L'iconico motore italiano diventa ad idrogeno: un V6 potentissimo, sta per debuttare - reportmotori
L’iconico motore italiano diventa ad idrogeno: è un V6 potentissimo. Debutterà presto, curiosità alle stelle.
Il mondo dei motori viaggia sempre più spedito verso la sostenibilità e la tutela dell’ambiente, non soltanto per quanto riguarda la produzione in serie, ma anche sul fronte delle corse e dei veicoli da competizione. La sfida, per le aziende, è convincere i puristi del motore e provare che un veicolo a basso impatto ambientale può allo stesso modo di uno a motore tradizionale regalare performance incredibili e il piacere della guida. Un impresa tutt’altro che semplice, visto lo scetticismo. In molti, quando si parla di auto più ecologiche, pensano all’elettrico, ma le case automobilistiche stanno lavorando anche a numerose soluzioni alternative.
Tra le soluzioni più suggestive c’è sicuramente l’idrogeno, certamente più favorevole dal punto di vista ambientale. Questo tipo di tecnologia è già sperimentata da diverse aziende, adesso però un colosso italiano, Maserati, vuole sfruttare questo carburante per i suoi veicoli, anche per quanto riguarda le sue auto pensate per le gare. L’azienda italiana, che vuole rilanciarsi dopo un periodo complicato,sta pensando di modificare uno dei motori più celebri e amati della sua storia.
Maserati pensa all’idrogeno per una delle sue unità più iconiche. Il motore Nettuno infatti, il potente 6 biturbo con bancate a 90 gradi da 3.0 litri sviluppato dalla casa del Tridente da 640 CV di potenza, sarà modificato in occasione della 24 Ore di Le Mans. Maserati Corse vorrebbe modificare il motore per potere accomodare la propulsione a idrogeno. Il nuovo V6 nettuno biturbo ottimizzato pert l’idrogeno sarà presentato sul Circuit de la Sarthe, con l’occasione della gara FIA del WEC.
Il progetto ha richiesto anni di lavoro. La struttura dell’unità originale non è stata modificata, testa del cilindro e turbocompressore sono gli stessi del motore originale. I lavori di ottimizzazione hanno invece coinvolto la centralina elettronica, l’accensione, forma dei pistoni, il rapporto di compressione, il sistema di iniezione. Il nuovo motore utilizza l’iniezione diretta di ultima generazione con iniettori HIDI LCV di Bosch, che garantiscono un output di 653 CV di potenza e 880 Nm di coppia. La versione da gara metterà in mostra una versione ancora più performante dell’iconico motore Maserati. I fan hanno già accolto con grande curiosità questa notizia in attesa di vedere all’opera il nuovo bolide.