, dal primo storico Monster 900, la prima vera naked sportiva, per arrivare al nuovo Ducati Monster dotato di un motore testastretta
Un bicilindrico ad L con distribuzione desmodromica, un motore omologato Euro 5 che rispetto al precedente 821 ha una potenza notevolmente superiore
Ha una cilindrata effettiva di 937 centimetri cubici, rispetto alla 821 pesa 2,4 kg in meno, ma ha una potenza maggiore: 111 cavalli a 9.250 giri al minuto, con una coppia massima di 9,5 Nm erogata a 6.500 giri al minuto.
Presente anche il nuovo cambio Ducati Quick Shift Up/Down di serie!
L’obiettivo degli ingegneri di Borgo Panigale è stato quello di ottenere la massima leggerezza: così il telaio è in alluminio, un front frame dal peso di soli 3 kg, più leggero di ben 4,5 kg rispetto al precedente.
Il peso a secco di questa nuda italiana è di 166 kg!
Nessun particolare è stato lasciato al caso: i cerchi perdono 1,7 kg, il forcellone è più leggero di 1,6 kg, il telaietto posteriore di 1,9 kg: rispetto al Monster 821 il risparmio di peso complessivo è di 18 kg!
Per chi lo desidera è disponibile un kit sospensioni che abbassa notevolmente la moto, portando l’altezza sella a 775 millimetri da terra.
Notevole è la sua dotazione tecnologica, tra i dispositivi più importanti segnaliamo:
Tre le modalità di guida importabili attraverso il Riding Mode: Sport, Urban e Touring.
Il rinnovato Monster arriverà nelle concessionarie Ducati a partire da aprile 2021.
La novità di Borgo Panigale sarà disponibile nei colori Rosso Ducati e Dark Stealth con ruote nere, Aviator Grey con ruote Rosso GP.
Per chi volesse la moto con un’immagine ancora più sportiva è presente negli stessi colori la versione Plus con il cupolino aerodinamico e la cover per la sella del passeggero di serie.
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