Ferrari progetto folle - Reportmotori.it
Una Ferrari nota per il lusso estremo e le sue prestazioni da urlo è stata rivoluzionata, diventando quasi un mezzo per la Dakar. Andiamo a scoprire i dettagli di questo progetto.
La Ferrari ha allargato i propri orizzonti nel corso degli ultimi anni, avviando la produzione di un’auto elettrica che sarà presto svelata. Nel 2022 è stato il turno del SUV Purosangue, una sorta di sacrilegio per i puristi più accaniti, ma che ha ottenuto un successo notevole. Tuttavia, quello che vi mostreremo oggi, è un progetto che a nessuno sarebbe potuto venire in mente, perché ha trasformato un’icona del lusso in un vero e proprio mezzo fuoristrada.
La cosa che stupisce è che, come base, non è stata utilizzato il SUV Purosangue, ma una i FerrarGTC4 Lusso, appositamente elaborata da GlasWerks DMV, che ha presentato il proprio gioiellino al SEMA Show 2025 di Las Vegas, in corso in questi giorni. I creatori l’hanno descritta come il primo fuoristrada italiano di lusso, spinto da un motore V12. Andiamo a scoprire quali sono stati gli interventi principali che hanno condotto alla sua nascita.
La Ferrari GTC4 Lusso è diventata un fuoristrada riprogettando il 30% dei suoi componenti, così da renderla adatta ad affrontare percorsi off-road. Sono stati modificati il telaio e l’assetto, con l’avvento di nuove sospensioni con bracci di controllo e tiranti in alluminio bielle T6061, oltre che giunti omocinetici ed assali rinforzati. Debuttano anche degli ammortizzatori MCS 3WR, regolabili in tre modi, con tanto di molle Eibach. L’altezza da terra è stata così notevolmente aumentata, e non sarebbe potuto essere altrimenti.
Arriva a condire il tutto un sistema di aria compressa integrato, così da poter gestire e regolare, in base alle condizioni del percorso, la pressione delle gomme. I clienti potranno personalizzarla dotandola di luci da rally, ma anche di portapacchi e con la possibilità di attuare anche altre modifiche al comparto sospensivo. La Ferrari da off-road vede salire la potenza del motore da 6,3 litri a più di 750 cavalli, con trazione integrale e cambio che resta quello di serie. Il prezzo delle modifiche è di circa 175 mila dollari, da aggiungere al prezzo di acquisto del modello.