Fernando Alonso ha ottenuto il terzo tempo, girando in 1.15.196, a 0.437 dal miglior crono della giornata realizzato da Rosberg.

Felipe Massa ha concluso la sessione al quarto posto con il tempo di 1.15.278.

Alla vigilia del tradizionale venerdì di pausa, una delle caratteristiche che rendono unico il Gran Premio di Monaco, i valori in campo in vista delle qualifiche non sono ancora del tutto definiti. La sessione disputata oggi pomeriggio è stata interrotta dalla direzione-gara dopo trentasette minuti, a causa di un problema al cordolo esterno della curva ‘13’ che ha richiesto l’intervento dei commissari di percorso. Molti piloti, tra cui Alonso e Massa, sono stati così costretti a rientrare in pit-lane proprio quando stavano lanciandosi nella ricerca della performance cronometrica con gomme Super Soft.

Fernando ha vissuto un momento di tensione a metà turno, quando alla curva della Rascasse ha trovato in traiettoria la Sauber di Nico Hulkenberg che procedeva lentamente. Alonso, impegnato in un giro veloce, è riuscito a sfilare nel ridotto spazio rimasto tra il pilota tedesco e le barriere esterne. Successivamente sia il pilota spagnolo che Massa hanno ottenuto la loro miglior prestazione cronometrica utilizzando pneumatici Super Soft. Negli ultimi trenta minuti della giornata squadre e piloti sono stati impegnati nelle consuete prove in configurazione gara. Al termine dei long-run Alonso ha coperto complessivamente 38 giri, mentre Massa ha concluso il turno con 39 tornate all’attivo.

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Non è dato ancora di sapere come sarà il progetto: nessuna immagine, ma solo dei rendering per un’auto che dovrebbe rappresentare il seguito di un nuovo approccio introdotto durante il Concorso dello scorso anno nelle forme della Bmw Zagato Coupé: uno scambio creativo tra il gruppo tedesco e altri studi di design per far convergere due approcci di stile in nuove iniziative che incoraggiano impulsi creativi.

Domani 24 Maggio Bmw e Pininfarina presenteranno al pubblico il risultato della loro prima collaborazione, la Bmw Pininfarina Gran Lusso Coupé.

La stretta collaborazione con il team di design Pininfarina – si legge nel comunicato di Bmw – ha portato ad una ”nuova personalita’ automobilistica colma di carattere e pronta ad entrare nella luxury class, tipicamente Bmw e con l’imprint raffinato di Pininfarina’‘.

Anche se la Gran Lusso Coupe’ viene definita ”un pezzo unico che cattura l’osservatore al primo sguardo con la sua esclusivita’ italiana e una raffinatezza moderna” secondo diverse fonti vicine al mondo della carrozzeria torinese questa concept potrebbe dar vita ad una produzione in serie limitata presso la Pininfarina a Torino, consentendo alla Bmw di rispondere efficacemente e con grande tempestivita’ all’arrivo – gia’ annunciato – della prossima coupe’ luxury di Mercedes, ricavata dalla nuova Classe S che viene svelata oggi ad Hannover.

Superfici generose e profili filanti,  carrozzeria elegante, passo lungo e cofano motore allungato, linea del tetto leggermente inclinata, dinamismo spiccato ancora prima di essere messa in moto.

Unione tra potenza ed eleganza racchiuse nel motore V12 sotto il cofano.

All’interno della Bmw Gran Lusso Coupé eleganza contemporanea e lusso si mescolano con la geometria dell’abitacolo e la classica disposizione Bmw focalizzata sul guidatore.

Disposizione che viene arricchita dall’intervento di Pininfarina.

Non resta che aspettare..meno di 24 ore!

Fonte Look da rifare ®
http://www.lookdarifare.it/bmw-pininfarina-gran-lusso-coupe

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All’insegna del vintage la scelta di KAPPA, che al suo jet privo di visiera abbina ora un bel paio di occhialoni con elastico.

Un’accoppiata dedicata a tutti i nostalgici… del carburatore.

La tecnologia sfreccia alla massima velocità, ma nel mondo delle moto c’è un buon di irriducibili che ad essa preferiscono i motori di una volta, soprattutto se bicilindrici. Parliamo di appassionati che non vogliono rinunciare alle sensazioni di una volta, come le vibrazioni sotto il fondoschiena e l’aria sul viso. Abitualmente guidano Harley-Davidson e moto inglesi, seguiti dalla moltitudine di possessori di Special e Cafè Racer messe insieme nel proprio box.

A loro Kappa ha dedicato il nuovo I400CK, un occhiale che guarda al passato… offrendo un comfort tutto moderno.

Il modello rètro style di questo marchio ha un elastico di fissaggio facilmente e stabilmente regolabile, oltre ad essere dotato di lenti trasparenti antigraffio in policarbonato anti-fog,

che  garantiscono una protezione UV al 100%.

Il contorno lenti è in spugna densa, ricoperta in tessuto eco-pelle, ampliata verso la zona del naso. Completa il design la montatura cromata in ABS con fermagli metallici alle estremità dell’elastico.

Gli occhiali I400CK permettono un’ampia visuale della strada e si accoppiano perfettamente al casco KV9, sempre di KAPPA, il nuovo JET “vintage” privo di visiera, leggero e dotato di fibbia posteriore ferma elastico.

Se volete distinguervi e uscire un po’ dagli schemi, se volete tornare a dire  “get your kick on Route 66”, se frequentate i motoraduni d’epoca… Questa accoppiata tutta “italiana” potrebbe  fare al caso vostro.

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Lo si è visto dal vivo per la prima volta durante l’edizione 2012 di Eicma, con le forme slanciate che sottolineavano l’aggiornamento stilistico di cui è stato oggetto, lasciando intendere la presenza di sostanziali novità sotto l’elegante carrozzeria.

La successiva commercializzazione ha consentito di toccare con mano i numerosi miglioramenti, che contribuiscono a mantenere Burgman 650 in vetta alle preferenze del pubblico.

Miglioramenti significativi, a partire dal motore, il generoso bicilindrico che ora consuma fino al 15% in meno rispetto alla precedente versione. Un dato che non incide sul livello prestazionale, gestito da tre differenti modalità di trasmissione, una manuale sequenziale e due automatiche. Alle prestazioni motoristiche si aggiunge il comportamento dinamico, sottolineato da agilità e maneggevolezza definite sorprendenti da tutti. Gli ultimi interventi hanno inoltre migliorato la gestione delle manovre a motore spento, grazie ad un esemplare bilanciamento dei pesi e ad una riduzione degli attriti delle masse meccaniche del 35%.

Anche chi è abituato al comfort di un’automobile, trova in Burgman 650 elementi apprezzabili da subito. A partire dal cruscotto, che mostra una completa dotazione di strumenti analogici e digitali, decisamente da ammiraglia. In termini di praticità, è notevole lo spazio disponibile nel sottosella, da vera station wagon, con la possibilità di ospitare due caschi integrali. Uno spazio di 50 litri, a cui si sommano numerosi scomparti nel retro scudo, e la dotazione di una pratica presa da 12 V, per ricaricare l’immancabile smartphone o navigatore.

La somma di questi elementi ha destato l’attenzione del pubblico: sia i possessori del precedente modello che i proprietari di scooter di altri marchi.

Per aumentare l’interesse verso il nuovo Burgman 650 sin da subito, Suzuki ha stabilito un prezzo di lancio per le due versioni commercializzate:

• -  versione standard a 9.990€
• -  versione Executive a 10.490€ (che comprende manopole riscaldate, sella riscaldata per il pilota e il passeggero e schienalino).

La promozione durerà fino al 30 giugno 2013.

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Mazda MX-5 Cult è la testimonianza che il design, quello puro, quello vero, può vivere e continuar a far sognare senza temere il tempo anzi….

MX-5, protagonista indiscussa della storia Mazda, oggi si arricchisce di una nuova versione, MX-5 Cult.  Un nome che premia la longevità del successo di questa vettura, che da oltre 20 anni è la regina incontrastata del mondo delle roadster.

Il nome “Cult” le appartiene di diritto visto che, nonostante il passare del tempo, MX-5 continua a rappresentare uno stile di vita, una vettura dotata di un fascino inossidabile, che nel tempo non ha perduto una briciola della sua popolarità.

Mazda è un marchio che viene da lontano, ha oltre 90 anni di storia alle spalle, e con la ragguardevole cifra di 1.200.000 vetture prodotte lo scorso anno, sta al passo con marchi solo apparentemente più blasonati; nel tempo ha dimostrato una genialità e un coraggio incredibili, davvero fuori dagli schemi, nel progettare e realizzare innovazioni tecnologiche quali il motore Wankel, la versione a Idrogeno della RX-8, tutte le soluzioni che compongono e rendono unica la SKYACTIV tecnology. MX-5 per Mazda continua a rappresentare – oltre che un simbolo – una fonte di ispirazione anche per i modelli futuri. La spider più venduta al mondo interpreta alla perfezione gli elementi simbolici del DNA di Mazda: stile, genialità e piacere di guida.

Tutte le vetture Mazda, infatti, sono belle da vedere, grazie al nuovo tema di design Kodo, “l’Essenza del movimento”, hanno soluzioni tecnologiche geniali ed innovative e continuano a trasmettere una incredibile sensazione su strada.

Grazie alla trazione posteriore, al bilanciamento perfetto dei pesi tra l’asse anteriore e quello posteriore (50:50), al peso contenuto, al baricentro basso e al cambio rapido a corsa breve.

Già quando si osserva, da ferma, con il suo design distintivo dalla coda corta e col cofano allungato. O quando ci si cala nel basso abitacolo, si avvia il motore e con lui le emozioni. O quando si apre la capote e si guida a cielo aperto e ci si rende conto che ha un’agilità da vettura da corsa.

MX-5 è la conferma – anche con la versione Cult – che un’auto può essere definita “di successo” quando non si sente il  bisogno di modificarne lo stile. Nel corso degli anni una progettazione attenta e quasi sartoriale ha apportato solo leggere modifiche all’idea di partenza, fino ad arrivare alla versione che presentiamo oggi: MX-5 Cult.

Questa versione – a tiratura limitata in sole 100 unità –  miscela alla perfezione gli attributi di sportività, eleganza ed esclusività di questa vettura diventata un’icona.

La MX-5 nella versione speciale CULT sarà disponibile sia Roadster che Roadster Coupè, e sarà equipaggiata con motore 1.8L da 126cv.

Rispetto alle precedenti edizioni MX-5 Cult si differenzia esteticamente per un frontale leggermente rivisto nel profilo del paraurti e nel contorno dei fendinebbia.

Gli interni sono in pelle di color tabacco con la capote dello stesso colore per la versione Roadster (la version Roadster Coupè ha capote rigida nello stesso colore della carrozzeria). Dispone di specifici cerchi in lega da 17” con finitura cromata con la barra duomi, di fendinebbia anteriori, di climatizzatore automatico, del computer di bordo, della  Radio CD MP3 con comandi al volante, di 6 Altoparlanti, del navigatore satellitare touch screen da 5,8”, della presa Aux e USB, del bluetooth con comandi al volante, del cruise control con comandi al volante, del pannello centrale in finitura “dark silver”, delle razze al volante con finitura “silver”, della pedaliera in alluminio, del quadro strumenti cromato, delle finiture cromate sulle maniglie esterne, degli alzacristalli elettrici, dello specchietto interno fotocromatico, del pomello del cambio in pelle, del volante e della leva del freno a mano in pelle, delle cromature bocchette di areazione, del battitacco cromato e del frangivento.

Completano l’allestimento i due unici colori disponibili per la Roadster – il Meteor Grey ed il Brilliant Black – e dell’unico colore disponibile per la Roadster Coupè,  lo Stormy Blue.

Eleganza, sportività e innovazione sono alla base di questa versione speciale che riassume al meglio il concetto Fun to Drive, tipico di Mazda.

Il posizionamento prezzo delle MX-5 CULT è il seguente:

• MX-5 CULT Roadster: 25.750€, vernice Brilliant Black o Meteor Gray inclusa
• MX-5 CULT Roadster Coupè: 27.750€, vernice Stormy Blue inclusa

A listino Mazda mette a disposizione anche una versione Sport dotata di motore 2.0L da 160cv sia per la carrozzeria Roadster che per quella Roadster Coupé equipaggiata anche con il differenziale posteriore a slittamento limitato, con le sospensioni sportive ed i fari allo Xenon. Il prezzo per queste versioni è 27.950€ per le MX-5 2.0L Sport Roadster e 29.950€ per le MX-5 2.0L 160cv Sport Roadster Coupè.

Chi la possiede e la guida non è semplicemente affezionato alla sua MX-5, ma la vive pienamente, ogni giorno, curva dopo curva, sovrasterzo dopo sottosterzo, dettaglio dopo dettaglio.

Possiamo davvero dire che MX-5 non è semplicemente LO spider, ma una vera e propria compagna di viaggio.

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Il 28 settembre 1923 segna non solo l’inaugurazione del Motor Show di Berlino, ma anche l’inizio della costruzione di moto alla BMW con la presentazione al pubblico della BMW R 32. Questa è una moto il cui concetto basilare di propulsione – un motore due cilindri boxer a quattro tempi raffreddato ad aria con i cilindri montati orizzontalmente in direzione di marcia, un cambio manuale azionato direttamente da una frizione e un albero di trasmissione a cardano – è ancora applicato a numerosi modelli BMW dei giorni nostri.

La BMW R 32 viene sviluppata nello spazio di poche settimane dal Direttore Tecnico Max Friz e dal tuo team. Fino a quel momento la BMW si era concentrata su motori aeronautici, marini e di camion. La giovane azienda ha, tuttavia, anche costruito motori boxer per costruttori terzi di moto già dal 1920, e questo rende lo sviluppo di una moto a marchio BMW un passo successivo logico. La dimostrazione che le competenze di sviluppo necessarie sono disponibili in sede arriva con la BMW R 32, spinta da un motore da 494 cc che sviluppa 6,25 kW/8,5 CV, con manovrabilità sicura, prestazioni eccezionali e ottima affidabilità. A differenza dei suoi concorrenti, che si basano soprattutto sulla geometria della bicicletta, la BMW R 32 viene concepita come veicolo a se stante che presenta un livello di qualità che nessun concorrente può eguagliare. Di conseguenza, la semplice e modesta BMW R 32 viene posizionata come modello premium.

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HRC

Parlando con motogp.com, Shuhei Nakamoto, vice presidente esecutivo di HRC, ha dichiarato: “Finora abbiamo lavorato con il motore sul banco di prova e, una volta raggiunto il rendimento che ci aspettavamo, inizieremo la fase successiva, incentrata sulla messa in pista della moto. Per quanto riguarda il programma previsto c’è un ritardo di quasi un mese, ma stiamo cercando di accorciare le scadenze. Dai dati raccolti, penso che sarà una buona moto. Ma dobbiamo continuare a lavorare per raggiungere livelli ottimali di affidabilità e durata nel tempo in grado di soddisfare i nostri clienti”.

I fornitori di componenti svolgono un ruolo importante nello sviluppo di questa moto. Honda sta lavorando specialmente Nissin e Showa. “Per Nissin, che fa parte del nostro gruppo, è molto importante sviluppare le componenti dei suoi impianti frenanti, e trovano in MotoGP la piattaforma ideale per farlo. Lo stesso vale per altre aziende a livello di sospensioni, motori, ecc. Nissin ha portato nuove parti a Le Mans, l’idea è che si è sempre Bradl a provare per primo, e quando c’è un miglioramento reale, la palla passa a Bautista che a sua volta è responsabile delle sospensioni Showa”.

Nakamoto ha inoltre esaminato le prestazioni dei suoi piloti dopo le prime quattro gare: “Mi aspettavo che Marc avrebbe vinto una gara in questa stagione, però, non immaginavo che sarebbe stata la seconda. È stata una sorpresa molto piacevole. Dani, dopo aver fallito in Qatar, ha ritrovato il miglior feeling  vincendo a Jerez e Le Mans. Spero che continui così e che raccolga un bel po’ di vittorie come lo scorso anno. Per quanto riguarda Stefan, è caduto troppe volte, lavoreremo con il team per proporgli una messa a punto diversa che lo aiuti a terminare le gare”.

Il suo rapporto con i piloti non si ferma a quelli attuali già che il manager giapponese mantiene contatti regolari con Casey Stoner: “Con Casey parliamo e ci inviamo e-mail, ma l’argomento è solo la V8. Si sta divertendo in queste gare e credo che continuerà lì per un bel po’”.

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1000 km Vespistica

Nata nel 1951, la 1000 km Vespistica rinnova anche quest’anno il mito intramontabile del grande raid in Vespa. Suggestivi trasferimenti notturni attraverso città e campagne per una grande manifestazione turistico-sportiva legata indissolubilmente allo scooter più famoso del mondo.

Milano, 22 maggio 2013 – La prima edizione della 1000 km Vespistica si svolse nel 1951. L’Italia riprendeva a correre, si era agli albori del boom economico e Vespa stava motorizzando un intero continente regalando la libertà a intere generazioni.

Nata per mostrare al mondo le straordinarie doti e le potenzialità di quello che sarebbe diventato lo scooter più diffuso e più amato al mondo, la 1000 km si trasformò presto in un evento leggendario. Fino al 1970 la 1000 km si corse in nove edizioni, coinvolgendo città e regioni diverse, cambiando più volte il suo percorso, e richiamando ai lati delle strade migliaia di appassionati ad applaudire il passaggio dei vespisti. Ma sempre mantenendo quel sapore epico ed eroico che solo le grandi imprese motoristiche sanno donare.

Dopo molti anni di oblio, la 1000 km Vespistica è rinata nel 2011, per merito della passione e della determinazione del Vespa Club Mantova. E’ stato l’avverarsi di un sogno e un successo clamoroso: 200 iscritti, quattro regioni attraversate in cinque tappe e dieci controlli orari. Oltre 50 i Vespa Club rappresentati.

Quel successo sarà ora superato dalla 11esima edizione che si terrà il prossimo fine settimana, una rievocazione storico-turistica a media imposta con 8 controlli orari, 2 controlli timbro e 2 controlli timbro orario, organizzata anche quest’anno dal Vespa Club Mantova sotto l’egida del Vespa Club d’Italia.

Venerdì prossimo 24 maggio oltre 300 vespisti, provenienti da tutta Europa e dall’America, avvieranno i loro motori in piazza Sordello a Mantova. Il percorso della prima lunga giornata si concluderà a notte fonda a Ravenna (l’arrivo dei primi concorrenti è previsto dopo la mezzanotte) dopo aver toccato Rovereto e Treviso.

La ripartenza dalla città romagnola avverrà alle 4,30 del mattino quando la carovana vespistica proseguirà per Firenze attraversando il mitico Passo del Muraglione. L’arrivo di tappa sarà “obbligatoriamente” al Museo Piaggio di Pontedera, città in cui la Vespa nacque e dove è prodotta ininterrottamente dal 1946.

Dalla Toscana il percorso tornerà verso Nord toccando Sarzana, scavallando il Passo della Cisa e sfiorando Parma per poi riportare i concorrenti a Mantova nella serata di sabato 25. Alla fine del raid saranno state sei le regioni toccate: Lombardia, Trentino, Veneto, Emilia Romagna, Toscana e Liguria.

A Mantova sarà proclamato il vincitore del trofeo “Audax 1000 km” per il 2013, che andrà al vespista che avrà ottenuto il numero minore di penalità nei controlli orari posti lungo il percorso. Il pranzo di gala di domenica 26 e le varie premiazioni concluderanno una manifestazione che esalta il gusto del viaggio e dell’avventura e lega appassionati di Paesi e culture diverse nell’amore per Vespa.

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Top Case My Tech Light è la gustosa ed interessante novità firmata My Tech.

Top Case My Tech Light è una valigia per moto, in alluminio verniciato, ideale per molti tipi di moto e disponibile ad un prezzo decisamente interessante.

Ma non è solo il costo l’unica caratteristica rilevante del Top Case My Tech Light, infatti il volume disponibile è da record: ben 60 litri!

Il  Top Case My Tech Light ha il corpo laterale in alluminio verniciato a polvere nera dello spessore di 20/10, mentre il fondo e il coperchio sono realizzati in ABS dello spessore 50/10, con cerniera in acciaio AISI 304.

Pesa 6 Kg, un chilogrammo in meno della versione interamente metallica ma di volume inferiore.

Le misure sono 54 X 40 cm con altezza 34,5 cm.

Costa € 280 ed è disponibile con gli attacchi per le più importanti moto da viaggio.

Il  Top Case My Tech Light, è acquistabile solo sul sito  www.mytechaccessories.com, dove è presente l’elenco completo delle motociclette per cui è disponibile l’attacco dedicato.

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QorosQloud

“QorosQloud” offrirà una gamma di funzioni di facile utilizzo nell’ambito dell’intrattenimento, della navigazione, della comunicazione e della verifica dello stato del veicolo in grado di connettersi alla piattaforma cloud Windows Azure, presentata oggi in Cina e operativa nel paese attraverso 21ViaNet. Microsoft Corp. sarà la prima organizzazione multinazionale a rendere disponibile al pubblico in Cina un servizio cloud. Grazie alla diffusa presenza in Europa di Windows Azure, Microsoft è il partner ideale per Qoros nello sviluppo della propria gamma di automobili in vendita in entrambi i mercati. Qoros è il primo costruttore automobilistico al mondo a offrire un servizio di infotainment in auto che utilizza Windows Azure.

I servizi QorosQloud sono sviluppati e testati in collaborazione con Microsoft per assicurare il pieno utilizzo delle notevoli potenzialità della piattaforma cloud Windows Azure insieme alla sua affidabilità, versatilità e utilità. Il risultato dell’obiettivo strategico di Qoros di innovare ed essere creativi nel soddisfare lo stile di vita dei consumatori moderni, si traduce negli oltre 30 diversi servizi forniti da QorosQloud, inclusi quelli dei principali fornitori di contenuti e social network cinesi.

Accessibili attraverso un avanzato schermo touch screen da otto pollici, che sarà di serie su tutta la gamma di modelli Qoros, i servizi QorosQloud saranno fruibili anche attraverso gli smartphone, i tablet, i PC o i Mac dell’utilizzatore, che potrà connettersi senza problemi attraverso la cloud Windows Azure. QorosQloud crea una connessione che mai si era vista in precedenza tra il conducente, il veicolo e il mondo digitale, consentendo al primo di essere “sempre connesso” al sistema di navigazione e alle informazioni sul traffico, ai suoi social network così come alla possibilità di conoscere lo stato della sua auto e le sue necessità di manutenzione.

Microsoft e 21ViaNet hanno annunciato l’anteprima al pubblico cinese di Windows Azure, gestita da 21ViaNet, per il prossimo 6 giugno. Nel corso della presentazione odierna, è stata utilizzata una Qoros 3 Sedan pre-serie per mostrare come le funzionalità della piattaforma verranno sfruttate dai servizi QorosQloud. Alla conferenza stampa tenuta da Ralph Haupter, AD e Presidente di Microsoft China, ha partecipato in qualità di special guest il Vice Presidente Qoros, Volker Steinwascher.

“Il modo con cui Qoros utilizza già Windows Azure è entusiasmante”, ha affermato Ralph Haupter, Presidente e AD di Microsoft Greater China Region. “QorosQloud dimostra l’affidabilità, la flessibilità e l’innegabile valore di Windows Azure nel risolvere le più diverse e complesse esigenze quotidiane degli utilizzatori. Siamo orgogliosi di fornire la migliore piattaforma cloud e il miglior supporto tecnico per consentire a Qoros di introdurre la propria soluzione di infotainment e telematica”.

Stefano Villanti, Direttore Escutivo Marketing, Vendite e Strategie Prodotto Qoros ha commentato: “La cooperazione tra Qoros e Microsoft è la perfetta rappresentazione del nostro brand concept: una Qoros è molto di più di un semplice mezzo di trasporto. Non stiamo solo creando automobili eleganti che permettono la perfetta empatia tra conducente, vettura, tecnologie moderne e connettività, forniamo anche funzionalità che vanno oltre il semplice atto di guidare”.

Razionale e umano-centrico
Pensato per sostituire la quantità eccessiva di interruttori e pulsanti che caratterizza molti interni delle automobili di oggi, l’avanzato schermo touch screen capacitivo da otto pollici, attraverso il quale è fruibile il servizio QorosQloud, occupa una posizione preminente nella console centrale e sarà di serie in tutti i modelli Qoros.

L’avanzata interfaccia è stata progettata e sviluppata in-house con il supporto di esperti di livello mondiale che si sono concentrati sulle modalità di gestione delle informazioni sul display, in modo da generare la minore distrazione possibile per il guidatore ottimizzando la facilità d’uso durante la marcia.

L’innovativa interfaccia touch screen si basa sullo scorrimento (swipe) e il tocco (tap) delle dita, gesti familiari per chi utilizza smartphone e tablet, mentre nel settore automotive è unica per quanto riguarda la risposta ai gesti multi-touch. Si può rispondere a una telefonata, per esempio, facendo scorrere le dita verso il conducente, in qualsiasi punto dello schermo da otto pollici.

Il consumatore moderno potrà così passare, senza soluzione di continuità, dall’uso di dispositivi mobili al di fuori della vettura ai servizi di infotainment QorosQloud a bordo, giovandosi di modalità di funzionamento del tutto simili.

Tecnologia di navigazione intelligente
Il servizio di navigazione allo stato dell’arte di QorosQloud non fornisce solo precise indicazioni vocali passo passo ed efficaci ricerche dei punti d’interesse (POI). Esso incorpora il sistema di informazioni sul traffico più avanzato in Cina, in grado di fornire rapporti sugli incidenti, informazioni precise su rallentamenti del traffico e aggiornamenti in tempo reale dei tempi di percorrenza e di arrivo. Con le informazioni puntuali sul traffico relativo anche alle strade secondarie è di fatto un sistema di navigazione in grado di offrire automaticamente, in tempo reale, i suggerimenti più affidabili circa il percorso più rapido per raggiungere la destinazione impostata.

Dal momento che QorosQloud è in grado di sincronizzarsi anche con i dispositivi mobili e il calendario dell’utente, è di fatto il primo sistema al mondo capace di calcolare e utilizzare i tempi di percorrenza necessari per raggiungere una destinazione. Tali informazioni sono quindi incluse negli avvisi relativi all’appuntamento in calendario su smartphone, tablet o computer di casa e ufficio.

QorosQloud integra l’auto ai dispositivi mobili dell’utente e per questo è anche in grado di tenere conto, nella pianificazione del viaggio, del vero tempo complessivo, incluso, ad esempio, quello necessario a raggiungere a piedi il parcheggio. Può consigliare opportunamente il percorso in considerazione delle condizioni del traffico e può suggerire sistemazioni e ristoranti lungo il tragitto. E una volta nelle vicinanze della destinazione, può anche informare il conducente della disponibilità di parcheggi nei paraggi.

QorosQloud consente al pilota un controllo e una personalizzazione delle informazioni connesse alla guida senza precedenti. Viaggi e punti d’interesse possono essere personalizzati o addirittura creati ex nuovo nonché condivisi con gli amici. E con la possibilità di disporre di account personali, diversi conducenti possono predisporre un’esperienza di guida su misura anche se guidano la stessa auto.

I telefoni cellulari possono essere collegati al sistema tramite Bluetooth, USB e interfacce di ingresso audio compatibili con la maggior parte dei dispositivi.

Completo controllo del veicolo 
Grazie alla piattaforma Windows Azure, QorosQloud è in grado di creare un ricco portale informativo che collega il conducente, l’auto e il mondo digitale. Pochi semplici tocchi sullo schermo touch screen da otto pollici consentono all’utente di accedere alle informazioni sugli orari dei Centri di Assistenza e sulla manutenzione programmata: QorosQloud è il primo servizio di infotainment al mondo con il quale gli automobilisti possono scegliere e prenotare un appuntamento con il concessionario attraverso lo stesso display.

Di serie, il sistema QorosQloud è predisposto per inviare automaticamente un avviso per ottenere i servizi di soccorso se l’automobile rimane coinvolta in un incidente.

Il monitoraggio in tempo reale e la visualizzazione dello stile di guida e del consumo di carburante possono aiutare i conducenti a migliorare l’efficienza e la sicurezza della loro guida.

Condivisione immediata di informazioni
QorosQloud consente alla vettura di diventare parte integrante dello stile di vita del consumatore moderno, sempre più votato al digitale e alla connettività. E’ il primo sistema di infotainment in Cina che permette agli utenti di scegliere quando effettuare il check-in nei loro social media, un aspetto non trascurabile per coloro che sono abituati a condividere ogni momento importante con i propri contatti. Consente inoltre di ricevere gli aggiornamenti dai social network e di condividere esperienze di guida, interessi, percorsi preferiti e immagini.

Qoros, nuovo marchio automobilistico internazionale e indipendente, sta sviluppando una gamma di modelli dagli standard europei per ingegneria costruttiva, qualità e sicurezza. L’introduzione di un innovativo ecosistema digitale – collegato a Windows Azure, operata da 21ViaNet – è un esempio dell’impegno di Qoros nella messa a punto di soluzioni in grado di soddisfare le richieste e le esigenze dei consumatori moderni nei mercati di tutto il mondo.

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Le motivazioni non mancano. La presenza dei supporter in primis, rafforzata da una situazione di classifica che vede Sylvain al comando tra i piloti con 137 punti, 13 più del compagno di squadra reduce da un podio e una vittoria in quel di Monza. Lo straordinario lavoro del Team Aprilia ha permesso a Guintoli e Laverty di poter affrontare ogni gara con l’obiettivo minimo del podio, contribuendo a delineare una classifica marche dove Aprilia domina con 18 punti di vantaggio su BMW, 42 su Kawasaki, 94 su Honda, 104 su Suzuki e 120 su Ducati.

La variabile che potrebbe rimescolare le carte è il meteo, come sempre quando si affrontano gare in terra inglese. Al momento le previsioni sembrano voler confermare questa ipotesi, con pioggia alternata a schiarite senza soluzione di continuità. In ogni caso, anche sul bagnato Guintoli e Laverty hanno dimostrato di poter gestire al meglio le loro RSV4.

Il weekend di Sylvain Guintoli ha dei risvolti personali molto forti: “Donington è sempre stata emozionante per me! Ho affrontato qui molte gare impegnative, è il circuito dove ho conosciuto mia moglie, ma anche quello che mi è costato una brutta frattura alla gamba durante la stagione 2009. Vivo a 30 minuti da Donington quindi si tratta veramente della mia gara di casa. Molti amici e familiari saranno presenti per supportarmi, spero di regalare loro una bella prestazione”.

Donington non è certo la pista preferita da Eugene Laverty, che come miglior piazzamento può vantare un doppio podio nel Campionato Inglese in condizioni estreme. Il 2013 potrebbe essere l’anno giusto per sovvertire i pronostici: “Donington non mi ha mai portato fortuna in passato, spero di cambiare lo stato di cose in questo weekend. Negli ultimi tempi siamo cresciuti molto, voglio continuare la striscia di podi. Donington non potrebbe essere più diverso da Monza quindi dovremo lavorare per gestire la potenza della RSV4. Sette piloti su cinque moto diverse possono vincere in questo weekend, si preannuncia una dura battaglia”.

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Fiat 500L Trekking può vantare un sistema di trasmissione “intelligente”: la tecnologia Traction+” abbinata ai pneumatici M+S di serie, assicura una motricità incredibile in ogni condizione di marcia.

Fiat 500L Trekking è disponibile con due motori benzina (1.4 16v da 95CV e 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV) e altrettanti turbodiesel (1.6 Multijet II da 105CV e 1.3 Multijet II da 85CV). Il suo listino prezzi parte dai 19.650 euro per la 1.4 95 CV benzina e raggiunge i 22.950 euro per la 1.6 Multijet 105 CV. Qualunque sia la motorizzazione scelta, la nuova Trekking assicura un alto controvalore in termini di equipaggiamento: infatti, rispetto alla 500L Pop Star la nuova versione aggiunge importanti contenuti di serie come il climatizzatore automatico, gli alzacristalli elettrici posteriori, i fendinebbia, il sistema Traction+, la radio CD/MP3 Uconnect Touchscreen, i fari automatici e il sensore pioggia. Il tutto si traduce in un vantaggio cliente di circa il 30 per cento.

Commercializzata in tutta Europa, la nuova Trekking contribuirà a consolidare le ottime performance del modello Fiat 500L, già leader indiscussa nella sua categoria in Italia, con quasi 2.500 immatricolazioni in aprile e una quota di mercato pari al 34,4 per cento. Con oltre 23 mila registrazioni nel quadrimestre in Europa, 500L si pone al secondo posto nella classifica europea delle monovolume compatte, detenendo una quota di mercato del 15,9 per cento.

Look all-road, assetto rialzato e interni specifici

La Fiat 500L Trekking propone di serie paraurti specifici per una maggiore ‘size impression’, scudo di protezione che rende il look della vettura ancor più aggressivo e dinamico, oltre ad un assetto rialzato per affrontare meglio percorsi sconnessi. Di serie anche i nuovi cerchi in lega da 17″ – verniciati in tinta ‘diamantato lucido’ o ‘finitura opaca’ – con pneumatici M+S ‘snowflake’ che assicurano la massima tenuta e trazione anche nelle situazioni di aderenza più difficili. All’esterno risaltano anche altri dettagli estetici che impreziosiscono lo stile della versione come gli inserti satinati sui paraurti e sulle minigonne che si abbinano perfettamente alle maniglie delle porte.

All’interno, la versione Trekking propone per sedili e rivestimenti un nuovo tessuto tecnico con inserti ‘ecopelle’. Il cliente può scegliere tra due combinazioni diverse: tessuto grigio magnesio con inserti cuoio per un’atmosfera piùall-road, oppure tessuto nero con inserti bianchi per una personalità più ‘metro-chic’.

Infine, 500L Trekking può ‘vestire’ 7 colori di carrozzeria – Beige Cappuccino, Nero Cinema, Grigio Moda, Bianco Gelato, Verde Toscana, Rosso Amore e l’inedito Giallo Sorrento – abbinabili al tetto nero o bianco.

Sistema Traction+

Peculiarità della nuova versione Trekking di Fiat 500L è l’adozione del Traction+, l’innovativo sistema di controllo della trazione che, da una parte incrementa la motricità del veicolo su terreni difficili e a scarsa aderenza, dall’altra parte si conferma una soluzione più accessibile di una trazione 4×4.

In dettaglio, il nuovo Traction+ sfrutta l’hardware avanzato presente sulle vetture dotate di ESC, ma la sua efficacia non è assimilabile a una semplice funzionalità aggiunta a tale sistema. Infatti, attraverso appositi algoritmi di controllo e gestione dell’impianto frenante, la centralina di controllo simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico. Le ottimizzazioni del software e il fatto che l’azione delle forze si applica attraverso il normale circuito frenante (ad azione quindi idraulica) consentono un intervento più progressivo rispetto ai sistemi tradizionali, con prestazioni assolutamente paragonabili e il vantaggio di avere minor peso. Inoltre, il sistema si attiva con un apposito tasto posto sulla plancia e il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h.

In condizioni di bassa o nulla aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico per attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo la stabilità direzionale e la guidabilità, assicurando la miglior trazione possibile anche nelle condizioni di terreno più irregolare e a scarsa aderenza.

Motorizzazioni

In Italia la nuova Fiat 500L Trekking è disponibile con motori benzina 1.4 16v da 95CV, 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV e con i turbodiesel 1.6 Multijet II da 105CV e 1.3 Multijet II da 85CV (quest’ultimo anche con cambio Dualogic). In particolare, per guidare 500L Trekking in ogni condizione di marcia e soprattutto per portarla fuori città, occorre un motore spigliato proprio come il nuovo turbodiesel 1.6 Multijet II da 105 CV che assicura divertimento, grande autonomia, bassi costi di gestione e lunghi intervalli di manutenzione. Così equipaggiata la nuova versione raggiunge una velocità massima di 175 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in appena 12 secondi. Il tutto a fronte di consumi ed emissioni ridotti: rispettivamente, sul ciclo combinato di omologazione, i dati registrati sono 4,7 litri/100 km e 122 g/km di CO₂.

Ottime performance anche con il nuovo abbinamento 1.3 Multijet da 85 CV e trasmissione robotizzata Dualogic a 5 rapporti che, rispetto alla stessa motorizzazione con cambio manuale, migliora consumi ed emissioni: da 4,3 l/100Km a 4,2 l/100Km (ciclo combinato) e da 114 g/Km a 109 g/Km.

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Ducati Hyperstrada è divertimento, è esplosione di gioia, è originalità!

Può una moto emozionare al tal punto da diventare un’icona del divertimento su strada? Ebbene il difficile compito ora spetta alla nuova famiglia di Ducati Hypermotard, un’eredità difficile da accogliere perché se la prima serie di Hypermotard si era rivelata una vera e propria arma tra le curve, la nuova Ducati Hyperstrada deve coniugare l’esigenza di sicurezza negli spostamenti di tutti i giorni, al divertimento, aspetto che ogni Ducatista non tralascia ed anzi ……..

L’arrivo della nuova ed entusiasmante generazione di Hypermotard ha consentito di ampliare il range di utilizzo di questa famiglia grazie all’introduzione di un’inedita tourer, particolarmente adatta all’uso quotidiano: la nuova Ducati Hyperstrada.

Oltre a garantire un’esperienza di guida brillante ed emozionante, da sempre caratteri distintivi dell’Hypermotard Ducati, la nuova Hyperstrada è stata ideata e realizzata per chi, alla guida sportiva, abbina il turismo a medio raggio, da solo o in coppia, il tutto nell’inconfondibile stile Ducati.

Nuovissima in termini di componentistica, l’intera famiglia viene equipaggiata dal motore di ultima generazione Ducati Testastretta 11° 821cc da 110 CV e da un nuovo telaio a Traliccio che incorpora elementi della ciclistica al vertice della gamma.
Pur mantenendo un look essenziale da Supermotard, l’Hyperstrada è equipaggiata di serie per rispondere ad esigenze prettamente orientate al mototurismo. La nuova Hyperstrada infatti combina perfettamente prestazioni di assoluto rilievo con un’eccellete ergonomia oltre ed essere dotata di serie del Ducati Safety Pack con ABS (a 2 livelli), Ducati Traction Control (a 8 livelli) e Riding Mode integrati.

L’elevata luce da terra e i fianchi stretti - elementi che conferiscono alla moto una linea essenziale ulteriormente esaltata da una posizione di guida dominante – comunicano istantaneamente al pilota una sensazione di confidenza e facilità d’uso, ideale quindi per gli spostamenti quotidiani in città ma anche per andare alla ricerca delle curve anche a molti chilometri da casa.

La nuova Ducati Hyperstrada è in grado di unire un design inconfondibile, una versatilità estrema e tecnologie “user-friendly” rimanendo a pieno titolo un oggetto di grande appeal per tutte le tipologie di motociclisti.

L’Italia ha una lunga tradizione motoristica e di grande passione per le competizioni abbinate al Gran Turismo, basti pensare ad eventi come il MotoGiro D’Italia o la Mille Miglia. Con il nuovo concetto “Strada”, Ducati ha voluto catturare in pieno questo spirito sportivo, combinandolo col piacere di guida del mototurismo, in pieno stile Italiano. In questo background culturale, “Touring” è sempre stato sinonimo di grandi prestazioni e Ducati ha interpretato appieno questo concetto con una gamma di modelli equipaggiati con motori performanti gestiti da una tecnologia in grado di enfatizzare il piacere di guida e garantire allo stesso tempo la sicurezza. Il Ducati Safety Pack che include il Traction Control e l’Abs, è uno di questi strumenti capaci di mettere completamente a proprio agio il pilota, garantendo divertimento e comfort allo stesso tempo.

Il modello Hyperstrada si colloca in una dimensione totalmente inedita per la famiglia Hypermotard: moto unica e innovativa, rappresenta un “cross-over” tra il mondo motard e quello del turismo. Questo mezzo incredibilmente versatile, spalanca nuovi ed emozionanti orizzonti per chi ama il viaggio su 2 ruote, esaltando ulteriormente il potenziale di questa nuova famiglia.

Caratterizzata da una completa dotazione touring di serie, l’Hyperstrada rappresenta la compagna di viaggio ideale grazie alla sua generosa capacità di carico e alla sicurezza garantita da ABS e DTC, riuniti nel Ducati Safety Pack. Tre sono i Riding Mode disponibili per questa specifica versione: Sport (110CV – “HIGH”), Touring (110CV – “MEDIUM”) e Urban (75CV – “LOW”).

Pensata per i percorsi extraurbani, Ducati ha dotato l’Hyperstrada di borse laterali semi-rigide robuste ma al tempo stesso leggere e dal design elegante. Caratterizzate da una capienza di 50 litri, le borse risultano facilmente rimovibili e quindi particolarmente comode e pratiche. Un top case da 31 litri coordinato, è disponibile come accessorio. La presenza di un cavalletto centrale garantisce e incrementa la stabilità della moto parcheggiata in condizioni di pieno carico.

Per migliorare ulteriormente la comodità e la postura del pilota, il manubrio è stato rialzato di 20mm rispetto alla Hypermotard e, per garantire una maggiore protezione aerodinamica, la versione Hyperstrada è stata equipaggiata di un nuovo parabrezza touring. Due prese di corrente ausiliarie da 12V, progettate per l’alimentazione di accessori come abbigliamento termico, completano le specifiche avanzate di questa versione.

Con un’attenzione particolare rivolta alle esigenze del pilota e del passeggero, è stata realizzata una sella speciale, più larga, con maggior spessore dello schiumato per incrementare il comfort nelle lunghe percorrenze. A questo si aggiungono le maniglie per il passeggero che permettono una presa ampia e sicura.

La Hyperstrada è disponibile inoltre su richiesta in versione “bassa” con sospensioni più corte sia all’anteriore che al posteriore consentendo di portare l’altezza sella a 830mm. La versione include un cavalletto laterale e un cavalletto centrale dedicati. Questa versione consente un solido appoggio dei piedi a terra e, se si abbina anche la sella bassa disponibile come accessorio Ducati, si raggiunge l’altezza sella di 810mm.

Le sospensioni dell’Hyperstrada sono affidate ad una forcella Kayaba a steli rovesciati da 43mm con 150mm di escursione ruota, mentre al posteriore è montato un monoammortizzatore Sachs che consente un’escursione ruota posteriore di 150mm, facilmente regolabile nel precarico molla grazie ad un pomello remoto. Nella versione “bassa” l’escursione ruota sia anteriore che posteriore è ridotta di 20mm.

L’Hyperstrada, offerta con questo allestimento touring, pesa 181kg a secco e monta pneumatici Pirelli Scorpion Trail, gli stessi della Multistrada 1200, con cerchi a 10 razze in alluminio fuso in stile 1199 Panigale.

L’Hyperstrada è disponibile nella colorazione rosso Ducati o nel sofisticato arctic white, con l’elegante telaio a Traliccio in racing grey e cerchi neri. Le ampie borse laterali di serie, sono disponibili in nero rifinite con badge in acciaio lucido con logo “Ducati”.

Strumentazione
La strumentazione compatta della nuova Hyperstrada prevede spie luminose nella parte superiore del cruscotto per segnalazioni relative a folle, frecce, abbaglianti, limite giri/motore, pressione olio e riserva di carburante, mentre la parte inferiore comprende un display LCD con un’area a matrice di punti per la visualizzazione di tutti gli altri dati.

Il display fornisce indicazioni relative a velocità, giri, totalizzatore, trip1 e trip2, temperatura liquido raffreddamento motore, temperatura ambientale e orologio. Inoltre, visualizza consumo istantaneo di carburante, consumo medio di carburante, velocità media e durata viaggio.

Il display mostra in maniera permanente il Riding Mode prescelto e i corrispondenti livelli di ABS e DTC impostati; i tre i Riding Mode disponibili possono essere selezionati con estrema facilità sia in condizioni statiche che dinamiche utilizzando il pulsante ritorno frecce.

In condizioni statiche, tramite il blocchetto di sinistra posto sul manubrio, è possibile accedere ad un menù di regolazione di varie funzioni tra cui l’ABS (livelli 1-2 e OFF), DTC (livelli 1-8 e OFF) ed erogazione di potenza (bassa/media/alta) con il sistema elettronico Rire-by-Wire. Tutte le personalizzazioni possono essere salvate nella memoria della strumentazione ed è possibile ripristinare con facilità le impostazioni originali grazie ad una semplice funzione Default.

La strumentazione è inoltre predisposta per l’installazione delle manopole riscaldate, disponibili come accessori Ducati, poi gestite tramite un menu dedicato, selezionabile con il pulsante di avviamento motore.

Fari e indicatori

Il gruppo ottico, di concezione estremamente leggera e compatta, utilizza una parabola unica per la funzione abbagliante e anabbaglianti con lampade a filamento del tipo “blu-vision”, mentre le luci di posizione sono a LED. Al posteriore, una striscia di LED appositamente progettata, potenziata da una lente ad alta diffusione integrata nelle linee pulite del codino, funge sia da faro posteriore che da luce stop. Anche gli indicatori di direzione anteriori si integrano armoniosamente nei paramani, preservando le linee pulite dell’Hyperstrada. Sui nuovi modelli Hypermotard e quindi anche sulla Hyperstrada è prevista anche la funzione 4 frecce accese (hazard), attivabile tenendo premuto per quattro secondi il pulsante freccia sinistra.

Comandi
Il sistema integrale Ride-by-Wire delle nuove Hyperstrada comprende un nuovo e compatto comando accelleratore elettronico, che si abbina perfettamente al design minimalista dei blocchetti. L’Hypermotard utilizza l’innovativo blocchetto, caratterizzato da un’esclusiva ‘sicura’ che protegge l’interruttore di avviamento quando si preme il pulsante di spegnimento del motore. La frizione è dotata di comando a cavo di tipo tradizionale e, per il freno anteriore di una leva regolabile in 4 diverse posizioni. Le piastre portapedane in pressofusione di alluminio verniciate in nero, hanno paratacchi integrati; le leve freno e cambio sono realizzate in alluminio forgiato.

Ducati Safety Pack (DSP)
Ideata per ottimizzare il controllo del mezzo ed elevare il livello di sicurezza nella guida, la tecnologia Ducati Safety Pack comprende l’affidabile sistema ABS a 2 livelli e il DTC a otto livelli entrambi facenti parte dell’allestimento di serie della Hyperstrada.

I Riding Mode Ducati

I Riding Mode di Ducati hanno segnato un punto di svolta nel settore dell’ingegneria motociclistica, consentendo di scegliere, a seconda dei modelli, fra tre modalità preimpostate per ottimizzare il comportamento del veicolo in base al pilota e alle condizioni ambientali. Ciascun Riding Mode è programmato per variare istantaneamente il ‘carattere’ del motore e i livelli di intervento di ABS e DTC, anche durante la guida. Le modalità disponibili sono il risultato della combinazione di tecnologie dedicate estremamente avanzate.

Il sistema elettronico Ride-by-Wire (RbW) introduce mappature diverse per regolare l’erogazione di potenza (Power Modes), mentre il Ducati Traction Control (DTC) utilizza otto diversi livelli di interazione per massimizzare il controllo riducendo lo slittamento del retrotreno. In fine il sistema ABS offre diversi livelli programmati di intervento per impedire il bloccaggio dei freni.

I Riding Mode Hyperstrada

Sport
Il Riding Mode Sport fornisce 110CV di erogazione con una risposta diretta del RbW all’apertura del gas, ridotto intervento del sistema DTC (livello 3) e livello 1 di elevata efficienza frenante dell’ABS di orientamento sportivo con ridotto controllo del sollevamento del posteriore.
Touring
Il Riding Mode Touring fornisce 110CV di erogazione con una risposta più progressiva del RbW all’apertura del gas, maggior intervento del sistema DTC (livello 4) e livello 2 di efficienza frenante dell’ABS con massima stabilità in frenata e controllo del lift-up.
Urban
Il Riding Mode Urban fornisce 75CV di erogazione con una risposta progressiva del RbW all’apertura del gas, intervento ancora più consistente del sistema DTC (livello 6) e livello 2 di efficienza frenante dell’ABS con massima stabilità in frenata e controllo del lift-up.

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Montecarlo e la Ferrari non si amano da troppo tempo, da quel lontano 2001, quando Michael Schumacher e Rubens Barrichello ottennero una straordinaria doppietta.

Sono trascorsi da allora troppi anni, troppe sono le gare della Formula Uno, che il circuito di Montecarlo ha ospitato e che non hanno visto la Ferrari tagliare per prima il traguardo,

Che sia una stregoneria o una sorte difficile poco importa, crediamo solo che oramai sia giunto il momento di rompere questa “magia nera”: perché se Montecarlo ha un indiscusso fascino, la Ferrari, la rossa di Maranello ha una tradizione che la vede da sempre trionfare in ogni circuito.

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BMW M5 è un must per gli amanti della guida sportiva ad altissime prestazioni ma che non vogliono rinunciare al comfort che una Serie 5 può regalare ai suoi passeggeri.

Di giorno nel traffico cittadino è una comoda berlina, di sera un’elegante vettura, ma tra i cordoli può scatenare…..l’inferno!

Nella berlina ad alte prestazioni BMW M5 degli attenti tocchi di design aumentano il piacere della massima performance. Parallelamente al lancio della nuova BMW Serie 5 berlina, della nuova BMW Serie 5 Touring e della nuova BMW Serie 5 Gran Turismo, anche il modello di successo della BMW M GmbH è stato sottoposto ad un’accurata rivisitazione. Il perfezionamento del design sottolinea la tipica forma atletica e la presenza provocatoria della nuova BMW M5. L’optional Competition Package, nuovi equipaggiamenti e la gamma ampliata di BMW ConnectedDrive ne sottolineano il carattere innovativo.

La BMW M5 viene alimentata da un motore V8 da 4 400 cm³ con tecnologia M TwinPower Turbo dalla potenza massima di 412 kW/560 CV. In combinazione con il cambio a doppia frizione M a 7 rapporti, il differenziale attivo M dell’asse posteriore e la speciale tecnica delle sospensioni, tarata con il know-how delle corse per corrispondere alle caratteristiche prestazionali, il propulsore a regimi elevati garantisce delle prestazioni di guida dal dinamismo sensazionale. Per un ulteriore aumento delle caratteristiche di performance adesso è disponibile l’optional Competition Package i cui contenuti permettono di accedere, nel classico stile BMW M, a una nuova dimensione di dinamismo.

Il Competition Package è stato ideato per incrementare le caratteristiche di handling della BMW M5. Grazie al Competition Package, la potenza del motore V8 a regimi elevati con tecnologia M TwinPower Turbo sale di 11 kW a 423 kW/575 CV. Inoltre, a partire dal marzo 2013 sono disponibili come optional i freni carboceramici M sviluppati ex novo.

Un’innovazione nel design della BMW M5 che si nota immediatamente è il doppio rene M con asticelle che riprendono il design a raggi sdoppiati di cerchi in lega M e sulle quali è stata applicata la scritta del modello. A richiesta, oltre ai proiettori di serie allo xeno adesso sono disponibili anche dei proiettori adattivi a LED che emettono una luce bianca chiarissima, generata da due unità a LED inserite orizzontalmente al centro degli anelli luminosi. Le luci posteriori ridisegnate e dotate di sottilissime strisce luminose a LED creano un affascinante contrasto stilistico e contribuiscono all’inconfondibile design notturno.

L’M feeling lo trasmette per esempio il volante in pelle M dal design nuovo che riprende anch’esso degli elementi stilistici dei cerchi in lega a raggi sdoppiati. Inoltre, all’interno della berlina è cresciuta la capacità della vaschetta porta-oggetti sotto il bracciolo della consolle centrale. Il Control Display del sistema di comando di serie iDrive viene abbellito ai lati da cornici cromate. Per la prima volta è disponibile come optional un Touch Controller con superficie sensibile al tatto che consente per esempio di digitare le singole lettere di una destinazione di navigazione.

A partire da luglio BMW Individual offrirà per la nuova BMW M5 delle nuove vernici esterne (Pure Metal Silver, Pyritbraun metallizzato, Frozen Blue metallizzato e altre vernici pastello BMW Individual), in più degli esclusivi colori per i rivestimenti in pelle (Kaschmirbeige e Muskat). Per esempio, la vernice BMW Individual Pure Metal Silver conferisce alla scocca una lucentezza profonda. L’esclusiva vernice metallizzata è il risultato di un pigmento ad effetti speciali miscelato a un sistema di colori sulla base dell’acqua. Dei sottilissimi fiocchi di alluminio garantiscono una superficie uniforme e brillante. A seconda della prospettiva, essi generano un contrasto chiaro/scuro, esaltando le superfici della carrozzeria. La vernice mette in risalto le linee e le sagome del modello, creando dei tocchi originali di design.

Grazie al nuovo ampliamento della gamma di BMW ConnectedDrive, la nuova BMW M5 si assicura una posizione al vertice del segmento di appartenenza anche nel campo dei collegamenti intelligenti in rete. Degli innovativi sistemi di assistenza del guidatore e di servizi di mobilità ottimizzano la sicurezza e il comfort durante la guida, nonché l’utilizzo dei programmi di entertainment. Il nuovo sistema Driving Assistant combina il Lane Departure Warning con l’avvertimento di rischio di tamponamento con funzione frenante. La sua telecamera montata nella zona del parabrezza registra le vetture e i pedoni e, in caso di rischio di collisione, mette in guardia il guidatore attraverso dei segnali ottici e acustici. Nelle situazioni critiche viene avviata una frenata di sicurezza a decelerazione media. Anche l’High Beam Assistant non abbagliante è disponibile come optional per la BMW M5; adesso, il sistema Lane Change Warning è utilizzabile già a partire da una velocità di 20 km/h.

Il nuovo optional Online Entertainment offre un programma audio particolarmente diversificato. Inoltre, il sistema dona l’accesso a una banca dati musicale composta da circa 12 milioni di titoli. In combinazione con il sistema di navigazione Professional e l’optional ConnectedDrive Services sono disponibili il Concierge Service, il Remote Service e la Real Time Traffic Information.

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Si tratta di una delle classiche più importanti per le case automobilistiche e per i produttori di pneumatici. Dunlop, che celebra il 125 ° anniversario dall’invenzione del pneumatico (a opera del fondatore John Boyd Dunlop), si è concentrata sullo sviluppo delle gomme da bagnato e sulle prestazioni in condizioni climatiche fredde, e ciò ha giocato un ruolo fondamentale nel risultato finale.

Dopo una battaglia titanica e numerosi avvicendamenti alla testa della corsa, Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards, Nicki Thiim del team Black Falcon, su una Mercedes-Benz SLS AMG GT3 equipaggiata Dunlop, hanno conquistato la vittoria – la prima di una Mercedes alla 24 ore del Nürburgring  – ripetendo così la vittoria del team nella 24 ore Dunlop di Dubai a gennaio.

210.000 spettatori hanno assistito a una corsa frenetica – con una griglia di 210 vetture alla partenza. Dopo la ripartenza della gara, fermata a causa della forte pioggia, le Mercedes Black Falcon e ROWE Racing  hanno cominciato a scalare la classifica, grazie all’aderenza sul bagnato e alle performance di trazione necessarie su un circuito sfidante come quello dei 24,4 km delle montagne dell’Eifel.

L’ex pilota Formula Uno e DTM Bernd Schneider, per la seconda volta vincitore di una 24 ore nel 2013, ha dichiarato: “Ho vinto quasi tutto quello che volevo vincere nella mia carriera, ma non avevo mai finito questa gara prima. Le gomme Dunlop sono state fantastiche, soprattutto sotto la pioggia. Abbiamo fatto tutto per bene. Ho potuto realizzare tempi super veloci sul giro e costruire un bel gap”.

Il team Black Falcon ha preceduto la BMW #25, che ha concluso al secondo posto – con le due Mercedes SLS AMG del Rowe Racing a battagliare per il terzo posto finale. Klaus Graf, Thomas Jäger, Jan Seyffarth e Nico voce Bastian hanno vinto questa battaglia in casa Dunlop, portando la seconda Mercedes sul podio.

Jean-Felix Bazelin, General Manager Dunlop Motorsport Europa, ha dichiarato: “L’anno scorso abbiamo dimostrato la nostra forza guidando Rowe Racing in testa sul bagnato, e abbiamo continuato a concentrarci sullo sviluppo di prestazioni sul bagnato e in condizioni fredde con nuove mescole sperimentate ampiamente durante l’inverno. Vedere i giri veloci delle SLS, spesso migliori di più di 20 secondi rispetto agli avversari nelle fasi fondamentali della gara, è la prova della nostra attenzione sulle performance di aderenza e frenata sul bagnato”.

Il Nuerburgring ha una rilevanza fondamentale per Dunlop perché è una delle poche categorie GT al mondo in cui tutti i principali produttori di pneumatici motorsport competono nella stessa gara.

Jean-Felix ha aggiunto: “E’ la fiducia dei piloti nei nostri pneumatici che consente loro di essere costantemente più veloci rispetto ai rivali in condizioni variabili, come quelle del Nuerburgring.Abbiamo intrapreso un lavoro molto efficace con i nostri partner durante la fase di sviluppo della nostra gamma GT 2013″.

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Il fenomeno si spiega in buona parte con la sempre più ampia diffusione, soprattutto fra i giovanissimi, dei cellulari di nuova generazione: alla classica chiamata o all’SMS, si aggiunge infatti la miriade di utilizzi legati alle applicazioni per smartphone, soprattutto quelle dedicate ai social networks.

Questi dati diffusi da Direct Line rispecchiano pienamente, purtroppo, il quadro tracciato dal centro britannico Transport Research Laboratory, che ha realizzato una ricerca proprio su un campione di giovani tra i 18 e i 25 anni. Lo studio, condotto grazie ad un simulatore di guida, ha misurato i tempi di reazione e le performance al volante mentre i soggetti aggiornano il proprio status o inviano un messaggio privato tramite un social network. I risultati della ricerca dimostrano che i tempi di reazione sono di media più lenti del 30% rispetto a chi guida in condizioni normali. Inoltre, chi utilizza il proprio cellulare con questa modalità passa dal 40% al 60% di tempo guardando in basso per scrivere o leggere i messaggi, contro il 10% di chi è completamente concentrato sulla guida.

Ma per comprendere appieno i rischi potenziali, Direct Line ha voluto indagare ancora più approfonditamente le abitudini di utilizzo dei telefoni in auto. E’ emerso così che il 24,5% degli intervistati digita sulla tastiera durante la guida, mentre solo il 39,5% aspetta di fermarsi a un semaforo prima di maneggiare il dispositivo. Solo il 27,2% del campione assume un comportamento corretto e rinuncia alla curiosità, aspettando di essere completamente fermo.

Grazie alla costante innovazione tecnologica, le funzioni offerte dai cellulari sono sempre in aumento e molte si rivelano di supporto ai viaggiatori, come nel caso dei navigatori satellitari scaricabili con una comoda App. Tuttavia si assiste di pari passo ad un notevole incremento dei motivi di distrazione alla guida: il 6,7% del campione intervistato da Direct Line dichiara di abbandonare lo sguardo sulla strada per leggere le email e addirittura il 5,6% si dà alla navigazione su internet mentre è alla guida della sua auto.

Anche gli ormai diffusissimi sistemi di riconoscimento vocale non ovviano del tutto al problema, trasmettendo invece in molti utilizzatori un’eccessiva confidenza che contribuisce ad abbassare il livello di attenzione al volante. Diminuiscono quindi in Italia coloro che parlano al cellulare mentre sono alla guida, ma aumenta il numero di chi usa il cellulare per messaggiare, controllare le email o semplicemente giocare durante il tragitto in auto.

A supporto di questo quadro, anche se gli italiani si dimostrano indisciplinati e dediti al multitasking alla guida, si riscontra una diminuzione del numero di contravvenzioni legate al mancato uso di vivavoce o cellulare. Nel confronto mese su mese dei dati della Polizia di Stato risulta infatti che le multe inflitte sono state 3023 nel gennaio 2011, per passare a 2910 nel gennaio 2012… fino ad arrivare a 2369 nello stesso mese del 2013.

“I pericoli legati all’uso del cellulare alla guida sono purtroppo ancora troppo sottovalutati dagli automobilisti italiani – commenta Barbara Panzeri, Direttore Marketing Direct Line – Con questa indagine Direct Line vuole mettere in luce i rischi che corrono le persone alla guida della propria auto: il falso senso di sicurezza che la nuova tecnologia mobile può trasmettere non è da sottovalutare e gli studi rivelano come il pericolo di cedere alle distrazioni mentre si è al volante è tutt’altro che superato. Spesso infatti crediamo che dare uno sguardo al display non comporti nessun rischio, ma purtroppo anche le semplici disattenzioni possono rivelarsi fatali. Le nuove tecnologie devo essere al servizio di chi guida e favorire la sicurezza, non bisogna però utilizzarle in momenti non appropriati e farsi distrarre da esse.”

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Competition Package

Grazie al Competition Package, la potenza del motore V8 a regimi elevati con tecnologia M TwinPower Turbo, montato nei modelli BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio, BMW M6 Gran Coupé, cresce di 11 kW a 423 kW/575 CV. Contemporaneamente, gli ingegneri della BMW M GmbH hanno apportato ampie modifiche alla taratura di assetto. Analogamente ai sistemi di sospensione ed ammortizzazione, anche gli stabilizzatori sono stati tarati più rigidi. Nella BMW M5 l’intervento di modifica determina un abbassamento della vettura di circa 10 millimetri. Nei modelli equipaggiati con il Competition Package, il potenziale offerto dalla costruzione dell’asse posteriore, con il principio derivato dal motorsport di un supporto del ponte posteriore avvitato fisso alla scocca e di un asse anteriore con un elastocinematismo ancora più preciso, viene utilizzato per massimizzare la precisione di guida.

In combinazione con il Competition Package, anche il Differenziale attivo M dell’asse posteriore, montato di serie in tutti i modelli, viene tarato in modo specifico. Il combinazione con il settaggio modificato di molle, ammortizzatori e stabilizzatori, viene nuovamente ottimizzata la trazione. Inoltre, il nuovo sterzo idraulico a pignone e cremagliera con funzione Servotronic specifica M è dotato di una linea caratteristica definita in modo più diretto che trasmette un contatto con il fondo stradale più intenso e contemporaneamente più sicuro, così da aumentare ulteriormente l’agilità della vettura nella guida in curva.

In più, la configurazione dei sistemi di regolazione delle sospensioni è stata adattata alle caratteristiche specifiche dell’assetto. Grazie all’M Dynamic Mode della regolazione della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control), il Competition Package è orientato con maggiore intensità verso delle caratteristiche sportive di handling. Il Competition Package comprende inoltre dei cerchi in lega dalla misura di 20 pollici e il design esclusivo, così come un impianto di scarico sportivo con i tipici doppi terminali di scarico M in cromo nero che dona alla vettura un inconfondibile tocco di sportività, completato da una sonorità particolare.

Le caratteristiche high-performance di motore, sospensioni ed esperienza acustica nuovamente potenziate dal Competition Package hanno un impatto positivo sulla taratura della vettura, configurabile premendo un pulsante nelle modalità di guida “Comfort“, “Sport“ e “Sport+“. Ma questo non è tutto: infatti, aumenta anche il carattere della taratura delle singole configurazioni tra guida rilassata e guida sportiva, altamente emozionante. La maggiore differenziazione si percepisce in modo intenso al volante, soprattutto nelle cambiate improvvise di settaggio attraverso i tasti M Drive.

Le dotazioni del Competition Package assicurano un’ottimizzazione delle caratteristiche di performance, misurabile in tutti i modelli, per esempio in un valore di accelerazione da 0 a 100 km/h migliorato di 0,1 secondi e di accelerazione da 0 a 200 km/h ottimizzato di 0,2 secondi. La dinamica in curva e l’elasticità sono soggette ad incrementi che si percepiscono anche nella guida giornaliera, ma che si vivono con la massima intensità sul circuito. Soprattutto in combinazione con l’optional impianto frenante carboceramico M, è possibile godersi con la massima intensità tutte le sfaccettature della tipica dinamica di guida delle automobili BMW M.

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Donington (UK), venerdì 17 maggio 2013: i due piloti del Team SBK Ducati Alstare, Carlos Checa ed Ayrton Badovini, si preparano per il quinto round del campionato Mondiale Superbike che si svolgera’ il prossimo weekend a Donington Park in Inghilterra; per questo evento si unira’ a loro Niccolò Canepa che parteciperà come wildcard.

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Da una parte quella che vediamo ogni giorno al telegiornale, dall’altra quella velocissima delle eccellenze made Italy.

Un made in italy fatto di sudore, artigianalità e qualità estrema.

Un made in Italy che deve renderci orgogliosi. Sempre.

Nella moda come nei motori, la passione ed il saper fare italiano sono qualcosa di inimitabile che, cari cinesi, no, non si può proprio rubare.

Car Shoe, brand nato nel 1963 ed appartenente al Gruppo Prada, celebra il 50 ° anniversario diAutomobili Lamborghini con la produzione di una serie limitata del suo famoso mocassino.

Driving il nome della preziosa “creatura” che si distingue per il logo in metallo della casa automobilistica smaltato inserito sul retro e stampato sulla soletta interna.

Il modello realizzato in vitello completamente a mano con lacci e gommini a contrasto è decisamente elegante, ma mantiene intatto l’inconfondibile spirito sportivo.

Una scarpa che esprime al massimo l’artigianalità italiana, rivisitata per sottolineare l’anniversario di brand che nascono nello stesso anno.

Un mocassino che conserva tutte le caratteristiche che lo hanno distinto nel corso degli ultimi 50 anni: la suola è forata di borchie in gomma analoga a quella dei pneumatici dell’auto.

Driving sarà fornito in dotazione a tutti gli equipaggi delle 350 vetture Lamborghini protagoniste della mostra griffata col marchio del toro.

Non è tutto: sarà disponibile in vendita anche nei momomarca Car Shoe in cui verrà esposto in vetrina insieme alle immagini delle mitiche automobili.

Fonte Look da rifare ®

http://www.lookdarifare.it/car-shoe-celebra-il-50-anniversario-di-lamborghini

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La nuova BMW Serie 5, riceve piccoli ma interessanti aggiornamenti che ne riguardano l’estetica, la dotazione di bordo e le motorizzazioni, soprattutto quest’ultimo aspetto presenta interessanti risvolti grazie all’inedita versione 518d.

Massimo livello di dinamismo, di comfort, di efficienza, di estetica e d’innovazione per aumentare il piacere di guida: la BMW Serie 5 offre tutto quello che distingue un best-seller nel segmento delle vetture premium di categoria medio/alta. Grazie all’aumento costante delle vendite, il modello si posiziona come leader di mercato nel segmento di appartenenza. Dal lancio della generazione attuale, su scala mondiale sono stati venduti oltre un milione di esemplari della BMW Serie 5 berlina, della BMW Serie 5 Touring e della BMW Serie 5 Gran Turismo, che grazie al suo carattere lussuoso assume una posizione esclusiva nel proprio segmento. Adesso si apre un nuovo capitolo della storia di successo. Dopo una serie di modifiche accurate apportate al design, l’ampliamento della gamma di motorizzazioni, le numerose innovazioni introdotte negli equipaggiamenti e l’ampliamento dell’offerta di BMW ConnectedDrive, aumenta nuovamente il fascino della famiglia di modelli della BMW Serie 5.

Design: modifiche accurate accentuano il carattere sportivo
Il look sportivo della nuova BMW Serie 5 berlina e della nuova BMW Serie 5 Touring viene accentuato da nuove linee caratteristiche del doppio rene BMW e dalle prese d’aria inferiori ridisegnate. In entrambi i modelli, la larghezza della coda viene sottolineata da un bordo supplementare della minigonna posteriore e dalle sottili ed espressive fasce luminose delle luci posteriori.

La nuova BMW Serie 5 Gran Turismo si presenta con un paraurti anteriore ridisegnato che trasmette un’aria di presenza e robustezza. Anche la coda è stata rimodellata e appare adesso più lunga e bassa. La lavorazione tridimensionale delle superfici nella zona del porta-targa e il listello cromato dello spoiler posteriore sottolineano l’immagine dinamica della vettura.

Le luci allo xeno sono incluse nell’equipaggiamento di serie di tutti i modelli; per la prima volta è disponibile l’optional luci a LED e fari fendinebbia a LED. Gli indicatori laterali di direzione sono stati integrati negli specchietti retrovisori esterni. Un’altra novità della BMW Serie 5: la BMW Luxury Line e la BMW Modern Line con elementi decorativi ed equipaggiamenti esclusivi. In più, viene offerto un pacchetto M Sport messo a punto appositamente per il nuovo modello.

Ulteriore ottimizzazione della funzionalità e dello stile sofisticato
Numerosi dettagli nuovi creano negli interni una raffinata atmosfera premium, aumentando al contempo la funzionalità. Sia nella berlina che nel modello Touring il Control Display del sistema di comando di serie iDrive è incorniciato da un listello cromato. Inoltre, in entrambi i modelli è aumentata la capacità delle vaschette portaoggetti e del cup-holder della consolle centrale.

Nell’ambito dell’ottimizzazione stilistica della sezione posteriore, nella BMW Serie 5 Gran Turismo il volume del bagagliaio è stato ampliato di 60 litri a 500 litri. Nuove tinte per la vernice esterna, cerchi in lega dallo styling nuovo, colori per i rivestimenti dei sedili e nuove modanature interne per tutti i modelli della BMW Serie 5 aumentano l’appeal e le offerte di personalizzazione.

Motorizzazioni: cresce nuovamente la gamma dei motori della BMW Serie 5, benchmark del piacere di guida e dell’efficienza
Più veloci, più economici, più puliti: il risultato degli interventi di ottimizzazione eseguiti su numerosi dettagli in tutti i modelli della BMW Serie 5 è un consumo di carburante in parte nettamente ridotto, tutelando ovviamente le prestazioni sportive e, in singoli modelli, addirittura migliorandole. Tutte le motorizzazioni soddisfano già oggi le disposizioni della norma antinquinamento Euro 6 che sarà obbligatoria nel settembre del 2014. In più, i modelli diesel sono equipaggiati di serie con la tecnologia BluePerformance per la riduzione delle emissioni di ossidi di azoto.

La tecnologia BMW EfficientDynamics, a bordo di serie, comprende, oltre alla Brake Energy Regeneration, alla funzione start/stop automatico (anche in combinazione con il cambio automatico a otto rapporti), all’indicatore del punto ottimale di cambiata e al modo ECO PRO, anche la modalità di guida “sailing” con separazione della catena cinematica, il Preview Assistant per un adattamento tempestivo della velocità ai limiti di velocità e la funzione ECO PRO Route offerta dall’optional sistema di navigazione Professional. L’ulteriore progresso nel campo dell’efficienza è anche il risultato di un’ampia ottimizzazione delle caratteristiche di aerodinamica. Ad esempio, il valore del coefficiente aerodinamico (valore cx) della BMW 520d berlina è calato a 0,25.

Il lancio sul mercato della nuova famiglia di modelli della BMW Serie 5 viene accompagnato anche da un rinnovo della gamma di motorizzazioni. Il nuovo modello d’ingresso sarà la BMW 518d. Il suo propulsore quattro cilindri diesel con tecnologia BMW TwinPower Turbo e 105 kW/143 CV sarà disponibile sia per la nuova BMW Serie 5 berlina che per la nuova BMW Serie 5 Touring. Analogamente alla BMW 520d berlina, anche la nuova BMW 518d berlina marca un consumo di carburante nel ciclo combinato di prova UE di solo 4,5 litri per 100 chilometri e un valore di CO2 di 119 grammi per chilometro.

Inoltre, la BMW 520d xDrive è disponibile sia come berlina che come modello Touring. Il numero di modelli equipaggiati con la trazione integrale intelligente cresce così a rispettivamente sette (BMW Serie 5 Touring) ed otto (BMW Serie 5 berlina). Nella nuova BMW Serie 5 Gran Turismo le motorizzazioni combinabili con xDrive sono quattro.

La motorizzazione top di gamma di tutti i membri della nuova famiglia di modelli della BMW Serie 5 è il nuovo propulsore V8 con tecnologia BMW TwinPower Turbo e una potenza di 330 kW/450 CV. Complessivamente, la gamma di motorizzazioni della nuova BMW Serie 5 berlina e della nuova BMW Serie 5 modello Touring include adesso quattro motori a benzina e sei propulsori diesel. Questa selezione comprende le due automobili BMW M Performance BMW M550d xDrive berlina e BMW M550d xDrive Touring. Per la nuova BMW Serie 5 Gran Turismo sono disponibili due propulsori a benzina e tre motori a gasolio.

Anche la gestione intelligente dell’energia della BMW ActiveHybrid 5 è stata ulteriormente ottimizzata. La berlina full-hybrid è dotata adesso di una versione speciale del Preview Assistant che coordina anche l’interazione tra motore a combustione interna ed elettromotore in base all’itinerario da percorrere.

Un equilibrio perfetto tra comfort di guida e sportività lo assicura la tecnica di assetto nuovamente ottimizzata con asse anteriore a doppio snodo, asse posteriore Integral e servosterzo elettromeccanico con funzione Servotronic di serie. La BMW Serie 5 Touring e la BMW Serie 5 Gran Turismo sono equipaggiate di serie con un’ammortizzazione pneumatica e regolazione automatica del livello dell’asse posteriore. In tutti i modelli, il tasto di selezione della modalità di guida nella consolle centrale fa parte dell’equipaggiamento di serie. Come optional vengono offerti il Dynamic Damper Control, l’assetto M Sport e due soluzioni esclusive, che non offre nessun concorrente, Adaptive Drive e Integral Active Steering.

Più innovativi che mai: optional e BMW ConnectedDrive
Grazie a numerose innovazioni nel programma degli optional e nell’offerta di BMW ConnectedDrive, la famiglia di modelli della nuova BMW Serie 5 sottolinea la propria posizione esclusiva anche nel campo dei collegamenti in rete, dell’infotainment, del comfort e della sicurezza. La funzione di apertura touchless del cofano posteriore, inclusa nell’optional Comfort Access, è stata completata con un analogo meccanismo di chiusura. Con un movimento del piede verso lo spoiler posteriore vengono attivate sia l’apertura che la chiusura del cofano del bagagliaio. Inoltre, per la nuova BMW Serie 5 vengono offerti un nuovo sistema di entertainment per la zona posteriore con display nello stile di un tablet, il Harman Kardon Surround Sound System e la nuova versione della luce d’ambiente con la possibilità di scegliere un’illuminazione interna con luce bianca o arancione.

Il programma di BMW ConnectedDrive nel campo delle soluzioni professionali e dei sistemi di assistenza del guidatore è il più moderno e versatile finora mai offerto. La BMW Serie 5 permette di realizzare dei collegamenti intelligenti in rete a un livello unico su scala mondiale, divenendo così benchmark di applicazioni di ufficio mobile a bordo di un’automobile.

Oltre al Concierge Service per le prenotazioni alberghiere e altri servizi,  un’offerta esclusiva BMW su scala mondiale, BMW ConnectedDrive mette a disposzione delle funzioni di ufficio mobile particolarmente versatili, inclusi i servizi sulla base di internet. Per esempio, la funzione di dettato permette di inserire con comfort durante la guida i testi di messaggi sms o di e-mail. I numerosi servizi nei campi Ricerca, Viaggi, Ufficio mobile e Social Media sono utilizzabili a bordo della vettura direttamente con la carta SIM integrata nella vettura oppure usando lo smartphone del cliente. Con Online Entertainment BMW introduce a bordo le offerte di musica con flatrate su base di internet.

L’optional sistema di navigazione Professional visualizza una rappresentazione ottimizzata e permette di accedere alle informazioni sul traffico in tempo reale (Real Time Traffic Information). Un Controller nuovo con superficie sensibile al tatto consente adesso di inserire dei caratteri per descrivere la destinazione e accedere ad altre funzioni del sistema di comando iDrive. La chiamata di soccorso avanzata è di serie da BMW in numerosi mercati del mondo.

Grazie all’introduzione dell’High Beam Assistant non abbagliante e del sistema BMW Night Vision con riconoscimento delle persone e degli animali, nonché al Dynamic Light Spot, la BMW Serie 5 aumenta nuovamente il proprio vantaggio nel campo dei sistemi di assistenza del guidatore. Inoltre, dal novembre 2013 il guidatore potrà contare sul supporto dell’optional Assistente di guida in colonna. Il sistema assicura una guida decisamente più rilassata quando si viaggia in colonna in autostrada, mantenendo la vettura automaticamente nella sua corsia, anche in curva. L’Assistente di guida in colonna è parte dell’optional Driving Assistant Plus che include anche i sistemi Active Cruise Control con funzione di Stop & Go e l’avvertimento di rischio di tamponamento con funzione frenante. La regolazione della velocità, controllata da sensori radar e da una telecamera, è stata nuovamente perfezionata e reagisce adesso con maggiore precisione alla situazione momentanea del traffico e ad oggetti stazionari. A partire da novembre, per i modelli berlina e Touring sarà disponibile anche il Park Assistant automatico.

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SLS AMG GT3 (oltre 500 CV), E63 AMG (557 CV) e A45 AMG (360 CV): Mercedes-AMG schiera oltre 1.400 CV di potenza sulla griglia di partenza di Gran Turismo 6. Garanzia di puro divertimento, i tre modelli AMG ad elevate prestazioni saranno protagonisti dell’ultima versione del celebre gioco per PlayStation 3. Il lancio sul mercato di Gran Turismo 6 è previsto entro la fine dell’anno. Ad annunciarlo Kazunori Yamauchi, Producer e Game Director di Polyphony Digital Inc., in occasione del 15° anniversario della fortunata serie Gran Turismo, festeggiato il 15 maggio scorso a Silverstone (Gran Bretagna).

“Siamo lieti di condividere l’incredibile successo ottenuto da Gran Turismo negli ultimi 15 anni insieme a Sony e a Polyphony Digital”, ha affermato Anders Sundt Jensen, Responsabile Brand Communication di Mercedes-Benz Cars. “È per noi motivo di particolare orgoglio assistere al debutto nell’ultima versione di questa leggendaria serie di videogiochi di tre nuovi modelli AMG, il marchio High-Performance della Stella. Mercedes-Benz e Gran Turismo hanno in comune la stessa vision: garantire ai propri Clienti, reali o virtuali, il massimo piacere di guida”.

In tutto il mondo sono state vendute finora oltre 70 milioni di copie del celebre simulatore di guida per PlayStation 3, senza contare che la 5ª versione, datata novembre 2010, ha conquistato oltre 10 milioni di fan. Mercedes-Benz è da sempre indiscussa protagonista della storia della fortunata serie. Dal lancio sul mercato di Gran Turismo 2 negli anni 1999/2000, la famiglia della Stella è cresciuta molto. “Sia Carl Benz nel lontano 1886, sia Kazunori Yamauchi, padre della serie Gran Turismo , nel 1998 erano consapevoli del fatto che una vettura può fare molto di più che spostarsi da un punto A ad un punto B. Entrambi hanno vissuto il sogno automobilistico. Guidare una vettura Mercedes-Benz o giocare a Gran Turismo  ha lo stesso sapore: quello di un’esperienza di guida unica e straordinariamente coinvolgente”, ha aggiunto Anders Sundt Jensen.

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GPR

Incremento di prestazione di circa 1,8 CV in versione omologata e risparmio di peso medio dai 2,65 ai 2,85 kg, presente su youtube un ottimo video catalogo.

http://www.youtube.com/watch?v=wzFSg8PcEPA&feature=player_embedded

Prezzi accessibili per tutti, con terminali a partire da 280 euro+ iva al pubblico, tutti gli articoli sono omologati e forniti con raccordo specifico, il db killer è estraibile,per maggiori info

GPR EXHAUST SYSTEMS

www.gpr.it

info@gpr.it

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Nel Parco divertimenti più grande del Brasile, Tony Cairoli diventa l’attrazione principale della giornata dominando e facendo divertire il numeroso pubblico presente con la sua guida spettacolare ed efficace. Il sei volte campione del mondo ha corso un Gran Premio del Brasile perfetto e diventando l’eroe di Beto Carrero. Dopo la sfortunata prestazione del 2012 e un sabato in salita, in gara Tony è stato perfetto. Ha vinto la prima manche senza problemi e poi si è imposto nella Superfinale battendo Strijbos. Cairoli torna dunque a vincere dopo due GP, fa il suo Gran Premio del Brasile per la seconda volta, dopo l’affermazione di Campo Grande nel 2010, conquista il 58° successo in carriera e comanda il mondiale con 54 punti di margine su Paulin.

Salito sul podio, Tony ha messo l’adesivo Sic 58 sulla coppa della vittoria, dedicando così la vittoria al grande Marco Simoncelli e poi con il dito verso il cielo gli ha dedicato il successo che corrispondeva appunto al numero di gara del Sic.

Senza storia la prima manche del Gp del Brasile. Tony è scattato al meglio dal cancelletto, si è preso l’hole shot e ha staccato fin da subito gli avversari. Ha dato il massimo nei primi minuti e ha costruito un importante vantaggio sui rivali, capeggiati prima da Philippaerts, poi da Nagl, che ha poi amministrato fino al traguardo e vincendo a mani basse. 

Nella Superfinale (formula che sostituisce la seconda manche nelle gare extraeuropee e vede al via i migliori di MX1 e MX2) Tony non è scattato al meglio e così ha dato vita a una bella rimonta dalla settima piazza. Con un bel sorpasso su Paulin, si è lanciato all’inseguimento su Desalle. Sorpasso deciso sul belga e poco dopo su Goncalves e dunque Cairoli secondo dopo circa dieci minuti. A quel punto, in seconda posizione, Tony si è lanciato all’inseguimento di Strijbos, al comando.

Tony Cairoli: “ Sono felice per questa vittoria. Dopo un sabato non perfetto, oggi è andato tutto bene. Nella prima manche sono partito bene e ho preso un buon margine sugli avversari che ho poi mantenuto. Nella Superfinale ho dovuto recuperare e una volta dietro Strijbos ho cercato di ridurre lo svantaggio e negli ultimi tre giri sono riuscito a prenderlo e a passarlo. Sono contento per questa vittoria davanti al pubblico brasiliano sempre molto caldo con me e per la vittoria numero 58 che dedico a Marco Simoncelli.”

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J SET Summer 2013 porta il brand Jeep nelle località di mare più esclusive d’Europa dove sarà presente con spazi personalizzati ed esclusivi, luoghi d’incontro per gli appassionati del marchio che potranno condividere piacevoli momenti di relax e svago oltre a conoscere e provare l’intera gamma di vetture 4×4.

La nuova iniziativa punta a superare il successo riscosso dalle due precedenti edizioni invernali (2011/2012 e 2012/2013) che hanno visto Jeep presidiare alcune delle più prestigiose località sciistiche europee: Courmayeur (Italia), Mayrhofen (Austria), Tiroler Zugspitz Arena (Germania), Courchevel (Francia) e Garmisch (Germania). Visitate da migliaia di ospiti e con oltre 1.100 test drive effettuati, le due sessioni ‘J SET Winter’ hanno convinto il marchio ad estendere il progetto alle località estive di maggiore tendenza in Europa: la prima location è la famosa Monte Carlo, da sempre meta del jet set internazionale e sede di eventi culturali e sportivi di fama mondiale.

L’iniziativa si inserisce in una scelta del brand di presidiare alcune località estere con il concept ‘J Set’, un circuito internazionale che metterà in connessione tutte le location attraverso alcuni servizi esclusivi per i possessori della ‘JSet card’,  presentata proprio ieri sera a Monte Carlo e consegnata ai giocatori della Juventus.

Jeep ha scelto di allestire il suo spazio ‘J SET Summer 2013‘ presso il nuovo ‘One Apple’ di Port de Fontvieille, l’esclusivo ‘Concept Bar & Restaurant’ che approda nel Principato di Monaco dopo il successo riscosso dal primo locale realizzato nel 2011 a Torino. Caratterizzato da un ambiente raffinato e all’avanguardia, per tutta l’estate il nuovo One Apple ospiterà il ‘J SET Summer 2013′ dove elementi di arredo tradizionale e di design contemporaneo riprendono e rielaborano stilemi propri del marchio Jeep.

Ieri sera il locale monegasco, insieme al suggestivo spazio ‘J Set’, è stato inaugurato con l’esclusivo party ’Black & White’ che ha visto la partecipazione di Antonio Conte,  Andrea Pirlo, Alessandro Matri, Arturo Vidal, Paul Pogba, Stephan Lichsteiner e Giorgio Chiellini in rappresentanza della Juventus, la squadra campione d’Italia 2012/2013 di cui Jeep è Official Sponsor. Si consolida così il legame tra il club bianconero  e il marchio automobilistico, due icone dei rispettivi mondi che hanno nel proprio DNA una storia fatta di autenticità, passione e capacità di affrontare e superare qualsiasi sfida. Non a caso, anche Jeep ha vinto il suo ‘scudetto 2012′ segnando un anno straordinario, sia in termini di performance commerciali che di immagine: in Europa, Jeep è stato uno dei marchi che sono cresciuti di più con un aumento di circa il 20%. Un risultato che ha contribuito a fargli raggiungere il record assoluto di oltre 700.000 unità vendute lo scorso anno nel mondo.

All’esterno del ‘One Apple’ di Monte Carlo, il pubblico ha potuto conoscere in anteprima la nuova Jeep Grand Cherokee, flagship della gamma che in questi giorni viene presentata alla stampa internazionale in Sicilia e che sarà commercializzata da luglio in Italia e nei principali mercati europei. Nato nel 1992 e dopo circa 5 milioni di unità vendute nel mondo, oggi il Large SUV più premiato di sempre si evolve e presenta un nuovo design degli esterni e degli interni, nuovi contenuti tecnologici di ultima generazione e performance su strada e in fuoristrada ulteriormente perfezionate grazie al nuovo cambio automatico a 8 rapporti equipaggiato di serie su tutta la gamma.

Per tutta l’estate gli ospiti del ‘J SET Summer 2013‘ potranno prenotare un test drive della nuova Grand Cherokee, oltre a richiedere informazioni sull’intera offerta Jeep e transfert dedicati a bordo di vetture 4×4 messe a disposizione dal marchio Jeep.

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Triumph Tridays 2013 accende anche quest’anno il desiderio di comunità degli amanti del marchio!

Non un evento comune, ma giorni di aggregazione e condivisione della passione per un marchio: Triumph Tridays 2013

Dal 21 al 23 giugno anche quest’anno il piccolo villaggio di Neukirchen vicino Salisburgo in Austria, si trasforma in Newchurch e si anima per una tre giorni di festeggiamenti  in onore del mondo Triumph.

Musica, spettacoli e stand gastronomici all’insegna della cultura inglese: il Tridays è un raduno motociclistico unico, dove si danno appuntamento tutti gli appassionati triumphisti da ogni parte del mondo.

Nella splendida  cornice delle montagne austriache, tra meravigliose strade da percorrere in moto, tantissimi triumphisti si ritrovano qui con l’entusiasmo giusto per celebrare il mondo Triumph e tutto quello che ne fa parte. Durante i tre giorni di festa, eventi e musica sono organizzate gare e tour in moto nei dintorni della regione e sono esposte spettacolari special realizzate dai preparatori più abili.

Per il 2013 il programma si prospetta ricco di appuntamenti interessanti, con musica dal vivo, spettacoli ed esibizioni di stunt men da togliere il fiato.

Per informazioni potete visitare: www.tridays.at

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Unico pilota della stagione ad essere sempre stato sul podio, Marc Marquez ha perso oggi la leadership del mondiale (per appena 6 punti), ma ha dimostrato di non avere punti deboli, ne piste impossibili.

Una partenza disgraziata avrebbe fermato molti, specie con una pista così bagnata (Marquez ha provato sul bagnato solo in Malesia e per qualche giro a Jerez), ma il numero 93, anche sfruttando qualche caduta di troppo davanti a lui.

“È stata durissima, soprattutto all’inizio con la pista molto bagnata. All’inizio ho fatto un grave errore con le gomme che scivolavano, ma ho imparato in fretta. Forse ho sbagliato nel cercare di spingere troppo e così ho fatto molti errori”.

“Poi poco a poco il feeling che avevo nel warm up è tornato, ma non mi aspettavo di essere sul podio. Alla fine ho anche visto Cal nell’ultimo giro ma ho pensato che oggi era sufficiente la terza posizione…”

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La partenza vede protagonista Andrea Dovizioso che con la sua Ducati Desmosedici GP13, conquista sin dai primi giri la prima posizione, seguito da Dani Pedrosa.

In una bagarre durata un bel pò, Dovizioso e Pedrosa si sfidano a suon di staccate e sorpassi, sfida che vedrà poi lo spagnolo vincere e portarsi così in vetta alla classifica.

Dovizioso non è in grado di mantenere il passo di Pedrosa e ben presto deve cedere il passo anche a Cul Crutoclow.

Fantastica la gara di Marc Marquez che con una serie di giri veloci si porta sempre più vicino al gradino più alto del podio, conquistando sul finale di gara la terza posizione.

Cadono Valentino Rossi, Stefan Bradl e Randy de Puniet.

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Marc Marquez con un tempo di poco superiore al record della pista, primato fatto segnare da Dani Pedrosa, quando erano ancora in vigore le gomme da qualifica, a poco meno di un minuto dal termine delle qualifiche ingrana giro dopo giro, curva dopo curva, un tempone tale da permettergli di partire in prima fila conquistando così la superpole.

Alle spalle di Marc Marquez troviamo lo spagnolo Jorge Lorenzo, che in sella alla sua Yamaha M1, moto dotata di un nuovo telaio e di una serie di aggiornamenti messi in campo dalla Yamaha per sopperire al gap con le Honda, conclude il suo giro veloce a decimo dal rivale Honda.

Terzo nella griglia di partenza è Andrea Dovizioso, che fa segnare un tempo interessantissimo, segno che le Ducati sul circuito di Le Mans soffrono poco il divario con le Honda RC213V e le Yamaha M1.

In quarta fila troviamo Cul Crutchlow, reduce da una caduta spettacolare quanto innocua, seguito da Stefan Bradl, Dani Pedrosa ed Alvaro Bautista.

Rovinosa la qualifica di Valentino Rossi, che chiude la sua qualifica sul circuito di Le Mans in ottava posizione.

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Tra le macchine sarà possibile anche incontrare piloti come gli eredi delle storiche famiglie Bandini, Biondetti nipote del vincitore del GP di Bari. All’interno del vagone d’epoca, appositamente allestito dalle Ferrovie Apulo Lucane nella zona Paddock adiacente Palazzo Prefettura, è stata anche allestita una rassegna di fotografie del Gran Premio di allora con diverse rarità che sono l’immagine di un’epoca che completano le esposizioni presenti nelle sedi di via Calafati e di via Pio XII della Banca UBI Carime.

Sabato ore 20.00 sfilata dei bolidi da Piazza Prefettura a Punta Perotti e ritorno. Alcune vetture, tra le piu prestigiose saranno esposte in Piazza Diaz (largo Giannelli) a Bari in occasione del concerto di Simona Molinari “La Felicità in Tour”
Domenica alle 09.00 partenza da piazza Prefettura per la gara di regolarità lungo il circuito che gira intorno al borgo antico, da Corso Vittorio Emanuele a piazza Massari, al Castello Normanno-Svevo al lungomare del porto al Teatro Margherita e di nuovo sul corso Vittorio Emanuele dove è previsto l’arrivo, sempre davanti alla Prefettura. La competizione si dividerà in 3 manche. Due tribune in piazza Libertà daranno posto ai soci del Old Cars Club ed alle Autorità. Funzionerà tra l’altro una navetta con il Park and Ride “Ferrovia” del lungomare Fiera in prossimità di via Brigata Regina a disposizione di tutti gli spettatori che verranno in auto il giorno della gara.. Gli automobilisti e tutti gli altri conducenti incontreranno qualche disagio inevitabile, ma si renderanno conto dell’importanza della rievocazione e del fatto che la domenica è dedicata anche a loro. La premiazione è prevista alle ore 14 nel Salone Consiliare della Provincia, Anche quest’anno le poste hanno emesso due annulli filatelici dedicati al Gran Premio. Nel fumo degli scappamenti, come in vertiginose nuvole i veterani potranno rivedere con gli occhi lucidi i campionissimi di quel tempo lanciati a 150 all’ora sul circuito del lungomare di S. Cataldo: assi come Tazio Nuvolari, Alberto Ascari, Farina, Fangio, Gonzales, Bira, Moss, Varzi e tutti gli altri che fecero grande il nome di Bari e furono protagonisti di un momento storico, non solo sportivo.

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Honda mette in campo una serie di vantaggi pratici per coloro che scelgono l’SH 300 ed Integra!

In un periodo di profonda crisi economica, affrontare le spese di assicurazione, spesso molto alte nelle principali città Italiane, diventa un problema ed un ostacolo difficilmente superabile per chi ha intenzione di acquistare una moto e/o scooter!

Con Honda e Groupama Assicurazioni i vantaggi di SH300i e Integra si moltiplicano Fino al 50% e al 30% di risparmio sulla polizza RCA per i due scooter di punta della gamma

Non solo ottime prestazioni, grande comfort, estrema versatilità, equipaggiamento completo e consumi contenuti, oggi SH300i promette ancora di più grazie a due iniziative imperdibili. Con l’accordo stipulato tra Honda e Groupama Assicurazioni, da oggi e per tutto il 2013, chi vorrà saltare in sella ad SH300i (anche nella versione C-ABS) potrà risparmiare fino al 50% sulla polizza RCA (rispetto alla media del mercato).

Si tratta di un’occasione unica per godersi ancora di più il grande best-seller della Casa dell’Ala: questa speciale offerta, infatti, va a sommarsi alla promozione già attiva di Honda in collaborazione con Agos Ducato che, fino al 30 giugno 2013, consente di acquistare tutte le versioni di SH300i con un finanziamento senza interessi per un importo compreso tra 1.500 Euro e 5.100 Euro dilazionandolo in 24 mesi.

I vantaggi dell’accordo tra Honda e Groupama Assicurazioni si estendono ora anche a Integra: da oggi e per tutto il 2013, si può risparmiare infatti fino al 30% sulla polizza RCA (rispetto alla media del mercato), aggiungendo così valore all’acquisto dell’unica moto-scooter che unisce la protettività dello scooter alle qualità dinamiche della moto, grazie al sensazionale cambio sequenziale a doppia frizione (Dual Clutch Transmission), alle ruote da 17 pollici e al sistema frenante con C-ABS di serie.

Ma se tutto ciò non dovesse bastare, oggi Honda rilancia con una convenienza eccezionale: fino al 30 giugno 2013 il bauletto per due caschi integrali è compreso nel prezzo e, grazie alla collaborazione con Agos Ducato, si può acquistare Integra con finanziamento a tasso agevolato fino a 30 mesi (TAN fisso 3,91%, TAEG 6,14%).

Le promozioni sono valide presso i concessionari ufficiali Honda che aderiscono all’iniziativa.

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Dani Pedrosa

Buona la prima per Valentino Rossi, che nonostante un’uscita di pista senza conseguenze, chiude davanti, in terza posizione e praticamente sui tempi del compagno di squadra. I due sono in pista con telai diversi (Lorenzo con il nuovo, Rossi con quello di inizio stagione).

Sorprendono in top5 entrambe le Ducati ufficiali con Nicky Hayden davanti ad Andrea Dovizioso. I due accusano appena 327 e 427 millesimi di secondo rispettivamente, precedendo due piloti del calibro di Cal Crutchlow e di Marc Marquez. L’uomo di Tech3 e il leader del mondiale sono a poco più di mezzo secondo dalla vetta, un distacco importante in un circuito così “corto”.

Buone notizie in casa Pramac con Andrea Iannone che registra 16 giri e il 12º tempo a meno di 10 giorni dall’operazione al braccio destro, mentre Michele Pirro lo segue da vicino a 4 decimi.  Davanti a loro le satelliti di Bautista e Bradl, e le CRT di Barberá ed Espargaró.

Fonte MotoGP.com – http://www.motogp.com 

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Questa quarta gara del Campionato, si prospetta essere particolarmente delicata per il team. Il GP francese sarà una vera incognita per Andrea Iannone, Energy T.I. Pramac Racing Team, che l’anno scorso su questo tracciato ha terminato la sua gara con la Moto2 in 4° posizione.

Il pilota italiano infatti è reduce da un’operazione all’avambraccio effettuata soltanto 7 giorni fa, e da una caduta avvenuta durante lo scorso GP di Jerez, in cui si è procurato una ferita al ginocchio sinistro tale da non permettergli di fare la forza necessaria a dirigere la moto. Fortunatamente entrambe le ferite sono in via di guarigione, e l’obiettivo di questa gara resta comunque portare avanti il lavoro fatto fino ad ora nel miglior modo possibile.

Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team
“Posso dire che siamo messi bene, da martedì dopo l’operazione il braccio è costantemente migliorato. Ora però è difficile da giudicare, credo di potermi davvero rendere conto delle mie condizioni solo dopo aver fatto qualche giro con la moto, dopo aver provato accelerazioni e frenate, e i movimenti che faccio normalmente mentre guido. La mia cicatrice è davvero grande, ho circa 22 punti che toglierò appena sarà opportuno. Anche per questo dobbiamo aspettare domani, dopo il primo turno penso di poter capire cosa sarà possibile fare. Se piove saremo sicuramente avvantaggiati, vediamo. Io ci sono e voglio provarci.”

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I terminali slip on, salvo il kit GP2 71001GP, sono omologati per uso stradale: il gruppo catalizzatore originale viene mantenuto e quindi la moto rispetta i parametri E3. I terminali omologati sono dotati di dB-killer estraibile.
Il kit collettori è invece disponibile sia in versione racing che in versione dotata di convertitore catalizzato Arrow omologato: anche in questo caso la moto continua a rispettare i limiti E3 previsti per le emissioni inquinanti.

Il kit GP2  è predisposto per l’installazione del dB-killer 11009DB, opzionale.
Questo è l’elenco dei prodotti (Prezzo consigliato al pubblico Iva esclusa):

71001GP - Kit terminale GP2 ( euro 398,00)
71803AKN - Terminale Race-Tech aluminium “Dark” per collettori originali ( euro 328,00)
71803AK - Terminale Race-Tech Approved alluminio per collettori originali ( euro 328,00)
71803PK - Terminale Race-Tech Approved titanio per collettori originali ( euro 450,00)
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Donington (UK), venerdì 17 maggio 2013: i due piloti del Team SBK Ducati Alstare, Carlos Checa ed Ayrton Badovini, si preparano per il quinto round del campionato Mondiale Superbike che si svolgera’ il prossimo weekend a Donington Park in Inghilterra; per questo evento si unira’ a loro Niccolò Canepa che parteciperà come wildcard.

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La notizia che riguarda la Honda, circolava da un paio di giorni in rete trova spazio su molti giornali, vista oramai la sua forma ufficiale!

La casa costruttrice di auto e moto, motori marini e tanto altro ha stretto un accordo con la McLaren; la società britannica sarà parte attiva di un progetto che la vedrà impiegata in accordo con la Honda in un progetto tutto nuovo a partire dalla stagione 2015.

Honda sarà responsabile dello sviluppo, produzione e fornitura del propulsore, compreso il motore e il sistema di recupero dell’energia, mentre la McLaren sarà responsabile dello sviluppo e della produzione del telaio e della gestione della nuova squadra, McLaren Honda.

A partire dal 2014, le nuove regole della F1 richiedono l’introduzione di un motore 1.6 litri ad iniezione diretta turbo V6 con sistema di recupero dell’energia. L’opportunità offerta dal mondo delle corse di sviluppare ulteriormente queste tecnologie è stata determinante per la decisione di Honda di partecipare alla F1.

Nel corso della sua storia, Honda si è impegnata con determinazione al miglioramento dell’efficienza del motore a combustione interna e, in anni più recenti, allo sviluppo di tecnologie per la gestione energetica d’avanguardia come i sistemi ibridi. La partecipazione in Formula Uno all’insegna di queste nuove norme favorirà ancora di più il progresso tecnologico in questi due settori. Inoltre, la nuova generazione di ingegneri Honda potrà cogliere le sfide e vivere le emozioni di operare al massimo livello dello sport motoristico.

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Lamborghini Egoista attira gli sguardi, la curiosità di chi è consapevole che ogni creatura del marchio Lamborghini è portatore di emozioni, di sound, di prestazioni vertiginose, capaci di unire l’inimmaginabile al terreno!

Quale migliore occasione per presentare un modello carico di attrazione come quello della Lamborghini Egoista, in occasione di un anniversario così importante quale quello della celebrazione dei suoi 50 anni?

Spinta da un motore V10 da 5,2 litri, che eroga 600 cavalli di potenza, la Lamborghini Egoista è una vettura volutamente estrema ed inconsueta, con caratteristiche uniche al mondo, realizzata dal team di design del Gruppo Volkswagen ed in particolare da Alessandro Dambrosio per gli esterni e Stefan Sielaff per gli interni. Il team di De Silva ha scelto di creare una monoposto, portando oltre il limite tutte le caratteristiche che nel DNA Lamborghini significano piacere di guida puro, prestazioni e stile. Il cockpit, disegnato come un abito sartoriale su misura per il pilota, è un innesto removibile che una volta unito con il resto della macchina crea una perfetta unità tecnica, meccanica ed aerodinamica. L’ispirazione, come nella tradizione Lamborghini, viene ancora una volta dal mondo dell’aviazione, in particolare dagli elicotteri Apache, dove la cabina del pilota può essere espulsa in caso di emergenza. “Il cockpit, realizzato interamente in fibra di carbonio e alluminio, rappresenta una specie di cellula di sopravvivenza, che permette al pilota di isolarsi e proteggersi dagli agenti esterni,” ha spiegato ancora De Silva.“Con uno sguardo al futuro, la cabina dell’Egoista potrebbe essere sganciata da un jet e innestarsi su un automobile per seguire un altro percorso.”

Il design
Gli esterni sono caratterizzati da due aspetti fondamentali: l’architettura e il materiale. Il design è determinato da una struttura molto muscolare, dove vuoti e pieni si incastrano con forza e vigore. Il profilo della carrozzeria è dominato, sui fianchi, dalla sagoma stilizzata di un toro in posizione di carica, con le corna abbassate. Il toro spinge verso le ruote anteriori, conferendo un dinamismo futurista ad una linea già di per sé molto aggressiva. Naturalmente, si tratta di un omaggio, di una citazione stilistica ardita quale solo può essere una rielaborazione dell’icona del marchio Lamborghini, che vede com’è noto il toro in posizione di veronica. Una sfida, quella di inserire efficacemente il simbolo della Lamborghini quale parte integrante della carrozzeria, vinta con coraggio e arte.
La vista in pianta mostra un profilo a trimarano, dove lo scafo centrale costituisce un unicum con la cabina, sottolineato dalla copertura in carbonio presente sul cofano anteriore.
Nella parte superiore la vettura non presenta appendici aerodinamiche visibili bensì flap di aerodinamica integrati nel profilo carrozzeria che intervengono automaticamente a seconda delle condizioni di guida. Due flap orizzontali posteriori si attivano ad alte velocità per aumentare la stabilità, mentre una serie di prese d’aria a squame sulla dorsale del cofano motore garantisce l’afflusso di aria di raffreddamento al potente propulsore V10. Mentre l’anteriore della vettura presenta un profilo finalizzato ad aumentare il carico aerodinamico, il posteriore è tutto aperto con meccanica a vista, a vantaggio della leggerezza ma con il risultato di una maggiore aggressività tipica delle estetiche “naked”.
L’impianto luci della Lamborghini Egoista è più simile a quello di un aereo che di un’automobile. Non ha proiettori tradizionali, ma luci d’ingombro a led finalizzate a determinarne la posizione non su un asse solo come può essere la strada, ma su tre assi come nello spazio aereo. Due luci bianche davanti, due rosse dietro, un lampeggiante posteriore rosso nella parte alta della coda, due occhi di toro arancioni come side marker e due sul tetto, rossa a sinistra e verde a destra, rendono unico anche al buio quest’ufo a quattro ruote. Nascosti dietro le prese d’aria anteriori, in fondo al punto di unione tra lo scafo centrale e i due laterali, si trovano infine due potenti proiettori allo xeno, quasi due occhi d’aquila capaci di scrutare nell’oscurità fino a grande distanza.
Essendo stata pensata in materiali leggeri quali l’alluminio e il carbonio, la vettura presenta zone da non calpestare, debitamente segnalate come sugli aerei.

I parallelismi con il mondo aeronautico però non si fermano qui, poiché la carrozzeria è realizzata con uno speciale materiale antiradar e i vetri sono antiriflesso di gradazione arancione.
I cerchi sono anch’essi in materiale antiradar, opachi e ruvidi, impreziositi da lamelle in carbonio che migliorano l’aerodinamica.

Interni
L’interno del cockpit è veramente razionale, portato all’estremo nella sua funzionalità. Vi si trova un sedile racing con la cintura a quattro punti, dove ogni fascia è caratterizzata da un colore diverso, gli air-bag e la strumentazione ridotta all’essenziale. Il punto focale di quest’ultima è rappresentato dall’head up display, tipico dei caccia aeronautici. Per uscire il pilota deve rimuovere il volante appoggiandolo sulla plancia strumenti, aprire il cupolino con un comando elettrico, salire con i piedi sul sedile, sedersi sul lato sinistro della carrozzeria in un punto ben preciso e quindi ruotare la gambe di 180 gradi dal cockpit fino all’esterno veicolo. A questo punto può appoggiare i piedi per terra e alzarsi. Anche in questa manovra la Lamborghini Egoista pretende un pilota d’eccezione, un “top gun”.

La filosofia
L’Egoista racchiude, secondo Walter De Silva, tutti quei criteri di prodotto che fanno parte del DNA Lamborghini. “E’ come quando Ferruccio Lamborghini disse: io il motore lo metto dietro, il passeggero non lo voglio. La voglio per me, la voglio come me la immagino io. E’ una macchina fanatica, Egoista calza bene.”
Se le Lamborghini sono auto per pochi, va oltre. E’ un’auto per se stessa, un regalo di Lamborghini per Lamborghini, splendida nella sua solitudine.
L’Egoista è pura emozione, l’Isola che non c’è, che nessuno potrà mai possedere, che rimarrà sempre un sogno, per tutti.

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Da tempo il mercato non presentava nuovi scooter da 50 cc spiccatamente “sportivi” e di conseguenza Over Thor, potrebbe in qualche modo ottenere l’attenzione di quella fascia di giovanissimi, fan delle gare motociclistiche, vogliosi di distinguersi guidando un mezzo dalle grafiche forti come quelle dei loro beniamini.

L’attuale colorazione bianco/rossa, piuttosto elegante, è infatti destinata ad ampliarsi con il tempo, attingendo sempre più dal mondo dei circuiti.

Gli elementi tecnici che vanno in questa direzione non riguardano soltanto la livrea. La ciclistica del THOR ha diversi assi da giocare, a partire da uno scarico racing molto accattivante, ruote in lega, gommone posteriore da 130, doppio freno a disco alleggerito con pinze rosso fuoco, sospensioni idrauliche… Comoda la sella, anche in due, sotto la quale trova posto anche un casco integrale.

THOR 50 SARA’ IN VENDITA DA LUGLIO A 1.890 EURO (F.F.)

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La casa tedesca ci ha abituati bene: ad ogni presentazione della nuova Mercedes Classe S, ritroviamo puntualmente, sempre qualche nuova diavoleria elettronica, accompagnata da un ancora più elevata qualità dei materiali.

Realizzare un’ammiraglia non è facile, ma soprattutto migliorare un prodotto che già ha una qualità eccelsa: ebbene la nuova Mercedes Classe S promette di continuare a stupire e di assicurare un comfort di bordo ai suoi passeggeri mai visto prima!

La nuova Mercedes Classe S è una berlina di prestigio ed ecco allora che i materiali impiegati per realizzare sedili, plancia, volante e rivestimenti portiere sono di primissima qualità, con un attentissimo studio all’ergonomia, in modo da facilitare qualsiasi operazione compiuta dagli occupanti.

L’essenza del lusso: è questo il claim che Mercedes ha coniato per la sua nuova Classe S!

Un frontale totalmente inedito, con un muso importante, dove è chiara, lampante, la tipologia di tecnologia che la casa tedesca ha deciso di montare sulla nuova Classe S: nessuna lampada ad incandescenza, sono quasi 500 i LED impiegati per illuminare strada, abitacolo e portabagagli, un impegno unico nel suo genere, che testimonia ancora una volta la volontà di Mercedes di distinguersi dalla massa!

Anche gli interni sono degni del brand quality tipica di una Mercedes Classe S: la plancia integra due monitor a TFT (formato 8:3) touch screen in grado di informare costantemente e con una qualità visiva mai vista sino ad ora su una vettura di queste dimensioni, il pilota su tutte le funzioni vitali e…ludiche della nuova Mercedes Classe S.

Tanta qualità di bordo ma anche una novità nell’aria!

Esclusiva mondiale per la nuova Mercedes Classe S è la “profumazione attiva“: le bocchette di aerazione possono emanare una gradevole fragranza che allieterà i passeggeri durante gli spostamenti: si tratta di un profumo discreto, che si diffonde dolcemente e svanisce rapidamente.

Le novità non finiscono qui….

Cinture di sicurezza con airbag (beltbag), pre-safe plus (riconosce la tipologia di incidente) e tanto altro per un’ammiraglia che non finirà mai di stupirci!

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LaFerrari,

LaFerrari, che verrà prodotta in soli 499 esemplari, è la prima vettura della Casa di Maranello ad adottare la tecnologia ibrida HY-KERS che combina il tradizionale motore V12 con due motori elettrici per una potenza totale di 963 CV e una velocità massima di oltre 350 km/h.

LaFerrari,  ha sintetizzato il presidente Luca di Montezemolo all’anteprima mondiale del Salone di Ginevra, rappresenta le migliori capacità progettuali e realizzative di tutta la nostra azienda, incluse quelle acquisite in Formula 1, un patrimonio di conoscenza unico al mondo”

L’Internet Auto Award di Autoscout24 è assegnato dalla votazione online più partecipata in europa, con 223.000 voti espressi dagli utenti web di Austria, Belgio, Francia, Germania, Italia, Olanda, Spagna e Svizzera. Quest’anno, per la prima volta, sono state inserite le categorie “Design” e “Future”.

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Inoltre, è con piacere che vi annunciamo che TripAdvisor, il sito di viaggi più conosciuto e frequentato al mondo, ha recentemente annunciato i vincitori della seconda edizione dei Travellers’ Choice Awards for Travel Favorites. Il riconoscimento premia i brand che i viaggiatori preferiscono utilizzare nei loro viaggi, selezionati in alcuni mercati a livello globale. In Italia, nell’ambito fotografico, è Nikon, per il secondo anno consecutivo ad essere stata insignita del Travellers’ Choice Awards for Travel Favorites Italia 2013.

Infine, vi comunichiamo che quattro prodotti Nikon sono stati insigniti dei prestigiosi premi TIPA (Technical Image Press Association). La TIPA, l’associazione delle riviste di imaging leader in Europa, ha assegnato il premio “Best D-SLR Advanced” alla Nikon D7100, il premio “Best Easy Compact Camera” alla Nikon COOLPIX S01, il premio “Best Superzoom Camera” alla Nikon COOLPIX P520 e il premio “Best CSC Entry Level Lens” all’obiettivo 1 NIKKOR 11-27.5mm f/3.5-5.6 ED-IF. I premi, scelti da 29 riviste fotografiche provenienti dai cinque continenti, vengono assegnati ai prodotti che la giuria ritiene essere i migliori nelle rispettive categorie in termini di innovazione, utilizzo di tecnologia all’avanguardia, design ed ergonomia, facilità d’uso e anche rapporto prezzo/prestazioni.

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LighTech ha concentrato le proprie attenzioni sulla naked del momento: la Kawasaki Z800.

La linea molto aggressiva della moto, ha fin da subito solleticato i ragazzi trevigiani che hanno sviluppato una vasta gamma di accessori dedicati.

Fiore all’occhiello del momento sono le esclusive protezioni telaio di nuova concezione: la solida base è in ergal, viene interamente ricavata dal pieno, ed è progettata per offrire la più ampia superficie possibile di attacco al telaio, in modo da dissipare al massimo l’entità dell’eventuale impatto.

Su questa base, viene montato un robusto slider di materiale plastico misto nylon, disponibile anche come ricambio in caso di ripristino.

Per soddisfare anche le esigenze estetiche, la base in ergal è disponibile in 3 diverse colorazioni ottenute per anodizzazione: nero, rosso, argento.

Esclusivo è anche l’allestimento in carbonio proposto da LighTech e composto da ben 6 parti: parafango anteriore e posteriore, coperchio frizione, alternatore, pick-up e infine il bellissimo spoiler per il cupolino. Ovviamente non manca l’offerta di uno degli accessori che solitamente vengono sostituiti per primi dagli appassionati motociclisti: il porta targa regolabile e completo di luce targa e catadiottro, entrambi omologati. Sostituendo il porta targa è necessario rimpiazzare anche le frecce posteriori, ed in questo caso LighTech offre ben 6 tipi diversi a led e tutti omologati.

LighTech completa la vasta gamma di accessori con supporti cavalletto, kit viteria in ergal per motore – carena – telaio, tappo serbatoio racing a vite o a sgancio rapido, kit leve in magnesio regolabili e ribaltabili, tappo olio motore, tappo pompa freno, contrappesi manubrio, protezioni perni ruota.

Il tocco finale viene dato dai nuovissimi specchi in alluminio omologati con vetro azzurrato, e marchio LighTech inciso al laser sul bellissimo colore nero opaco del corpo specchio.

L’installazione del kit accessori LighTech completo permette di rendere veramente speciale la Kawasaki Z800, con accessori originali dalle finiture eccezionali, ad un prezzo assolutamente alla portata di tutti.

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Nuova Jeep Grand Cherokee si prepara a riscaldare gli animi degli appassionati del marchio Jeep, una fedeltà che da sempre caratterizza questo marchio come uno dei brand quality più alti nel settore automotive.

Nuova Jeep Grand Cherokee è un’icona nel segmento SUV, possiamo dire senza alcun timore di smentita, che rappresenta un pò l’origine di questo segmento di mercato, settore che con il tempo è cresciuto in termini di apprezzamento e proposte da parte delle case automobilistiche.

Dal 1992, anno in cui Jeep introdusse il primo esemplare di Grand Cherokee, il premium Large SUV rappresenta la massima espressione dei valori libertà, autenticità, avventura e passione del marchio ed il suo riferimento in termini di potenza, comfort, innovazione e qualità costruttiva.

Con l’introduzione della prima generazione di Grand Cherokee, più di due decenni fa, Jeep ha reinventato il segmento dei premium Sport-Utility Vehicle (SUV) e ridefinito lo standard all’interno della categoria.

Oggi, dopo circa 5 milioni di unità vendute nel mondo, il Large SUV più premiato di sempre, si evolve e presenta un nuovo design degli esterni e degli interni, nuovi contenuti tecnologici di ultima generazione e performance su strada e in fuoristrada ulteriormente perfezionate grazie al nuovo cambio automatico a otto rapporti equipaggiato di serie su tutta la gamma. La nuova trasmissione automatica assicura al flagship del marchio Jeep consumi più efficienti ed emissioni inquinanti ridotte a fronte di un sensibile miglioramento delle prestazioni e del piacere di guida grazie a cambiate più veloci e fluide.

Il nuovo design esterno ed interno caratterizza ora in modo univoco ogni singolo allestimento come dimostrano i nuovi fari bi-xeno con luci diurne a LED, le nuove combinazioni di colori interni/esterni ed il nuovo disegno dei cerchi. Gli interni dalla cura artigianale sono resi ancora più premium dall’uso di materiali raffinati quali pelle Natura Plus e legni pregiati e dal nuovo volante a tre razze.

Le novità riguardano anche il campo dell’infotainment che ora dispone del nuovo sistema di navigazione satellitare UConnect con schermo touchscreen da 8,4″ e dell’inedito quadro strumenti con schermo da 7″ TFT completamente personalizzabile dal guidatore. Contenuto esclusivo delle versioni Summit e SRT del nuovo Grand Cherokee, è il sofisticato impianto audio Harman Kardon® da 825 watt e 19 altoparlanti.

Le leggendarie performance del flagship Jeep sono abbinate a tre sistemi di trazione integrale, alle sospensioni pneumatiche Jeep Quadra-Lift e ai sistemi di gestione della trazione Selec-Terrain e Selec-Track. Inoltre, la nuova Jeep Grand Cherokee propone i più moderni sistemi di sicurezza attiva e passiva, tra questi l’Adaptive Cruise Control con stop, il nuovo Selec-Speed Control e il dispositivo Forward Collision Warning con ‘Crash Mitigation’ aggiornato con nuove funzionalità per assicurare maggiore protezione agli occupanti.

Commercializzata a partire da luglio in Italia e nei principali mercati europei, la nuova Jeep Grand Cherokee è disponibile nelle versioni Limited, Overland, SRT e nell’esclusiva versione top di gamma Summit, novità assoluta per il mercato italiano.

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Insieme hanno creato l’incarnazione della pura eleganza. La BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé rappresenta il seguito di un nuovo approccio introdotto durante il Concorso dello scorso anno nelle forme della BMW Zagato Coupé. Sempre alla ricerca di occasioni per sviluppi ulteriori, il BMW Group persegue volutamente scambi creativi con altri studi di design. Ciò consente di far convergere due approcci di stile in una nuova ed avvincente iniziativa che incoraggia freschi impulsi creativi. Quindi la stretta collaborazione con il team di design Pininfarina ha portato ad una nuova personalità automobilistica colma di carattere e pronta ad entrare nella luxury class: tipicamente BMW e con l’imprint raffinato di Pininfarina. La BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé aggiunge una nuova dimensione al vanto BMW di eleganza e di esclusività.

Questa elaborata creazione è un pezzo unico che cattura l’osservatore al primo sguardo con la sua esclusività italiana e una raffinatezza moderna. Superfici generose e profili filanti mettono in risalto un’elegante carrozzeria, mentre proporzioni tipicamente BMW – un passo lungo, un cofano motore allungato, brevi sbalzi ed un abitacolo arretrato con una morbida linea del tetto leggermente inclinata – pervadono la BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé con un dinamismo spiccato ancora prima di essere messa in moto. A valorizzare ulteriormente l’impatto potente del profilo laterale troviamo superfici convesse affusolate che aggiungono eleganza dinamica. Le linee esterne sono il simbolo dell’armonia moderna che esiste tra la potenza e l’eleganza racchiuse nel motore V12 sotto il cofano.

All’interno, la BMW Gran Lusso Coupé mostra questo grande mix di eleganza contemporanea e di lusso. Qui il fondersi di esclusività, confort e sportività porta ad una percezione esclusiva degli interni. Alla fluida geometria dell’abitacolo e alla classica disposizione BMW focalizzata sul guidatore viene dato un tocco del tutto nuovo grazie all’intervento di Pininfarina.

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