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Yokohama Check&go

admin — Mon, 06 Feb 2012 09:10:33 +0000

Yokohama Italia diventa sempre più digitale, connessa e utile: è infatti disponibile gratuitamente l’applicazione per iphone chiamata Yokohama Check&Go!
Sviluppata per aiutare gli utenti a monitorare la salute delle gomme delle proprie vetture, questa applicazione ha molteplici funzioni che permettono una gestione puntuale, sicura e facile dell’auto.
Per utilizzare correttamente l’applicazione e fare in modo che sia un valido aiuto, bisogna inserire al momento del download tutti i dati dell’auto: km medi percorsi in un anno, età dell’auto e data dell’ultimo cambio gomme, se si utilizza il doppio treno estivo e invernale, su che tipo di strada si è soliti guidare, etc. In base a tutti questi dati l’applicazione, grazie ad un algoritmo specificatamente studiato, elabora i parametri di riferimento per la manutenzione dell’auto in questione: ogni quanto controllare la pressione dei pneumatici, quando cambiarli in base a tempo e km percorsi in certe condizioni (se si guida solo in autostrada, per esempio, oppure in strade tortuose, se lo stile di guida è più o meno sportivo, l’usura delle gomme sarà di conseguenza molto diversa). Fatto questo calcolo, l’applicazione è poi studiata per fornire all’utente degli alert che ricordino appunto il cambio gomme e tutte le altre azioni che devono essere fatte per mantenere auto e pneumatici in salute.

Oltre alla pura sezione di servizio, l’applicazione Check&Go by Yokohama prevede un’ampia pagina dedicata ai CDG, i Consulenti di Guida Yokohama che offrono un servizio di manutenzione e consulenza professionale e competente. I rivenditori Yokohama possono poi essere facilmente identificati attraverso un comodo geolocalizzatore, che indica quindi il punto vendita più vicino all’utente e tutte le info utili per contattarlo. Prima di rivolgersi al Consulente di Guida più vicino, gli utenti possono studiare caratteristiche e prestazioni di ogni singolo prodotto visionando la completa gallery dedicata a tutti i pneumatici vettura e 4×4/Suv by Yokohama.

Oltre al servizio, l’app Check&Go offre intrattenimento e informazione: una sezione news tiene aggiornati gli utenti su tutto quanto accade intorno a Yokohama (nuovi prodotti, fiere, gare sportive) e un’altra sezione video permette di visionare delle micro lezioni di guida sicura e dei filmati dedicati a vari eventi sportivi e non.

Yokohama diventa quindi ancora più raggiungibile, e la sua cultura, un mondo fatto di passione e sicurezza di guida, ancora più semplice da conoscere e condividere. In Italia ci sono oltre 4 milioni di iphone e nel mondo vengono scaricate oltre 300 apps al secondo. Yokohama, sinonimo di avanguardia nel mondo dei pneumatici, non poteva non essere “connessa”.

Link Download: http://itunes.apple.com/app/check-go!/id483486590?mt=8

Mobilitazione sostenibile

admin — Thu, 02 Feb 2012 09:33:10 +0000

Torna nelle scuole italiane di ogni ordine e grado mobilitazione sostenibile, il progetto ludico didattico su sicurezza e mobilità che Michelin dedica gratuitamente a studenti, insegnanti e genitori.
La 5a edizione arriva nelle aule scolastiche con tanti nuovi contenuti ricchi di spunti pluridisciplinari, pensati per valorizzare la curiosità degli studenti e per integrare e arricchire i regolari programmi didattici, in linea con le raccomandazioni dell’ONU che ha proclamato il 2011-2020 “Decennio di iniziative per la sicurezza sulla strada”. Sono già 3.350 i kit didattici con materiali studiati per alunni e insegnanti, che le scuole hanno richiesto gratuitamente al numero verde 800.049.229.
Mobilitazione sostenibile 5 riprende le tematiche del Challenge Bibendum, un importante appuntamento periodico che Michelin organizza da più di dieci anni, un’occasione di confronto e di dibattito sulle innovazioni della mobilità che riguarderà da vicino anche studenti e insegnanti.

Dalle elementari alle superiori il progetto parla ai giovani – con linguaggi e attività declinate a seconda del grado scolastico di riferimento – di tematiche fondamentali come la sicurezza su strada, la mobilità sostenibile, le nuove fonti energetiche, il traffico urbano e la riduzione di emissioni.
Per le scuole elementari il progetto sfrutta un approccio originale: la lettura. Ogni bambino ha a disposizione la propria copia dell’esclusivo libro “Hantea, la città fiore”, scritto appositamente per accompagnare il percorso didattico. Gli alunni delle scuole medie hanno ricevuto invece un vero e proprio magazine sulla mobilità, ricco di attività ed esperimenti che li aiuteranno a comprendere il valore delle sicurezza su strada. Per le scuole superiori gli studenti sono invitati a dare la loro opinione sulle nuove tecnologie di comunicazione applicate alla viabilità e sulla loro efficacia per la riduzione degli incidenti in città.
L’iniziativa è supportata dal sito www.michelinfascuola.it, completamente rinnovato nella veste grafica e nei contenuti dove le classi potranno trovare video dimostrativi, giochi, attività da svolgere a scuola o a casa e divertirsi con la “Augmented Reality”.
Al progetto è legato inoltre il concorso In viaggio con voi che rappresenta l’occasione per mettere in pratica e dare valore a quanto appreso durante il percorso didattico, seguendo diverse regole e modalità per ogni grado scolastico. In palio per i primi classificati 3.000 euro da investire in materiali per la didattica o dotazioni per la sicurezza degli ambienti scolastici. Per la sezione individuale, riservata ai ragazzi degli ultimi due anni delle scuole superiori ci sarà invece il rimborso delle spese del primo anno di università e di libri e materiali didattici, fino a un massimo di 1.500 euro.

mobilitazione sostenibile è inoltre un’importante tassello del ROSYPE (Road Safety for Young People in Europe), l’iniziativa lanciata da Michelin in partnership con l’Unione Europea per coinvolgere i giovani dai 6 ai 25 anni in eventi, incontri, dibattiti e attività ludico-educative sul tema della sicurezza con l’obiettivo di ridurre sensibilmente gli incidenti stradali

Diablo Supercorsa SP

admin — Thu, 26 Jan 2012 13:42:50 +0000

La nuova Triumph Speed Triple R, recentemente presentata alla stampa internazionale in occasione di EICMA, utilizzerà gli pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP, derivati direttamente dalla versione SC (Special Compound) con lo stesso battistrada utilizzato nella Superstock1000 FIM Cup. La misura degli pneumatici è 120/70 ZR17 per l’anteriore e 190/55 ZR17 al posteriore e sono in grado di offrire performance pure da gara con tutti i vantaggi dell’utilizzo su strada.
Pirelli Diablo Supercorsa SP ha lo stesso profilo della versione SC e presenta aree slick sulle spalle, un’area di contatto maggiore che si apprezza in particolare con angoli di inclinazione medi quando il motociclista sta ancora frenando o aprendo il gas, ed offre un’ottimale variazione dell’angolo di piega così come una risposta più progressiva. I vantaggi sono un’elevata stabilità e velocità in curva, maggiore capacità nel fornire feedback al motociclista che percepisce una maggiore sensazione di sicurezza su strada come in circuito e una trazione incredibile che permette di aprire il gas prima del solito. Infatti questo pneumatico è caratterizzato da una carcassa all’anteriore sviluppata per mantenere lo pneumatico ben piantato a terra anche a basso carico, aiutando a mantenere la migliore traiettoria, e una carcassa posteriore disegnata per migliorare la distribuzione della pressione sulla superficie stradale.
Il battistrada ha il medesimo disegno degli pneumatici racing SC. Lo sviluppo orientato alle performance della distribuzione vuoti/pieni rispetta le normative FIM Supersport, e la maggior parte degli intagli sono concentrati nell’area di inclinazione media, lasciando il centro e le spalle dello pneumatico slick per incrementare il grip. Questo disegno ha lo scopo di offrire stabilità evitando qualsiasi tipo di “effetto gelatina”, di migliorare l’abilità di mantenere la traiettoria e di raggiungere la massima consistenza di performance, tutto ciò contribuisce in modo fondamentale alla riduzione del tempo totale di gara.
La mescola SP estende il chilometraggio rispetto alle mescole specifiche racing, e resiste perfettamente per molto tempo ai gradienti termici tipici di un percorso misto su strada, garantendo anche elevate performance sul bagnato. La rigidità e il coefficiente di attrito della mescola sono stati studiati per permettere a tutti i motociclisti di trovare un’elevata precisione nella tenuta di strada in curva sempre supportata da una eccezionale sensazione di contatto senza ripercussioni sulla ben nota elevata stabilità e capacità di assorbimento degli pneumatici supersportivi di Pirelli. L’elemento più importante della mescola del Diablo Supercorsa SP è l’opportunità unica di garantire un warm up rapido comparabile a quello della versione SC così come performance tipiche da strada come longevità e stabilità alle alte velocità su lunghi rettilinei.

GT Assist

admin — Wed, 25 Jan 2012 13:32:01 +0000

GT Radial sta assumendo nel comparto autocarro un ruolo sempre più importante in Italia, in Europa e nel resto del mondo. La rapida ascesa del brand, oggi il quarto produttore mondiale di pneumatici truck, è legata principalmente alla capacità di innovarsi e proporsi al mercato con prodotti all’avanguardia per ogni veicolo e per ogni tipologia di trasporto.
Ma l’attenzione di GT Radial alle problematiche del trasporto è totale e non si limita solo agli pneumatici: da qualche anno in Europa è nato GT ASSIST, un network di operatori professionisti del comparto truck che con le loro organizzazioni garantiscono la mobilità dei trasportatori europei che utilizzano gli pneumatici GT Radial. Ora tale servizio è approdato anche in Italia, dove già dal 2010 è attiva la rete dei Rivenditori Autorizzati GT Radial che si occupano del soccorso stradale.
Questa rete, grazie all’accordo tra Magri Gomme (distributore per l’Italia dei prodotti a marchio GT Radial) e SOS24h (azienda leader nel settore del soccorso stradale truck), viene integrata da una serie di officine meccaniche che riservano, agli utilizzatori e ai rivenditori di prodotti GT Radial, una serie di servizi esclusivi a prezzi altamente competitivi. Per usufruire di essi, al trasportatore che utilizza pneumatici GT Radial basterà richiedere la GT ASSIST Card, una tessera gratuita rilasciata direttamente dai gommisti rivenditori GT Radial Truck che, in collaborazione con SOS24h, assicurano qualsiasi tipo di soccorso al trasportatore che utilizzi pneumatici autocarro GT Radial. la GT ASSIST Card rappresenta un ottimo strumento di servizio e fidelizzazione del cliente, e ha lo scopo di garantirne la massima tutela in viaggio

Avvalendosi della rete di officine di SOS24h e con l’intervento gestito interamente da un call center contattabile semplicemente chiamando il numero verde 800.605.644, GT ASSIST garantisce:
Servizio di traino carri e deposito mezzi.
Soccorso meccanico con offi¬cine mobili attrezzate, in grado di effettuare manutenzioni, riparazioni e sostituzione di parti danneggiate di motori e altro in tempi brevissimi.
Capacità di intervento sia sul veicolo motore che sul trainato.
Servizio 24 ore su 24 per 7 giorni su 7 in Italia ed in Europa.
Interventi diretti sul 100% della rete autostradale italiana con un tempo massimo di 90 minuti dalla chiamata.
Costi certi come da tariffario SOS24h personalizzato per i possessori della tessera.
Soccorso pneumatico con pagamento regolato con il Rivenditore GT Radial.

I trasportatori possono rivolgersi ai punti vendita GT Radial Truck per maggiori informazioni e per sottoscrivere direttamente l’accordo per la GT ASSIST Card.

Suomy Mr Jump

admin — Tue, 24 Jan 2012 10:38:39 +0000

Mr Jump è un casco destinato prevalentemente ad un pubblico esperto, ma riscuote ampio successo anche tra gli utenti non professionisti che scelgono Mr Jump per la sua leggerezza, pesa meno di un chilo, e comodità.
Mr Jump viene prodotto in 9 versioni grafiche con varianti colori che permettono all’utente di scegliere tra ben 15 colorazioni diverse.
Indubbiamente la scelta è vasta ma, non contenti, ne abbiamo aggiunta un’altra, la versione arancio della grafica LAZYBOY e questo perché Suomy, da sempre, si “diverte” a giocare con i colori, le grafiche, i glitter ed a proporre sempre versioni differenti per soddisfare i gusti di tutti….
Una peculiarità tipica di questa azienda italiana!

CARATTERISTICHE:
MR JUMP, è un casco studiato nei minimi dettagli a livello di comfort interno, tecnologia di costruzione, affidabilità e ovviamente, sicurezza dell’utente finale.
Ma non solo: nel progetto MR JUMP sono state introdotte soluzioni tecniche all’avanguardia. Il nuovo composito utilizzato, un mix di diverse tipologie di tessuti stratificati e incrociati in modo tale da ottenere il massimo delle prestazioni con il minimo peso, fornisce alla calotta una rigidità unica nel suo genere con un considerevole alleggerimento del peso complessivo del casco.
La particolare forma della calotta inferiore è stata studiata per ridurre gli angoli di impatto con il corpo del pilota e permette il perfetto abbinamento con i più moderni tutori di protezione per il collo.
L’aerazione sulla mentoniera è removibile e lavabile.
Il casco MR JUMP è stratificato a mano ed è un prodotto completamente “MADE IN ITALY” .

CALOTTA
- Processo produttivo della calotta in composito:
Con questa calotta SUOMY rivoluziona completamente tutto il suo processo produttivo. Il nuovo composito utilizzato permette di ottenere una calotta più leggera e allo stesso tempo ancora più rigida e protettiva.
Il “know-how” del reparto ricerca e sviluppo ci ha permesso di impiegare un nuovo composito, un misto di carbonio con varie grammature/carichi di rottura e composito aramidico, che ci permette di avere una calotta molto leggera ma nello stesso tempo ancora più resistente agli urti omologativi. In più, sono state introdotte nervature di rinforzo che aumentano la robustezza generale della calotta.
Ogni casco è un pezzo unico e prodotto a regola d’arte. Lo stampaggio avviene rigorosamente a mano. In particolare MR JUMP è il precursore di un nuovo sistema di stampaggio per SUOMY.
I quattro strati misti di tessuto di vetro, “aramidico” e carbonio in varie grammature (sistemati all’interno dello stampo secondo uno studio meticoloso effettuato dal nostro reparto Ricerca e Sviluppo), ha permesso di creare una calotta più protettiva, rigida e leggera.
Questo grazie anche all’impiego di nuovi processi di stampaggio e all’uso di nuove resine, capaci di compattare i tessuti l’uno all’altro migliorando notevolmente le caratteristiche meccaniche.
- Misure calotta:
MR JUMP è realizzato in due differenti calotte : M ed L.

POLISTIROLO PROTETTIVO
Il polistirolo interno di protezione è realizzato in due taglie: M ed L in funzione delle dimensioni della calotta di protezione esterna e con densità variabile. Tale caratteristica consente un graduale e progressivo assorbimento della forza d’urto generata da un impatto.
Anche se la maggior parte dell’energia dovuta a un impatto viene assorbita dalla calotta esterna di protezione grazie alla sua deformazione, il ruolo del polistirolo risulta essere determinante per l’assorbimento dell’energia residua.
Una densità diversificata del polistirolo stesso consente di ottimizzare le prestazioni meccaniche del complesso calotta-polistirolo, garantendo il massimo grado di assorbimento in tutte le zone del casco stesso.

VENTILAZIONE
Il polistirolo interno di protezione è stato studiato per lavorare in simbiosi con le prese d’aria, poste sulla calotta in fibra. Ci sono 6 prese d’aria in entrata e 2 di uscita. Le particolari scanalature ricavate sul polistirolo, permettono al flusso d’aria in ingresso una ventilazione ottimale all’interno del casco e nello stesso tempo, uno scarico veloce dei flussi d’aria calda in uscita dalle prese aria posteriori.

I guanciali di comfort interno sono rimovibili, lavabili e sostituibili. I guanciali sono in differenti spessori per soddisfare tutte le taglie utente.
- Sistema di ritenzione:
Il sistema di ritenzione è l’ormai affidabile e testato “D-RING” a doppio anello.

Gamma Nolan 2012

admin — Thu, 19 Jan 2012 14:22:29 +0000

In occasione di Motor Bike Expo, Nolangroup si mette in moto ed accende i motori del proprio truck che accoglierà tutti i visitatori della fiera presso il padiglione 6, stand 2M. Un nuovo appuntamento per scoprire i modelli di punta della stagione 2012: Nolan N104, un casco apribile davvero rivoluzionario, X-lite X-702, un integrale turistico super tecnologico e Grex J2Pro, un “crossover” dall’eccellente rapporto qualità/prezzo.
I più esigenti resteranno sicuramente colpiti dall’apribile N104, massima espressione delle nuove ed esclusive innovazioni Nolan, di un comfort di guida impareggiabile e sintesi delle migliorie tecniche che l’azienda ha saputo introdurre a partire dal primo apribile, l’ N100. Massima visibilità, ottima ventilazione, silenziosità, due diverse misure di calotta, perfezionamento di ogni singolo dettaglio, queste sono solo alcune delle novità che caratterizzano N104, offrendo il massimo comfort di guida possibile.
Nel segmento Touring, si inserisce invece X-702, il nuovo integrale della collezione X-lite, punto d’incontro tra le performance corsaiole e le esigenze del moto-turista più esperto. Un casco dalla chiara e forte connotazione turistica che sorprenderà i motociclisti sia in termini estetici che funzionali grazie alle sue grandi qualità: comfort ai massimi livelli, campo di visione superiore alla media e ventilazione senza pari.
Anche la collezione Grex si arricchisce di un’importante novità: è J2 Pro, il primo casco di tipologia “crossover” del marchio Grex. Eleganza, design accattivante e particolari grintosi si uniscono al vantaggio della mentoniera protettiva amovibile, testata e omologata.
Per tutti coloro che amano comunicare, da non perdere è sicuramente l’ultimo sistema N-Com B4, progettato specificatamente per l’N104 e che permette di equipaggiare in pochi secondi il casco.
Per emozionarsi con le novità Nolangroup 2012 l’appuntamento è quindi al Motor Bike Expo dal 20 al 22 gennaio 2012.

Michelin Pilot Super Sport

admin — Mon, 09 Jan 2012 14:06:52 +0000

Per garantire il legame tra la la sua nuova BMW M5 e la strada, la casa costruttrice ha omologato il Michelin Pilot Super Sport, lo pneumatico di serie più veloce del mondo su circuito. È nato dall’esperienza di Michelin in competizione, in particolare alla 24 Ore di Le Mans.
Nel 2011, il 100% delle BMW M5 si è affidato all’alta tecnologia degli penumatici Michelin Pilot Super Sport, che si caratterizza per l’associazione inedita di tre elementi: cintura Twaron, tecnologia Bi-Compound e Variable Contact Patch 2.0.
Il Twaron è una fibra ad alta densità utilizzata negli equipaggiamenti sportivi per alte prestazioni (tennis, vela, mountain bike… ), ma anche nell’aeronautica, nelle protezioni militari e nelle competizioni. La cintura Twaron consente di ottenere un’elevatissima stabilità dello pneumatico alle alte velocità. Grazie alla sua tensione variabile, la cintura stringe il battistrada più fortemente delle spalle. La forza centrifuga è dunque gestita meglio e le forze sono ripartite in modo più omogeneo.
La tecnologia Bi-Compound prevede l’inserimento di due diversi tipi di gomma nella parte destra e sinistra del battistrada. Sul lato esterno, un elastomero inedito rinforzato con nerofumo, sviluppato appositamente per la 24 Ore di Le Mans, assicura un’estrema durata, anche nelle curve strette. Sul lato interno, l’elastomero ad elevata aderenza di ultima generazione permette allo pneumatico, su suolo bagnato, di sposare le minime asperità dell’asfalto e di rompere la pellicola d’acqua.
Il Variable Contact Patch 2.0 offre un’aderenza ottimale, sia in piena accelerazione, sia in rettilineo o in curva ad alta velocità. In curva, la forma dell’area di contatto cambia, ma la superficie della gomma a contatto con il suolo rimane costante.
Questa combinazione ha permesso di ottenere un risultato dinamico, adatto a soddisfare le esigenze di BMW M, soprattutto in termini di precisione di guida, sportività e sicurezza, sia su strada, sia su circuito. A queste proprietà, Michelin ha aggiunto la durata, criterio indissociabile dalle altre prestazioni per i suoi pneumatici.
Michelin ha realizzato questo equilibrio delle prestazioni grazie al trasferimento delle tecnologie dal circuito alla strada, ma anche grazie alla stretta collaborazione con il costruttore, iniziata due anni fa per la BMW M5. Sono stati fabbricati, misurati e testati in condizioni estreme circa 1200 prototipi e 1000 pneumatici pre serie. Dal circuito di Nordschleife in Germania alle piste di prova di Ladoux in Francia, gli pneumatici sono stati sottoposti a test su pista e su strada. Le prove sui veicoli sono un must per BMW M e Michelin, nella comune ricerca delle prestazioni ottimali.

Feelfree Wintec

admin — Tue, 20 Dec 2011 10:57:57 +0000

La sicurezza in ogni mese dell’anno è ora sempre più a portata di tutti gli scooteristi grazie all’introduzione di nuove misure del Feelfree Wintec, il primo pneumatico pensato per consentire agli scooteristi di utilizzare le due ruote in tutte le stagioni, soprattutto in quelle più rigide. Alle misure già in commercio si affiancano ora le misure 100/80-16 per l’anteriore e 120/80-16 per il posteriore per scooter da 150 cc come l’Honda SH150i, 110-70- 16 all’anteriore e 130/70-R16 al posteriore per scooter da 300cc come l’Honda SH300i e le misure per l’anteriore 110/70-13 e per il posteriore 140/60-14 adatte a scooter come l’MP3 Piaggio. Con l’allargamento della gamma Feelfree Wintec, Metzeler conferma la sicurezza
stradale come elemento prioritario delle proprie attività di ricerca e sviluppo, che si affiancano a numerose iniziative di sensibilizzazione in tutti i principali Paesi europei.
Nato nel 2007 come radiale per maxi-scooter (Burgman 650 e Tmax 500), Feelfree Wintec è presto diventato lo pneumatico di riferimento per l’intero segmento, di cui ha di fatto destagionalizzato l’impiego. Feelfree Wintec è stato progettato per offrire le migliori performance in condizioni di temperature basse e fondi bagnati, ma garantisce le medesime prestazioni di affidabilità anche con il caldo e sulle superfici asciutte. I suoi benefici principali sono stabilità e maneggevolezza, fattori che trasmettono sicurezza e fiducia a chi guida.
Il disegno del battistrada di Feelfree Wintec è l’applicazione più visibile della tecnologia Metzeler.
Il battistrada, caratterizzato dalla presenza di lamelle, è stato disegnato per ottimizzare il rapporto vuoti/pieni dell’anteriore e del posteriore per massimizzare le performance specialmente in condizioni di bagnato migliorando il drenaggio. Le lamelle giocano un ruolo fondamentale perché,
infrangendo il velo dell’acqua, offrono una migliore trazione in condizioni di bagnato (fascia centrale del battistrada) e un’ottima sensazione di contatto in curva (spalle). La forma delle lamelle è stata progettata per assicurare un veloce warm-up senza provocare eccessiva mobilità al
battistrada. Feelfree Wintec è composto sia da strutture convenzionali (per le misure da 10 a 15 pollici) che da strutture radiali (misure da 14 a 16 pollici). Le strutture convenzionali sono formate da una carcassa sulla quale vengono sovrapposti due o più strati di materiale tessile gommato, con angoli di inclinazione diversi, in funzione dei dettami tecnici costruttivi e dei diversi indici di velocità che si vogliono ottenere.
Le versioni radiali associano la rinomata cintura a 0° d’acciaio di Metzeler ad una carcassa alleggerita per incrementare la facilità di guida e l’handling ad alte velocità. Questa tecnologia costituisce un brevetto Metzeler che gli ingegneri hanno ulteriormente sviluppato, introducendo
variazioni sulla densità delle corde d’acciaio nelle diverse zone del profilo.
Il Feelfree Wintec presenta uno “schema a tre zone A-B-A” in grado di fornire una maggiore area di impronta. “A-B-A” rappresenta la disposizione della cintura d’acciaio, più fitta sulla spalla e meno al centro, con un nuovo profilo ottimizzato che assicura un comportamento progressivo, prevedibilità e massima precisione nella guida.
La mescola gioca un ruolo importante e grazie a uno specifico studio sul mix di composizione, Feelfree è in grado di offrire un grip eccezionale in tutte le condizioni climatiche. Un processo brevettato con un adeguato mix delle mescole permette l’aggiunta delle proprietà di tre differenti
polimeri con differenti temperature di vetrificazione. Questa nuova tecnologia brevettata assicura grip sul bagnato anche con temperature rigidissime (-10°C) e, allo stesso tempo, una buona resistenza meccanica. Un’adeguata durezza della mescola in condizioni di bagnato e alte
temperature deriva da un mix ad hoc di componenti (Silica + Carbon Black) perfettamente bilanciati. Inoltre, Metzeler ha utilizzato la tecnologia “Cap & Base”: strategiche fibre rinforzanti sotto la mescola morbida con un perfetto bilanciamento di flessibilità e rigidità tra battistrada e
struttura che assicurano un trasferimento dello stress della strada dal battistrada alla carcassa, migliorando la stabilità.

Master Maserati 2012

admin — Mon, 19 Dec 2011 13:27:17 +0000

Forte del grande successo riscontrato fin dall’inizio dell’attività, il programma Master Maserati si conferma anche per il 2012 con la consolidata partnership tra la Casa del Tridente e Dorado-Centro Internazionale Guida Sicura di Andrea de Adamich, e arricchisce ancora una volta la propria proposta con un nuovo corso innovativo e molto accattivante.
Il nuovissimo Master Italian Lifestyle Experience, è un programma “lifestyle” a cinque stelle, capace di coniugare corso in pista e tour stradale in una città d’arte italiana, pensato per coinvolgere al 100% tanto il driver quanto la persona che viaggia con lui. Un corso-evento unico nel suo genere – proposto da Maserati in anteprima mondiale – che racchiude tutti gli stilemi più rappresentativi ed affascinanti del Made in Italy legati al mondo del lusso, all’arte, alla moda e ovviamente alle prestazioni in pista.
Il programma Master Maserati offre una gamma completa di esperienze di altissimo livello, tutte caratterizzate dall’esclusività, dallo stile tutto italiano e dall’eleganza che da sempre definiscono ogni attività del Tridente. Esperienze emozionanti in grado di coinvolgere anima e corpo, ma soprattutto il cuore!

Nel dettaglio, il “bouquet” Master Maserati 2012 prevede in seguenti programmi:
Master Italian Lifestyle Experience
Auto esclusive, moda, bellezza, arte: un weekend per godersi tutto il meglio dell’Italia.

Master GT 1 Day
Una giornata di full-immersion dedicata al perfezionamento delle abilità al volante.

Master GT 2 Days
Due giorni per approfondire la propria conoscenza della guida sportiva granturismo.

Master High Performance
Per mettersi alla prova con i modelli più performanti e con le tecniche più avanzate.

Master MC Trofeo
il corso di guida agonistica per chi sogna una giornata da vero professionista.

Tutti i Corsi Master Maserati si avvalgono di una flotta Maserati dedicata e di uno staff altamente qualificato, con il supporto didattico dei piloti-istruttori Master Maserati per garantire un’esperienza indimenticabile ed altamente formativa.
I corsi sono dedicati a tutti gli appassionati del mondo Maserati e si svolgono presso l’Autodromo Riccardo Paletti di Varano de’ Melegari, a circa 20 km dalla città di Parma. Si tratta di una pista che esalta le qualità di chi guida e che unisce caratteristiche tecniche eccellenti a strutture altamente specifiche e professionali, che consentono lo svolgimento dell’attività dinamica nella massima sicurezza.

Informazioni e iscrizioni:
Segreteria Master Maserati
Tel: 0525 551138 – Fax: 0525 551140 – E-mail: info@mastergt.it
www.maserati.it/maserati/it/it/index/service/corsi-guida.html

Bridgestone Blizzak

marco_lasala — Wed, 14 Dec 2011 13:16:52 +0000

Bridgestone ha ampliato la gamma dei propri pneumatici invernali con il nuovo Blizzak LM-32 che va ad inserirsi tra l’LM-30, studiato per garantire il massimo controllo ed aderenza su bagnato e neve, e l’LM-35 che offre performance eccellenti in inverno anche alle velocità più elevate.
L’LM-32 è un prodotto di alta qualità e prestazioni, sviluppato in stretta collaborazione con le Case automobilistiche mondiali, per rispondere alle esigenze di primo equipaggiamento delle principali tipologie di vetture. Tra queste ricordiamo Aston Martin Rapide e Audi A3.
Nella fase di sviluppo e definizione Bridgestone ha seguito alcuni obiettivi rivolti al miglioramento delle prestazioni invernali, come la massima prestazione sulla neve, sicurezza sul bagnato e a basse temperature, guida precisa sull’asciutto e minor resistenza al rotolamento.
Incremento delle prestazioni invernali
Per migliorare la trazione su neve fresca o compatta e aumentare l’aderenza sul ghiaccio si è lavorato sul battistrada, sulla densità di intagli e lamelle dei tasselli e sulla rigidezza degli stessi. Inoltre è stata evoluta la chimica della mescola e ottimizzata la carcassa.Battistrada direzionale
Il battistrada dell’LM-32 ha un disegno unidirezionale che garantisce grande sicurezza sul bagnato e fanghiglia, senza compromettere la precisione sui fondi asciutti. Guardando il profilo si osservano gli incavi longitudinali che contribuiscono efficacemente all’eliminazione dell’acqua. Considerazione analoga per gli incavi trasversali a “freccia” che favoriscono lo smaltimento dell’acqua dalla parte centrale del battistrada verso le spalle riducendo l’insorgenza dell’aquaplaning.
I singoli tasselli beneficiano della tecnologia Washboard, che ha consentito di aumentare il numero e la profondità degli intagli, indispensabili per ottenere buone prestazioni invernali senza compromettere la mobilità e la rigidezza dell’area di impronta a terra. In questo modo si è raggiunto il miglior compromesso tra l’aderenza su neve-ghiaccio e il comportamento dinamico sull’asciutto e il bagnato.
La base dei tasselli è stata rinforzata per aumentare la rigidezza del battistrada e incrementare l’effetto degli spigoli: migliore trazione su neve e ghiaccio. La solidità del tassello permette agli ampi incavi trasversali il macro-ingranamento della neve riducendo gli slittamenti.
Nuova mescola
Con i nuovi additivi ad elevata reattività, utilizzati nella produzione della mescola, è stato possibile ottenere un polimero finale maggiormente legato alla Silice, ribattezzato RC (“Reactive Technology”). L’omogenea distribuzione e il miglior legame delle particelle di Silice all’interno della mescola hanno aumentato le prestazioni sul bagnato e alle basse temperature.
Attenzione a ecologia e risparmio
Altrettanto importante è stata l’ottimizzazione della forma della carcassa. Il rinnovato pacco cinture, in funzione del dimensionamento e delle applicazioni del pneumatico, ha portato alla diminuzione del peso e ha migliorato l’uniformità della distribuzione delle pressioni. Questo ha permesso una minore resistenza al rotolamento a beneficio di una riduzione dei consumi e delle emissioni nocive.
Nei recenti test sui pneumatici invernali condotti dall’autorevole rivista specializzata tedesca Auto Bild il pneumatico Bridgestone Blizzak LM-32 è stato valutato prodotto “Eccellente”. Il test si è svolto sui laghi ghiacciati della Svezia settentrionale utilizzando pneumatici di dodici marchi produttori concorrenti nella misura 225/45 R17.Nel corso del test sono state valutate la frenata e la maneggevolezza su neve e ghiaccio, oltre che sull’asciutto e sul bagnato. In aggiunta, il programma di test quest’anno ha riguardato anche la categoria “costi”, in cui sono stati valutati il chilometraggio, la resistenza al rotolamento e il rapporto prezzo/chilometraggio.
“Convincente sotto ogni punto di vista con eccellente trazione su superfici innevate” (Auto Bild)
Solo due marchi di pneumatici hanno ricevuto la valutazione di prodotto “Eccellente” da parte di Auto Bild. Il Blizzak LM-32 è risultato particolarmente convincente grazie alla “maneggevolezza bilanciata con precisa risposta dello sterzo sull’asciutto e sul bagnato”.
Auto Bild descrive il pneumatico come “convincente sotto ogni punto di vista con eccellente trazione su superfici innevate”. Inoltre, grazie alla seconda posizione ottenuta nei test riguardanti la resistenza al rotolamento e il risparmio di carburante, l’LM-32 ha conquistato il podio.
Il Blizzak LM-32 ha conseguito anche il punteggio massimo per quanto riguarda la trazione nei pendii scivolosi e innevati.
Tutta la gamma Blizzak, di cui LM-32 fa parte, è riconoscibile dalla grafica sportiva della spalla caratterizzata da artigli graffianti.
Il Blizzak LM-32 è disponibile con misure da 15” a 20” e codici di velocità da T a W.

Mr Jump Monster

marco_lasala — Tue, 06 Dec 2011 15:29:04 +0000

E’ stato firmato un accordo tra Suomy e Monster per la realizzazione e distribuzione di caschi cross Mr Jump Monster in Italia e nel mondo da parte dell’azienda italiana.
Un’intesa preannunciata da un brillante campionato cross in cui entrambi, Suomy e Monster, si sono trovati ad operare insieme nella sponsorizzazione del team CLS Kawasaki Pro Circuit in MX1 e MX2.
Stagione decisamente esemplare, culminata con un fantastico secondo posto nel mondiale MX2 conquistato da Tommy Searle!
Monster e Suomy saranno gli sponsor del team CLS Kawasaki Pro Circuit anche nel prossimo campionato mondiale MX1 con Christophe e Sebastien Pourcel e nel campionato MX2 con Tommy Searle e Joel Roelands.
Era quindi prevedibile che i due marchi si unissero per creare questo nuovo casco cross “Suomy/Monster” per la gioia degli appassionati e dei tifosi, disponibile a partire dal 1° gennaio 2012.
Il casco che utilizza l’aggressiva ed esclusiva colorazione “glitter” è a caccia di un…. titolo mondiale.
MR JUMP, è stato studiato nei minimi dettagli a livello di comfort interno, tecnologia di costruzione, affidabilità e ovviamente, sicurezza dell’utente finale.
MR JUMP è stato studiato e testato per ottimizzare i flussi esterni e l’aerazione interna del casco. Ma non solo: nel progetto MR JUMP sono state introdotte soluzioni tecniche all’avanguardia. Il nuovo composito utilizzato, un mix di diverse tipologie di tessuti stratificati e incrociati in modo tale da ottenere il massimo delle prestazioni con il minimo peso, fornisce alla calotta una rigidità unica nel suo genere con un considerevole alleggerimento del peso complessivo del casco.
La particolare forma della calotta inferiore è stata studiata per ridurre gli angoli di impatto con il corpo del pilota e permette il perfetto abbinamento con i più moderni tutori di protezione per il collo.
L’aerazione sulla mentoniera è removibile e lavabile.
Il casco MR JUMP è stratificato a mano ed è un prodotto completamente “MADE IN ITALY” .

INTERNO
Gli interni sono completamente in pregiato tessuto COOLMAX® ACTIVE :
Allontana il sudore dal corpo ;
Mantiene freschi, asciutti e a proprio agio ;
Tessuto leggero, soffice e traspirante ;
Prestazioni verificate e certificate da ADVANSA.

I guanciali di comfort interno sono rimovibili, lavabili e sostituibili. I guanciali sono in differenti spessori per soddisfare tutte le taglie utente.

Sistema di ritenzione:
Il sistema di ritenzione è l’ormai affidabile e testato “D-RING” a doppio anello.

Pirelli Scorpion Rally

marco_lasala — Mon, 05 Dec 2011 13:58:45 +0000

Pirelli presenta le nuove misure dello pneumatico Scorpion Rally 150/70-17 per il posteriore e 110/80-19 per l’anteriore studiate ad hoc per le moto enduro stradali di grossa cilindrata come BMW R 1200 GS e Yamaha XT1200Z Super Ténéré che oltre ad essere la tipologia di veicolo preferita dai moto turisti, mantengono nel loro DNA una forte propensione all’off–road. Le nuove misure dello Scorpion Rally sono state progettate per garantire ottime performance in off-road, intese come maggior trazione, resistenza allo strappo e minor consumo dei tasselli, grazie all’esperienza acquisita da Pirelli in ambito racing con le misure 90/90–21 e 140/80–18. Tuttavia, i deserti africani sono lontani dalle nostre città e per raggiungerli bisogna spesso mettere in conto dei lunghi trasferimenti su strade asfaltate, per questo le nuove misure dello Scorpion Rally sono state progettate per offrire anche un elevato chilometraggio e ottima stabilità su strada, anche alle alte velocità ed a pieno carico. Inoltre lo pneumatico posteriore può vantare maggiore trazione mentre l’anteriore è capace di trasmettere maggiore feeling e sicurezza al pilota.
Per assicurare anche alle grandi enduro le stesse performance che hanno portato lo Scorpion Rally alla vittoria della Dakar nel 2009 e, solo qualche settimana fa, alla conquista del titolo mondiale Cross Country Rally 2011 con il pilota portoghese Helder Rodriguez, il battistrada per la nuova misura anteriore 110/80-19 mantiene la stessa disposizione 4-5-4 dei tasselli con prisma centrale. L’altezza dei tasselli di 7,7 mm è stata volutamente scelta per ottimizzare la maneggevolezza, la stabilità direzionale su sabbia e terreni morbidi, e per incrementarne la durata. La misura posteriore 150/70–17 presenta invece dei tasselli più larghi con lunghi ponti trasversali disegnati per offrire maggiore trazione su terreni morbidi e per ridurre l’effetto scivolamento, aiutando così il motociclista ad avere la giusta confidenza in piega.
Lo sviluppo della struttura ha avuto come focus primario quello di offrire al motociclista stabilità alle alte velocità, feeling e sicurezza, specialmente nei lunghi viaggi su strada e autostrada. La stabilità alle alte velocità è stata ottenuta grazie all’impiego di una carcassa con corde di tela di spessore elevato disposte con la giusta angolazione così da offrire maggiore rigidità laterale che aiuta a contrastare le vibrazioni spesso comuni alle grandi moto da enduro quando viaggiano a velocità elevate.
Queste caratteristiche strutturali della tela della carcassa garantiscono anche una rigidità verticale che, insieme all’utilizzo di elementi di rinforzo al tallone dello pneumatico, offrono equilibrio tra la carcassa e il battistrada che di per sé è più morbido grazie ai tasselli. Tutto questo ha come risultato uno pneumatico dal comportamento bilanciato e prevedibile in grado di offrire comfort anche su asfalto pur proponendo un battistrada tassellato.
Le due nuove misure dello Scorpion Rally presentano inoltre una innovativa mescola, sviluppata prestando particolare attenzione alla natura bivalente di utilizzo di questo pneumatico. Nell’utilizzo off road, la mescola è altamente resistente alla rottura, prevenendo tagli e strappi che diventerebbero ancora più pericolosi nella guida su asfalto. Un grande sforzo è stato compiuto anche per quanto riguarda il chilometraggio: lo pneumatico ora ha una durata maggiore, e il cedimento è più regolare.
Gli pneumatici Scorpion Rally nelle nuove misure 110/80-19 per l’anteriore e 150/70-17 per il posteriore sono ora disponibili presso la rete di rivenditori Pirelli.

Kia Rio

marco_lasala — Tue, 29 Nov 2011 02:12:53 +0000

In occasione degli ultimi test di sicurezza effettuati dall’ente EuroNCAP, alla nuova Kia Rio è stato attribuito il punteggio massimo di cinque stelle. La berlina compatta del segmento B ha ottenuto i punteggi più alti relativamente alla Protezione Adulti (92/100) alla Protezione Bambini (84/100) e all’equipaggiamento di sicurezza (86/100). A Kia è stato anche attribuito il riconoscimento da parte degli esperti per l’introduzione dell’ESP nella dotazione di serie in tutti i mercati europei.
Benny Oeyen, Vice President Marketing and Product Planning di Kia Motors Europe, ha così commentato il risultato: “Kia è stato il primo costruttore coreano a ottenere il massimo punteggio da EuroNCAP con la cee’d nel 2007 (*) e questo nuovo risultato rappresenta un’ulteriore dimostrazione della sicurezza delle nostre vetture.
Fin dall’inizio della progettazione della nuova Rio i tecnici si sono impegnati nella realizzazione di un’autovettura capace di offrire ai chi l’acquista, accanto a un eccezionale piacere di guida, la consapevolezza che anche in caso di incidente tutti gli occupanti sono protetti dal meglio della tecnologia applicata alla sicurezza. La nuova Rio ha già riscosso un notevole interesse da parte dei consumatori grazie alle sue caratteristiche superiori, i bassi costi di esercizio e le ridottissime emissioni di CO2 (fino a un minimo di 85 gr/km che rappresentano un riferimento per la categoria). Ci attendiamo che questo attestato alla sicurezza della vettura avrà il potere di far crescere ulteriormente l’interesse del pubblico”.
In tutta Europa l’equipaggiamento standard di sicurezza della nuova Rio prevede 6 airbag (frontali, laterali e a tendina, sui due lati), controllo della frenata con ABS, controllo della stabilità con ESC e VSM, HAC (hill-start assist control) per evitare l’arretramento nelle partenze in salita e cinture di sicurezza a tre punti per tutti i cinque occupanti.
Il riconoscimento di EuroNCAP accomuna la nuova Rio ai modelli Venga, Soul, cee’d, Sportage e Sorento, che hanno tutti superato i test ottenendo il punteggio massimo di 5 stelle

Skoda Citigo

marco_lasala — Fri, 25 Nov 2011 08:39:56 +0000

La Skoda Citigo ha ricevuto il massimo punteggio disponibile, le 5 stelle, nell’ambito dei crash test promossi dall’European New Car Assessment Programme (Euro NCAP): un risultato che premia la dotazione di sicurezza e i dispositivi di assistenza presenti a bordo della vettura. Insieme alla Volkswagen up! e alla Seat Mii, la Citigo è fin qui l’unica city car in grado di conquistare il punteggio più alto. “Le 5 stelle confermano l’elevato livello di sicurezza della Citigo” commenta Eckhard Scholz, Membro del Consiglio di Amministrazione della Skoda per lo Sviluppo Tecnico. “Il team dedicato allo sviluppo ha fatto un lavoro eccezionale e ha dimostrato come, anche nel segmento delle utilitarie, si possa offrire una sicurezza senza compromessi e allo stesso tempo accessibile. Il riconoscimento da parte dell’Euro NCAP è un attestato del nostro impegno”.
La Citigo ha fatto segnare risultati particolarmente positivi per quanto riguarda la protezione dei passeggeri nei crash test che simulano gli impatti frontali e laterali, nel test del palo e in quello del colpo di frusta, che misura la tensione accumulata nell’area cervicale in seguito a un tamponamento. Ottimi riscontri sono arrivati anche nell’ambito della protezione dei bambini.
I tecnici dell’Euro NCAP hanno inoltre verificato l’efficienza dei sistemi di assistenza di cui la Citigo è dotata. L’ESP (Programma Elettronico di Stabilizzazione), il segnale acustico che indica il mancato allacciamento delle cinture di sicurezza per tutti i sedili e la presenza di airbag testa/torace, di serie, sono stati particolarmente apprezzati.
Complessivamente, la dotazione di sicurezza della Citigo rappresenta uno standard di riferimento per il segmento. Tra i tanti equipaggiamenti spicca il nuovo sistema di frenata d’emergenza “City Safe Drive”: disponibile a richiesta, questo dispositivo è particolarmente efficace nella guida in città ed entra in funzione a velocità inferiori ai 30 km/h. A seconda della velocità e della situazione del traffico, l’attivazione automatica dell’impianto frenante può ridurre le conseguenze di un incidente o addirittura evitarlo. Insieme alla Volkswagen up! e alla Seat Mii, la Citigo è l’unica vettura del segmento a offrire una funzione di frenata d’emergenza.

Suomy Capirex

marco_lasala — Tue, 22 Nov 2011 08:25:23 +0000

Per rendere onore ad un pilota che rappresenta la storia della MotoGP, la Suomy ha realizzato un casco in tiratura limitata “Loris Capirossi“, un modello che celebra l’uscita di scena dal prossimo Campionato del mondo della MotoGP, del campione italiano, una vita di vittorie merita un casco dedicato, un tributo ad una lunga e brillante carriera e che racconta la storia sportiva di un grande campione.
Un casco prodotto in numero limitato e numerato da 0001 a 1000 disegnato da Starline.
Apex è il casco in fibra di Suomy studiato nei minimi dettagli a livello di comfort interno, tecnologia di costruzione, affidabilità e ovviamente, sicurezza dell’utente finale.
La calotta è composta di quattro strati misti di tessuto di fibra di vetro, “aramidico” e carbonio in varie grammature e sistemati all’interno dello stampo secondo uno studio meticoloso effettuato dal nostro reparto Ricerca e Sviluppo, una calotta protettiva, rigida e leggera.
Gli interni sono completamente in pregiato tessuto Coolmax Active, un tessuto leggero e soffice che allontana il sudore dal corpo e mantiene freschi ed asciutti.
I guanciali e la calottina sono rimovibili, lavabili e sostituibili. I guanciali sono in differenti spessori per soddisfare tutte le taglie utente.
La presa aria regolabile, posta sulla mentoniera, provvede all’aerazione della parte anteriore/inferiore del casco.
La presa aria posta sulla parte superiore della calotta si attiva, in posizione di completa apertura o completa chiusura, tramite una comoda e pratica levetta a scatto ; essa per la sua ergonomia è attivabile anche a guanti indossati.
Il nuovo spoiler in policarbonato è stato testato e studiato insieme a tutto il progetto Apex, in galleria del vento. La sua forma permette di traslare il più lontano possibile, il punto di distacco del flusso aerodinamico. Più il punto è lontano dalla calotta, minori saranno le turbolenze generate dalla penetrazione del casco all’interno del flusso d’aria. Questo si traduce in meno turbolenze e quindi vibrazioni sul casco stesso.
Il sistema di ritenzione è l’ormai affidabile e testato “D-Ring” ad anelli doppio D.
La visiera è un altro aspetto che Suomy non tralascia mai. La sicurezza della vista è ormai importantissima; SUOMY stampa le proprie visiere da una lastra in piano e dopo le termoforma. Ogni visiera è un pezzo unico e con proprietà ottiche senza eguali. In più grazie a questo processo non è necessaria l’applicazione all’interno della visiera, di lenti sovrapposte in quanto già provviste di trattamento permanente “antifog”.
Il casco, modello Apex, verrà venduto al pubblico al prezzo di 400 euro.

Shark novità 2012

marco_lasala — Wed, 16 Nov 2011 09:21:29 +0000

Il casco Speed-R, l’enfant terrible della famiglia Shark, è la vera novità della serie in fibra 2012 (dopo il lancio del modello di alta gamma Race-R e Race-R Pro nel 2011) dell’azienda di Marsiglia. Gustarsi la moto in piega, staccare al punto di corda, affrontare le strade più tortuose, o sfilare nel traffico fra due file di fari rossi: Speed-R rimane stabile mentre voi domate il
vostro mezzo. Il Centro Ricerca & Sviluppo di Shark ha unito nel nuovo Speed-R: tecnologia all’avanguardia e perfezione. Shark è consapevole del “freedom instinct” che c’è in ogni amante delle due ruote, ecco perché lo studio aerodinamico svolto sullo Speed-R ha ridotto praticamente a zero le resistenze aerodinamiche che generano il “buffeting” (i tremori causati
da una aerodinamica approssimativa…).
Inoltre, il sistema di ventilazione dello Speed-R è progettato per funzionare perfettamente, anche se la vostra moto non è dotata di parabrezza o carenature.
Lo Speed-R è un casco progettato specificamente per soddisfare le richieste dei motociclisti appassionati di moto naked, ma la sua aerodinamica ottimizzata è capace di adattarsi a ogni livello di protezione all’aria offerto da una moto. Speed-R utilizza l’ultima generazione di fibre composite “lunghe”, dove l’estensione in lunghezza del singolo filamento nella trama permette un elevato assorbimento dell’urto nel punto d’impatto e una dispersione delle forze generate dall’urto su tutta la calotta.
In più, lo Speed-R eredita dalla gamma racing l’esclusiva visiera principale a spessore variabile (4,2 mm al centro, decrescenti fino a 3 mm ai lati), con ben 4 punti di ancoraggio, qui abbinata per la prima volta a un visierino interno parasole. Come nella gamma Race-R, poi, la visiera principale ha la qualità ottica Classe 1, priva di distorsioni a qualunque angolo di visuale.
La linea tremendamente aggressiva dello Speed-Rè sottolineata dalle grafiche proposte nella gamma 2012 e dalla presenza di un esclusivo spoiler a doppia lama, in grado di rendere particolarmente neutro il comportamento in corsa del casco anche nelle situazioni più “infuocate”.

Due grandi innovazioni
Lo spoiler a doppia lama: posto sul retro dello Speed-R , permette al flusso d’aria di passare esternamente al casco e internamente, creando un doppio effetto Venturi necessario per estrarre l’aria calda e ridurre la temperatura interna al casco. Immediato vantaggio: raffreddamento ultra rapido e appannamento quasi inesistente.
Il deflettore e stabilizzatore: Speed-R porta sulla base posteriore un deflettore con la funzione di stabilizzazione, per ridurre il “buffeting”, le scosse generate da un’aerodinamica approssimativa. Beneficio immediato: l’aria non tende a tornare indietro verso il casco, con il risultato di una maggiore stabilità, anche a velocità molto sostenute.
Gli studi sull’efficienza del sistema di ventilazione sono stati spinti fino al minimo dettaglio. La presenza di scanalature nel sistema di presa d’aria riduce significativamente il rischio di “fischi” e altri rumori che incidono sulla concentrazione e sul comfort.

La sicurezza per Shark
La sicurezza è una questione importante e per Shark è il punto di partenza. In occasione del lancio del Race-R, Shark , ha deciso di pubblicare i risultati dei crash test. Oggi chi vuole può consultarli sul nostro sito web o richiederli direttamente a noi.
Anche con lo Speed-R abbiamo voluto rendere i dati disponibili al pubblico per informarlo sul livello di protezione che merita, perché voi avete diritto al massimo.
Tutti i caschi in commercio sono omologati, ma questo non significa che tutti abbiano la stessa efficacia in caso di caduta…

La linea Speed-R nella gamma SHARK
Il Race-R Pro è il casco usato dai piloti SHARK nei campionati mondiali di MotoGP, Moto2, 125 e Superbike. Chiaramente progettato per un uso iper-sportivo, è il partner ideale per chi cerca la precisione, la massima concentrazione alla guida, la leggerezza, le tecnologie avanzate e… la migliore sicurezza.

Race-R: il gentleman driver
Sviluppato per soddisfare principalmente i grandi appassionati delle due ruote, il Race-R è destinato alla nostra clientela GT. A differenza del Race-R Pro, chiaramente un casco “supersportivo”, il Race-R è adatto alla posizione di guida “a busto eretto”. Stile fluido, velocità sostenuta, lunghi periodi di guida, visiera ampia per le grandi direttrici stradali, Race- R è il partner perfetto per i viaggi in moto.

Speed-R: L’enfant terrible.
Il casco Speed-R è stato pensato per le “Roadster Sport” e risponde alla clientela che utilizza la moto come un oggetto di piacere e di trasgressione. Con il suo aspetto aggressivo lo Speed-R è l’enfant terrible della famiglia, progettato per essere spinto all’estremo.

Vision-R: il razionale
Il Vision-R è caratterizzato dal suo campo visivo panoramico, che offre una sensazione di libertà senza eguali per un casco integrale. Infatti è adatto sia a chi si dedica al gran turismo, sia agli utenti urbani. Vision-R è una risposta razionale alle richieste e alle attese sempre crescenti dei nostri clienti. È per rispondere ai loro bisogni che abbiamo dotato il Vision-R di un equipaggiamento completo e rifiniture impeccabili.

Momo Anniversary

marco_lasala — Sat, 12 Nov 2011 12:34:04 +0000

Anniversary è il nome di una limited edition creata in esclusiva per celebrare i primi 30 anni del brand Momo Design. Protagonista indiscusso il carbonio. Il materiale simbolo e punto di partenza della storia del marchio è l’elemento cardine di questa particolare edizione dell’Avio.
La calotta, infatti, è realizzata in carbonio con finitura opaca. Impreziosiscono l’helmet dettagli cromatici e materici: la decal in outline silver opaca come il logo anniversario, gli interni grigio fume’ e le bordature che scelgono il cuoio impunturato. Ruotano attorno al colore simbolo del brand, il nero, le Black special edition: due diverse finiture, una lucida e una frost, per l’helmet con calotta in fibra composita progettato con avanzati sistemi C.A.D.

Nuovo Pirelli Diablo Supercorsa

marco_lasala — Fri, 11 Nov 2011 10:43:55 +0000

Pirelli presenta in anteprima mondiale il nuovo Diablo Supercorsa, lo pneumatico pensato per i piloti professionisti e per i motociclisti che hanno uno stile di guida sportivo su strada ma amano anche la pista. L’ultimo nato della famiglia Diablo viene presentato, in occasione di EICMA 2011, nel primo flagship Store Pzero Moda inaugurato lo scorso settembre a Milano in Corso Venezia. Diablo Supercorsa, inizialmente prodotto nelle misure 120/70 ZR17 per l’anteriore e 200/55 ZR17 per il posteriore, verrà utilizzato nel 2012 nella versione in mescola SC (Special Compound) esclusivamente dai piloti della Superstock 1000 FIM Cup e sarà disponibile anche nella versione race replica SP (Sport Production) adatta anche all’uso quotidiano su strada.

Pirelli ha infatti deciso di introdurre gradualmente il nuovo pneumatico nel mondo racing di vertice con la versione in mescola che verrà utilizzata nella Superstock 1000 FIM Cup a partire dall’anno prossimo per poi ampliare alla fine del 2012 la gamma di misure disponibili andando a introdurre le altre misure racing e a estendere l’utilizzo del nuovo pneumatico anche ai campionati nazionali. Ad inizio 2013, poi, anche per la versione stradale race replica verranno rese disponibili le misure 180/55, 190/55 e 190/50 per il posteriore.
Diablo Supercorsa nella sua versione stradale (SP) è un concentrato di tecnologia che sfrutta tutta l’esperienza e l’eredità racing acquisita da Pirelli nel ruolo di fornitore unico del Campionato Mondiale Superbike sin dal 2004 ed è uno pneumatico per uso stradale in grado di offrire performance racing tipiche di prodotti per uso esclusivo in pista permettendo così all’utente di avere un unico prodotto ultra performante che può essere utilizzato in strada o in pista senza necessità di scendere a compromessi.
A riprova di queste eccellenti doti Ducati, anche in virtù della stretta collaborazione con il centro di ricerca e sviluppo di Pirelli, ha già selezionato il nuovo Diablo Supercorsa nella sua versione stradale (SP) per equipaggiare il suo nuovissimo modello supersport 1199 Panigale, adottando le stesse misure della Superstock 1000 FIM Cup (120/70 + 200/55).
Il nuovo Diablo Supercorsa, rispetto alla versione precedente, ha un profilo anteriore calibrato con 2 mm circa di corda in più e 4 mm in più circa di diametro centrale per un maggiore sostegno in frenata e per rendere la guida più intuitiva e precisa nel mantenimento della traiettoria. Lo pneumatico posteriore è stato totalmente riprogettato e sviluppato per aumentare l’area di contatto, il grip, la velocità di discesa in piega e la maneggevolezza in generale.

Strutture e mescole del Diablo Supercorsa, derivate dall’impiego nelle attività sportive WSBK, ottimizzano le prestazioni conferite dai profili. In particolare, lo pneumatico posteriore 200/55 ZR17 utilizza una carcassa ad alto modulo e una fascia battistrada bimescola con nuovi polimeri che conferiscono un rapido warm up ed un grip costante in ogni condizione. L’accordo dei profili anteriore e posteriore conferisce maggiore maneggevolezza e agilità.
Il nuovo disegno del battistrada bimescola della versione race replica è caratterizzato da lunghi incavi longitudinali che dalla zona centrale del profilo raggiungono la spalla dello pneumatico assicurando la regolarità di usura anche nell’impegno più severo. La spalla dello pneumatico rimane ‘nuda’, elemento distintivo della linea Diablo, per l’utilizzo più sportivo che necessita la massima aderenza.
Oltre alle caratteristiche tecnologiche sopra descritte la nuova gomma moto Diablo Supercorsa SP non rinuncia al look personalizzabile ultramoderno e senza tempo che ha caratterizzato gli ultimi prodotti della gamma Diablo lanciati da Pirelli. Il nuovo Supercorsa consente infatti la personalizzazione dello pneumatico tramite speciali etichette da applicare in aree dedicate sui fianchi degli pneumatici anteriori e posteriori studiate appositamente per accogliere le etichette adesive, che ognuno può creare liberamente sul sito Pirelli e ricevere direttamente a casa (servizio disponibile in Europa e Australia).

Caschi A-Style

marco_lasala — Thu, 10 Nov 2011 14:14:39 +0000

A-Style è un marchio, divenuto celebre per quel suo logo a dir poco geniale: due persone in atteggiamento amoroso che testimoniano la volontà di questo brand di spopolare tra i giovani. Dopo aver collezionato numerosi riconoscimenti nel campo dell’abbligliamento, A-Style si è reso protagonista anche nel campo motociclistico lanciando una nuova linea di caschi, tutti prodotti in Italia e con omologazione E3. I caschi A-Style sono stati protagonisti anche nel campo delle competizioni sportive grazie alla presenza del marchio nella MotoGP, come sponsor ufficiale. Le hostess hanno indossato caschi A-Style gialli e neri (i colori del marchio), creati appositamente per l’evento. Grazie alla visibilità mondiale, l’interesse per questi caschi è aumentato ed è stata creata una collezione con 10 colori.
Oggi la collezione di caschi A-Style conta più di 30 colori!

Midland BTX2

marco_lasala — Fri, 04 Nov 2011 15:17:20 +0000

Midland BTX2 è il nuovo interfono stereo Bluetooth, ideale per le conversazioni in full duplex “Pilota e Passeggero” e “Moto a Moto”, con un raggio d’azione fino ad 1km.
Midland BTX2 è dotato della funzione Universal Intercom per dialogare con interfoni di marche diverse in modalità intercom full duplex.
Midland BTX2 si abbina, inoltre, al telecomando Bluetooth Midland BT Remote per la gestione di tutte le funzioni direttamente dal manubrio della moto, senza fili e senza distrazioni.

Il nuovissimo dispositivo di nuova generazione supporta collegamenti standard Bluetooth a cellulari, MP3 stereo e a sistemi di navigazione GPS, in contemporanea alle connessioni Intercom Pilota /Passeggero e Moto /Moto.
Per comunicazioni illimitate tra gruppi di riders Midland BTX2 si abbina al Midland G8 BT per comunicazioni fino a 12Km.
Connessioni Bluetooth:
a telefoni cellulari, dispositivi GPS ed MP3 con Bluetooth integrato;
al dispositivo Midland BT Remote;
a qualsiasi Dispositivo Intercom Bluetooth (Universal Intercom);
alla ricetrasmittente Midland G8BT per le comunicazioni di gruppo.

Connessioni a filo per i dispositivi pilota e passeggero: iPod/MP3 player stereo

Midland BTX2 sarà disponibile nella confezione singola e confezione doppia TWIN

Dainese D-air Street

marco_lasala — Thu, 03 Nov 2011 12:04:53 +0000

Il gruppo Dainese torna a EICMA in occasione della 69esima edizione del Salone Internazionale del Motociclo per presentare in anteprima mondiale i progetti di ricerca che guideranno l’innovazione nel prossimo futuro dell’azienda, nel nome di Italian Legendary Protection, il concetto che esprime l’eccellenza del Made in Italy attraverso l’esperienza di Dainese e AGV.

Il progetto D-air, già presentato nella versione Racing alla scorsa edizione di EICMA, verrà lanciato nella versione stradale, in anteprima mondiale, all’apertura del salone l’8 Novembre prossimo presso lo stand Dainese Agv.
D-air è una piattaforma tecnologica dedicata alla protezione dell’uomo, caratterizzata da un sistema “intelligente” che rileva una situazione di pericolo e gonfia speciali air bag attorno al corpo. Non è solo un prodotto, ma è una tecnologia protettiva altamente evoluta, destinata ad una vasta gamma di impieghi in cui è richiesta la protezione.
Definito da GQ UK come la più grande scoperta in campo protettivo dopo il casco, il D-air Racing oggi annovera già due premi internazionali: il GQ Car Awards per la categoria Best Safety Measure e il premio Prodotto dell’Anno assegnato dalla più importante rivista di settore inglese Motorcycle News. Dal 2012 il D-air si arricchisce della versione Street, destinata a rivoluzionare il concetto di protezione su due ruote.

Accanto al D-air Street, l’air bag per i motociclisti, sarà presentata la nuova versione di AGV Standards, l’innovativo metodo di progettazione di caschi che, grazie a un accurato scanning del cranio, permette di progettare il casco letteralmente attorno alla testa del pilota, con vantaggi in termini di sicurezza e comfort.

Lancia Thema 5 Stelle Euro NCap

marco_lasala — Mon, 31 Oct 2011 14:04:32 +0000

Lancia Thema e Fiat Freemont si aggiudicano le prestigiose cinque stelle Euro NCAP, il massimo del punteggio che il consorzio indipendente assegna dal 1997 testando la sicurezza delle vetture. Nella stessa sessione di valutazioni, Lancia Voyagerha ottenuto quattro stelle, al limite delle cinque, compiendo un salto notevole rispetto al modello provato nel 2007.
Il giudizio è ancora più importante se si considera che dal 2009 Euro NCAP pubblica un nuovo rating che valuta contemporaneamente la protezione degli adulti, quella dei bambini, quella dei pedoni e la nuova area di prevenzione incidenti e riduzione delle lesioni attraverso la valutazione di seatbeltreminder, ESP e limitatore di velocità. Inoltre, l’accesso alle 5 stelle è di severità crescente a secondo dell’anno in cui verranno pubblicati i risultati (2009, 2010-2011, 2012).
Si tratta dunque di un riconoscimento importante che ancora una volta conferma la particolare attenzione del Gruppo Fiat per gli aspetti legati alla protezione di tutti gli utenti della strada. Gli ottimi risultati ottenuti si affiancano all’adozione dei più avanzati dispositivi elettronici (alcuni disponibili di serie) che aumentano la sicurezza dei veicoli in quanto assistono costantemente il guidatore nel ridurre il rischio di incidente:dal controllo di trazione al “panicbraking” assistito dalla gestione elettronica differenziata dell’impianto frenante al controllo adattativo della velocità, il “forwardcollisionwarning” che avvisa il conducente quando la distanza dal veicolo che lo precede è insufficiente per la velocità cui si sta viaggiando. E ancora: la telecamera installata sullo specchio retrovisore che elimina gli angoli ciechi, un sistema di livellamento automatico dei proiettori anteriori, la pedaliera regolabile per un confort ottimale della posizione di guida e l’importantissimo sistema di monitoraggio automatico della pressione dei pneumatici.
Una protezione totale, insomma, come dimostrano 6 airbag di serie (due dei quali Multistage) sui modelli Freemont e Voyager, 7 sull’ammiraglia Lancia; cinture a tre punti con doppi pretensionatori econ doppio livello di limitatore di carico. Senza contare il contributo alla tutela degli occupanti dato dalla carrozzeria, dal cofano, dalle porte e dalla traversa della plancia, oltre che ai sedili e al piantone dello sterzo.
Particolare attenzione è stata data poi alla protezione dei pedoni: tutti e tre i veicoli sono equipaggiati da un innovativo sistema di rilevamento dell’urto conto la gamba del pedone che in pochissimi millesimi di secondo innalza il cofano offrendo una superficie priva di punti rigidi sottostanti che minimizza così i rischi di lesioni alla testa del pedone. Inoltre tutti e tre i modelli hanno i sedili anteriori dotati di un meccanismo che avvicina gli appoggiatesta alle teste degli occupanti anteriori in caso di urto posteriore riducendo significativamente il rischio di lesione da colpo di frusta.

Migliaia di ore di simulazioni virtuali, prove su componenti e sottosistemi, più di duecento simulazioni di impatto sulla slitta Hyge e oltre ottanta crash test per ciascun modello (urti frontali, laterali, ribaltamento e tamponamento, tenendo conto delle diverse velocità alle quali possono avvenire gli urti, i differenti tipi di ostacolo e la tutela di occupanti con caratteristiche fisiche anche molto diversi tra loro). Questi i numeri che testimoniano l’impegno profuso dall’Azienda per fare di Fiat Freemont, Lancia Thema e Lancia Voyager veicoli al vertice della sicurezza al pari degli altri modelli del gruppo.

Michelin Primacy 3

marco_lasala — Wed, 19 Oct 2011 12:24:49 +0000

Michelin presenta in anteprima il suo nuovo pneumatico, il Primacy 3 che arriverà sul mercato europeo del ricambio a partire da febbraio 2012. È uno pneumatico che segna una nuova tappa nel campo della sicurezza stradale.
Infatti, rispetto ai suoi quattro principali concorrenti dei marchi premium, Michelin Primacy 3 offre i risultati migliori, ossia la migliore aderenza nella frenata sull’asciutto, nella frenata sul bagnato e in tenuta in curva sul bagnato. È quanto emerge da un test effettuato dall’organismo indipendente TUV Sud Automotive nel febbraio del 2011. Citiamo un esempio, prima di conoscere i risultati di questa indagine: a 100 km/h, il Michelin Primacy 3 frena, sull’asciutto, in uno spazio di 2,20 m inferiore rispetto alla media di quattro dei suoi concorrenti premium.
Il nome di questo nuovo pneumatico riflette dunque le sue qualità: Michelin Primacy 3 offre sicurezza in tre diverse situazioni critiche. Come tutti gli altri pneumatici Michelin, dà anche prova di un’elevata durata chilometrica riducendo i consumi di carburante (vengono risparmiati 70 litri di carburante in tutta la vita dello pneumatico, che per Michelin è di circa 45.000 km).
Per ottenere quest’equilibrio di prestazioni, Michelin ha adottato un processo di progettazione innovativo, che integra l’insieme delle conoscenze acquisite dalle equipe di Ricerca e Sviluppo nel campo degli incidenti stradali.
Perché la sicurezza? Secondo un’indagine condotta dall’istituto GFK nel 2010, è la prima qualità che i consumatori si aspettano da uno pneumatico. Tale risultato è emerso in almeno cinque Paesi: Francia, Germania, Italia, Regno Unito e Spagna.
Il fatto che la sicurezza sia un pre-requisito che tutti si aspettano non è una novità. Le analisi comportamentali rivelano però nuove informazioni.
I pericoli sulla strada si trovano molto spesso là dove sono insospettati.
Quante persone sanno che il 70% degli incidenti stradali si verificano sull’asciutto?
Chi è consapevole del fatto che il 60% degli incidenti accade nelle aree urbane e a bassa velocità?
Questi due dati statistici, che rimettono in discussione pregiudizi saldamente ancorati nella mente degli automobilisti, permettono di capire la necessità di considerare gli incidenti da un nuovo punto di vista. Con quest’approccio libero da preconcetti, Michelin si propone di fornire risposte adeguate e di rivelare il suo impegno volto ad aumentare la sicurezza di tutti gli utenti della strada.

Affrontando la piaga degli incidenti stradali da queste tre angolazioni, Michelin intende contribuire a ridurre il loro numero:
1) Michelin cerca di aumentare le conoscenze nel campo degli incidenti stradali.
2) Michelin sviluppa pneumatici la cui priorità è la sicurezza.
È il suo obiettivo principale. Il Gruppo non è solo capace di riunire un insieme di conoscenze riguardo ai pericoli sulla strada, ma anche e soprattutto di assimilare i dati all’interno della sua unità di Ricerca e Sviluppo. Michelin mette perciò a punto e produce pneumatici che rispondono esattamente alle situazioni di guida critiche identificate e quindi alle aspettative primarie degli automobilisti in tutto il mondo. Il nuovo pneumatico Michelin Primacy 3 è stato sviluppato seguendo questa strategia.
3) Michelin contribuisce a fare evolvere i comportamenti degli utenti della strada adottando iniziative per sensibilizzare gli utenti alla corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici. Michelin partecipa anche a programmi rivolti ai governi nazionali, in collaborazione con enti pubblici o privati.

Michelin Primacy 3 ottiene le migliori prestazioni di frenata su strada asciutta.
Nella decelerazione da 100 km/h all’arresto completo, lo pneumatico Michelin Primacy 3 ha uno spazio di frenata di 2,20 m inferiore rispetto alla media dei suoi 4 concorrenti dei marchi premium.

Michelin Primacy 3 ottiene le migliori prestazioni di frenata su strada bagnata.
Nella decelerazione da 80 km/h fino al completo arresto, il Michelin Primacy 3 ha uno spazio di frenata di 1,50 m inferiore rispetto alla media dei suoi 4 concorrenti dei marchi premium.

Crash test

marco_lasala — Tue, 18 Oct 2011 16:11:46 +0000

L’impegno di Honda per la sicurezza è perfettamente rappresentato dallo slogan ‘Sicurezza per Tutti’, che indica l‟attenzione alla sicurezza di conducenti, passeggeri, pedoni e tutti gli utenti della strada. Questo è stato tra gli obiettivi principali dei progettisti della nuova Civic.
“A Tochigi, in Giappone, Honda ha un impianto per i crash test all‟avanguardia dal punto di vista tecnologico. In questa struttura abbiamo potuto simulare vari crash test della nuova Civic con veicoli di pesi e dimensioni differenti e ad angolazioni e velocità diverse. Abbiamo voluto essere certi di offrire ai nostri clienti la migliore sicurezza nel ‘mondo reale‟”, spiega Mitsuru Kariya, Leader del Team di Sviluppo di Civic.
Questo risultato è stato ottenuto anche attraverso la progettazione „Advanced Compatibility Engineering“ (ACE), che consta di un telaio frontale poligonale progettato per impedire la deformazione della stuttura della cabina grazie alla dispersione delle forze dell’impatto lontano dalla cellula abitativa.
“Oltre alla tecnologia che protegge i passeggeri durante l„incidente è importante anche la tecnologia che aiuta innanzitutto ad evitare un incidente”, continua Kariya. “Questa è la prima volta che il sistema CMBS è stato introdotto sulla Civic in Europa”. Il Sistema Honda di frenata a mitigazione d„impatto (CMBS) controlla la distanza e la differenza di velocità tra la vettura Honda e il veicolo che la precede, avvertendo il conducente quando c‟è il rischio di collisione e aiutandolo a ridurre l‟entità dell’impatto quando la collisione diventa inevitabile.
La nuova Civic dispone anche di misure avanzate per la protezione dei pedoni. “Sono molto orgoglioso dell‟ottima reputazione di Honda per la sicurezza dei pedoni. Si tratta di un aspetto a cui abbiamo dato grande importanza nella nuova Civic”, ha commentato Julian Warren, Ingegnere Capo del settore Sicurezza. Le caratteristiche per la protezione dei pedoni includono l‟utilizzo di perni del tergicristallo progettati per rompersi al momento dell’impatto e supporti dell‟ala anteriore che assorbono l‟energia dell‟impatto.

Inverno in sicurezza

marco_lasala — Thu, 13 Oct 2011 11:39:36 +0000

I pneumatici invernali sono la miglior soluzione possibile durante tutta la stagione fredda, in cui le avverse condizioni meteo, freddo, ghiaccio, brina, pioggia e neve mettono maggiormente a rischio la mobilità. E’ altrettanto vero che su neve esaltano le loro prestazioni riducendo gli spazi di frenata fino al 50% rispetto ad un pneumatico estivo, senza la necessità di montare le catene. I pneumatici invernali, inoltre, sull’asfalto bagnato e con temperature basse riducono gli spazi di frenata fino al 15%.

Come possiamo riconoscere un pneumatico invernale?
Visivamente grazie alla fitta lamellatura presente sui tasselli, mentre legalmente si contraddistingue dalla marcatura M+S sul fianco. Spesso tale identificazione obbligatoria è affiancata da una marcatura aggiuntiva che rappresenta tre montagnette e/o un fiocco di neve che identifica i prodotti ad alte prestazioni invernali. A livello europeo ci si sta adoperando affinché nell’ambito delle varie istituzioni sovranazionali si arrivi ad una evoluzione della normativa che preveda il riconoscimento legale di queste marcature.

L’Italia e l’Europa
Vale ricordare che l’Italia è considerata una “best practice” a livello europeo per i progetti associativi di indagine e di sicurezza stradale legata ai pneumatici. Alcuni Paesi europei in cui il prodotto è ancora meno diffuso rispetto alla realtà italiana, stanno valutando la possibilità di introdurre anche un obbligo a carattere nazionale. Tale ipotesi per il nostro Paese non è auspicabile in quanto, pur avendo temperature ad esempio simili alla Germania, nonché ampie zone montagnose, vi sono vaste aree al sud dove tale obbligo potrebbe risultare ingiustificato o addirittura inopportuno.

Il Nuovo Codice della Strada
Il corretto equipaggiamento del veicolo costituisce il primo passo per un viaggio sicuro – sostiene Roberto Sgalla Direttore del Servizio Polizia Stradale – È dal 2003 che in collaborazione con Assogomma promuoviamo mirate campagne di sicurezza per controllare lo stato degli pneumatici e le loro condizioni di pressione ed usura. Il nostro impegno si fa più intenso con l’approssimarsi della stagione invernale, quando con pioggia o neve il manto stradale può farsi scivoloso ed il ruolo dei pneumatici diventa ancora più importante.
Le novità introdotte dal Codice della Strada nell’estate del 2010 sono state oggetto di ampia diffusione agli utenti, con l’obiettivo di accrescere la loro consapevolezza sui nuovi obblighi e soprattutto prevenire gravi rischi per la sicurezza: non essere equipaggiati con catene da neve o pneumatici invernali, laddove prescritto, oltre ad essere una violazione di legge costituisce un gesto di irresponsabilità capace di ripercuotersi negativamente su tutto il sistema della circolazione, di cui ogni conducente deve sentirsi parte integrante.
La campagna per l’inverno 2011-2012 inaugura anche la stagione dei controlli: le pattuglie della Polizia Stradale saranno infatti impegnate in una capillare attività di verifica del rispetto delle ordinanze vigenti, a beneficio di una mobilità sicura in un periodo dell’anno nel quale, proprio a causa delle condizioni meteo avverse, la circolazione stradale può farsi più complessa e difficoltosa.
Il Nuovo Codice della Strada (legge del 29 luglio 2010 numero 120) ha recepito la centralità di questo prodotto per migliorare la sicurezza stradale. Infatti, proprio il primo articolo della legge si riferisce all’argomento pneumatici ed al primo comma è prescritto che “…i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio…”. Con questa modifica il legislatore ha recepito il cambiamento tecnologico/produttivo riconoscendo il termine “pneumatici invernali” al posto di “pneumatici da neve” in quanto si tratta di prodotti che offrono migliori prestazioni nella stagione fredda, non solo in caso di neve. Inoltre, la norma introduce una equivalenza tra pneumatici invernali e “catene a bordo”, senza il limite “in caso di neve”.

Le ordinanze di obbligo
Il cambio di terminologia e l’equivalenza con le “catene a bordo” consentono ai proprietari e/o gestori delle strade di emanare apposite Ordinanze in applicazione all’art. 6 del Codice della Strada prevedendo che tale obbligo sia accompagnato da uno specifico periodo temporale senza più il vincolo della presenza di neve sul manto stradale. L’inosservanza di queste Ordinanze comporta la contestazione di sanzioni pecuniarie da parte degli organi di polizia con l’aggiunta anche del provvedimento di interdizione del transito fino a quando il conducente non provveda a disporre di pneumatici invernali o di catene da neve.
Sono state decine e decine le Province, i Comuni e le Autostrade che lo scorso anno hanno imposto con specifiche Ordinanze l’obbligo di utilizzare pneumatici invernali o catene. In questo senso, il Gruppo Produttori Pneumatici di Assogomma si impegnerà anche quest’anno ad aggiornare sistematicamente l’utenza attraverso il sito www.pneumaticisottocontrollo.it, dove saranno riportati i diversi provvedimenti consultabili in relazione al loro ambito di applicazione e relativa durata.

Il mercato
Dieci anni fa il mercato dei pneumatici invernali era limitato ad aree montane o comunque a zone abitualmente interessate da forti innevamenti: si trattava di prodotti che andavano a sostituire i pneumatici chiodati di lontana memoria – dice Fabio Bertolotti, direttore Assogomma. Infatti, solo nel 2005/2006 le vendite di pneumatici invernali al ricambio si attestavano a circa un milione di pezzi contro un mercato complessivo di oltre 25/26 milioni. In buona sostanza solo 5 anni fa era un mercato di nicchia molto limitata. Negli ultimi due anni, ed in particolare la scorsa stagione, il mercato ha registrato incrementi del tutto significativi fino a raggiungere quota di 6.5/7 milioni di pezzi. Le previsioni per il 2011/2012 sono ancora di forte crescita con quantitativi che potrebbero raggiungere i 10 milioni di pezzi – continua Fabio Bertolotti. Questa crescita esponenziale e continua del mercato “invernale” si giustifica sulla base della validità tecnica del prodotto. Chi adotta pneumatici invernali percepisce un vantaggio evidente in sicurezza e continua ad utilizzarli trasferendo ad altri un “passaparola” virtuoso sulla validità del prodotto.

Il progetto “Io uso pneumatici invernali”: novità della stagione 2011- 2012
Il Gruppo Produttori Pneumatici di Assogomma, da oltre 10 anni, si propone come riferimento per fornire un concreto contributo al miglioramento della sicurezza stradale e della mobilità attraverso iniziative di informazione e formazione, riguardanti i pneumatici, con una particolare attenzione alle Forze dell’Ordine che effettuano i controlli stradali.

Durante la stagione fredda e a maggior ragione in caso di Ordinanze operative, vengono predisposte le operazioni di filtraggio, ovverosia i controlli delle Forze dell’Ordine in caso di prevista o addirittura già presente neve al suolo. Queste operazioni richiedono il fermo del mezzo con conseguente impatto sulla fluidità del traffico, già congestionato in queste specifiche situazioni.

Fermo restando che da un punto di vista giuridico l’accertamento dovrà avvenire attraverso una verifica delle specifiche marcature previste riportate sul fianco del pneumatico, per fornire un contributo al miglioramento delle suddette criticità, il Gruppo Produttori Pneumatici di Assogomma, in collaborazione con il servizio Polizia Stradale, ha realizzato il progetto “io uso pneumatici invernali” che prevede l’apposizione sulle vetture dello specifico adesivo di misure contenute (5 cm x 5 cm), che sarà messo gratuitamente in distribuzione dai rivenditori specialisti (gommisti) che montano pneumatici delle marche di tutte le Aziende facenti capo al Gruppo Produttori Pneumatici di Assogomma che rappresentano circa il 90% del mercato di riferimento.

L’adesivo, gratuito e non obbligatorio, potrà essere apposto a montaggio avvenuto solo nel caso in cui la vettura sia munita di 4 pneumatici invernali, in posizione ben visibile su parabrezza o lunotto.
Potrà essere applicato non solo nel caso di acquisto di 4 gomme nuove, ma anche per 4 pneumatici invernali già usati purché sia accertata la loro funzionalità ed il loro rispetto delle normative vigenti. Esso riporta il periodo invernale di riferimento ed andrà rimosso nel caso di ripristino dell’equipaggiamento estivo. Come noto le operazioni di montaggio e smontaggio dei pneumatici devono essere effettuate da specialisti del settore, come previsto dalla apposita legge 122/1992: pertanto sia nel caso di pneumatici nuovi sia nel caso di pneumatici già usati sarà sempre il gommista a dover effettuare l’operazione di apposizione dell’adesivo.

Il ruolo del Rivenditore specialista
Questa iniziativa si inquadra tra le attività di “Pneumatici sotto controllo”, sin dall’inizio condivise da Federpneus, proprio a testimonianza della centralità del ruolo del Rivenditore specialista come tramite fondamentale con l’utenza finale.
Infatti sarà proprio il Rivenditore specialista, ovverosia il gommista di fiducia dell’automobilista che, grazie alle sue specifiche conoscenze tecnico professionali sul pneumatico, si distinguerà da altre figure che svolgono la professione solo apparentemente in modo analogo.
Sarà l’occasione per far valere le “ragioni della sicurezza stradale” come valore aggiunto rispetto alle caratteristiche prestazionali dei singoli prodotti, grazie anche alla condivisione dell’iniziativa da parte del Servizio Polizia Stradale

Pirelli Diablo Rosso Corsa

marco_lasala — Thu, 06 Oct 2011 20:51:48 +0000

La Streetfighter 848, presentata di recente alla stampa internazionale e sorella minore della Streetfighter 1099 e della più estrema Streetfighter S, monterà il Diablo Rosso Corsa come pneumatico di primo equipaggiamento a riconferma della ormai solida e duratura partnership tecnologica tra Pirelli e la casa di Borgo Panigale e del costante impegno di Pirelli nell’investire sempre sull’innovazione e nel fornire prodotti studiati ad hoc per le esigenze del cliente.
Per l’occasione Pirelli propone il Diablo Rosso Corsa, pneumatico dalle alte prestazioni su strada ma perfetto anche per sessioni in pista e destinato alle moderne moto carenate e naked, nella misura al posteriore inedita per uso stradale di 180/60 che sfrutta le tecnologie maturate da Pirelli nel Campionato Mondiale Supersport, e perfezionate per l’uso stradale, secondo un’ideale procedura di trasferimento della tecnologia sportiva a prodotti stradali ad alte prestazioni. La nuova misura è in grado di offrire un maggior comfort, un’usura più regolare, una maggiore omogeneità nella discesa in piega e un raddrizzamento più rapido in uscita di curva.

Profilo e struttura pongono da sempre il Diablo Rosso Corsa quale punto di riferimento nel segmento grazie all’ottimo supporto garantito in piega e al rapido riallineamento in uscita di curva. Realizzato con le più moderne tecnologie di progettazione EPT (Enhanced Patch Technology) sviluppate nel WSBK e grazie alla composizione multimescola a tre zone sul posteriore in grado di ottimizzare l’area di contatto assicurando il massimo grip su strada e su pista, questo pneumatico garantisce massime prestazioni in pista e grande reattività su strada per un incredibile controllo della moto in tutte le situazioni.

La costruzione e il profilo degli pneumatici garantiscono massima agilità e controllo, fornendo un miglior supporto in fase di inclinazione del veicolo. Lo pneumatico anteriore da 120/70ZR17 presenta una costruzione con cintura d’acciaio a 0° che garantisce il massimo supporto nelle frenate estreme e in ingresso di curva.

Il nuovo pneumatico posteriore da 180/60ZR17 è nato invece dalla necessità di Ducati di avere una gomma che potesse offrire un’aderenza superiore senza però l’utilizzo di mescole troppo morbide.
E’ realizzato con mescole diverse in tre aree: una più morbida nella zona degli spallamenti (25% su ciascun lato) per massime prestazioni in piega e una più dura nella sezione centrale per prolungare la vita utile dello pneumatico.

Lo pneumatico 180/60ZR17 al posteriore è caratterizzato dal rapporto larghezza/altezza utilizzato nelle competizioni di Supersport nazionali e mondiali e offre una superficie di contatto maggiorata rispetto al 180/55, resa ancora più efficace da una zona “slick” in corrispondenza del massimo angolo d’inclinazione. Rispetto a quello 180/55, presenta infatti una larghezza di circa 8mm in più (186 contro 178), mentre il diametro aumenta di circa 18 (630 contro 648). Il profilo, incrementato in altezza e anche leggermente in larghezza, aumenta il comfort per il pilota, mentre la superficie di contatto maggiorata distribuisce le sollecitazioni trasmesse dal fondo stradale in tutta l’area, riducendo l’usura di entrambe le tipologie di mescole al posteriore. Le scanalature trasversali tra le spalle centrali e laterali dello pneumatico posteriore disperdono rapidamente eventuale acqua residua, garantendo un’eccellente aderenza anche sul bagnato, mentre il battistrada centrale liscio mette a terra la massima quantità di gomma possibile, per aumentare la trazione in accelerazione e migliorare la stabilità in rettilineo.

Ricordiamo inoltre che, come per le altre misure della gamma Diablo Rosso Corsa, anche lo pneumatico posteriore 180/60 può essere reso unico grazie ad uno spazio dedicato sulla fascia del battistrada che ogni motociclistica può personalizzare applicando una piccola etichetta acquistabile sul sito www.gettyre.com.

AMG Driving Academy

marco_lasala — Mon, 03 Oct 2011 13:01:38 +0000

L’ AMG Driving Academy nasce per offrire agli automobilisti più inclini alla guida sportiva l’opportunità di migliorare il proprio stile di guida grazie alla supervisione di professionisti e di partecipare ad indimenticabili eventi con persone che condividono la stessa passione. Il programma offre una vasta scelta tra diversi programmi di training che consentono agli appassionati di sportive di migliorare la padronanza della loro vettura ed incrementare ulteriormente la propria sicurezza attiva.
AMG Driving Academy, creata nel 2007 da Mercedes-AMG, offre cinque diversi programmi di training: Emotion, Basic, Advanced, Pro e Masters. La scelta spazia da eventi lifestyle a corsi in cui i partecipanti sperimentano per la prima volta un’esperienza di guida in situazioni limite, fino ad arrivare ai training intensivi su impegnativi circuiti automobilistici, con diversi gradi di difficoltà in base alle richieste individuali dei partecipanti.
Su leggendari circuiti come il Nordschleife del Nürburgring oppure il circuito da Gran Premio di Spa-Francorchamps in Belgio, piloti AMG ed appassionati imparano gradualmente e senza rischi a scoprire i propri limiti. In questo modo, ogni partecipante migliora automaticamente i propri livelli di sicurezza attiva. Istruttori qualificati e con una lunga esperienza nel campo delle corse automobilistiche trasmettono il loro profondo know-how con grande professionalità, coniugando la didattica al piacere di guida ed alla passione per il Motorsport.

“Data Recording” per un’analisi esatta dei risultati e progressi più rapidi
Avanzati metodi di training consentono ai partecipanti di acquisire rapidamente familiarità con i fondamenti della dinamica di marcia, permettendo loro di apprendere senza rischi i limiti della vettura. Adrenalina e piacere di guida sono ovviamente inclusi. Con la tecnica di “Data Recording”, già collaudata nelle competizioni automobilistiche, vengono rilevati singoli tempi sul giro, accelerazioni longitudinali e trasversali. In questo modo è possibile analizzare i progressi di ogni singolo partecipante con rapidità e precisione. In base al tipo di evento, il programma di training prevede anche un’assistenza di carattere medico-sportivo.

Corsi di Driver Training: da Emotion a Masters

Sulla strada che porta alla perfetta padronanza della vettura, Mercedes-AMG accompagna i suoi Clienti con training individuali personalizzati ed eventi in cui il piacere di guida, la sicurezza e la passione sono sempre in primo piano, inseriti nell’ambito di un esclusivo programma con specialità culinarie tipiche della regione ed un’assistenza altamente professionale. Il programma AMG Driving Academy si articola su cinque livelli di abilità (EMOTION, BASIC, ADVANCED, PRO e MASTERS) e propone un’offerta di manifestazioni ideale per qualsiasi esigenza. La scelta spazia da eventi orientati al lifestyle (EMOTION) ai primi passi nella guida in situazioni limite su percorsi di prova e circuiti chiusi al traffico (BASIC), fino ad arrivare ai corsi di training intensivi su pista con Data Recording e coaching individuale (ADVANCED, PRO, MASTERS) ed al puro piacere di guidare su ghiaccio e neve nella Lapponia svedese. Le Castellet e Nürburgring sono i nomi di alcuni dei circuiti leggendari su cui istruttori qualificati ed esperti del Motorsport trasmettono il loro ampio know-how ai piloti AMG, affinché si possano emozionare al volante per solo motivo: il massimo piacere di guida.

Tutte le manifestazioni proposte dalla AMG Driving Academy in sintesi:
Emotion: in questi eventi orientati al lifestyle è previsto un massimo di 32 partecipanti con vetture messe a disposizione da AMG su interessanti percorsi in paesaggi pittoreschi. Una visita guidata alla fabbrica AMG di Affalterbach consente di dare uno sguardo “dietro le quinte” in esclusiva. Nell’ambito della community AMG, i partecipanti possono prendere parte a manifestazioni esclusive, organizzate in particolari località. Gli eventi, della durata da uno a tre giorni, comprendono, ad esempio, manifestazioni sportive di altissimo livello come un week-end ad assistere al DTM e raffinati menu di gala.

Basic: lo scopo fondamentale di questo training è imparare a reagire in modo sicuro e con padronanza alle situazioni di guida critiche, permettendo ai partecipanti di apprendere in un contesto professionale il know-how necessario per i loro primi giri su pista, con una dettagliata introduzione teorica come base. In questo ambito, gli istruttori non si limitano soltanto ad evidenziare i fondamenti delle leggi fisiche e dinamiche che influiscono sulla guida, ma prendono in considerazione anche la posizione di seduta, il controllo del volante, la corretta linea di visuale e le regole di sicurezza basilari. Nella sezione pratica, i partecipanti hanno la possibilità di valutare e migliorare le proprie capacità di guida a bordo delle loro vetture AMG o su modelli messi a disposizione da AMG, nonché di conoscere meglio le funzioni offerte dai vari sistemi di assistenza alla guida. Il corso di training comprende le situazioni di sottosterzo e sovrasterzo, lo slalom, il cambio di corsia e la frenata con schivata davanti ad ostacoli che appaiono all’improvviso. Un team di meccanici AMG è costantemente a disposizione per l’eventuale assistenza su pista. I corsi di training BASIC vengono effettuati sui circuiti tedeschi di Hockenheim ed EuroSpeedway a Lausitz, nonché presso il LuK Driving Center di Baden-Baden: in ogni caso, il piacere di guida è garantito. Il training prevede un numero massimo di dieci partecipanti a gruppo, due per ogni vettura fornita da AMG. Ad ognuno dei gruppi, per un massimo di cinque, viene assegnato un istruttore. Come evento clou al termine della manifestazione, ogni partecipante ha l’opportunità di sperimentare da vicino la forma più pura della guida sportiva dal sedile del passeggero anteriore di una C 63 AMG Performance Car appositamente preparata o una SLS AMG, accanto ad uno degli istruttori professionisti AMG.

Advanced: il secondo stadio dei corsi di training AMG consente di approfondire la conoscenza delle doti di un pilota automobilistico e della guida sportiva. L’introduzione teorica, oltre ai fondamenti della fisica, verte soprattutto sui temi della tecnica di sterzata in curva, della linea ideale e del punto di frenata. Ma al centro di questa fase didattica figurano anche il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida, le norme di sicurezza e il comportamento idoneo per garantire uno svolgimento sicuro del training. Nella sessione pratica sul circuito di gara, i partecipanti hanno l’opportunità di tradurre in pista quello che hanno imparato. Nel Section Training, gli istruttori analizzano nei dettagli le particolarità di ogni sezione di curve, mentre guidando dietro l’istruttore i partecipanti hanno la possibilità di identificare più facilmente la linea ideale e il punto di frenata. L’ADVANCED Training viene effettuato generalmente a bordo di vetture messe a disposizione da AMG, in modo tale che i partecipanti abbiano l’occasione di “sperimentare” diversi modelli dell’attuale gamma AMG

Krypton by Ixon

marco_lasala — Wed, 28 Sep 2011 08:26:41 +0000

Krypton è una delle novità più interessanti della collezione 2012 targata Ixon ed introduce un nuovo concept 3 in 1 con ventilazione “forzata”, inserti ed imbottitura removibili. Krypton vuol essere, pertanto, un prodotto incredibilmente versatile adatto a tutte le stagioni e a tutte le temperature.

Realizzato nel nuovissimo materiale sintetico NoxiPro che coniuga insieme, per la prima volta, una forte resistenza e una grande flessibilità unita ad un grande comfort, Krypton è dotato di un inserto removibile in Drymesh impermeabile e traspirante, di una imbottitura invernale, anch’essa removibile, e di zips di ventilazione (Air Flow Process) sul petto e sul dorso. La prima delle due parti interne è separabile dal resto tramite zip, è resistente all’acqua ed è capace di trasformare la giacca Krypton da fresca giacca estiva in giacca impermeabile e traspirante. L’imbottitura invernale, infine, ne completa la trasformazione rendendo questo prodotto adatto ad essere indossato durante tutte le stagioni, anche in quelle più fredde.
Dotata di rinforzi in Riplan sulle spalle, Krypton ha il collo rivestito in neoprene e dotato di chiusura a velcro, così come i polsi, le maniche sono preformate mentre braccio e avambraccio hanno chiusure con bottoni a pressione.
Dotata di protezioni CE Arron removibili su gomiti e spalle, Krypton ha sul dorso una più comoda “Mousse” che puo’ essere sostituita in qualsiasi momento con una protezione analoga alle prime la quale, se inserita, aumenterà la sicurezza passiva del capo.
La chiusura centrale è a zip con flap paravento mentre profili rifrangenti sono presenti sulle maniche e sul dorso.

Le tasche in totale sono sette: due laterali esterne, con chiusura a zip, + cinque interne ricavate nell’imbottitura con l’ultima di queste espressamente dedicata al telefono.
Disponibile in due diverse colorazioni (Nero-Grigio-Bianco e Nero) nelle taglie che vanno dalla S alla 4XL, Krypton è in vendita presso i concessionari Ixon al prezzo di Euro 229,00 (iva inclusa).

Guanti Knox Zero

admin — Wed, 21 Sep 2011 09:15:46 +0000

Per il guanto invernale denominato ZERO, infatti, Knox ha utilizzato il rivoluzionario sistema anti-acqua OUTDRY® coperto da brevetto internazionale. Questa nuova tecnologia sostituisce di fatto gli inserti impermeabili standard che normalmente vengono utilizzati in tutti gli altri guanti per motociclisti e rappresenta, da un punto di vista tecnologico, un grandissimo passo in avanti.
I quattro maggiori benefici offerti dal nuovissimo sistema OUTDRY® sono:
1: La membrana OutDry® è unita direttamente alla struttura e sigilla completamente le cuciture. Tale caratteristica assicura un interno guanto sempre perfettamente asciutto capace di mantenere costante la temperatura.
2: Adattamento alla mano assoluto con relativo aumento della destrezza: la membrana è unita alla struttura e questo rende il guanto più sottile e caldo, dando miglior tatto e sensibilità.
3: Protezione dal Vento: con la tecnologia OutDry® il vento è bloccato sulla superficie esterna. Con la struttura di tipo tradizionale, invece, laria fredda tende a penetrare riempiendo gli spazi.
4: Altamente traspirante: il sistema OutDry® favorisce una facile ed immediata traspirazione così da mantenere le mani alinterno del guanto sempre asciutte.

Anche sul guanto ZERO è presente ma con un profilo leggermente più basso – il sistema SPS®* (Sistema di Protezione dello Scafoide) brevettato da Knox circa tre anni fa. Con il sistema SPS®, Knox, per la prima volta, ha dato ai motociclisti una protezione davvero efficace contro le comuni lesioni dello scafoide provocate dalle cadute in cui il palmo della mano entra violentemente in contatto con la strada. Indossando un guanto Knox dotato di tecnologia SPS, le saponette agiscono come uno scivolo disperdendo lenergia cinetica accumulata. La validità del sistema SPS® è stata ampiamente dimostrata non soltanto in prove di laboratorio ma dai vari piloti sui tracciati di tutto il mondo.

Il sistema di chiusura BOA è unaltra delle straordinarie innovazioni presenti nel guanto ZERO così come in tutti gli altri guanti Hand Armour by KNOX. Un intreccio di fili di acciaio, ricoperto di uno speciale polimero che lo rende liscio, resistente alle abrasioni e con una bassa superficie dattrito, si avvolge intorno ad un disco per una chiusura micro-regolata e di assoluta precisione. BOA sostituisce – e decisamente migliora – il tradizionale sistema di chiusura a velcro, uguale a se stesso da molti decenni, contribuendo a perfezionare la protezione della mano e del polso ed offrendo un sostegno stabile e anti abrasione.

Il Guanto ZERO è disponibile, nel colore NERO, nelle taglie che vanno dalla XS alla XXL ed è in vendita presso tutti i concessionari KNOX al prezzo di Euro 140,84 (+ iva)

Suomy Catwalk

marco_lasala — Thu, 15 Sep 2011 11:11:49 +0000

Grazie ai successi ottenuti dal modello Mr Jump sui campi da cross nei Campionati MX1 e MX2 ed agli elogi ricevuti per la sua leggerezza, tecnologia e comfort dagli esperti del settore, Suomy ha deciso di ampliare la gamma colori presentando una nuova grafica denominata Catwalk , nome di un salto di Freestyle.
In realtà non si tratta di un unica colorazione ma di una grafica proposta in 4 varianti: blu, rosso, giallo e grigio.
Mr Jump è un casco destinato prevalentemente ad un pubblico esperto, ma riscuote ampio successo anche tra gli utenti non professionisti che scelgono Mr Jump per la sua leggerezza (pesa meno di un chilo!) e comodità.

Caratteristiche Tecnica:
Mr Jump, è un casco studiato nei minimi dettagli a livello di comfort interno, tecnologia di costruzione, affidabilità e ovviamente, sicurezza dell’utente finale.
Ma non solo: nel progetto Mr Jump sono state introdotte soluzioni tecniche all’avanguardia. Il nuovo composito utilizzato, un mix di diverse tipologie di tessuti stratificati e incrociati in modo tale da ottenere il massimo delle prestazioni con il minimo peso, fornisce alla calotta una rigidità unica nel suo genere con un considerevole alleggerimento del peso complessivo del casco (meno di un chilo!).
La particolare forma della calotta inferiore è stata studiata per ridurre gli angoli di impatto con il corpo del pilota e permette il perfetto abbinamento con i più moderni tutori di protezione per il collo.
L’aerazione sulla mentoniera è removibile e lavabile.
Il casco Mr Jump è stratificato a mano ed è un prodotto completamente “Made in Italy” .

Calotta
- Processo produttivo della calotta in composito:
Con questa calotta Suomy rivoluziona completamente tutto il suo processo produttivo. Il nuovo composito utilizzato permette di ottenere una calotta più leggera e allo stesso tempo ancora più rigida e protettiva.
Il “know-how” del reparto ricerca e sviluppo ci ha permesso di impiegare un nuovo composito, un misto di carbonio con varie grammature/carichi di rottura e composito aramidico, che ci permette di avere una calotta molto leggera ma nello stesso tempo ancora più resistente agli urti omologativi. In più, sono state introdotte nervature di rinforzo che aumentano la robustezza generale della calotta.
Ogni casco è un pezzo unico e prodotto a regola d’arte. Lo stampaggio avviene rigorosamente a mano. In particolare Mr Jump è il precursore di un nuovo sistema di stampaggio per Suomy.
I quattro strati misti di tessuto di vetro, “aramidico” e carbonio in varie grammature (sistemati all’interno dello stampo secondo uno studio meticoloso effettuato dal nostro reparto Ricerca e Sviluppo), ha permesso di creare una calotta più protettiva, rigida e leggera.
Questo grazie anche all’impiego di nuovi processi di stampaggio e all’uso di nuove resine, capaci di compattare i tessuti l’uno all’altro migliorando notevolmente le caratteristiche meccaniche.
Suomy Mr Jump è realizzato in due differenti calotte : M ed L.

Il polistirolo interno di protezione è realizzato in due taglie: M ed L in funzione delle dimensioni della calotta di protezione esterna e con densità variabile. Tale caratteristica consente un graduale e progressivo assorbimento della forza d’urto generata da un impatto.
Anche se la maggior parte dell’energia dovuta a un impatto viene assorbita dalla calotta esterna di protezione grazie alla sua deformazione, il ruolo del polistirolo risulta essere determinante per l’assorbimento dell’energia residua.
Una densità diversificata del polistirolo stesso consente di ottimizzare le prestazioni meccaniche del complesso calotta-polistirolo, garantendo il massimo grado di assorbimento in tutte le zone del casco stesso.

Ventilazione
Il polistirolo interno di protezione è stato studiato per lavorare in simbiosi con le prese d’aria, poste sulla calotta in fibra. Ci sono 6 prese d’aria in entrata e 2 di uscita. Le particolari scanalature ricavate sul polistirolo, permettono al flusso d’aria in ingresso una ventilazione ottimale all’interno del casco e nello stesso tempo, uno scarico veloce dei flussi d’aria calda in uscita dalle prese aria posteriori.

Interno
Gli interni sono completamente in pregiato tessuto COOLMAX® ACTIVE :
• Allontana il sudore dal corpo ;
• Mantiene freschi, asciutti e a proprio agio ;
• Tessuto leggero, soffice e traspirante ;
• Prestazioni verificate e certificate da ADVANSA.

Vredestein Quatrac 3

marco_lasala — Thu, 15 Sep 2011 07:43:04 +0000

Per tutti gli automobilisti, il Vredestein Quatrac 3 e Quatrac 3 SUV sono una scelta “fashion” – per la loro estetica accattivante – ma soprattutto intelligente…. Con questi pneumatici per tutte le stagioni infatti, viene meno l’esigenza di effettuare il cambio tra pneumatici estivi e invernali, in particolare proprio a quelle latitudini che difficilmente presentano situazioni di guida “estreme” dettate da condizioni climatiche severe.

Estate e inverno ed inverno in un pneumatico
La configurazione asimmetrica, non direzionale, del battistrada è, in assoluto, la caratteristica più sensazionale e rivoluzionaria. Una volta montato sul cerchio, il lato interno e quello esterno si distinguono chiaramente. La parte esterna (estiva) del battistrada è disegnata per un’ottima performance in condizioni di fondo asciutto e bagnato mentre la sezione interna del battistrada offre la tenuta necessaria per l’inverno. Quatrac 3 e Quatrac 3 SUV garantiscono performance ottimali anche su strade innevate grazie alle scanalature longitudinali che permettono l’espulsione di neve e/o acqua in maniera sempre efficientissima.

Estate: rapporto Aria/Gomma basso
La sezione “estiva” (lato esterno) di entrambi i modelli è caratterizzata da un rapporto aria/gomma basso (meno aria, più gomma) nonché da un numero limitato di scanalature trasversali e da robusti blocchi del profilo. In condizioni climatiche tipicamente estive tutto ciò genera una presa ottimale della spalla esterna del battistrada su tutte le superfici, siano esse bagnate o asciutte, così il pneumatico reagisce sempre prontamente all’azione esercitata sul volante.

Inverno: profilo aperto
Per contro, la parte interna (invernale) dei due pneumatici ha un profilo a struttura aperta con scanalature ondulate che garantiscono una maggiore presa ed una trazione supplementare, sulla neve e, in generale, una grande sicurezza in inverno. Inoltre, grazie al suo particolare disegno, questa parte del battistrada ha un’elevatissima capacità di scarico dell’acqua, della neve e del fango. Questi pneumatici Vredestein sono contrassegnati non solo con il simbolo M&S ma anche con la codifica “SNOWFLAKE” (fiocco di neve), per certificarne a tutti gli effetti la conformità alle direttive sui pneumatici invernali. Pertanto, essendo omologati come pneumatici invernali, con questi due “all season” si può viaggiare senza catene montate (o a bordo) anche quando sono richieste in maniera esplicita dalla segnaletica stradale.

Quatrac 3:
Primo pneumatico “All Season” (anche) in versione Run Flat

Del pneumatico Quatrac 3 sono disponibili, fra le varie misure offerte, quattro pneumatici Run Flat. I pneumatici con tecnologia Run Flat by Vredestein sono dotati di un rinforzo supplementare nel fianco e di una costruzione del tallone rinforzata. Se la pressione scende, il Quatrac 3 Run Flat rimane, sempre, saldamente ancorato al cerchio, senza surriscaldarsi e con un livello di comfort elevato. I pneumatici Quatrac 3 Run Flat consentono – anche in caso di perdita totale della pressione – di procedere ad una velocità (massima) di 80 km/h e il veicolo potrà percorrere fino ad una distanza di 80 km in condizioni di massimo carico. IL fianco del pneumatico Quatrac 3 Run Flat ha come simbolo una chiocciolina, ad indicarne la conformità con le norme previste dalla Commissione Europea per i pneumatici Run Flat. Lo stesso è riconoscibile anche per il logo VRFC (Vredestein Run Flat Component) presente sempre sulla fiancata del pneumatico.

Scorpion Exo 900 Air Furtive

marco_lasala — Tue, 13 Sep 2011 14:56:17 +0000

Un solo casco e tanti stili diversi. Quando la stagione e le temperature non hanno ancora trovato la loro naturale definizione, quando tante sono le situazioni durante le quali potrà essere indossato, il casco Scorpion Exo 900 Air Transformer è davvero la scelta giusta !

Una nuova decorazione denominata Furtive con cerchi ipnotici e il nome “900 Scorpion” impressi su una tinta che va, nei tre colori disponibili, dal Grigio Antracite opaco, al Bianco sino al Nero Camaleonte Lucido… Con la serie Furtive, l’Exo 900 Air stupisce per la grande semplicità e l’estrema pulizia delle sue grafiche che regalano momenti di bellezza intensa ed assoluta.

Soluzioni futuristiche e tanta tecnologia, l’ Exo-900 Air Furtive ha la doppia omologazione (Integrale e Jet) ed eleva a livelli assoluti il comfort, la sicurezza e la modularità! La mentoniera, infatti, non è soltanto apribile come in tutti i caschi competitors ma può essere completamente rimossa trasformando l’Exo-900 Air Furtive da casco integrale (o Integrale Aperto) a Demi-Jet.

E’ l’unico modulare al mondo a proporre la tecnologia Airfit Concept® con gonfiaggio dei guanciali interni e del bordocollo per una calzata assolutamente ineguagliabile e una contemporanea oltreché drastica riduzione del rumore di fondo, fastidioso soprattutto alle medio-alte velocità. L’Exo-900 Air massimizza le performances, e non soltanto, che ci si aspetta da un casco di nuova generazione: look sportivo in modalità integrale, mentre eleganza e distinzione ne caratterizzano la modalità aperta.

La visiera, munita di un rivestimento antigraffio, è di forma aerodinamica e otticamente neutra. Dotata della tecnologia antiappannante Everclear®, la stessa in uso ai piloti dell’esercito americano, garantisce sempre una visione ottimale. Ma non è finita qui ! L’Exo-900 Air Furtive, infatti, è equipaggiato anche di una “visiera solare” retrattile che ne migliora ulteriormente il comfort e la versatilità.

Le forme dell’Exo-900 Air FURTIVE nascono in galleria del vento per una migliore penetrazione aerodinamica. La calotta, in materiale termoplastico, è di spessore uniforme ed è estremamente resistente. Il peso è distribuito in modo omogeneo per un bilanciamento ideale qualunque sia la configurazione e tutto questo, unito al rivoluzionario sistema “Airfit”, determina un feeling assoluto fra motociclista e casco.

Gli interni del casco Exo-900 Air FURTIVE sono facilmente rimovibili e lavabili e sono realizzati in schiuma a tripla densità. Dotati della nuovissima e rivoluzionaria tecnologia Kwikwick-2®, permettono un’assorbenza e una traspirazione assolutamente perfetta. Tutta la sudorazione, infatti, viene immediatamente dissipata così da mantenere la testa sempre fresca ed asciutta.

La calotta interna è in EPS a doppia densità per un migliore assorbimento degli eventuali urti. Il sistema di aerazione prevede prese d’aria anteriori (superiori e inferiori) con estrattori posteriori e laterali. La chiusura è dotata del sistema automatico Quick Release® a regolazione micrometrica.

Caratteristiche in breve
Protezione
- Omologato sia come Integrale sia come Jet
- Calotta esterna in resine termoplastiche iniettate
- Calotta interna in EPS a doppia densità
- Chiusura dotata del sistema automatico Quick Release® a regolazione micrometrica

Comfort e innovazioni tecnologiche
- Sistema di gonfiaggio esclusivo Airfit Concept®
- Gommapiuma interna a tripla densità
- Tessuto Kwikwick-2®, assorbente e traspirante
- Visiera interna ed esterna con tecnologia antiappannante Everclear®
- Sistema per la sostituzione rapida (Speedshift®) e auto registrazione della visiera con meccanismo retrattile verso il giunto
- Sistema di ventilazione con prese frontali e estrattori posteriori e laterali
- Deflettore nasale smontabile in materiale extra-soffice
- Fornito di copri-mento amovibile e di un secondo copri-mento (sempre amovibile) per l’inverno
Esclusiva EXO 900 AIR
Mentoniera completamente amovibile per una trasformazione perfetta da casco integrale (o integrale aperto) a Jet

Omologato ECE 22-05 e certificato TUV, il nuovissimo casco Exo-900 Air FURTIVE ha taglie che vanno dalla XS alla XXXL ed è disponibile presso i concessionari Scorpion-Exo al prezzo di Euro 299,90 (iva 20% inc.)

Nuovi Pirelli Scorpion MX

marco_lasala — Sat, 10 Sep 2011 14:49:12 +0000

Il nuovo pneumatico per terreni intermedi offre migliore trazione e potenza in accelerazione, la nuova dimensione per il pneumatico medio-morbido per i 250cc 4 tempi offre meno massa non sospesa a favore dell’agilità della moto, e un nuovo pneumatico da allenamento offre tasselli con maggiore resistenza allo strappo e feeling nella guida.

Pirelli presenta i nuovi pneumatici Scorpion MX Mid Hard 554 insieme a diverse modifiche alla gamma già esistente relative al battistrada e alle misure nello stesso mese in cui si è assicurato il suo 56° titolo nel Campionato Mondiale Motocross in terra tedesca. Forte di un palmarès così importante, il successo della linea di prodotti Scorpion MX rimane fuori discussione e sicuramente continuerà con le future prestazioni del nuovo MX Mid Hard 554 e specifiche modifiche di prodotto come risultato del duro lavoro di Pirelli e degli sforzi sia nell’AMA Supercross che nelle classi MX1/MX2 del Campionato Mondiale FIM di Motocross.

Fin dal 1980, primo anno di Pirelli nel Campionato Mondiale FIM MX, questo impegno nelle corse ai massimi livelli ha rappresentato il punto chiave per la crescita e il continuo miglioramento di tutti gli pneumatici da corsa professionali per off-road, fino alle ultime tecnologie che hanno portato allo SCORPION MX. Pirelli ha vinto 56 edizioni del Mondiale MX, inclusa la vittoria di quest’anno nelle classi MX1 e MX2 con i piloti del team Red Bull KTM Tony Cairoli e Ken Roczen.

Oggi Pirelli mostra ancora una volta la dote di esperienza e tecnologia raggiunte nel presentare una gamma rinnovata degli pneumatici Scorpion MX con nuovi battistrada e misure: la MX Mid Hard 554 che sostituisce l’esistente MX Mid Hard 454 con un nuovo battistrada; una misura posteriore di 110/85-19 della popolare MX Mid Soft 32; la MX eXTra X che sostituisce l’esistente MX eXTra con una nuova anteriore e una posteriore rinnovata disponibili in 18 e 19 pollici; e la MX eXTra J che subentra alla gamma minicross dell’attuale MX eXTra.

La linea aggiornata SCORPION MX di pneumatici professionali per motocross si compone così di sei prodotti per coprire tutti le possibili situazioni di terreni possibili che si trovano negli attuali circuiti: la Soft 410 per terreni morbidi come sabbia e fango; la Mid Soft 32, per terreni da morbidi a intermedi come fango leggero, terreno e suolo disconnesso; la Mid Hard 554, per terreni da intermedi a duri come suoli più pesanti or bn compattati e rocce; la Hard 486, per terreni duri e rocciosi; la eXTra X, come proposta per l’allenamento e la guida da semi-professionista; e la eXTra J, una soluzione all round per l’allenamento nel minicross per i campioni del futuro. Lo nomenclatura e le caratteristiche dei prodotti rendono ancora più semplice seppur fondamentale la scelta dei giusti pneumatici in qualsiasi condizione del circuito.

I nuovi pneumatici Scorpion MX Mid Hard 554, la nuova dimensione 110/85-19 dell’MX Mid Soft 32, e le nuove MX eXTra X e eXTra J sono ora disponibili presso la rete di rivenditori Pirelli.

Nuvo SP2 Mx Series

marco_lasala — Mon, 05 Sep 2011 17:30:23 +0000

I caschi Off Road by Nuvo Helmets affrontano il mercato italiano con un solo modello dalle eccezionali peculiarità denominato SP2 MX Series e due grafiche assolutamente diverse fra loro per caratteristiche estetiche.
Costruiti in fibra, i caschi Nuvo SP2 Mx Series hanno la calotta in quattro diverse misure, per un comfort davvero assoluto.
Il sistema di aerazione interno è avanzatissimo con i vari canali d’aerazione studiati in galleria del vento per il massimo dell’efficienza. La mentoniera, caratteristica rara nel panorama dei caschi, è rivestita internamente in EPS per un assorbimento davvero eccellente in caso di impatto frontale.
Calotta in 4 diverse Misure
La maggior parte dei prodotti presenti sul mercato utilizza solo due diverse misure per la calotta. Per aumentare la sicurezza passiva, avere un’ottima calzata e un grande comfort, Nuvo Helmets ha deciso di utilizzare per la calotta esterna quattro diverse misure rivestite completamente in EPS ad alta densità (capace di assorbire buona parte dell’energia generata da un eventuale impatto) così da ottenere le massime prestazioni in termini di sicurezza.

Altra area particolarmente delicata è la mentoniera. Con il sistema “High Integrity Chinbar” (mentoniera rivestita interamente in EPS) l’energia viene assorbita dal rivestimento garantendo anche in questo caso una migliore resistenza.

H.P.V.S.
Nuvo Helmets ha utilizzato un sofisticato software 3-D per realizzare il sistema H.P.V.S. (High performance vent system) dove dodici prese d’aria e estrattori lavorano in perfetta sinergia per mantenere la testa assolutamente fresca. Le varie prese (otturabili) alimentano i canali “scavati” nel rivestimento interno in EPS portando aria fresca e espellendo (dagli estrattori) l’aria calda che si trovava all’interno. Tali flussi sono stati attentamente studiati in galleria del vento così da avere la migliore circolazione dell’aria possibile. L’aria fresca riesce a raggiungere la testa del motociclista grazie anche alla perfetta permeabilità del tessuto ipoallergenico, anti umido, anti sudore e traspirante con cui sono rivestiti gli interni del casco.

Interni in Soft Touch
Gli interni dei caschi Nuvo SP2 MX SERIES sono realizzati in spugna autoadattante “Soft Touch” capace di garantire una aderenza perfetta alla forma della testa e del volto.

Uni Composite
La calotta “Uni Composite ” sfrutta per la sua realizzazione la tecnologia del vuoto. Realizzata con un intreccio, in un’unica miscela, di fibre e resine epossidiche, è particolarmente resistente e leggera!

Verniciatura
Anche alla posatura delle grafiche e alla verniciatura – naturalmente – è stata dedicata grande attenzione. Dopo l’applicazione manuale delle decalcomanie, uno speciale sistema di verniciatura pone su di esse una vernice resistente alle più avverse condizioni atmosferiche e ai raggi UV. In questo modo il casco si presenterà sempre perfetto e funzionale anche dal punto di vista estetico.

SP2 MX SERIES: Caratteristiche generali in breve
• 4 taglie di Calotta per una maggiore sicurezza e vestibilità.
• Calotta ad alte prestazioni realizzata in un mix di fibre denominate Uni Composite.
• High Integrity Chin Bar (mentoniera rivestita in EPS) per aumentare la sicurezza passiva.
• Sistema di ventilazione H.P.V.S. con canali scavati negli interni in EPS.
• Doppia verniciatura anti UV.
• Interno Soft Touch, removibile e lavabile, realizzato in materiale anti allergico e anti sudore.

Grafica Foul Plugs
E’ una grafica con forti richiami fumettistici dedicata ad un pubblico giovane ed irriverente. Disponibile nei colori: Bianco, Nero, Arancio, Blu, Rosso

Grafica R&D Special Edition
A grande richiesta, è stata realizzata una edizione speciale ed esclusiva con una grafica assolutamente ricercata che esprime tutte le doti di sicurezza che caratterizzano la gamma SP2 OFF-ROAD. Tale grafica, infatti, riporta i punti nei quali il casco viene sottoposto ad impatto durante i test di omologazione.

Bridgestone Potenza Adrenalin RE002

marco_lasala — Mon, 05 Sep 2011 12:40:09 +0000

Bridgestone presenta sul mercato italiano l’Adrenalin RE002, studiato per le vetture sportive di segmento medio/piccolo. Il nuovo pneumatico della gamma Potenza Ultra High Performance è stato sviluppato per soddisfare le esigenze dei clienti che dispongono di compatte GT dall’indole grintosa e prestazioni sportive. Con questo prodotto Bridgestone ha voluto soddisfare i giovani automobilisti che cercano nella propria auto una risposta dello sterzo precisa, aderenza superiore, stabilità in curva e che trasmettono divertimento ed eccitazione nella guida sportiva in tutta sicurezza. Per raggiungere questi risultati la Casa giapponese ha sfruttato tutta l’esperienza maturata in anni di competizioni internazionali e gli studi realizzati con gli altri prodotti della gamma Potenza.

Disegno asimmetrico con tasselli ad elevata aderenza e incavo centrale con profilo ondulato
L’esclusivo disegno asimmetrico del battistrada e la struttura avanzata del Potenza Adrenalin RE002 garantiscono ottimi livelli di stabilità e controllo in qualsiasi condizione di guida. Osservando nel dettaglio il battistrada di questo pneumatico emergono alcune caratteristiche che possono essere catalogate in due macro aree principali d’impiego: per il fondo asciutto e per quello bagnato.
Nel primo caso la nervatura tridimensionale tra la spalla e i cordoli aumenta la rigidezza, riducendo la deformazione dei tasselli a beneficio della prontezza di risposta e dell’aderenza in curva. L’ampio cordolo centrale continuo presenta un profilo ondulato che garantisce una maggiore area di contatto e una pronta risposta di sterzo; il tutto permette di mantenere grande stabilità alle alte velocità e reattività in ogni manovra.
Medesima attenzione e ricerca è stata impiegata per lo sviluppo sul bagnato. Il Potenza Adrenalin RE002 presenta una tecnologia basata su ampi incavi centrali a profilo ondulato che agevolano il drenaggio dell’acqua liberando la superficie di contatto. All’interno di questi incavi troviamo dei deflettori a profilo ondulato che rendono più efficiente lo scorrimento dell’acqua limitando le possibili turbolenze che possono creare problemi di aquaplaning.
Adrenalin esclusiva First Stop e un ricco concorso a premi per gli acquisti on-line a settembre
Il nuovo prodotto Potenza Adrenalin RE002 verrà distribuito esclusivamente attraverso il network First Stop con un’attenzione particolare per gli acquisti on-line che passano attraverso il sito web www.firststop.it.
Per il lancio del nuovo Potenza Adrenalin RE002 Bridgestone Italia ha organizzato il concorso on-line “Adrenalina Pura” dal 5 settembre al 2 ottobre 2011. Chi acquisterà 4 pneumatici Adrenalin attraverso il sito First Stop parteciperà all’estrazione dei seguenti premi settimanali: un iPad2 16G Wifi, una Smartbox Adrenalina, un orologio Chrono Bridgestone Motorsport, un abbonamento annuale alla rivista Autotecnica e sei cappellini Bridgestone Podio.
Per procedere all’acquisto occorrerà collegarsi al sito www.firststop.it e, attraverso la pagina dedicata al concorso, selezionare una delle misure disponibili del Potenza Adrenalin RE002, dunque procedere all’acquisto. Contemporaneamente l’utente finale dovrà scegliere il punto vendita First Stop a lui più comodo tra i 46 disponibili e fissare l’appuntamento per effettuare il montaggio dei nuovi pneumatici.

Gamma e prezzi
Nella prima fase di lancio la gamma sarà composta da 12 misure, cinque da 15” e sette da 16”. Durante il 2012 è previsto un ampliamento della proposta con misure per cerchi da 17” e 18”.
Il listino parte da 120,60 € (Iva inclusa) per la misura 195/50R15W e arriva a 295,80 € nel dimensionamento 225/55R16W. (prezzo di listino).

Seggiolino sicurezza bambini

marco_lasala — Thu, 01 Sep 2011 10:05:55 +0000

Si usa sempre meno il seggiolino salva bimbi. Promuoviamolo!Dopo le vacanze estive si ritorna alla routine, si portano i bambini all’asilo e a scuola. Il punto di domanda è: lo si fa sempre in sicurezza in auto? Una cosa che mi fa “andare su di giri” è vedere in auto un bambino in braccio ad un genitore o ai nonni.
Tante mamme e tanti papà che guidano auto confortevolissime, che hanno anche i monitor tv dietro gli schienali e i poggiatesta anteriori, forse credono basti quello a far rendere sicuro il viaggio e a far star tranquilli i bimbi, ma non è così. Ogni anno circa 10000 piccoli restano coinvolti in incidenti ma nonostante questo di seggiolini se ne vedono sempre meno. Evidentemente lo si considera un accessorio superfluo e costoso.
Mancano tanti seggiolini, mancano nell’ auto dei nonni o degli zii, mancano nelle seconde auto (per chi ne ha due) e quando c’è in una non viene smontato per portarlo sull’altra. La sicurezza e la prevenzione dei bimbi in auto non è mai abbastanza e per ricordare questo Autostrade per l’Italia, in collaborazione con le associazioni dei consumatori e Quattroruote, questo mese vogliono richiamare l’attenzione sull’importanza di un trasporto corretto in auto. Il seggiolino è indispensabile e ricordare che non “serve” un incidente per far male ad un bambino non allacciato, ma una semplice frenata d’emergenza nel breve tragitto di poche centinaia di metri dall’asilo al supermercato.

Testo a cura di Carlo Rallo

Yokohama Advan Neova AD08

marco_lasala — Tue, 30 Aug 2011 13:05:04 +0000

E’ disponibile per il mercato italiano il nuovo pneumatico stradale sportivo by Yokohama, l’atteso Advan Neova AD08. Il nuovo prodotto, distribuito in tutto il mondo, fa parte della famiglia Advan, l’alto di gamma by Yokohama, brand del quale condivide l’anima sportiva e l’eccellenza della tecnologia e delle performance.
La promessa di prodotto del nuovo Advan Neova AD08, che va a sostituire lo storico AD-07, conferma la mission di questa famiglia di disegni: essere pneumatici sicuri e performanti, adatti ad una guida veloce e precisa al pari di un semislick. I pneumatici della linea ADVAN nascono proprio per essere prestazionali quasi come un prodotto da gara: l’ispirazione sportiva e la discendenza racing della tecnologia loro applicata ne sono le caratteristiche peculiari.

Advan Neova AD08 dimostra un comportamento impeccabile in curva grazie alla rigidità della carcassa, a un altissimo grip e a una tenuta eccellente sull’asciutto. Anche la tenuta sul bagnato, la stabilità e la resistenza ad un’usura irregolare sono ottimali. Insieme alla mescola ad alta densità di silice per una maggior morbidezza e una migliorata aderenza, il disegno battistrada del nuovo Neova AD-08 concorre a mantenere le prestazioni top level in qualsiasi condizione di guida. In particolare, le scanalature arrotondate e sequenziali del battistrada servono per dissipare anche il calore generato durante la guida, specialmente quando rapidi cambi di traiettoria e brusche frenate generano attrito e quindi innalzano la temperatura interna del prodotto. Le scanalature servono inoltre per il fondamentale contrasto all’aquaplaning, uno dei pericoli più insidiosi durante la guida su fondo bagnato.

Advan Neova AD08 è caratterizzato da una spalla sulla quale rigidi e ampi blocchi battistrada permettono una tenuta e una precisione eccellenti in curva, manovra nella quale la vettura e il pneumatico sono posti sotto il massimo sforzo. Le scanalature interne a quelle arrotondate, infine, servono per migliorare l’usura del pneumatico, rendendola più regolare e quindi allungando la vita del prodotto. Test effettuati in pista dimostrano come il chilometraggio dell’AD-08 sia superiore del 22% a quello del predecessore AD-07.

Advan Neova AD08si presenta quindi come un pneumatico sportivo e molto performante, con un rendimento costante adatto anche per le ricognizioni nei rally e per il divertimento in pista per gli appassionati di track-day. Al contempo, però, è dotato di una carcassa molto resistente, necessaria per lo stress continuo che la guida sportiva cui è chiamato a offrire comporta.

Advan Neova AD08è disponibile in un’ampia gamma di misure comprese fra la 195/50 R15 82V, commercializzata al prezzo di € 231,60 Iva inclusa, e la 275/30 R19 92W, commercializzata al prezzo di € 876,00 Iva inclusa.

Citroen DS5 Euro NCAP

marco_lasala — Thu, 25 Aug 2011 09:28:20 +0000

Il protocollo Euro NCAP assegna 5 stelle a Citroen DS5, con un punteggio del 97% sui sistemi d’assistenza. Il terzo esemplare della linea DS offre un comportamento dinamico e sicuro su strada, un’architettura rinforzata ed equipaggiamenti performanti, frutto dell’esperienza della Marca. La sicurezza è garantita dalle tecnologie di assistenza alla guida, come il ripartitore elettronico di frenata, l’aiuto alla frenata d’emergenza, l’Intelligent Traction Control, il limitatore/regolatore di velocità programmabile, la funzione Cornering Lights. Questo risultato deriva anche dagli equipaggiamenti ‘Créative Technologie’ disponibili in esclusiva su Citroën DS5:
- l’avviso di superamento involontario della linea di carreggiata di nuova generazione (ASL), che «legge», la strada con una telecamera situata nella parte superiore del parabrezza, e avvisa il conducente in caso di deriva dalla traiettoria.
- la commutazione automatica dei fari abbaglianti che, sempre attraverso le immagini della telecamera, permette l’attivazione e la disattivazione automatica degli abbaglianti in funzione della luce e del traffico.
- il sistema Head up display, che proietta nel campo visivo del conducente le principali informazioni di guida come la velocità e le impostazioni del regolatore o del limitatore di velocità e della navigazione.
Per la massima tranquillità alla guida sono proposti servizi innovativi come Citroen eTouch, che ha permesso a Citroen DS5 di aggiudicarsi, come le ultime nate della Marca, il trofeo Euro NCAP Advanced. Questo riconoscimento premia sistemi innovativi ma accessibili, che garantiscono la massima sicurezza.
Un’intera gamma di servizi innovativi sale a bordo del veicolo: la chiamata d’emergenza e d’assistenza localizzata (secondo i Paesi), due servizi gratuiti e disponibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7 grazie a una scheda SIM integrata. In caso di incidente consentono una localizzazione precisa del veicolo e l’intervento rapido dei soccorsi.

Mazda RVM

marco_lasala — Wed, 24 Aug 2011 10:10:07 +0000

Il sistema di monitoraggio posteriore del veicolo Mazda (RVM) disponibile su Mazda3 riceverà l’ambito premio “Euro NCAP * Advanced” il prossimo mese durante il Salone di Francoforte 2011 (IAA).Euro NCAP ha esaminato il sistema RVM di Mazda ed è rimasto colpito dai molteplici benefici in termini di sicurezza. Questo sistema aiuta il guidatore ad evitare situazioni pericolose o addirittura collisioni con altri veicoli nel corso di un cambio corsia. Due sensori radar, montati uno su ogni lato del paraurti posteriore, misurano costantemente la distanza – e la relativa velocità – dei veicoli circostanti.
Ad una velocità superiore ai 60 km/h, il sistema RVM di Mazda avvisa il guidatore con una spia luminosa posizionata sullo specchietto (sul lato corrispondente) quando, o una vettura si trova nella zona del punto cieco oppure quando una vettura raggiungerà quest’area nei successivi 5 secondi da una zona fino a 50 metri.
Se il guidatore aziona la freccia come segnale di svolta in direzione del veicolo in avvicinamento, la spia lampeggia rapidamente e un segnale acustico avvisa il conducente di non cambiare corsia. Il sistema è progettato per funzionare praticamente con ogni tipo di clima e rileva tutti i tipi di veicoli, compresi i motocicli.

Mazda ha verificato che quasi il 5 per cento di tutti gli incidenti avvengono tra veicoli che guidano nella stessa direzione, quasi l’80 per cento sono causati dal cambio corsia. Potenzialmente, prendendo in considerazione le specifiche del sistema, il RVM Mazda potrebbe contribuire ad evitare più della metà di questi incidenti.
Mazda è stata la prima casa costruttrice giapponese ad introdurre un sistema di monitoraggio posteriore del veicolo in Europa con la Mazda6 RVM Mazda6 nel 2008. E’ stato poi reso disponibile su Mazda3 e su CX-7 nel 2009, e sarà disponibile anche sulla nuova Mazda CX-5 in anteprima al Salone di Francoforte a settembre insieme a Mazda3 Facelift.
A partire dal 2010, “Euro NCAP Advanced” premia e riconoscere i costruttori di automobili che rendono disponibili nuove tecnologie di sicurezza che –provati scientificamente – offrono benefici per la sicurezza dei consumatori e per la società.

Euro NCAP è un organizzazione indipendente di crash-test costituita da associazioni di consumatori, club automobilistici e autorità di trasporto in diversi paesi europei. Ha assegnato la qualifica di sicurezza automobilistica dal 1997.
La sicurezza è sempre stata una priorità per Mazda. Mazda3 ha ottenuto la massima qualifica delle cinque stelle nei suoi ultimi test di sicurezza Euro NCAP assieme ai test di performance in termini di sicurezza nel 2009 (per la protezione dei passeggeri adulti, protezione bambini, protezione pedoni e sicurezza ). La Mazda6 ha ricevuto lo stessa qualifica quell’anno, mentre Mazda2 (2007) e Mazda5 (2005) hanno ricevuto 5 stelle per la protezione degli adulti (sistema di classificazione precedente).

Safety by Toyota

marco_lasala — Fri, 05 Aug 2011 12:20:36 +0000

Toyota Motor Corporation (TMC), nell’ottica delle iniziative atte alla riduzione degli incidenti stradali, ha presentato nuove tecnologie per il miglioramento delle misure di sicurezza per pedoni e automobilisti.
Alcuni dati1 raccolti in Giappone dimostrano che, nonostante il dimezzamento generale verificatosi negli ultimi dieci anni, le morti dovute ad incidenti stradali colpiscano oggi maggiormente i pedoni rispetto agli occupanti dei veicoli (35.2% contro il 32.9% del 2010). I dati mostrano inoltre come più della metà (50.4%) dei decessi riguarda persone di età superiore ai 65 anni, e che circa la metà (49.3%) delle morti totali avviene nelle ore comprese tra il tramonto e l’alba.

Per contrastare tale tendenza, le tecnologie presentate oggi includono un Sistema Pre-Crash (PCS) con assistenza anti-collisione, fari adattivi (ADB) e cofano pop-up, studiato per ridurre il livello di infortuni e danni ai pedoni.

Da sempre, la missione di Toyota è quella di contribuire allo sviluppo sociale attraverso la costruzione di automobili. Questo risponde ai principi della Toyota Global Vision annunciati lo scorso marzo, dettati dall’impegno di costruire veicoli sicuri e garantire la serenità dei propri clienti. Da anni Toyota Motor Corporation, porta avanti un programma di sicurezza basato su tre concetti chiave: lo sviluppo di veicoli sicuri, l’organizzazione di corsi di formazione per la sicurezza stradale e la costruzione di ambienti più sicuri. L’approccio di Toyota a queste tematiche parte dallo studio concreto degli incidenti e passa per un continuo miglioramento dei test, dei prodotti e dei servizi, seguendo le regole dell’Integrated Safety Management Concept2 (Principio di Gestione Integrata della Sicurezza, ndt.). Tutto questo ha portato alla fondazione, negli Stati Uniti, del Collaborative Safety Research Center, un centro ricerche che collabora con diverse università, ospedali ed altre organizzazioni.
Le nuove tecnologie presentate da Toyota Motor Corporation,

1. Sistema Pre-Crash (PCS)
Toyota punta allo sviluppo di veicoli che tendano a ridurre le possibilità di rimanere coinvolti in un incidente, compresi i veicoli equipaggiati con l’avanzato sistema Pre-Crash (PCS).

- Tecnologie anti-tamponamento e per prevenire l’impatto con i pedoni
A differenza del Sistema Pre-Crash (PCS) precedentemente sviluppato da Toyota per prevedere eventuali collisioni e ridurne le conseguenze, il nuovo Sistema Pre-Crash (PCS) attualmente in fase di perfezionamento ha come obiettivo quello di aiutare il conducente a evitare qualsiasi tipo di collisione. Questo sistema utilizza un radar ad onde millimetriche e telecamere stereo per rilevare eventuali pedoni e/o veicoli posizionati davanti all’automobile. Oltre a questo, il sistema utilizza raggi a infrarossi per migliorare la visibilità notturna. Questo nuovo Sistema Pre-Crash (PCS) è studiato anche per evitare le collisioni nel caso in cui il guidatore non dovesse azionare i freni. La sua efficacia dipende comunque dall’ambiente e dalle circostanze di guida.

- Dispositivo di sicurezza contro le invasioni di corsia.
Questo sistema, un’innovazione rispetto al precedente Sistema di Pre-Crash (PCS), affronta il problema delle invasioni di corsia mediante l’integrazione di tecnologie di controllo dei freni e dello sterzo. Lo sviluppo di questa tecnologia implica l’estensivo monitoraggio di un’ampia gamma di circostanze esterne al veicolo, compreso il rilevamento degli ostacoli presenti sulla carreggiata, dei veicoli in avvicinamento, la valutazione dei rischi di collisione, i cambiamenti di direzione del veicolo, segnalando al guidatore i percorsi più sicuri e supportandolo così a evitare il rischio di incidenti.

2. Ulteriori Tecnologie di Sicurezza
Oltre alle tecnologie Pre-Collisione (PCS) sopra descritte, Toyota sta sviluppando anche ulteriori sistemi destinati alla protezione dei soggetti più vulnerabili, quali i pedoni e gli automobilisti più adulti.

- Fari Adattivi.
Dopo aver introdotto, due anni fa, la tecnologia degli abbaglianti automatici, Toyota Motor Corporation ne migliora ulteriormente il funzionamento, infatti, i veicoli equipaggiati con questo sistema (ADB) potranno migliorare la visibilità notturna con il fine ultimo di contribuire alla riduzione degli incidenti.

- Cofano Pop-up
Dal 2001, Toyota Motor Corporation continua a introdurre e promuovere l‘utilizzo di telai studiati per minimizzare i danni ai pedoni in caso di collisione. Le nuove strutture sono basate sui risultati dei test e delle verifiche svolte sia con i tradizionali manichini da crash test che con i modelli umani virtuali THUMS3. Il nuovo cofano pop-up aiuta a ridurre le lesioni alla testa dei pedoni grazie al sollevamento automatico della parte posteriore del cofano che determina l’incremento dello spazio sottostante, anche nei casi in cui il veicolo presenti un cofano più basso con spazio inferiore limitato.

- Tecnologie per supportare il conducente in caso di condizioni fisiche d’emergenza
Le improvvise irregolarità cardiovascolari (come ad esempio la fibrillazione ventricolare) quando si è alla guida di un veicolo possono determinare la perdita di conoscenza dell’automobilista, creando così situazioni pericolose. La nuova tecnologia di risposta alle emergenze, sviluppata da Toyota è il risultato delle ricerche svolte per creare un sistema capace di monitorare le funzioni cardiovascolari del guidatore mediante la forza applicata sullo sterzo, e quindi di valutare eventuali rischi. Toyota punta alla commercializzazione di un sistema attraverso cui contribuire alla prevenzione degli incidenti più gravi causati da questi repentini e pericolosissimi cambiamenti delle condizioni fisiche del guidatore. Toyota Motor Corporation ha intenzione di presentare pubblicamente i dettagli della ricerca in occasione della 28a Conferenza del Congresso Medico Giapponese che si terrà il prossimo 2 aprile presso il Tokyo Big Sight di Odaiba, a Tokyo.

GT Radial Champiro ECO

marco_lasala — Thu, 28 Jul 2011 14:59:38 +0000

GT Radial presenta un pneumatico votato al comfort di utilizzo e a un rinnovato rispetto per l’ambiente: Champiro ECO. Questo modello è caratterizzato da un disegno battistrada simmetrico, all’interno del quale tre grandi scanalature centrali determinano la direzionalità, la stabilità di guida e un migliorato comfort di marcia, ulteriormente implementato grazie all’innovativa disposizione di lamelle ondulate capaci di attutire il rumore dovuto al rotolamento del pneumatico.

Un’ulteriore miglioria tecnologica che contraddistingue il nuovo GT Radial Champiro ECO è la mescola al silice, sviluppata appositamente per garantire una tenuta sul bagnato eccellente e una migliore efficienza nel consumo di carburante grazie ad una resistenza al rotolamento minimizzata. Così si determina un abbassamento dell’incidenza del pneumatico sulle emissioni di CO2. Test effettuati nel nuovo centro prove GT Radial di MIRA (UK) hanno dimostrato che la resistenza al rotolamento di GT Radial Champiro ECO è inferiore del 20% rispetto al suo predecessore: questo comporta un significativo risparmio di carburante perché, ad esempio, una vettura di media cilindrata che monta Champiro ECO può arrivare a risparmiare sino al 4% di carburante in confronto all’equipaggiamento con Champiro BXT.

GT Radial ha inoltre sviluppato per il nuovo Champiro ECO un liner interno più leggero e resistente, capace di diminuire le naturali perdite d’aria che caratterizzano la vita del pneumatico mantenendo più a lungo una pressione ottimale, e quindi un rotolamento più regolare e fluido che a sua volta incide su una diminuzione delle emissioni (un pneumatico correttamente gonfiato genera una minore impronta a terra, e quindi minor attrito durante la guida, richiedendo minor energia/carburante per procedere a velocità costante). Un pneumatico correttamente gonfiato è anche più performante nel prevenire il fenomeno dell’aquaplaning poiché le scanalature, se non schiacciate sotto il peso dell’auto a causa di una pressione insufficiente, drenano meglio l’acqua. Una corretta pressione di gonfiaggio, aiutata dall’azione del nuovo liner di GT Radial Champiro ECO, assicura infine un’usura più regolare, e quindi maggior durata, del pneumatico. Tutto ciò con benefiche influenze sull’inquinamento e sul risparmio.

GT Radial Champiro ECO è disponibile in una gamma di misure compresa fra i 13” e i 16” e i prezzi variano da € 62,40 (misura 135/80 R13 70T) a € 175,20 (misura 205/60 R16 92H) Iva inclusa.

Scorpion Exo-1000 Air E11

marco_lasala — Thu, 21 Jul 2011 07:59:15 +0000

Il casco Scorpion Exo-1000 Air si propone nel 2011 in una versione completamente rinnovata nelle grafiche, nelle forme e nella tecnologia impiegata… E’ uno dei “Fantastici 4” della collezione 2011 ScorpionExo ed è particolarmente leggero oltre ad offrire una resistenza davvero unica ed “intelligente” contro gli shock da impatto grazie al guscio in fibra tri-composita con struttura denominata TCT®.

Più comodo da indossare e facile da infilare e da togliere grazie al nuovissimo rivestimento interno denominato Kwikwick2®, lo Scorpion-Exo-1000 Air Type E11 alza in maniera assoluta tutti i termini di qualità e sicurezza. L’Airfit Concept® di nuova generazione, il sistema di ventilazione ulteriormente migliorato e una maggiore silenziosità durante la marcia fanno di questo prodotto uno dei migliori caschi GT al mondo. Ultima, ma non certo per importanza, la nuova visiera che prevede il sistema Pinlock® Max Vision (unico casco al mondo – insieme all’Exo 500 Air – a prevederlo di serie) capace di sedurre e convincere i piloti più esigenti sia nell’uso quotidiano sia nei lunghi viaggi. Come il suo predecessore, l’equipaggiamento di serie è decisamente ricco con la visiera solare interna retrattile SpeedView® con trattamento anti-fog su entrambi i lati, il sistema di chiusura ad anello a “Doppia D”, il deflettore nasale e il sottogola amovibile …

Nella versione con grafica denominata Hi-Impact, questo nuovo prodotto firmato dai tecnici della casa dello Scorpione si caratterizza per il suo gusto retrò e, insieme, sportivo. Linee classiche, infatti, si incontrano con la spregiudicatezza dei segni tipici lasciati da un sasso scagliato a forte velocità ! Nella versione verde/bianco/rosso, l’Exo 1000 Type E11 Hi-Impact riproduce i colori e la forma della bandiera italiana.

Per la prima volta al mondo di serie su di un casco nella versione Max Vision, lo Scorpion Exo 1000 Air Type E11 (insieme all’Exo 500 Air) è dotato della tecnologia Pinlock®, la più efficace contro l’appannamento. Grazie alla perfetta combinazione fra una lente in materiale poroso, capace di assorbire l’umidità, ed una camera d’aria a tenuta stagna tra la stessa lente (Pinlock) e la visiera, si impedisce – di fatto – la formazione di condensa, anche se la differenza di temperatura tra l’esterno e l’interno del casco aumenta. Nonostante la lente Pinlock® Max Vision si adatti perfettamente alla superficie della visiera del vostro Scorpion, ai lati, due piccoli perni trasparenti garantiscono un fissaggio durevole nel tempo.
Progettato e realizzato su misura per coprire perfettamente l’intera superficie della visiera, il sistema Pinlock® Max Vision non crea alcun problema di visibilità al motociclista offrendo un campo visivo esteso ed ottimizzato insieme alla garanzia di vederci sempre chiaro, anche nelle condizioni più estreme.

Protezioni Knox

marco_lasala — Tue, 19 Jul 2011 12:16:02 +0000

Per proteggere le proprie gambe in ogni situazione e da qualsiasi incidente, Knox ha ideato le Protezioni per Ginocchio MAX con tutori rigidi capaci di garantire il massimo della lunghezza fra tutte le protezioni dedicate al ginocchio e alla tibia.
Perfette per chi pratica Mountain Bike, Motocross, Enduro, Speedway e Jet Ski, le Protezioni Ginocchio Max sono realizzate in 2 distinte forme (lato SX e lato DX ) per una vestibilità più confortevole e sicura, con una leggera curvatura presente all’altezza della tibia che ne aumenta ulteriormente il livello di sicurezza. L’interno in spugna morbida aiuta la circolazione dell’aria e una perfetta traspirabilità assicurando il totale assorbimento dell’umidità presente.
La sezione ginocchio è perfettamente e completamente articolata ed è la migliore soluzione possibile per protezione e flessibilità. La Protezione Ginocchio Max è tenuta in posizione da 4 cinghie elastiche multi-regolabili e facili da indossare. Omologata EN1621-1, è disponibile nel colore Bianco in taglia unica al prezzo di euro 69,00 (iva compresa). Borsa per il trasporto inclusa nella confezione.
Altra soluzione proposta da Knox sono le protezioni Ginocchio/Gomito Cross Lite (coppia). Le nuove Cross Lite sono incredibilmente leggere e comode così da poter essere indossate facilmente per molte ore. Le protezioni Cross Lite sono realizzate sfruttando una struttura in nylon ad alta resistenza con finiture in cotone capaci di assicurare una perfetta traspirabilità. La stabilità sulla gamba e sul gomito è garantita da chiusure a strappo che non ne permettono lo scivolamento pur garantendo al pilota la massima mobilità e comodità. Per aumentare ulteriormente il livello di protezione, sui lati del ginocchio è prevista una imbottitura extra.
Omologate EN1621-1, le protezioni Ginocchio/Gomito Cross-Lite sono disponibili in taglia unica nel colore Nero e nella grafica Freeride (Nero/Verde) al prezzo di Euro 59,00 (iva compresa). Borsa da trasporto inclusa nella confezione.

Summer Check

marco_lasala — Fri, 15 Jul 2011 08:11:14 +0000

Fino al 31 agosto Mercedes-Benz Milano offre ai propri clienti la possibilità di effettuare controlli gratuiti per garantire, anche in vacanza, massimo comfort e affidabilità dei veicoli.
La Casa della Stella torna a distinguersi in materia di sicurezza stradale grazie ai suoi Summer Check.
Durante tutto il periodo estivo, compreso tutto il mese di agosto, il centro assistenza Mercedes-Benz di Milano di via Daimler, 1 e il centro di Lainate, offrono ai propri clienti una serie accurata di controlli gratuiti volti ad accertare il corretto funzionamento di tutte le più importanti parti meccaniche e degli organi di sicurezza dell’automobile.
I check up includono, infatti, la verifica dell’impianto elettrico e di climatizzazione, dei livelli dei liquidi e la corretta manutenzione degli pneumatici, sottoposti durante le lunghe percorrenze a temperature elevate.
I controlli sono organizzati su appuntamento per ottimizzare i tempi di attesa e prevedono anche sconti su accessori e pezzi di ricambio.
Una garanzia per affrontare serenamente i lunghi viaggi con la consapevolezza di guidare una vettura in un perfetto stato di efficienza.
I Summer Check sono disponibili a Milano anche in altre filiali quali il centro di via Padova, l’impianto di via Tito Livio e quello di San Giuliano Milanese.
Nell’ottica di fornire un’assistenza completa ed efficiente il centro di via Daimler mette, inoltre, a disposizione dei propri clienti Express Service, un servizio di intervento rapido che attraverso l’impiego di attrezzature specifiche consente, in meno di un’ora e senza appuntamento, sia la manutenzione che la sostituzione delle parti usurate.

Vacanze sicure

marco_lasala — Tue, 12 Jul 2011 11:15:33 +0000

L’indagine, promossa da Assogomma e Federpneus, con controlli da parte della Polizia Stradale su 6.500 vetture nei mesi di maggio e giugno, nei Compartimenti di Lazio, Liguria e Sicilia Nord occidentale, evidenza che il 12,52% del campione presenta almeno una non conformità riguardante i pneumatici. A ciò si aggiunge un 4% delle auto fermate che non ha fatto la revisione obbligatoria. I dati sono stati analizzati in collaborazione con il Politecnico di Torino.
Questi dati appaiono preoccupanti in vista degli esodi estivi imminenti. Le “Vacanze Sicure” iniziano con la manutenzione dell’auto. Innanzitutto prima di un lungo viaggio occorre controllare lo stato dei pneumatici: pressione di gonfiaggio, usura e danneggiamenti sono le fondamentali verifiche da effettuare gratuitamente presso un rivenditore specialista, ma non solo. Attenzione anche ad essere in regola con omologazione, equipaggiamento omogeneo e conformità alla carta di circolazione.

Le Regioni prese a campione nell’indagine effettuata dalla Polizia Stradale nel 2011 rappresentano il 21% del parco circolante italiano, che ha un’età media di oltre 7 anni (fonte Aci). I controlli sono stati effettuali su strade ad alto scorrimento di cui il 40% su statali ed il 35% in autostrada. Oltre la metà del campione considerato ha una cilindrata superiore ai 1400cc. Questi dati fanno pensare che la situazione reale possa essere anche peggiore, in quanto spesso le auto a più basso chilometraggio e di più piccola cilindrata sono le meno controllate. Il luogo comune è: “tanto si usa solo in città, per fare la spesa e portare i bambini a scuola!”.

Dal 2003 ad oggi Assogomma e Federpneus hanno effettuato numerose indagini con la Polizia Stradale, toccando quasi tutte le Regioni italiane ed indagando lo stato dei pneumatici di auto, moto, mezzi pesanti e commerciali, nonché rimorchi.
In tutte queste indagini i controlli della Stradale si sono concentrati innanzitutto sui pneumatici lisci: nelle prime indagini (2004-2005), il pneumatico liscio si attestava intorno all’8/10% del parco circolante, mentre oggi il trend è in netto calo con una media di pneumatici lisci del 2,6% (nel 2010 era il 2,5%). Segno che la prevenzione, l’informazione ed i successivi controlli svolgono un effetto benefico che si traduce in un netto miglioramento della sicurezza stradale, con vantaggi per tutti.

Se sul liscio la situazione è migliorata, sul fronte dei danneggiamenti visibili il fenomeno è in forte aumento: il 4,3% del campione circola con gomme danneggiate (nel 2010 era il 2,7%). Questa criticità è dovuta ad una combinazione di fattori: da un lato la forte percentuale di vetture che circola con pneumatici sotto gonfiati, e dall’altro il loro urto contro spigoli vivi (buche, marciapiedi, dissuasori, cordoli, ecc.). Maglia nera è la Provincia di Roma che, in questo triste primato, registra addirittura una percentuale del 6,8%.
Un altro dato estremamente preoccupante è il numero di pneumatici non omologati: quasi il 5% del campione monta pneumatici non omologati (nel 2010 non arrivava all’1%!). L’omologazione è fondamentale per avere la certezza che i prodotti acquistati siano stati controllati da una Autorità competente e riconosciuti idonei all’uso. Pneumatici non omologati equivalgono a un potenziale rischio di sicurezza! In questo caso è la Liguria ad avere le percentuali più elevate con una media dell’11% di pneumatici non in regola con una punta del 17,2% ad Imperia. Per avere un miglioramento occorre maggiore attenzione in fase d’acquisto da parte del consumatore ed una consapevolezza del Rivenditore che la vendita di pneumatici non omologati è punita con significative sanzioni pecuniarie e sequestro dei materiali. É altresì auspicabile che vengano intensificati e/o migliorati i controlli da parte delle Autorità competenti sia sui pneumatici in entrata nel nostro Paese, sia durante la loro commercializzazione attraverso i diversi canali distributivi (internet compreso).

Le automobili fermate sono risultate equipaggiate in modo non omogeneo nel 2,6% dei casi contro l’1,7% dei precedenti controlli. Il Codice della Strada prevede che su uno stesso asse siano montati pneumatici identici, ovverosia stessa marca, tipo, misura, indice di carico, codice di velocità, etc.. Inoltre, il 6,3% del campione risultava ancora equipaggiato con pneumatici invernali, con picchi del 18% a Frosinone e 13% a Latina, nonostante la stagione fredda fosse ormai un lontano ricordo.
Come sottolinea Assogomma, è bene procedere alla sostituzione dei pneumatici invernali nella primavera e rimontarli all’inizio della stagione fredda. Ciò per ottimizzare le prestazioni ed i relativi consumi a tutto vantaggio del consumatore, della circolazione e della sicurezza.
Il consiglio è quello di sempre: controllare periodicamente i pneumatici soprattutto in caso di lunghi viaggi e di vetture a pieno carico presso Rivenditori specialisti, cioè gommisti, che offrono gratuitamente una serie di controlli su tutto il territorio nazionale.

Suomy Jet 70’s

marco_lasala — Wed, 06 Jul 2011 15:19:07 +0000

Leggero, versatile, elegante con il suo interno chiaro marchiato Suomy e con la visiera parasole a scomparsa si chiama 70’s , il periodo da cui prende ispirazione.
Pensato per l’uso cittadino e destinato prevalentemente agli amanti dello scooter e delle “naked “è anche molto apprezzato dagli Harleisti nella versione monocolore e senza logo.

Uno dei punti di forza del casco Suomy Jet 70’s e’ la calotta realizzata in materiali compositi a base di fibre di vetro “tricarboco” e tessuti di diversi spessori e grammature.
La volontà di rimanere a produrre in Italia i propri caschi, ha dato innumerevoli vantaggi. Il “know-how” del reparto ricerca e sviluppo, ci ha permesso di impiegare nuovi materiali che consentono di avere una calotta molto leggera ma nello stesso tempo ancora più resistente agli urti omologativi.
Ogni casco è un pezzo unico e prodotto a regola d’arte in Italia. Lo stampaggio avviene rigorosamente a mano.

Il polistirolo interno di protezione è realizzato in taglia unica e con densità variabile. Tale caratteristica consente un graduale e progressivo assorbimento della forza d’urto generata da un impatto.
Una densità diversificata del polistirolo stesso consente di ottimizzare le prestazioni meccaniche del complesso calotta-polistirolo, garantendo il massimo grado di assorbimento in tutte le zone del casco stesso.

Seguendo quelle che sono le nuove tendenze del mercato, Suomy Jet 70’s non e’ dotato della classica visiera ma di una visiera parasole a scomparsa.
L’azionamento della visiera avviene agendo su delle apposite appendici ricavate sulla stessa e per tale motivo risulta essere di facile utilizzo.
La visiera viene fissata al casco attraverso l’impiego di un sistema brevettato da Suomy che utilizza dei meccanismi completamente annegati nel polistirolo stesso grazie a un processo di co-stampaggio.

Tale sistema oltre a rendere il processo di smontaggio e rimontaggio del visierino parasole a scomparsa di facile esecuzione consente di avere notevoli vantaggi come:
• mancanza di forature sulla calotta esterna per il fissaggio dei meccanismi di movimentazione
• Assenza di deformazioni con conseguente migliore libertà di movimentazione della visiera stessa in virtù del fissaggio al sistema rigido interno ( polistirolo) anziché alla molto più deformabile calotta esterna.
• Assenza di utilizzo di colle per il fissaggio dell’interno ( grazie al fissaggio del telaio tramite costampaggio vedi par. – interni ) e assenza di fenomeni di scollamento e conseguente interferenza con la movimentazione della visierina stessa.

Gli interni sono in pregiato tessuto elasticizzato con tramatura in elastomero e microfibra e poliestere Indianapolis le cui caratteristiche sono alta resistenza all’abrasione, trattamento antibatterico, tessuto leggero, soffice e traspirante che mantiene freschi ed asciutti. Le prestazioni sono verificate e certificate secondo le prove OECO Test Std 100.
I guanciali e la cuffia sono rimovibili, lavabili e sostituibili. Sia i guanciali che la cuffia sono disponibili in differenti spessori per soddisfare tutte le taglie utente.
L’aggancio dell’interno amovibile e’ stato realizzato utilizzando un nuovo sistema di fissaggio brevettato da Suomy che prevede il costampaggio del telaio di fissaggio dell’interno stesso al polistirolo.
Il sistema di ritenzione è l’ormai affidabile e testata fibbia micrometrica a sgancio rapido.
Omologato ECE e DOT è disponibile dalla taglia XS alla taglia XL in 6 varianti colore più 2 versioni monocolore, nero lucido e nero opaco.
Prezzo al pubblico: 189 euro monocolor , 219 euro versione con grafica.

Controlli di sicurezza Bridgestone

marco_lasala — Wed, 06 Jul 2011 11:44:27 +0000

Bridgestone rivela che il 71% degli automobilisti viaggia con pneumatici a bassa pressione e non effettua controlli di sicurezza prima di partire per le vacanze. I controlli di sicurezza eseguiti da Bridgestone su 38.000 automobili in 9 paesi dell’Unione Europea nel corso del 2010 hanno evidenziato che il 71% degli automobilisti viaggia con pneumatici a bassa pressione. Quasi il 12% dei pneumatici delle vetture che circolano sulle strade presenta una profondità del battistrada inferiore al limite minimo stabilito dalla legge UE di 1,6 mm. “Questi dati sono particolarmente allarmanti in questo periodo dell’anno in cui gli automobilisti si preparano ad affrontare lunghi viaggi trasportando carichi pesanti. Per la loro sicurezza e per quella delle loro famiglie è importante verificare lo stato dei pneumatici prima di partire per le vacanze”, spiega Des Collins, Vice President European Communications Office, Bridgestone Europe.
Guidare con una pressione inferiore alla norma rappresenta un rischio per la sicurezza per svariate ragioni: la perdita del controllo e l’incremento della deriva del veicolo aumentano sensibilmente in caso di riduzione della pressione dei pneumatici; la bassa pressione influisce in modo estremamente negativo sulla durata dei pneumatici e comporta anche uno spreco di carburante e una produzione elevata di emissioni di CO2.
Con una regolare manutenzione è possibile viaggiare in tutta tranquillità evitando spiacevoli inconvenienti.

Bridgestone consiglia a tutti gli automobilisti di seguire semplici regole per una guida più sicura ed ecocompatibile:
• Verificare la pressione dei pneumatici prima di partire per le vacanze: i livelli di pressione corretti sono riportati nel manuale di uso e manutenzione del veicolo e, nella maggior parte dei casi, anche sotto lo sportello del tappo del carburante o all’interno della portiera. E’ consigliabile controllare la pressione quando i pneumatici sono freddi, prima di lunghi viaggi e quando si trasportano passeggeri o carichi pesanti.
• Verificare la pressione dei pneumatici anche al rientro dalle vacanze: il caldo e i lunghi viaggi possono influire sulla corretta pressione dei pneumatici. Generalmente i controlli sulla pressione e sulla profondità del battistrada dovrebbero essere effettuati almeno una volta al mese.
• Non gonfiare eccessivamente i pneumatici: la pressione aumenta di 0,3 bar quando i pneumatici si riscaldano. Pneumatici eccessivamente gonfi sono meno resistenti a eventuali danni conseguenti a urti.
Bridgestone estende l’accordo di partecipazione alla Carta Europea per la Sicurezza Stradale
Nel 2010 Bridgestone Europe aveva annunciato di avere esteso per altri tre anni l’accordo di partecipazione alla Carta Europea per la Sicurezza Stradale, che mira a garantire il massimo impegno per la sicurezza sulle strade con lo scopo di ridurre il numero delle vittime di incidenti in Europa. Il rinnovo dell’accordo prevede una serie di azioni promosse dalla Commissione Europea per accrescere la consapevolezza dell’importanza del corretto utilizzo e manutenzione dei pneumatici, sensibilizzando gli automobilisti a svolgere controlli periodici nell’ambito della sicurezza. Bridgestone si impegna ad effettuare ogni anno almeno 30.000 controlli sui pneumatici, rendendo noti i risultati del programma di ispezione eseguito nei paesi dell’Unione Europea.

Battlax BT-016 Pro

marco_lasala — Tue, 21 Jun 2011 12:03:26 +0000

Dopo aver ottenuto la valutazione massima nel test sui pneumatici moto realizzato dalla rivista specializzata tedesca PS lo scorso mese di maggio, Bridgestone, fornitore ufficiale di pneumatici per il Campionato del Mondo di MotoGP, ha conquistato un altro podio. Questa volta il riconoscimento giunge dalla pubblicazione Motorrad, la più importante rivista di moto europea nota per i suoi test sui pneumatici.
Il test indipendente ha riguardato i principali pneumatici sportivi per moto e il nuovo Battlax BT-016 Pro Hypersport della Casa giapponese è risultato il vincitore assoluto del test sui pneumatici sportivi 2011, mostrando il miglior rendimento sul bagnato e sull’asciutto.
Dopo aver ottenuto la valutazione massima nel test sui pneumatici moto realizzato dalla rivista specializzata tedesca PS lo scorso mese di maggio, Bridgestone, fornitore ufficiale di pneumatici per il Campionato del Mondo di MotoGP, ha conquistato un altro podio. Questa volta il riconoscimento giunge dalla pubblicazione Motorrad, la più importante rivista di moto europea nota per i suoi test sui pneumatici.
Il test indipendente ha riguardato i principali pneumatici sportivi per moto e il nuovo Battlax BT-016 Pro Hypersport della Casa giapponese è risultato il vincitore assoluto del test sui pneumatici sportivi 2011, mostrando il miglior rendimento sul bagnato e sull’asciutto.

Exo 500 Air Oil

marco_lasala — Wed, 15 Jun 2011 08:11:53 +0000

L’ Exo 500 AIR è un casco che interpreta lo spirito Gran Turismo ed è una delle creazioni più straordinarie della nuova collezione Scorpion.
Con la nuovissima grafica Oil si fa notare per la sua incredibile originalità, “Oro Nero” che sgorga per dare vita a forme fluide mentre in basso il nome “Scorpion” scivola e si confonde, rincorrendo se stesso….

L’Exo-500 Air monta la visiera di ultimissima generazione Pinlock® nella versione Max Vision ed è, insieme all’Exo 1000 Type E11, l’ unico casco al mondo a prevederla di serie. Lo spirito GT di questo casco si conferma, poi, anche attraverso la presenza della visiera solare interna retrattile SpeedView® con trattamento anti-fog su entrambi i lati. Due visiere dalle caratteristiche assolutamente diverse ma che insieme ne sottolineano l’assoluta peculiarità ponendolo al di fuori di qualsiasi confronto con prodotti della stessa fascia di prezzo !

Con la sua calotta disponibile in tre diverse misure e realizzata in resine termoplastiche iniettate, l’Exo 500 Air OIL è leggero, confortevole e resistente. Equipaggiato con il rivoluzionario sistema Airfit® e con il nuovo rivestimento interno KwikWick-2®, il nuovo Scorpion si rivolge ad un pubblico esigente che generalmente guarda a prodotti di alta gamma.

Caratteristiche:

Airfit Concept
Grazie all’Airfit Concept ®, che permette di gonfiare/sgonfiare/modellare i guanciali interni, l’EXO 500 AIR OIL si adatta perfettamente alle forme di qualsiasi volto copiandone ogni curva..

Pinlock Max Vision
L’Exo 500 Air è dotato della tecnologia PINLOCK® Max Vision, la più efficace contro l’appannamento. Grazie alla perfetta combinazione fra una lente in materiale poroso ed una camera d’aria a tenuta stagna si impedisce, anche nelle condizioni più estreme, la formazione di condensa

Tre diverse posizioni di arresto per la Visiera
L’Exo 500 Air è dotato di un dispositivo davvero unico che permette di bloccare la visiera in tre differenti posizioni: chiusa (posizione 1), aperta o comunque libera di funzionare normalmente (posizione 2) o leggermente aperta (posizione 3) in modo da far passare un piccolo refolo d’aria.

Visiera solare interna retrattile SpeedView®
La visiera solare interna “SpeedView®” prevede un trattamento antifog su entrambi i lati ed è l’alleata ideale di qualsiasi motociclista in caso di forte luminosità.

Interni in tessuto KwikWick-2®
Per migliorare in maniera significativa il comfort, l’Exo 500 Air è dotato del nuovissimo tessuto denominato Kwikwick-2®, un prodotto rivoluzionario capace di offrire il miglior assorbimento dell’umidità e una traspirazione della pelle ottimale. Anallergico, smontabile e lavabile in lavatrice, è morbido e gradevole al tatto come il velluto.

Gommapiuma a Tripla densità
Tre strati di gommapiuma aumentano il comfort e permettono di mantenere stabilità ed efficienza nel tempo.

Cinturino micrometrico Quick Release
Il sistema di serraggio con cinturino micrometrico Quick Release® è semplice ed efficace e rende immediata la regolazione della chiusura.

Il casco Exo 500 Air OIL è inoltre dotato di un Deflettore Nasale Ultrasoffice e Smontabile e del Sottogola Amovibile.
Omologato ECE 22-05 e certificato TUV, il casco Exo 500 Air OIL è disponibile nelle combinazioni colore Bianco-Rosso-Nero/Bianco nelle taglie che vanno dalla XS alla XXL al prezzo di euro 234,90 (iva compresa)

Clover Plug & Play

marco_lasala — Tue, 14 Jun 2011 18:52:32 +0000

Un gilet che ruba il nome al linguaggio informatico per estremizzare un semplice concetto “Indossalo e parti”.
È un capo Clover per la stagione calda… non privo di contenuti tecnici legati alla sicurezza: di serie offre il paraschiena omologato
L’accoppiamento in questo caso non è un componente hardware ma con il conducente e/o il passeggero di naked, scooter, quad, enduro, tourer… insomma di ogni mezzo a due, tre o quattro ruote utilizzato abitualmente d’estate.
Il Plug & Play è perfetto in tutte quelle situazioni in cui il percorso non è impegnativo. Vanno bene le aree metropolitane, gli spostamenti brevi nei luoghi di vacanza e in tutte quelle situazioni in cui la bassa velocità e l’afa portano a scegliere capi ventilati o addirittura ad indossare t-shirt e paraschiena.
Il gilet di Clover è l’innovativa soluzione al problema, la sicurezza passiva è infatti garantita dal paraschiena omologato CE fornito di serie all’interno del capo, mentre la sicurezza attiva è garantita dall’ampio uso di materiali rifrangenti e tessuti alta visibilità. Il comfort di marcia è infine assicurato dagli ampi pannelli ventilati anteriori e posteriori che sconfiggono anche i climi più torridi.

Caratteristiche tecniche:
• Il Plug & Play è realizzato con tessuto esterno 300 DHT trattato idrorepellente e completamente ventilato grazie alla presenza di aree 3D mesh.
• Il gilet dispone di regolazioni a fondo giacca e all’ampiezza del volume torace.
• Nelle sue cinque tasche frontali trovano posto i piccoli oggetti di utilizzo quotidiano.
• Oltre che con la presenza dell’alloggiamento paraschiena (di serie c’è il Back Pro 3 di Clover), alla sicurezza concorrono gli inserti rifrangenti “high-visibility” presenti su fronte e retro.
• Colorazioni disponibili: grigio/grigio chiaro, nero/nero, nero/giallo