Nuova Lancia Ypsilon: cambia tutto (media press) Reprtmotori.it
La piccola compatta di Casa Lancia ha la possibilità di tentare la clientela con un cambio manuale e distribuzione a catena.
La nuova Ypsilon avrebbe dovuto già entusiasmare gli italiani, ma chi può avere interesse a investire oltre 25.000 euro per una utilitaria? Le dimensioni sono cresciute rispetto al passato con un look elegante e morbido, accompagnato anche da linee tese nella zona posteriore. Sul piano estetico l’auto torinese è anche convincente, ma i prezzi, salvo promo e incentivi, sono fuori mercato. Questo spiegherebbe anche il poco appeal sul mercato nostrano ed europeo.
La nuova Ypsilon avrebbe dovuto aprire una nuova fase per la Casa torinese. Il cuore pulsante è un motore ibrido da 1.2, associato al cambio automatico e-DCT a 6 rapporti, che garantisce una buona efficienza nei consumi (4,6-4,5 l/100km), basse emissioni (fino a 103 g/km di CO₂) ma non un’esperienza di guida soddisfacente per i puristi. Ecco perché starebbero pensando a un cambio manuale vecchia scuola che potrebbe rendere sicuramente più piacevoli gli spostamenti extraurbani.
Sul piano della potenza, con 110 cavalli l’utilitaria della Lancia risulta perfetta anche per percorsi più impegnativi. La frenata rigenerativa recupera energia a ogni rallentamento, mentre cambio automatico e-DCT a 6 rapporti garantisce una fluidità nelle scalate. Tanta tecnologia, ma sul mercato non tira come nelle aspettative. Da maggio scorso in avanti si è registrato un crollo nelle vendite: 639 vetture immatricolate, con una leggera ripresa a giugno (718 esemplari) e luglio (800), prima di un nuovo calo ad agosto con soli 446 esemplari. L’anno si è concluso male per la Casa piemontese che ha bisogno di cambiare ritmo nel 2026.
Una Lancia Ypsilon 1.2 a benzina con cambio manuale arriverà nelle concessionarie da maggio 2026. Finalmente esordirà la versione 1.2 a benzina da 100 CV con cambio manuale. L’entry level dovrebbe essere proposta a circa 20.000 euro. L’auto dovrebbe presentare la distribuzione a catena (anziché cinghia a bagno d’olio) e turbo a geometria variabile: la medesima che già equipaggia le Citroën C3 e C3 Aircross e Fiat Grande Panda manuali.
Rispetto alla 1.2 mild hybrid il tre cilindri è identico: 100 CV a 5500 giri e 205 Nm di coppia a 1.750 giri. La nuova Lancia Ypsilon 1.2 manuale raggiungerà circa i 194 km/h: uno in più della 1.2 mild hybrid. Per il nuovo cambio i tecnici saranno costretti a rimuovere il classico vassoio che integra la piastra di ricarica per i cellulari, presente sulle Ypsilon con trasmissione automatica. Nulla di irreparabile.