Ferrari F40 incubo legale - Reportmotori.it
Dopo aver acquistato una Ferrari F40 quasi nuova il nuovo proprietario ha avuto una doccia fredda, venendo a sapere che potrebbe essere confiscata dai tribunali.
Dalla gioia alla disperazione nel giro di poche ore. La storia di un collezionista che dopo anni aveva messo le mani su una splendida Ferrari F40 ci insegna a diffidare dagli affari. La storia della F40 incomincia nel periodo in cui la Rossa spingeva solo sui motori termici. Enzo Ferrari ebbe una idea geniale: creare la supercar più veloce al mondo in occasione dei 40 anni del Cavallino.
Il Drake, giunto a 90 anni, riuscì a veder partorire la F40 nel 1987. Ci lavorarono Aldo Brovarone, Leonardo Fioravanti e Pietro Camardella, sotto la guida di Nicola Materazzi. Un progetto spettacolare che poi avrebbe aperto agli scenari delle hypercar moderne con le caratteristiche della F1. Sotto al cofano non c’era un V12, ma un V8 da 2.936 cm³. Un motore sovralimentato con due turbocompressori IHI, distribuzione a doppio albero a camme in testa per bancata, quattro valvole per cilindro per performance da sogno.
La vettura era costruita con materiali leggeri. La F40 pesava appena 1.155 kg, grazie a un telaio a traliccio tubolare in acciaio con vasca abitacolo con pannelli scatolati di rinforzo in materassino di kevlar. Quest’ultimo serviva per rinforzare la scocca, e la fibra di vetro per la carrozzeria, con un coefficiente aerodinamico di 0,34. La biposto del Cavallino aveva un passo di 2.450 mm, mentre la carreggiata anteriore di 1.594 mm e quella posteriore di 1.606 mm. Il rapporto peso-potenza sulla F40 era di 2,58 kg/CV con una potenza specifica di 163 CV/litro. L’accelerazione da 0 a 100 km/h era coperta in appena 4,10 secondi. Lo 0 a 200 km/h avveniva in 11,30 secondi. La velocità massima dichiarata era di 324 km/h. Un sogno per qualsiasi appassionato di supercar, ma non sempre le cose vanno come nelle aspettative.
Un collezionista dopo aver comprato un esemplare in condizioni da vetrina per 5,2 milioni di dollari l’ha portata negli Stati Uniti, tuttavia poco dopo si sono palesate delle rogne che hanno rovinato la festa. Poche settimane dopo l’acquisto, il nuovo proprietario è venuto a sapere che la supercar è stata reclamata da un tribunale svedese per una procedura fallimentare. L’unità realizzata nel 1992 e con appena 1.418 chilometri percorsi in 34 anni, potrebbe rapidamente uscire dal garage dell’acquirente.
Qualora la vendita organizzata da RM Sotheby’s fosse illegale, a causa della gestione del fallimento di un gruppo immobiliare svedese, la Ferrari F40 verrebbe coinvolto perché ha lo stesso numero di telaio dell’esemplare del gruppo immobiliare Kvalitena AB. Secondo il curatore fallimentare svedese Hedvig Mårstad, la vettura italiana potrebbe essere uno dei beni del gruppo fallito, che ha debiti per circa 85 milioni di euro. In tal caso verrebbe confiscata e verrebbe destinata al rimborso dei creditori. Che beffa!