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Renault F1 – Motore RS27

admin — Wed, 08 Feb 2012 08:43:56 +0000

Chi di voi si è mai chiesto quali sono le caratteristiche di un motore di Formula Uno e quali potenze erogano questi mostri figli della moderna tecnologia motoristica? Nella massima competizione sportiva su quattro ruote, ci sono motori che sviluppano potenze elevatissime, Ferrari e Renault sono tra i primi costuttori a detenere questo record. Qui di seguito potrete leggere le caratteristiche tecniche del motore che la Renault ha utilizzato durante la stagione agonistica 2011. Il motore Renault RS27 è utilizzato in Formula 1 dalla stagione 2007. Il V8 aspirato è in grado di erogare una potenza di circa 750 CV. Questo motore è stato riconosciuto come uno dei più affidabili della griglia 2011. Ha dimostrato di poter percorrere più di 3000 km, mantenendo praticamente inalterate le prestazioni.

Specifiche tecniche del motore

Nome:               RS27-2012
Configurazione:              2.4L V8
Numero di cilindri:   8
Numero di valvole: 32
Cilindrata:    2 400 cc
Peso:    95 kg
Angolo della V:   90 gradi
Regime massimo:   18 000 giri/min
Carburante:   TOTAL
Olio:    TOTAL
Potenza :   più di 750 cv
Candele:    scarica su mezza superficie
Avviamento:   induttivo ad alta energia
Pistoni:    lega d’alluminio
Blocco motore:   lega d’alluminio
Albero:   lega d’acciaio nitrurato con contrappesi in lega di tungsteno
Bielle:    lega di titanio
Sistema di emissioni:         8 farfalle

Regolamentazione motore 2012
Il motore V8 aspirato, configurato à 90 gradi, con un limite di 18 000 giri/min e 95 kg, è utilizzato dall’inizio della stagione 2007 con una configurazione fissa. Sono comunque concesse modifiche per migliorare l’integrazione al telaio, per risolvere i problemi di affidabilità e ancora per delle ragioni “giuste ed eque”.

Il KERS è autorizzato ma non obbligatorio. Un’unità completamente carica può liberare 400 kJ di energia con una potenza massima di 60 kW. Ciò permette di guadagnare una potenza di circa 80 cv per sei o sette secondi per giro.
Il pilota può utilizzare otto motori per stagione, anche con il nuovo calendario di 20 corse, una in più rispetto al 2011.
La coppia motore può essere generata solo con l’uso regolare dell’acceleratore da parte del pilota, non con la mappatura motore o a punti specifici pre-impistati lungo a corsa del pedale acceleratore.
La “programmazione pedale acceleratore” può essere usata solo per affinare l’equilibrio del tipo di pneumatici montati sulla vettura, il che significa che le sole variazioni consentite saranno dettate dai parametri “asciutto” o “bagnato” .
Affinché il motore sia utilizzato nel modo più efficace, quest’anno è vietato il soffiaggio addizionale.
Il controllo del motore non deve essere influenzato dalla posizione della frizione, da un movimento o da un’accensione.
Il sistema di controllo della decelerazione non può superare i 5000 giri /min.
L’avviamento, l’alimentazione e l’acceleratore non possono essere utilizzate per controllare artificialmente la velocità del motore o modificare la sua reattività in un intervallo di regime superiore a 1000 giri / min al di sotto del regime massimo.
I sistemi di scarico non possono avere più di due uscite, ognuno composto da un tubo di scarico posteriore, attraverso il quale devono passare tutti i gas di scarico.
Il motore deve essere utilizzato in modalità 8 o 4 cilindri. Qualsiasi altro utilizzo non è autorizzato.

Al via la Superstars Series con ben 34 vetture iscritte

admin — Tue, 07 Feb 2012 13:53:43 +0000

La FGGroup ha annunciato l’elenco dei partecipanti per il 2012, ben 34 sono le iscrizioni permanenti alla Superstars International Series con 17 team che saranno i protagonisti della stagione che prenderà il via tra meno di due mesi a Monza, primo appuntamento del calendario.
Molte le conferme importanti, a partire dalla Maserati dello Swiss Team che con Andrea Bertolini ha dominato la scorsa stagione, quest’anno schiererà tre Quattroporte. Altra figura storica della Superstars International Series , la CAAL Racing, che vanta in assoluto il più alto numero di partecipazioni nei campionati della FGGroup con un palmares di ben 5 titoli team, si avvarrà delle potenti berline V8 Mercedes C63 AMG, da sempre tra le più competitive della Serie. Pronto ad accendere i ruggenti motori della Casa della Stella anche il Roma Racing Team, al suo secondo anno di vita dopo l’entusiasmante stagione d’esordio sotto la guida di Nico Caldarola. Come annunciato proprio negli ultimi giorni è confermata la new entry della BMW Dinamic che si avvarrà del campione Superstars 2010 n onchè vincitore del FIA GT Thomas Biagi, fedele alla plurivincitrice BMW M3 E92 con cui ha gareggiato anche lo scorso anno, che potrà contare sul package tecnico che lo ha assistito negli ultimi 2 anni in ROAL Motorsport.
3 le AUDI RS5 che scenderanno in campo, tra cui quella affidata all’esperienza del pluricampione Superstars Gianni Morbidelli, che lancia la sfida per la conquista del titolo dopo averne ottenuti due proprio con il team della Casa dei quattro anelli. Riflettori puntati sul rientro delle due Porsche Panamera S che quest’anno saranno schierate dal debuttante Rangoni Motorsport, affidate a Alessandro Garofano e probabilmente a Luca Rangoni.
Tra le nuove compagini la svizzera del team Solaris Motorsport che darà una nuova veste alle Chevrolet Lumina CR8, affidate a Francesco Sini e ad un rookie; altra new-entry per il team Durango Motorsport di Ivano Pinton, che schiererà le ex ufficiali Audi RS4. Inaugurano una nuova stagione nel mondo della Superstars Series il W&D Racing Team che affiderà una delle due M3 E90 a Paolo Meloni (vincitore del Campionato Italiano Turismo Endurance nel 2010).
Entra in scena anche la squadra iberica del Team Porteiro Motorsport che con giovani piloti spagnoli tenterà di essere subito al top, rientro nella Serie Internazionale invece per la Scuderia Giudici da sempre sotto l’attenta guida del veterano Gianni Giudici con una nuovissima BMW M3. Confermato anche il team Jaguar Ferlito legato indissolubilmente alle XFR con cui ha ottenuto il titolo piloti con Max Pigoli nel 2006 ed il brand nipponico Lexus con la MRT By Nocentini che schiererà nuovamente una ISF 430 dopo la poco fortunata stagione d’esordio. Dotata di un imponente motore rigorosamente Made in USA sarà presente anche la Cadillac CTS-V del team romano RC Motorsport, mentre viene confermata la presenza anche del team Todi Corse con l’abbinamento di due piloti più che esperti: Francesco Ascani e Leonardo Baccarelli.

Valentino Rossi, operazione perfettamente riuscita per rimuovere il chiodo dalla gamba destra

admin — Tue, 07 Feb 2012 10:39:10 +0000

Valentino Rossi si è sottoposto questa mattina ad una piccola operazione presso l’Ospedale “Cervesi” di Cattolica per estrarre il chiodo che, in seguito all’incidente nelle prove del GP del Mugello 2010 era stato inserito nella tibia della gamba destra, oggi perfettamente guarita. L’operazione è andata bene ed il pilota del Ducati Team sarà regolarmente al via della seconda sessione di test in Malesia in programma dal 28 febbraio al 1 marzo.

La F2012 pronta per il suo debutto ad Jerez

admin — Mon, 06 Feb 2012 15:12:22 +0000

La Ferrari F2012 ha iniziato il suo viaggio verso il debutto in pista, previsto per il 7 febbraio a Jerez de la Frontera, in Andalusia. L’unico esemplare finora disponibile della monoposto è stato presentato a tutti i tifosi del Cavallino Rampante attraverso il sito della Casa di Maranello e poi è stato riportato nel reparto Montaggio Vetture per una serie di lavori di rifinitura. Poi, al tramonto di una giornata freddissima ma finalmente caratterizzata dalla mancanza di precipitazioni nevose, è stata caricata su un trasporto veloce che è partito alla volta di Jerez: lunga la strada da percorrere, visto che sono quasi duemila e duecento i chilometri che separano Maranello dalla cittadina spagnola. Ad attenderla troverà già alcuni componenti della squadra mentre il grosso partirà domenica mattina da Bologna.

Operazione per Hayden per velocizzare il recupero della spalla

admin — Mon, 06 Feb 2012 10:08:52 +0000

Di ritorno dalla prima sessione di test invernali a Sepang, dove aveva interrotto le prove in anticipo perché non aveva sufficiente forza nella spalla sinistra per guidare, Nicky Hayden è volato direttamente a San Francisco per un controllo approfondito presso la clinica del dott. Arthur Ting. Gli esami effettuati hanno evidenziato un danno alla cartilagine dell’articolazione della spalla e un danno muscolare. Il pilota americano del Ducati Team domani verrà sottoposto ad un’operazione che permetterà di verificare più approfonditamente le sue condizioni e di trattarle conseguentemente nella maniera più efficace.
“Chiaramente un’altra operazione all’inizio della stagione agonistica non è la cosa migliore che potesse capitare” ha commentato Hayden. “I nuovi esami evidenziano che non potevo guidare con efficacia a Sepang ma sono contento di averci provato perché, quanto meno, ci siamo resi conto che il problema alla spalla era più grande di quanto sembrasse all’inizio e quindi possiamo intervenire velocemente per trattare la parte interessata. Sono cose che fanno parte di questo mestiere quindi le affronteremo cercando di tornare in forma più velocemente possibile. L’impegno e lo sforzo che Ducati e la squadra stanno mettendo in campo è assolutamente il massimo e questo mi aiuta a mantenere alto lo spirito e la fiducia per quest’anno”.

Ferrari F2012

admin — Fri, 03 Feb 2012 13:03:21 +0000

La F2012 è la cinquantottesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1. Riprendendo una tradizione consolidata, il nome della vettura richiama l’anno di costruzione. Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 663, costituisce l’interpretazione della Scuderia dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore quest’anno: le modifiche principali rispetto al 2011 hanno riguardato l’altezza della parte anteriore del telaio, la posizione dei tubi di scarico e le mappe della gestione elettronica del motore. Praticamente ogni area della vettura è stata profondamente rivista, ad iniziare dallo schema delle sospensioni: sia sull’anteriore che sul posteriore è stata scelta la soluzione a tirante al fine di privilegiare la prestazione aerodinamica e di abbassare il centro di gravità.
L’ala anteriore deriva da quella introdotta sulla 150° Italia nella parte finale della sua carriera agonistica ed è stata ulteriormente evoluta: nuovi sviluppi sono programmati per le prime gare del Campionato. Il muso presenta un gradino esteticamente non piacevole: dovendo abbassare per regolamento la parte anteriore, si è così riusciti ad alzare al massimo la parte inferiore del telaio per motivi aerodinamici. Le fiancate sono state ridisegnate, attraverso la modifica delle strutture di impatto laterali, la ridisposizione dei radiatori e la rivisitazione di tutte le appendici aerodinamiche. La parte posteriore della monoposto è molto più stretta e rastremata nella parte bassa, un obiettivo raggiunto anche attraverso l’introduzione di una nuova scatola del cambio e la riallocazione di alcune componenti meccaniche.
Negli ultimi anni l’area degli scarichi è stata una di quelle cruciali per il rendimento della vettura e molto si è lavorato su questo fronte, tenendo presenti le modifiche regolamentari introdotte quest’anno. L’ala posteriore è concettualmente simile a quella usata nel 2011 ma è stata rivista in ogni dettaglio ed è più efficiente; naturalmente, è ancora dotata del sistema di riduzione della resistenza all’avanzamento (DRS), azionato idraulicamente. Le prese d’aria dei freni sono state riviste, sia sull’anteriore che sul posteriore, e si è lavorato insieme alla Brembo per l’ottimizzazione dell’impianto frenante.
Il motore della F2012 è un’evoluzione di quello che equipaggiava la vettura dello scorso anno e non potrebbe essere altrimenti visto che il regolamento tecnico impone il divieto di modifiche degli organi interni rivolte ad aumentarne la prestazione. Peraltro, un grosso sforzo è stato compiuto al fine di migliorare l’istallazione nel nuovo telaio al fine di non penalizzare l’aerodinamica della vettura. Un’altra area sui cui hanno lavorato i motoristi di Maranello è il degrado prestazionale, con l’obiettivo di mantenere il livello della prestazione il più elevato possibile lungo tutto l’arco di utilizzo di ogni unità, ormai arrivato ad una vita media di tre gare. La gestione elettronica del motore è stata rivista in base alle modifiche regolamentari sull’utilizzo dei gas di scarico, un lavoro che ha richiesto molta attenzione e tante ore di prove al banco.
Il sistema di recupero dell’energia cinetica mantiene la sua collocazione nella parte inferiore centrale della vettura – una scelta volta anche a massimizzare la sicurezza – e ha subito una revisione mirata principalmente all’alleggerimento e al miglioramento dell’efficienza di alcune delle sue componenti. La pluridecennale collaborazione tecnica con la Shell ha permesso un ulteriore progresso sul fronte della benzina e dei lubrificanti, rivolto sia ad aumentare la prestazione in termini assoluti e alla sua permanenza durante il periodo d’utilizzo del propulsore sia a ridurre i consumi. Come sempre, grande attenzione è stata dedicata all’elettronica della vettura, soprattutto come riduzione dei pesi e, ovviamente, affidabilità.
Secondo la tradizione Ferrari, molto tempo è stato dedicato al rendimento e all’ottimizzazione dei materiali impiegati, alla fase di disegnazione di ciascuno dei circa seimila elementi che compongono la vettura anche al fine di rendere più efficaci ed efficienti tutte le operazioni che si svolgono in pista. Ovviamente, il controllo di qualità rimane un aspetto cruciale così come l’obiettivo di raggiungere il livello più alto di prestazione ed affidabilità, mantenendo il più elevato standard di sicurezza possibile.
Con la riduzione del numero dei giorni di prove in pista previsti prima dell’inizio del Campionato, passati da quindici a dodici, ha assunto ancora maggiore importanza il lavoro propedeutico ai banchi prova che precede il debutto in pista. Le tre sessioni di prove – a Jerez de la Frontera e a Barcellona – serviranno a conoscere il comportamento della F2012 e ad adattarla alle gomme Pirelli e proprio lo sfruttamento degli pneumatici costituisce un’area su cui si è lavorato molto sia in fase di progettazione che come gestione dell’attività in pista. Un intenso programma di sviluppo della monoposto è previsto per la prima fase della stagione, soprattutto sotto il profilo aerodinamico.

A Sepang terminano i primi test Ducati

admin — Fri, 03 Feb 2012 08:41:25 +0000

La prima sessione di test invernali si è chiusa oggi a Sepang con una giornata dalle condizioni un po’ variabili. Caldissimo nelle ore centrali e un acquazzone pomeridiano che ha fatto chiudere i lavori in anticipo, alle 17:25. Nicky Hayden si era fermato prima, verso mezzogiorno, dopo aver provato a guidare con una fasciatura molto stretta della spalla sinistra dolorante. Non avendo comunque la forza necessaria per spingere forte, d’accordo con la squadra, ha preferito smettere in anticipo. Valentino Rossi invece ha continuato fino all’arrivo della pioggia ed ha chiuso con il 5° miglior tempo, abbassando di un secondo la sua prestazione di ieri. Il pilota italiano si è detto soddisfatto del primo test con la GP12.

Valentino Rossi (Ducati Team) 5° in 2’00.821 (42 giri)
“Nel team siamo tutti contenti per come sono andati questi test, soprattutto oggi. 2’00.8 comincia ad essere un tempo interessante. Le due Honda e le due Yamaha sono ancora davanti, però noi consideriamo questo test un punto di partenza. Le cose più positive che abbiamo ottenuto sono che l’anteriore adesso mi permette di guidare un po’ di più come sono capace, che la moto reagisce bene alle modifiche e che abbiamo le idee chiare su cosa ci manca. In particolare, se riusciremo a migliorare il comportamento della moto in accelerazione potremo fare un consistente passo in avanti. So che in Ducati il lavoro non si è mai fermato e adesso con le informazioni raccolte continueranno a lavorare sulle aree che abbiamo individuato. Anche se magari ci vorrà un po’, è vero che da qui alla prima gara manca ancora tempo. Dobbiamo crescere e quindi stiamo con i piedi per terra ma io sono contento di come è andata”.

Nicky Hayden (Ducati Team) 10° in 2’01.729 (19 giri)
“Ovviamente mi sarebbe piaciuto girare di più perché alla fin fine non posso dire che questo per me sia stato un vero test. Però ogni giorno ho fatto un po’ di giri e perlomeno ho avuto un primo feeling sulla moto, abbiamo raccolto un po’ di dati e abbiamo capito un paio di cose. Anche con un tempo limitato in pista, ogni giorno siamo stati in grado di fare dei piccoli progressi. La Ducati con questa moto ha fatto qualcosa di incredibile in un tempo così ridotto. La GP12 è snella, bella da vedere e ci si lavora bene. La potenza è buona e l’anteriore funziona bene ma con i cavalli in più da gestire dobbiamo trovare il modo di migliorare la trazione posteriore. Le modifiche di set-up che abbiamo fatto sembrano andare nella direzione giusta, adesso devo solo tornare in forma”.

Bradl conclude undicesimo nei test di Sepang

admin — Thu, 02 Feb 2012 16:36:40 +0000

Sepang, 2 Feb: ultimo giorno di test per i Team ed i piloti della MotoGP che hanno continuato lo sviluppo dei nuovi prototipi 1000cc lungo i 5548km del tracciato di Sepang con Stoner che fa registrare il migliore tempo dei 3 giorni in 1’59.607. Il pilota del Team LCR Honda Stefan Bradl ha continuato il suo programma di lavoro aumentando la confidenza in sella alla RC213V giro dopo giro. Il 22enne affiancato dal suo staff tecnico ha completato altri 38 giri fermando il cronometro in 2’01.894. Il paddock della MotoGP sarà di nuovo in pista proprio a Sepang alla fine del mese per un’altra sessione di test di 3 giorni in preparazione alla stagione 2012.
Stefan Bradl – 2’01.894: “Considerando il lavoro complessivo dei 3 giorni posso dirmi soddisfatto della mia prima performance in sella a questa moto. Ogni giorno abbiamo fatto delle piccole modifiche per adattare il mio stile di guida e adesso sono a mio agio. Abbiamo anche raccolto molti dati che ci serviranno per la prossima sessione di test qui alla fine del mese: c’è ancora molto lavoro da fare ma torno a casa con un feedback molto positivo. Ci tengo a ringraziare Lucio, i ragazzi e i tecnici HRC per il supporto che mi hanno dato negli ultimi 3 giorni”.

Prima presa di contatto di Bautista con la RC213V

admin — Thu, 02 Feb 2012 12:23:26 +0000

La prima presa di contatto, con la Honda RC213V, sulla pista malese di Sepang è stata soddisfacente per il pilota spagnolo del Team San Carlo Honda Gresini. Giorno dopo giorno il feeling con la 1000 della Honda è migliorato ed al termine le prospettive per i prossimi test di fine febbraio, sempre sulla pista malese, sia per Alvaro Bautista che per il Team, sono estremamente incoraggianti. Nella terza ed ultima e conclusiva giornata i giri percorsi sono stati 34 con un riscontro cronometrico di 2’ 01” 384 prima che nuvoloni neri scatenassero sul circuito un vero e proprio diluvio interronpendo anticipatamente la fine delle prove.
Alvaro Bautista (2’ 01” 384 – 34 giri): “E’ finito il primo test e la valutazione di questi tre giorni ritengo sia positiva. Anche oggi ho fatto un ulteriore passo avanti migliorandomi soprattutto nel ritmo. Abbiamo lavorato molto bene e la prima presa di contatto con la RC213V è stato particolarmente buona. Adesso, prima del prossimo test di fine mese sempre qui a Sepang, ho un po’ di tempo per riflettere e ragionare su tutte le numerosissime informazioni acquisite in questi tre giorni. Dobbiamo collocarle tutte al posto giusto ed essere pronti per le prossime tre giornate di test malesi. Sono contento, soddisfatto e sono molto fiducioso per il futuro. Le sinergie con i ragazzi del team e la Honda sono splendide e questo ci consentirà di ottenere risultati positivi. Per ultimo devo dire che la cosa che più mi ha impressionato della RC213V è sicuramente l’elettronica e la sua gestione che ti permette di guidare linearmente e progressivamente con facilità la incredibile potenza della 1000.”

Rossi lavora a pieno ritmo sulla GP12 a Sepang

admin — Thu, 02 Feb 2012 08:01:10 +0000

Un serratissimo programma di test dedicati alla ricerca della messa punto di base della GP12, ha caratterizzato la seconda giornata di test a Sepang del Ducati Team. Valentino Rossi si è immerso nel lavoro pianificato per la squadra da Filippo Preziosi sfruttando al massimo tutte le ore di apertura della pista mentre Nicky Hayden ha dovuto arrendersi al dolore alla spalla sinistra dopo sedici giri. Il collaudatore Franco Battaini ha preso quindi il suo posto in sella per completare il lavoro in programma per la giornata di giovedì.

Valentino Rossi (Ducati Team) 7° in 2’01.886 (44 giri) ha dischiarato: “E’ stata un’altra giornata positiva sia perché abbiamo raggiunto l’obiettivo prefisso, arrivare a girare in 2’01 sia perché siamo riusciti a fare altri progressi nel lavoro di set-up della moto. D’altro canto, come è normale essendo la GP12 una moto nuovissima, mano a mano che facciamo le nostre prove, capiamo anche quali dettagli non dipendono solo dalla messa a punto e saranno da perfezionare ulteriormente durante le prossime settimane. Le aree le avevamo individuate già ieri, accelerazione ed elettronica, mentre abbiamo avuto la conferma dei progressi fatti con l’anteriore. Honda e Yamaha stanno lavorando sulle rispettive moto da un anno, noi da due giorni, quindi il nostro lavoro è particolarmente impegnativo, ma anche questa era una cosa che ci aspettavamo. Domani sarà un altro momento importante perché potremo fare una valutazione complessiva delle tre giornate e avremo un’idea più nitida di dove siamo rispetto agli altri. Se riusciremo a rimanere a meno di un secondo dal top, sarò contento”.

Nicky Hayden (Ducati Team) 10° in 2’02.354 (16 giri): “Quando sono uscito per il primo “run” questa mattina mi sentivo bene e al secondo giro ho abbassato molto il mio miglior tempo di ieri. Poco dopo però ho cominciato a perdere forza nella spalla e non sono più stato in grado di spingere forte. In frenata non ho grossi problemi ma quando la moto si scuote non riesco a tenerla con la forza necessaria. Non volevo rischiare una caduta e peggiorare le cose ed ho preferito fermarmi. Non ne sono contento ma a volte bisogna adattarsi alle circostanze. Ducati ha fatto un gran lavoro con la moto nuova, puoi capirlo anche solo guardandola. Vorrei davvero poter provare a guidarla al limite e vedere come reagisce alle modifiche. Domani forse proverò a fare qualche altra uscita”.

Rossi e la sua Ducati Desmosedici GP12

admin — Mon, 30 Jan 2012 12:29:16 +0000

Valentino Rossi e la sua Ducati Desmosedici GP12 sono pronti per scendere in pista, nei test che si svolgeranno domani. Nella foto diffusa dalla Ducati, scoviamo un Rossi intento a controllare la sua moto, fotografata ancora in una veste provvisoria, carene in carbonio ed il classico numero “46″ che da sempre accompagna le prodezze del pluricampione italiano. Ci auguriamo che quest’anno Rossi possa riscattarsi dopo una stagione disastrosa.

Una fantastica prima tappa per il Supermarecross

admin — Mon, 30 Jan 2012 11:50:58 +0000

Questa prima tappa degli Internazionali dItalia Supermarecross a Bacoli è stato ancora un successo. Oltre allimportante numero discritti (oltre 90) il pubblico ha risposto numeroso memore della passata stagione, inoltre i media della zona hanno promosso levento in maniera davvero massiccia. Smith (MX1), Mancuso (MX2), Fabbri (125) e Lapucci (Minicross) sono i vincitori di questa prima tappa 2012. I Campionati Internazionali dItalia Supermarecross – Trofeo Gaetano Di Stefano sono partiti dal Lido Miliscola a Bacoli con un successo annunciato che in definitiva non è altro che leco della passata edizione, unito alla grande enfasi messa in atto dai giornali e televisioni locali che sin dalla settimana appena trascorsa hanno enfatizzato quotidianamente questo evento. Onore al merito anche per il grande operato logistico del Turistico Beach Park, sulla cui battigia si è eretto un tracciato davvero spettacolare. Tracciato su cui gli uomini del Moto Club Cerbone hanno lavorato senza sosta sin da inizio settimana.

Grande agonismo in quel che è stata la kermesse odierna con poco più di 90 concorrenti divisi nelle varie classi. La classe regina, la MX1, ha visto laffermazione di Alfie Smith (Yamaha-JK Racing), che si è aggiudicato la seconda frazione, giungendo a fine giornata a pari punteggio con Felice Compagnone (Honda-Pardi Racing) vincitore di gara 1. Lo spunto iniziale della prima manche lha avuto Amodeo seguito da Compagnone che ben presto ha preso le redini della gara. Nel lotto dei primi tre faceva parte anche Smith che è caduto nelle prime tornate recuperando però prontamente sino alla piazza donore. Linglese si è poi rifatto in gara 2 con una condotta senza sbavature alle spalle di Compagnone, sul finire di tempo ha rotto gli indugi sorpassando il laziale, andando così a vincere manche ed assoluta di giornata. Da segnalare il terzo posto assoluto del calabrese Pasquale Carbone passato questanno alla cilindrata maggiore.

La 125 si è risolta a favore del giovane pilota Angelo Fabbri (KTM-MBL Racing) che non è stato velocissimo in avvio di gara 1 dovendo sin da subito rimontare, meglio il secondo start davanti a tutti. Fabbri ha saputo imprimere un ritmo indiavolato, questo lha portato ben presto davanti agli avversari in entrambe le frazioni di gara. Ottima anche la prova del giovane Luca Milani (KTM-Scuderia Milani) per ben due volte secondo, mentre terzo assoluto e sempre autore di partenze brillanti è risultato lemiliano Nicola Favalli. Minicross con due protagonisti che hanno chiuso a pari punteggio: Alessandro Lentini (KTM-Scuderia Milani) vincitore di gara 1 e Nicholas Lapucci (KTM-Cevolani Racing) che con laffermazione della manche conclusiva si è aggiudicato lassoluta di giornata. Per Lentini non è stata una vittoria facile, quella di gara 1, perché ha dovuto rimontare mentre nella seconda ha dovuto inseguire ancora gli avversari davanti a lui per agguantare la seconda posizione dietro ad un Lapucci, stavolta, davvero veloce.

La MX2 si è chiusa ancora con un ex-equo di punti. Una vittoria ciascuno per Giovanni Bertuccelli (Honda-Pardi Racing) vincitore della prima frazione e per Antonio Mancuso (Honda-Pardi Racing) che ha vinto la seconda anche a causa di una caduta di Bertuccelli che ancora una volta era scattato dal cancelletto come una fionda. Terzo gradino del podio per Leonardo Amadio (Honda- SRS Racing).

In chiusura di giornata limmancabile trofeo COAST TO COAST con la manche del Supercampione che questanno vede lintroduzione anche dei primi 4 classificati della 125, piloti che si vanno ad aggiungere ai 10 della MX1 e ai 10 della MX2, con un cancello di 24 concorrenti schierati. La vittoria è andata ancora allinglese Alfie Smith dopo un hole-shot di Bertuccelli.

Infine ricordiamo che FX Action ha lanciato un proprio canale You Tube www.youtube/fxaction1 dove verranno inseriti tutti i video degli eventi organizzati dal promoter toscano, partendo proprio da questo evento di Bacoli. Ma non solo: il Supermarecross lo si potrà seguire su Moto TV con un palinsesto molto ricco di appuntamenti. Il famoso canale satellitare infatti irradierà le immagini più entusiasmanti partendo proprio da questa prima manifestazione di Bacoli. Ovviamente continueranno ad essere visibili i reportage del Supermarecross sul portale www.federmoto.tv della Federazione Motociclistica Italiana.

Coppa Liburna Rally Asfalto

admin — Fri, 27 Jan 2012 08:29:35 +0000

Il Power Car Team debutterà nel 2012 il prossimo fine settimana a Livorno, in occasione della Coppa Liburna Rally Asfalto, diventata quest’anno un Raly-2, quindi due prove speciali da ripetere altrettante volte. L’occasione, per la squadra scledense, sarà buona per tentare il bis di allori nella città labronica, in quanto verrà schierata una Peugeot 207 S2000 affidata a Luca Baldini-Massimo Agostinelli, coloro cioé che vinsero la ronde del 2011. Per Power Car Team si tratta dunque di un gradito ritorno in Toscana, affiancando Baldini ed anche servendo un nuovo cliente sportivo, un altro pilota locale che correrà per la prima volta con i colori “bianco-verdi” con una Renault Clio S1600: Alessio Mori, affiancato da Lorenzo Meini, i quali cercano pure loro il risultato d’effetto.
La partenza da Livorno, dall’Andana degli Anelli, avrà luogo alle ore 17,30 e l’impegno sportivo sarà diviso in due parti distinte, vista la lontananza delle due Prove Speciali previste. Il sabato, dunque, si correranno i due passaggi della prova di Sassetta (da Suvereto), lunga 11,420 chilometri ( ore 19,17 il primo passaggio e ore 21,20 il secondo) e tra i due passaggi i concorrenti osserveranno un riordinamento a Suvereto ed avranno a disposizione un’area “refuelling”, per il rifornimento di carburante, considerato il trasferimento importante che dovranno sostenere da e per Livorno.
La carovana del rally tornerà alla base, le vetture verranno fatte entrare nel riordinamento notturno al Terminal Crociere di Livorno a partire dalle ore 23.01 e l’indomani, domenica 29 gennaio, ne usciranno alle ore 09,00. Le sfide si porteranno quindi sulla “Traversa Livornese” (Km. 9,350), prevista per il primo passaggio alle ore 10,26 e per il secondo alle ore 13,08. Poco meno di un’ora dopo, alle 14,00 in punto sventolerà la bandiera a scacchi, all’Andana degli Anelli.
In totale la gara misura 344,950 chilometri dei quali 41,540 di distanza competitiva.

A Napoli la prima tappa del Supermarecross

admin — Thu, 26 Jan 2012 08:52:17 +0000

Fervono gli ultimi preparativi per domenica 29 gennaio, data d’apertura degli Internazionali d’Italia Supermarecross che partiranno dalla località di Bacoli, sul litorale di Miliscola, a pochi chilometri da Napoli. Ottimo il parterre dei piloti presenti, così come è assicurata la presenza delle riviste e televisioni locali. In tema di tv anche una grossa novità. I Campionati Internazionali d’Italia Supermarecross – Trofeo Gaetano Di Stefano stanno per iniziare una nuova ed interessante annata. Punto di ritrovo per gli appassionati sarà ancora il Lido Miliscola presso lo stabilimento Turistico Beach Park, da dove si potrà assistere a tutto il programma offerto per la giornata domenicale.
Come nella passata edizione questi campionati si definiscono “Internazionali su Sabbia” perché aperti a conduttori stranieri che, con un semplice nulla osta della propria federazione d’appartenenza, potranno confrontarsi con i nostri migliori specialisti. Proprio per questo ecco la prima presenza importante: si tratta di Alfie Smith, rider d’indubbio valore del team JK Racing Yamaha che come nel 2011 prenderà parte a questo appuntamento di Bacoli per allenarsi in vista del prossimo mondiale a cui prenderà parte. Il pilota inglese sarà stavolta al via in sella ad una Yamaha gestita dal manager toscano. L’attesa è totalmente rivolta anche verso i nostri riders italiani, dove tra questi spiccano di certo i Campioni 2011. Felice Compagnone, Antonio Mancuso, Manfredi Caruso e Giuseppe Tropepe saranno di sicuro protagonisti perché divenuti specialisti di questa disciplina.

Mentre se per Compagnone e Mancuso la ricerca di un altro titolo da mettere in bacheca proseguirà sempre nella stessa cilindrata, per Caruso e Tropepe si segnala un cambiamento. Se a Tropepe va ormai “stretta” la 85, migrando così in 125, al campione in carica di questa cilindrata, Caruso, non interessa difendere il titolo dell’ottavo di litro, la scelta per lui è quella di far parte della MX1. Tra i piloti del Pardi Racing (come Caruso, Compagnone, Mancuso, Bertuccelli e tanti altri) ci sarà ancora Amodeo schierato sempre in MX1 con una Honda 450 a carburatore preparata appositamente per la sabbia, mentre Valente non sarà presente per infortunio. Non ci sarà anche Vestri, neo acquisto del Petriglia Racing, che si è infortunato durante una sessione di allenamento.
La gara di Bacoli è organizzata dal Moto Club Cerbone con il supporto del promoter FX Action. Ed è proprio il sodalizio partenopeo capitanato da Tony Cerbone che porterà in griglia 20 piloti, assicurandosi così un record con la presenza della pattuglia più numerosa a questo appuntamento d’apertura. Tra questi Nicola Di Luccia, new entry della compagine campana ed il ritorno alle gare di Diego Coppola.
FX Action, che si occupa della gestione immagine anche per questo 2012, si è assicurato l’interesse di molte aziende del settore ed extra-settore, dimostrando che il Supermarecross è una formula vincente. Altra importante novità messa in atto da FX Action è il lancio del proprio canale You Tube www.youtube/fxaction1 dove verranno inseriti tutti i video degli eventi organizzati dal promoter toscano, partendo proprio da questo evento di Bacoli. Ma non solo: il Supermarecross lo si potrà seguire su Moto TV con un palinsesto molto ricco di appuntamenti. Il famoso canale satellitare infatti irradierà le immagini più entusiasmanti partendo proprio da questa prima manifestazione di Bacoli. Ovviamente continueranno ad essere visibili i reportage del Supermarecross sul portale federmoto.tv della Federazione Motociclistica Italiana.
Anche l’edizione 2012 degli Internazionali d’Italia Supermarecross vedrà inserito il trofeo COAST TO COAST con l’immancabile manche di fine giornata del Supercampione che quest’anno vede l’introduzione anche dei primi 4 classificati della 125, piloti che si vanno ad aggiungere ai 10 della MX1 e ai 10 della MX2, con un cancello di 24 piloti schierati.
Per questo primo evento di Bacoli, fissato per domenica 29 gennaio, oltre all’intenso programma agonistico, a partire dalle ore 11.00 sino al tramonto vi sarà una grande festa organizzata dalla direzione del Turistico Beach Park che per l’occasione ha pensato di organizzare un “big party” denominato SUPERMARECROSS PARTY ALL DAY.

Si ricorda che l’accesso del pubblico, a questi eventi, è assolutamente gratuito.

La stagione 2012 è già iniziata per il Team LCR

admin — Wed, 25 Jan 2012 17:00:27 +0000

I tecnici che seguiranno il pilota tedesco iridato della Moto2 Stefan Bradl, nella stagione che si aprirà ufficialmente il prossimo 6 aprile in Qatar, sono volati in Giappone per “imparare” dagli ingegneri della HRC a “mettere le mani” sulla nuova RC213V. Si tratta di un appuntamento annuale che, seguendo il “protocollo” di lavoro, i vertici della HRC organizzano a favore dei “team Honda” chiamandoli a seguire un complesso corso di formazione per il montaggio, la messa a punto e la manutenzione (denominato schooling) delle Honda RCV impegnate del Campionato del Mondo MotoGP. Honda, dunque, approfittando della pausa invernale, ha recentemente ospitato per una decina di giorni gli staff tecnici dei “propri” Team MotoGP (Honda HRC, Honda Gresini, Honda LCR) all’interno dei riservatissimi reparti R&D (ricerca e sviluppo) situati nella prefettura di Saitama (a circa mezzora dal centro di Tokyo) aggiornando tutti i membri delle varie squadre sulle novità tecnologiche della RCV che scenderanno in pista già nel fine mese nei primi test in Malesia.
Atterrato in Giappone pochi giorni dopo l’inizio del nuovo anno, lo staff del Team LCR ha partecipato alle varie riunioni indette dai project leader, analizzato ogni singolo nuovo componente, studiato gli schemi di montaggio, esaminato le procedure di manutenzione e finalizzato l’assemblaggio completo dei prototipi RC213V / 2012 diretti a Sepang.
Ora non resta che aspettare la prima sessione di Test Malesi (31 Gennaio,1 e 2 Febbraio) per seguire le gesta della squadra di Lucio Cecchinello e del suo nuovo pupillo neo Campione della Moto2!

Yoshimura con il Team Crescent Suzuki nella SBK 2012

admin — Wed, 25 Jan 2012 16:18:18 +0000

Il Team Crescent Suzuki ha ricevuto il primo set di componenti dal partner tecnico Yoshimura, grazie al quale continuerà il lavoro di preparazione in vista dei test ufficiali Superbike (20-21 febbraio) e del primo round della stagione (24-26 febbraio), entrambi in programma sulla pista di Phillip Island. Direttamente dal Giappone sono infatti arrivati al quartier generale del team inglese due motori e due terminali di scarico prototipo “R-11″ che verranno utilizzati dai piloti titolari, John Hopkins e Leon Camier, mentre al contempo la squadra ha provveduto ad assemblare e rifinire al meglio le moto in vista della spedizione oltre oceano del prossimo mese.
“Utilizzeremo questi propulsori nel primo test”, dichiara Jack Valentine, Team Manager Crescent Suzuki, “che sarà svolto prima di quello ufficiale, ma, oltre questi, Yoshimura provvederà a spedirne altri direttamente a Phillip Island. Questi dovrebbero arrivare in tempo per le prime prove e sono dotati di caratteristiche tecniche più elevate in ottica gara. Siamo ancora agli inizi ma siamo contenti della partnership con Yoshimura, i ragazzi in Giappone stanno compiendo uno sforzo incredibile.

“Ho parlato con John Hopkins di recente e le condizioni della sua mano stanno migliorando notevolmente, inoltre sta effettuando regolarmente dei trattamenti nella camera iperbarica e questo dovrebbe aiutare il processo di recupero. John ha preso parte agli ultimi tre round della British Superbike ed ha fatto bene, nonostante la totale assenza di sensibilità nella parte del dito anulare destro che, recentemente, è stata amputata. Per questo motivo credo che si presenterà in buone condizioni già in occasione dei test. Ha ripreso il programma di allenamento, ma era comunque in ottima forma anche prima dell’operazione.
La livrea della moto sta per essere completata, presto potremo ammirare la GSX-R Crescent Suzuki World Superbike in versione definitiva ed annunciare gli sponsor di quest’anno. Non vediamo l’ora di farlo!”

Fonte Worldsbk.com – http://www.worldsbk.com

Sprint Filter Official Sponsor Iodaracing in CRT e Moto 3

admin — Wed, 25 Jan 2012 11:39:52 +0000

Iodaracing ha scelto Sprint Filter come partner tecnico per la fornitura degli elementi filtranti per le proprie Moto 3 dotate di motore Emir e per la propria CRT motorizzata Aprilia. La scelta del team di Giampiero Sacchi è ricaduta su Sprint Filter per la massima affidabilità che i filtri della serie P08 assicurano, forti di una tecnologia innovativa che nessun produttore al Mondo è in grado di fornire. Le due aziende hanno siglato un rapporto di collaborazione che le unisce anche nello sviluppo di fluidodinamica all’interno dell’airbox. Dal punto di vista tecnico, l’elemento filtrante Sprint Filter P08, infatti, non è costituito, come generalmente accade da fibre di cotone intrecciate o più semplicemente da una spugna, bensì da una membrana filtrante costituita da un tessuto di fili in poliestere da 5 micron.
Per trattenere le impurità non si deve ricorrere all’applicazione di olio, ma la particolarità del tessuto sintetico dotato di fori calibrati di 80 micron, permette di ottenere un valore di passaggio aria costanti nel tempo: la membrana in poliestere non subisce deformazioni né in fase di piegatura (ciclo costruttivo) e neppure durante il funzionamento o la pulizia. Il filtro Sprint Filter P08 trattiene il 93,13 % delle particelle da 100 micron contro il 76,42 % del cotone. La procedura per la pulizia del filtro risulta essere estremamente facile e veloce: basta utilizzare un getto d’aria in senso inverso rispetto all’aspirazione aria per rimuovere la maggior parte dei detriti trattenuti. Non occorre lavare il filtro quindi la fase di asciugatura non si rende necessaria, consentendo il rimontaggio immediato.
I filtri aria Sprint Filter P08 per le moto Iodaracing saranno disponibili solo presso la stessa Iodaracing.

Andrea Caldarelli Junior Driver Toyota Racing

admin — Wed, 25 Jan 2012 11:03:16 +0000

Andrea Caldarelli ricoprirà il ruolo di Junior Driver per Toyota Racing nel 2012 FIA World Endurance Championship. Per il ventunenne pescarese si tratta di un ritorno sotto l’ala della casa nipponica dopo essere stato parte del Young Driver Programme dal 2007 al 2009, dove aveva anche ricoperto il ruolo di collaudatore in Formula 1. Grazie anche a queste precedenti esperienze, al ritorno in Europa del costruttore nipponico Caldarelli è stato richiamato in “famiglia” con un ruolo molto importante: quello di Junior Driver. L’abruzzese infatti prenderà parte alle gare del Mondiale Endurance introdotto per il primo anno dalla FIA, partecipando ai briefing tecnici e seguendo la corsa dai box. Inoltre Andrea lavorerà al simulatore di Colonia per sviluppare la vettura nel corso della stagione e della prestigiosa 24 Ore di Le Mans.

Andrea Caldarelli
“Sono onorato di poter raggiungere Toyota Racing in questo nuovo progetto e mi aspetto di vivere un’esperienza davvero inestimabile. Pur avendo iniziato a correre nel 2005, ho solo 21 anni e penso di aver molto da imparare da questa nuova avventura. Conosco alcuni dei ragazzi della squadra sin da quando eravamo nelle stesse fila del TDP e sarà divertente tornare a lavorare insieme. Per un giovane pilota essere parte attiva di un team così professionale ed esperto sarà un grande beneficio e non vedo l’ora di imparare molto di più sulla sfida delle gare endurance”.

Thomas Biagi punta al titolo 2012

admin — Tue, 24 Jan 2012 08:07:57 +0000

BMW e Thomas Biagi: un binomio straordinario che nella Superstars Series si riproporrà per la terza stagione consecutiva. Il pilota bolognese anche quest’anno rappresenterà infatti i colori della Casa bavarese per la difesa del Titolo della Serie Internazionale approvata FIA, lanciando così ufficialmente la sfida all’attesa Audi RS5 di Audi Sport Italia affidata a Gianni Morbidelli. Stessa vettura e nuova squadra, ma con l’immutato supporto tecnico della ROAL Motorsport, per ambire ancora una volta al successo. Sarà infatti il Team BMW Dinamic a schierare le BMW M3 E92 di Biagi ed un pilota in corso di definizione. Per la compagine che fa capo a Maurizio Lusuardi si tratterà di un inedito impegno, avvalendosi tuttavia dell’indiscussa esperienza del driver emiliano e del “know-how” di ingegneri e tecnici della squadra di Roberto Ravaglia, gli stessi che hanno seguito Biagi nell’ultimo biennio e che hanno consentito nel 2011 ad Alberto Cerqui di centrare la vittoria assoluta nel Campionato Italiano.
«Sono felice di affrontare una nuova sfida nella Superstars Series . – sono state le parole di Thomas Biagi – Il supporto diretto di ROAL Motorsport, la squadra con cui ho ottenuto molti successi negli ultimi anni, garantirà un elevato livello tecnico, mentre l’entusiasmo e la motivazione del Team Dinamic rappresentano un ulteriore aspetto positivo.
Il campionato, in cui credo molto, è diventato nelle ultime stagioni un punto di riferimento nell’ambito delle competizioni Turismo ed è una grande soddisfazione per me poter essere al via anche nel 2012».
«Il fatto di potere contare sul supporto tecnico della ROAL Motorsport e su una vettura vincente come la BMW M3, oltre che su un campione dalle indubbie qualità come Thomas Biagi, rappresenta un’opportunità molto importante per la nostra squadra, che intendiamo ovviamente sfruttare nel migliore dei modi». – ha commentato Maurizio Lusuardi.
«L’accordo con il Team Dinamic permetterà alle BMW M3 E92 di essere ancora protagoniste nella SUPERSTARS SERIES. – ha dichiarato Roberto Ravaglia – ROAL Motorsport fornirà tutto il supporto del caso, mettendo a disposizione dei tecnici della squadra quei dati e quell’esperienza necessari a competere come sempre ai massimi livelli».
“La conferma della partecipazione di Biagi, BMW M3 con il supporto tecnico di Roal Motorsport, ed il loro obiettivo di difendere il titolo vinto da BMW negli ultimi anni – ha affermato Vincenzo Lamaro, Managing Director di FG Group – rappresenta la prima delle grandi sfide che si vivranno in Superstars nel 2012. Con la partecipazione di 10 brand automobilistici e la copertura televisiva 2012, Superstars Series si confermera’ 1° evento motorsport in Italia dopo il Gran Premio Formula 1 di Monza».

Doriano Romboni alla guida del Team Puccetti

admin — Mon, 23 Jan 2012 16:05:57 +0000

Doriano Romboni torna alle corse, come Direttore sportivo del Puccetti Racing Kawasaki!
Il Team Manager Manuel Puccetti decide di investire maggiormente nel Team e ingaggia una figura che mancava nella struttura reggiana, il Direttore Sportivo ruolo di grande responsabilità che poteva ricoprirlo solo una persona con grande carisma, esperienza e competenza tecnica/sportiva: Doriano Romboni.
Un nome che non ha certo bisogno di presentazioni nel motociclismo mondiale, negli anni ’90 è stato protagonista per 10 stagioni dalla 125cc, 250 cc insieme a nomi come Biaggi, Cadalora, Capirossi ecc , alcune stagioni anche in 500 cc e Superbike, 22 podi al Motomondiale oltre 100 GP disputati. Grande talento indiscusso, Doriano ha smesso di correre 6 anni fa per un incidente (in auto) che ha di fatto chiuso la sua fantastica carriera sportiva.
Grazie all’ amicizia decennale con Manuel Puccetti, Doriano entrerà nel Puccetti Racing Kawasaki con in ruolo di grande responsabilità, alzando ancora il livello tecnico e d’immagine della struttura di riferimento Kawasaki Italia nel CIV.

www.puccettiracing.it
Prossimo appuntamento Test Pirelli ad Almeria il 19.20.21 febbraio.

Presentata la GP12 di Abraham

admin — Mon, 23 Jan 2012 13:33:27 +0000

Il pilota ceco Karel Abraham avrà a sua disposizione un prototipo più veloce e potente per la sua seconda stagione nella classe regina. La nuova Desmosedici GP12 è una 4-tempi dotata di un motore 1000cc 4 cilindri che può raggiungere la velocità massima di 360 km/h. Il modello di quest’anno sfoggia un telaio Deltabox in alluminio, sostituto del telaio in carbonio del 2011. Il capo meccanico del team Cardion AB Motoracing, Marco Grana, di ritorno da due settimane trascorse nello stabilimento di Bologna con gli altri colleghi, ha spiegato: “A prima vista la moto potrebbe sembrare simile al modello dello scorso anno, ma sotto la carena vi sono una serie di cambiamenti significativi”.
L’esterno è stato leggermente modificato, ma il design è ancora basato sulla combinazione del blu e del bianco. Le ali presenti sulle carene nel 2011, montate per aumentare la pressione sulla ruota anteriore, quest’anno scompariranno. Per le sospensioni il fornitore sarà ancora Öhlins, mentre per i freni Brembo.
Karel Abraham ha già avuto modo di testare la nuova moto subito dopo l’ultimo appuntamento della stagione 2011 disputato a Valencia. “Ho provato il nuovo prototipo durante i test post-stagionali, anche se il vero banco di prova sarà Sepang alla fine di gennaio. Dobbiamo arrivare preparati per quell’occasione perché vogliamo provare parecchie cose. Ci sarà da lavorare sodo sul set-up della moto perché la stagione MotoGP™ 2012 prenderà il via l’8 aprile in Qatar”.
Stando alla entry-list provvisoria per il Campionato del Mondo MotoGP 2012, il pilota del Cardion AB Motoracing dovrà vedersela contro 11 moto ufficiali e 9 CRT. Tra i diversi rookies che si uniranno alla classe regina, figurano molti vecchi amici di Abraham provenienti dalla Moto2, tra cui l’attuale Campione del Mondo della categoria intermedia Stefan Bradl. “Grazie all’aumento del numero di piloti presente in griglia, la classe MotoGP diverrà sicuramente più spettacolare sia per noi che per gli spettatori. Sono molto contento all’idea di dover correre contro i miei vecchi avversari ed amici, ma cercherò comunque di concentrarmi sul mio obiettivo, ovvero rimanere nelle parti alte della classifica il più possibile”, ha concluso Abraham.

Fonte MotoGP.com – http://www.motogp.com

Terminati i test sul circuito spagnolo della Ducati GP12

admin — Thu, 19 Jan 2012 19:26:46 +0000

Il Test Team Ducati, guidato come sempre dal Direttore Tecnico Filippo Preziosi, ha completato tre giorni di prove sulla pista spagnola di Jerez de La Frontera con Carlos Checa e Franco Battaini, seguiti, dal box, anche dal Team Manager Vittoriano Guareschi. La nuova Ducati Desmosedici GP 12 continua la sua evoluzione, con l’0biettivo quest’anno di avvicinarsi il più possibile, sotto il profilo prestazionale, alla Honda HRC. I due piloti hanno eseguito lo shake-down della GP12 che verrà provata tra due settimane dai piloti ufficiali Valentino Rossi e Nicky Hayden. Nel corso dei tre giorni, in condizioni meteo piuttosto fredde ma fortunatamente senza pioggia, il lavoro è proseguito come da programma e senza inconvenienti, permettendo al Test Team di effettuare tutte le verifiche necessarie in preparazione dell’inizio dei test invernali previsto a Sepang, in Malesia, dal 31 gennaio al 2 febbraio 2012.

Melandri tester per l’Husqvarna

admin — Wed, 18 Jan 2012 08:44:37 +0000

Con il periodo di contingentamento dei test invernali per il Mondiale Superbike, destinato a concludersi domenica 15 gennaio, i piloti hanno studiato diversi espedienti per mantenersi in piena forma nelle ultime settimane. La scelta più logica per Marco Melandri, vice Campione del Mondo SBK in carica, è stata quella di dar sfogo alla propria passione “off-road” in sella ad una Husqvarna TC 250 Motocross. Il nuovo acquisto del Team BMW Motorrad Motorsport da diversi anni è ormai un provetto “fuoristradista”, una specialità che gli consente di allenarsi con una buona regolarità. “Quasi ogni settimana mi alleno con la moto da cross, spesso in compagnia di amici”, conferma il pilota ravennate. “Individuiamo nuovi percorsi, ci godiamo il panorama per poi rilassarci e pranzare insieme.
Penso che il motocross sia l’ideale per mantenermi in forma. In palestra puoi parlare con altre persone o perderti nei tuoi pensieri, in sella ad una moto bisogna invece restare sempre concentrati. Con il bando dei test invernali non c’è più la possibilità di provare, per questo allenarsi con la moto da cross è la soluzione migliore, perfetta per questo scopo.”
Aspettando di provare la BMW S1000RR 2012 Superbike nei prossimi test di Phillip Island, Melandri può comunque svolgere occasionalmente il ruolo di “tester” della nuova Husqvarna TC 250 sempre per conto di BMW Group, titolare del marchio Husqvarna Motorcycles. “Una moto che mi piace tantissimo: è perfetta per me, facile da guidare, divertente. Ho apprezzato anche la presenza dell’avviatore elettrico: per me che sono di corporatura più piccola, senza dubbio un bel vantaggio…”

Fonte Worldsbk.com – http://www.worldsbk.com

Il team Pedercini con Salom e Mercado nel mondiale SBK 2012

admin — Tue, 17 Jan 2012 12:52:23 +0000

Il Team Pedercini ha deciso quali saranno i propri piloti nel campionato mondiale Superbike 2012. Lucio e Donato Pedercini hanno in questi giorni raggiunto un accordo con lo spagnolo David Salom e con l’argentino Leandro “Tati” Mercado. Entrambi i piloti prenderanno quindi parte ai prossimi test di Phillip Island che la squadra svolgerà il 13, 14 e 15 Febbraio, oltre naturalmente ai test ufficiali del 20 e 21 Febbraio sempre sulla pista australiana e a pochi giorni dal primo round del campionato mondiale Superbike.
David Salom è nato il 16 Ottobre 1864 a Palma di Maiorca in Spagna. Ha vinto il Campionato spagnolo Supersport nel 2006 e dal 2007 al 2009 ha gareggiato nel campionato mondiale Supersport. Nel 2009 David ha fatto parte del team Pedercini nel mondiale Superbike mentre nel 2010 ha fatto ritorno in Supersport dove lo scorso anno si è laureate vice campione del mondo con la Kawasaki.
Tati Mercado è nato il 15 Febbraio 1992 a Jesus Maria, Cordoba in Argentina. Ha vinto il campionato AMA Supersport nel 2009 e l’anno successive ha preso parte al campionato Europeo Superstock 600. Nel 2011 Tati ha fatto parte del team Pedercini gareggiando nella Superstock 1000 FIM Cup e nel campionato italiano categoria Stock 1000.
Per entrambi quindi un gradito ritorno nel team Pedercini. Salom e Mercado conoscono molto bene lo staff tecnico del team e questo li potrà aiutare nella preparazione alla stagione agonistica ed al campionato Superbike che prenderà il via a fine Febbraio in
Australia.

Donato Pedercini: ”Sono molto contento dell’accordo raggiunto con David Salom e con Tati Mercado e sono felice di avere la possibilità di lavorare ancora con loro nel 2012 nel mondiale Superbike. Li conosco entrambi molto bene ed ho sempre apprezzato la loro abilità di guida e la loro determinazione. Mercado è molto giovane e talentuoso, pieno di entusiasmo e con una grande passione per le corse. Penso che sarà il più giovane pilota del prossimo mondiale Superbike e faremo del nostro meglio per aiutarlo ad adattarsi in fretta alla Kawasaki Superbike. Salom, pur essendo ancora giovane, è già molto esperto.
E’ molto motivato e devo dire che siamo sulla stessa lunghezza d’onda sia per quanto riguarda le ambizioni che gli obiettivi da raggiungere. Stiamo lavorando molto per essere pronti per i nostri primi test a Phillip Island e naturalmente per le prime gare del
campionato. Ci attende una stagione piena di lavoro ma che ci auguriamo possa essere anche piena di soddisfazioni”.

David Salom: ”Sono davvero felice di poter dire che farò ancora parte del team Pedercini nel campionato mondiale Superbike 2012. Conosco bene tutta la squadra e so che sono molto seri, entusiasti ed ambiziosi. Voglio ringraziare di cuore la famiglia Pedercini che mi ha dato l’opportunità di competere ancora nel mondiale Superbike e non vedo l’ora di iniziare questa nuova avventura. Restare in Kawasaki è molto importante per me. So che rispetto al 2009 la moto è ora decisamente migliore ed anche il team ha una maggiore esperienza. Sono davvero ansioso di tornare presto in pista!”.

Leandro “Tati” Mercado: “Sono davvero contento della mia scelta ed orgoglioso di poter continuare a far parte del team Pedercini nel mondiale Superbike. Sin dall’inizio della mia carriera il mondiale Superbike è stata per me il campionato più importante e il mio principale obbiettivo. Sono onorato di essere ancora parte di questo fantastico gruppo di persone e di lavorare con loro per raggiungere risultati prestigiosi. Sono anche molto felice di avere David Salom come compagno di squadra. So che è un pilota esperto e sono certo che mi aiuterà in questa mia nuova avventura ed in un campionato così difficile e competitivo come la Superbike. Farò del mio meglio per ricompensare con dei buoni risultati la fiducia che la famiglia Pedercini ha mostrato nei miei confronti”.

Varano Rally Experience

admin — Mon, 16 Jan 2012 14:13:52 +0000

Il Rally Circuit Series sta facendo rotta verso la seconda gara, quella che si disputerà il 4 e 5 febbraio prossimi sul circuito “Riccardo Paletti” di Varano de’ Melegari, in provincia di Parma. Sono infatti aperte dal 12 dicembre scorso, le iscrizioni al Varano Rally Experience, secondo round della serie, periodo che si allungherà sino al 30 gennaio. Come è accaduto per la pista di Magione, che lo scorso dicembre ha offerto uno spettacolo decisamente apprezzato sia dai piloti impegnati che dai diversi appassionati ed addetti ai lavori presenti, anche per la pista di Varano si tratta della prima volta che ospiterà le macchine da rally in una competizione.
Una nuova e stimolante esperienza si profila dunque all’orizzonte dell’apprezzato circuito parmense, già in diversi hanno dichiarato di volere accettare la sfida al “Riccardo Paletti”, certamente ispirati dall’incognita di non conoscere le caratteristiche del tracciato, che verrà opportunamente allestito per creare un rally in piena regola, esaltante connubio tra le antitesi di velocità e regolarità in una pista di elevate qualità tecniche.
Vero e proprio gioiello tanto per chi corre in auto che in moto, l’autodromo di Varano de’ Melegari e’ un “must” incastonato fra le valli dell’Appennino, vicino al passo della Cisa. La posizione a cavallo fra Emilia e Toscana e vicinissima a Milano, la piacevolezza di un tracciato ne fanno uno dei circuiti più apprezzati in ambito nazionale, quello che adesso si troverà ad essere battezzato anche da chi corre nei rallies. Sarà decisamente un incontro fuori dal comune, sicuramente la pista saprà offrire momenti altamente adrenalinici e dall’altra parte gli equipaggi che solitamente corrono su strada sapranno infiammare il nastro di asfalto che non aspetta altro che vedersi battezzato per nuove sfide

La pista di Varano darà il benvenuto ad una importante iniziativa concertata dalla CSAI, la Federazione dell’Automobilismo sportivo italiano ritenuta una grande occasione di crescita per il motorsport nazionale: i rallies aperti ai minorenni.
La specialità, in Italia, che sino ad ora non ha potuto accoglierli, come accade invece in altri paesi europei, ma con il 2012 la tendenza cambierà radicalmente, guardano decisamente avanti. Prima con la gara di Vallelunga il 21 e 22 gennaio (non facente parte di Rally Circuit Series), poi con l’appuntamento di Varano del primo fine settimana di febbraio, per finire il programma con la gara 3 di Franciacorta il 18-19 febbraio, i giovani piloti in erba potranno finalmente iniziare correre un rally. Lo faranno esclusivamente con vetture Renault Twingo R2 fornite a condizioni particolari e proprio per rispettare la filosofia del progetto, sono previste particolari modalità di iscrizione e di acquisizione della licenza, con l’attenta supervisione della Scuola Federale CSAI Rally.
La pista di Varano, uno dei templi italiani ed internazionali della velocità si prepara dunque ad entrare nella storia . . . dei rallies, proponendo un evento di alto livello che si annuncia certamente seguito con forte attenzione da appassionati ed addetti ai lavori.

Programma di gara
Veloce e snello, il programma della gara, uguale per tutti e quattro gli appuntamenti, estremamente concentrati per quanto riguarda lo spazio temporale, abbraccerà il sabato e la domenica.
I concorrenti prenderanno confidenza con la pista durante il primo giorno di permanenza all’autodromo e durante il pomeriggio avranno luogo le prime due sfide. La domenica avranno luogo le restanti cinque prove con l’impegno finale “Side by Side”, una vibrante sfida a due, sicuramente capace di infiammare gli animi in macchina e sulle tribune.

Una MotoGP 2012 con 21 moto sulla griglia di partenza ….

admin — Fri, 13 Jan 2012 13:48:36 +0000

Un dato che la dice lunga sulle modifiche che sono state apportate nell’imminente Campionato del Moto della MotoGP per rendere il tutto più spettacolare e competitivo. Le uniche tre case che parteciperanno alla massima competizione motociclista mondiale, Ducati, Yamaha ed Honda hanno dato la loro disponibilità per un regolamento 2013 ancora più restrittivo in maniera tale da limitare ulteriormente i costi di sviluppo. Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna Sport, se fiducioso in un Campionato 2012 competitivo, chiarisce subito che delle 21 moto presenti in griglia 12 sono moto ufficiali e 9 appartengono alla categoria CRT, moto quest’ultime che almeno inizialmente risentiranno di un gap spaventoso nei confronti dei bolidi ufficiali. Ezpeleta vuole limitare per il 2013 ad un milione di euro a stagione il budget necessario ai Team Satelliti per partecipare alla MotoGP.

Camier con la Suzuki nel Mondiale SBK 2012

admin — Fri, 13 Jan 2012 09:38:22 +0000

Alla terza stagione da pilota titolare nel Mondiale Superbike, per Leon Camier inizia una nuova vita. Conclusa con sette podi all’attivo la biennale esperienza con il Team ufficiale Aprilia Alitalia, “Shafter” ha raggiunto l’intesa con il Team Crescent Racing per disputare, ai comandi di una Suzuki GSX-R1000, il campionato 2012. Dopo una prima presa di contatto a Portimao, l’ex Campione BSB sta contando i giorni che lo separano dal secondo test con la “Gixxer” in agenda, tra poco più di un mese, sul circuito di Phillip Island, dove il 26 febbraio prossimo inizierà ufficialmente la sua nuova avventura da pilota Crescent Suzuki. “Con la squadra si è instaurato subito un ottimo rapporto”, spiega Leon. “Parliamo tutti la stessa lingua e questo senza dubbio è un vantaggio per migliorare l’intesa. Con Aprilia non ci sono stati mai particolari problemi al riguardo, anche se con il Team Crescent mi sono trovato benissimo: conosco già due meccanici, Frankie e Pete, insieme abbiamo lavorato con il Team GSE nel BSB. Far parte di una squadra completamente britannica è senza dubbio un vantaggio. Abbiamo soltanto bisogno di tempo per riordinare le idee, analizzare i dati raccolti a Portimao, ma penso che presto possiamo raggiungere un buon livello di competitività. Nel nostro primo test è vero che abbiamo riscontrato qualche problema, ma, tutto sommato, siamo riusciti a contenere lo svantaggio dai primi con gomme da gara ad 1″. Un buon segno, considerato che non c’era tempo per effettuare modifiche radicali alla messa a punto della moto. Ho lasciato Portimao con qualche nota positiva e sì, abbastanza soddisfatto.”
Al terzo anno consecutivo nel WSBK e con 52 gare disputate in carriera, ormai Camier non è più un “novellino”, favorito dai due anni trascorsi in Aprilia accanto a Max Biaggi, un’esperienza fondamentale per imparare e, soprattutto, maturare come pilota. “Sono stati due anni difficili, forse “frustranti” è il termine più appropriato. So che potevo contare su un diverso equipaggiamento, ma c’era comunque la possibilità di raccogliere risultati migliori. Alle volte ero più veloce di Max (Biaggi, ndr), ma, partendo indietro in griglia, tutto era più complicato. Onestamente sono deluso per come sono andati questi due anni con Aprilia: qualche gara è andata bene, abbiamo ottenuto alcuni buoni risultati, ma non sono riuscito a sfruttare appieno il potenziale. Di sicuro ho imparato molto, un’esperienza formativa per il futuro.”
Campione britannico nelle classi Superbike (stagione 2009), Supersport (2005) e 125GP (2001), Camier guarda avanti e, nello specifico, ai prossimi test di Phillip Island, dove potrà contare sulla disponibilità dei propulsori Yoshimura pronto-gara per il 2012. “A Portimao non abbiamo avuto modo di provare i nuovi motori, ma so che in Yoshimura stanno lavorando per cercare più potenza. In Australia ci saranno le specifiche 2012, sono davvero molto curioso ed impaziente di scender in pista.”

Fonte Worldsbk.com – http://www.worldsbk.com

Jorge Lorenzo scende in pista a Nuova Delhi

admin — Thu, 12 Jan 2012 13:01:27 +0000

La stella della MotoGP si è recata in India per presenziare all’Auto Expo 2012 ed incontrare tifosi e media indiani. Lo spagnolo ha riservato parte del pomeriggio per visitare l’imponente Buddh International Circuit, una potenziale nuova aggiunta al calendario MotoGP in un futuro neanche troppo lontano. Dopo aver completato un giro della pista in sella ad una Yamaha R15, Lorenzo ha incontrato un piccolo gruppo di possessori di R15 prima della conferenza stampa tenutasi nelle strutture del circuito. Il pilota Yamaha raggiungerà ora il compagno di squadra Ben SPies in Indonesia per due giorni di promozione a Jakarta il 14 e il 15 di gennaio. Il tutto sarà sotto la supervisione di Yamaha Motor Kenkana Indonesia, uno degli sponsor principali del team Yamaha Factory Racing (Semakin di Depan).
“Mi ha fatto molto piacere visitare il Buddh Circuit”, ha dichiarato Lorenzo, “la pista è moderna e larga. Penso sia preparata e ad un livello tale da poter essere tranquillamente inserita nel calendario. Ritengo inoltre sia un tracciato divertente e con molte opportunità di sorpasso. I tifosi indiani che ho incontrato sono stati molto gentili e cortesi con me, e vorrei visitare più approfonditamente questo Paese in futuro. Adesso voleremo a Jakarta per incontrare i nostri fan indonesiani”.

Storica vittoria Husqvarna alla Dakar 2012

admin — Thu, 12 Jan 2012 09:42:24 +0000

La prima vittoria di Husqvarna in questa Dakar 2012. La prima vittoria di una tappa in assoluto nella carriera del giovanissimo Joan Barreda. Un regalo eccezionale per Husqvarna Rallye Team by Speedbrain che lo spagnolo ha portato oggi, arrivando al bivacco di Arica, a pochi chilometri dal confine con il Perù, al termine di una speciale sofferta e combattuta. Il risultato è talmente eccezionale che è lo stesso Joan Barreda sorridente ma dolorante, che lo racconta senza esitazioni. „Stamattina ero partito forte, ho spinto subito fin dai primi chilometri perchè mi sentivo bene e volevo portare a casa un bel risultato. Stavo andando a riprendere Coma e Despres che partivano davanti a me quando all’improvviso, in una curva molto rapida, ho battuto forte il piede destro in una pietra e mi si è girato completamente il ginocchio. I legamenti hanno subito un fortissimo choc e nei 15, 20 chilometri dopo ho rallentato perchè il dolore era davvero fortissimo. Arrivato al rifornimento i medici dell’organizzazione che sono sempre presenti, mi hanno visitato velocemente e mi hanno dato degli antidolorifici, addirittura tre pastiglie. A quel punto il dolore è scomparso, l’adrenalina è entrata in circolo e io sono partito ‚full gas‘. – Sorride lo spagnolo mentre lo racconta.- „Ho recuperato gli altri due piloti e ho viaggiato per un po‘ insieme a loro, fino a che, in un punto della ps ognuno ha scelto una direzione diversa. Io sono rimasto più vicino a Marc perchè ero convinto che fosse la direzione giusta, e difatti dopo poco l’ho ripreso e a pochi chilometri dall’arrivo l’ho superato. Vincendo la mia prima tappa della Dakar“.
Il morale è alle stelle anche se Paulo Goncalves invece ha avuto qualche problemino cadendo malamente e battendo molto forte la gamba destra. E‘ ripartito riparando come possibile la sua Husqvarna TE 499 RR by Speedbrain, soprattutto la carena e fissando come possibile la strumentazione ed è riuscito ad arrivare al bivacco, dodicesimo di tappa, contenendo i distacchi dagli avversari. Un’azione da eroe di altri tempi che la dice lunga sulla forza di volontà del pilota portoghese.
Bene anche Josè Manuel Pellicer, oggi 19° di speciale davanti a Ze Helio che ha chiuso 27° assoluto. Ora la classifica generale vede Paulo Goncalves in settima posizione mentre Barreda risale in 14. davanti e al brasiliano Ze Helio 21° e a Pellicer, 22°.
Domani si entra in Perù, con la tappa Arica- Arequipa. Che sarà più lunga per le due ruote. I piloti lasceranno il bivacco alle 4 di mattina per passare la frontiera e da lì affronteranno una speciale di 534 chilometri che li porterà ad un bivacco diverso da quello delle auto e dei camion. Per loro si tratta di una tappa marathon e quindi non potranno contare sull’appoggio dei loro meccanici.

Alpe Adria Road Racing Championship 2012

admin — Wed, 11 Jan 2012 12:30:29 +0000

Grazie alla partnership con IV Racing Service con base a Brno, in Repubblica Ceca, anche quest’anno Pirelli sarà in grado di garantire un servizio professionale di fitment e di supporto tecnico e la disponibilità di pneumatici in differenti mescole e misure per tutta la stagione dell’Alpe Adria Road Racing Championship 2012. Pirelli sarà così in grado di offrire ai piloti partecipanti tutti i benefici in termini di performance che possono vantare gli pneumatici Pirelli che, nello scorso campionato, hanno vinto nella categoria Supersport e hanno ottenuto ottimi piazzamenti in tutte le altre classi del campionato: 3° piazzamento in Superbike, 3° in Superstock 1000, 2° in Superstock 600 e 2° nella classe 125 Sport Production.
Nello specifico i piloti della classe Supersport avranno a disposizione gli pneumatici Diablo Supercorsa SC nella misura all’anteriore 120/70-17 e al posteriore 180/60-17, quelli della categoria Superbike invece potranno montare Diablo Superbike 120/70-17 all’anteriore e 200/60-17 al posteriore. Per coloro che gareggieranno nelle classi Stock 1000 e Stock 600 saranno disponibili Diablo Supercorsa SC rispettivamente nelle misure 120/70-17 all’anteriore e 200/55-17 al posteriore per la 1000 e nelle misure 120/70-17 all’anteriore e 180/60-17 al posteriore per la 600.
Per la classe 125 Sport Production sarà possibile scegliere Diablo Supercorsa SC 110/70-17 all’anteriore e 150/60-17 al posteriore mentre i partecipanti alle classi 125GP e Moto 3 potranno montare gli pneumatici Diablo Superbike nelle nuove misure 100/70-17 per l’anteriore e 125/70-17 per il posteriore.

Rossi ha voglia di vincere in sella alla sua GP12

admin — Wed, 11 Jan 2012 09:13:52 +0000

In occasione dell’evento annuale al Pala Wrooom di Madonna di Campiglio, Valentino Rossi non ha negato la sua voglia di far bene e vincere in sella alla nuova Ducati Desmosedici GP12. Il nuovo regolamento, che tra le tante novità, porta la cilindrata delle MotoGP a 1000cc, porta con se anche numerose speranze nel pilota Italiano che anche se piuttosto realista ha dichiarato di voler portare la Ducati alla vittoria.
Valentino Rossi dichiara di voler iniziare il nuovo campionato con un altro spirito, con tanta voglia di concretizzare il grande lavoro che tutto il Team Ducati MotoGP sta svolgendo: ““Si comincia con un altro spirito, nel 2011 sono arrivato al Wrooom ancora in convalescenza dall’operazione alla spalla e in seguito la stagione non è andata assolutamente come speravamo. Per quest’anno Filippo (Preziosi) ha progetto una moto diversa e in Ducati hanno fatto un grande sforzo per averla per l’inizio dei test invernali. Sono stato in azienda, l’ho vista al computer, è bellissima. A Sepang non ci aspettiamo che sia immediatamente perfetta quanto piuttosto di capire se abbiamo lavorato nella direzione giusta. Siamo molto realisti, il nostro obiettivo è quello di ridurre le distanze dai nostri avversari, passo dopo passo, lavorando in maniera logica. Poi da lì riuscire rifinire i dettagli per essere competitivi per provare a vincere. Una delle cose fondamentali per andare forte è riuscire a fare lavorare bene le gomme quindi insieme a Filippo abbiamo cercato di pensare a una moto che permettesse loro di rendere al meglio. Vedremo se ci siamo riusciti. Lavorare in Ducati mi piace, mi trovo bene perché si respira una bella atmosfera e ci crediamo tutti”.

Matt Davies al via in Stock600

admin — Wed, 11 Jan 2012 08:50:55 +0000

Reduce da una stagione decisamente vincente, quella che lo ha portato a laurearsi primo campione dell’European Junior Cup, monomarca su base Kawasaki Ninja 250R disputatosi in concomitanza con i principali appuntamenti europei del Mondiale Superbike, Matthew Davies è pronto ora per una nuova avventura. Dopo i quattro successi conquistati lo scorso anno nelle tappe di Monza, Aragon, Silverstone e Nurburgring – e le diverse esperienze internazionali – per la stagione 2012 il giovane talento australiano si presenterà al via del Campionato Europeo Superstock 600 in sella alla competitiva Kawasaki Ninja ZX-6R del team Go Eleven. Con il chiaro intento di metter subito in mostra il proprio potenziale, il 15enne nativo di Wyalong affiancherà dunque Cristian Gamarino e Tony Covena potendo contare sul supporto e l’organizzazione di una squadra come Go Eleven, che ancora una volta conferma di avere fiducia nei giovani oltre che grandi aspettative e ambiziosi obiettivi.
Gianni Ramello (Team Owner) si è detto “felice per l’ingaggio di un giovane pilota come Matt che ha dimostrato – con i risultati ottenuti durante la scorsa stagione – di avere tutte le carte in regola per far bene anche in Superstock. Go Eleven rinnova dunque il proprio impegno pronto ad affrontare questa nuova
sfida, dimostrando ancora una volta di credere nelle potenzialità di questi giovani, puntando così sulla loro crescita”.
Denis Sacchetti (Team Manager): “Un’altra giovane promessa è entrata a far parte della nostra famiglia. L’anno scorso Matt ha dominato meritatamente il Trofeo Kawasaki 250, campionato nato proprio con l’obiettivo di far crescere giovani talenti all’interno del Campionato Mondiale Superbike. Ed è proprio
questo l’intento che più si sposa con la filosofia di Go Eleven: insieme a Kawasaki vogliamo creare una vera e propria strada per i giovani meritevoli che possono così iniziare a correre nella 250 per poi passare alla Stock e alla ambita Supersport. Sono convinto che in questa stagione Matt imparerà molto e crescerà un passo alla volta, gara dopo gara”.
Matthew Davies (Rider Stock600): “Sono davvero entusiasta di poter correre la mia prima stagione completa su un 600 con un team dall’esperienza di Go Eleven. Non vedo l’ora che la stagione inizi. Ci tengo a ringraziare Gianni e tutto il resto della squadra per avermi dato questa grandiosa opportunità”.

Il Team Grillini al Mondiale Superbike con Aitchison

admin — Tue, 10 Jan 2012 18:17:02 +0000

E’ di ieri la conferma ufficiale: il Team Grillini è iscritto al Mondiale Superbike 2012. Dopo aver portato avanti per due anni i progetti Moto2 e CRT il Team Manager Andrea Grillini ha deciso di tornare al Mondiale Superbike. Le aspettative e gli obiettivi per il 2012 sono ambiziosi e ne è conferma la scelta del pilota che porterà in pista i colori del Team. Si tratta dell’australiano Mark Aitchison, 28 anni, grande esperienza nella categoria Supersport e Superbike dove, nel 2011, ha conquistato un posto in ben 6 Superpole. Aitchison si presenterà in griglia di partenza sulla nuova BMW S1000 RR.

Il Team Manager Andrea Grillini ha dichiarato: “Sono molto soddisfatto della scelta del pilota. L’accordo è arrivato dopo più di un mese di trattativa ma ho sempre pensato che Mark potesse davvero fare al caso nostro, consentendoci di puntare a obiettivi ambiziosi nel Mondiale Superbike. Rimane ancora da definire parte della squadra che avrà come capo tecnico Mirko Serraino. Un grazie particolare al management di SCB Group che segue il pilota e a Paolo Ciabatti di Infront che ci ha accolto in questo Campionato con grande entusiasmo”.

Queste le parole di Aitchison subito dopo aver raggiunto l’accordo “Sono eccitato per la nuova sfida che mi si presenta in questo 2012. Il mio primo anno in SBK è stato molto importante, dove ho imparato tanto e spero sia la chiave di volta per ottenere ulteriori successi nella prossima stagione. Il Team Grillini era molto interessante per me perché formato da un piccolo gruppo di persone che hanno l’ambizione e la voglia di lavorare come un team e questo ha giocato a loro favore nella mia decisione. Sappiamo che lo sviluppo della BMW avrà bisogno di tempo, considerando che siamo così vicini all’inizio del campionato, ma con il programma che abbiamo delineato insieme so che possiamo raggiungere gli obbiettivi che ci siamo prefissati. Ora posso dedicarmi al mio allenamento e prepararmi ai primi test in attesa del primo round sulla mia pista di casa in Australia”.

Fonte Worldsbk.com – http://www.worldsbk.com

Rossi ed Hayden pronti a tornare in azione con la Ducati GP12

admin — Tue, 10 Jan 2012 16:56:42 +0000

I piloti del Ducati Team sono stati i protagonisti della prima giornata di Wrooom 2012 a Madonna di Campiglio, con Nicky Hayden primo a “scendere in pista” per rispondere alle domande della stampa internazionale ospite dell’evento. Il pilota americano, che si sta rapidamente riprendendo dall’infortunio alla scapola sinistra tanto da aver già rimosso il tutore protettivo, ha successivamente passato il testimone a Valentino Rossi apparso sorridente e motivato a tornare in sella tra poco più di due settimane per l’inizio dei test invernali. “Sto già molto meglio”, ha confermato Nicky Hayden, “e questo mi ha permesso di levare il tutore secondo le tempistiche previste. Qui a Madonna di Campiglio sto riprendendo a fare un po’ di training, per il momento solo con la cyclette, seguito dal fisioterapista della squadra, con l’obiettivo di arrivare ai test di Sepang (dal 31 gennaio al 2 febbraio ndr) con più forza possibile. Non vedo l’ora di guidare la GP12, perché per me sarà la prima volta in assoluto. Non avevo potuto provare nei test post gara di Valencia e non perderò certo i prossimi.
Non ho mai fatto mistero di preferire l’attuale cilindrata alle 800cc anche se rispetto al 2006 molte cose sono diverse, a partire dalle gomme, e anche l’elettronica è stata evoluta parecchio. Avremo più potenza e dovremo trovare il bilanciamento giusto per gestirla e sfruttarla al meglio. Durante l’inverno sono stato in contatto costante con Filippo (Preziosi) e i ragazzi del Reparto Corse e so che hanno lavorato tantissimo. A Sepang avremo molte cose da provare e sono consapevole che non sarà facile ma anche fiducioso di cominciare a ridurre le distanze, da qui alla prima gara in Qatar. Credo nella Ducati, in questo progetto e in Filippo e ho voglia di tornare in sella alla mia Ducati il prima possibile”.
“Si comincia con un altro spirito”, ha esordito sorridendo Valentino Rossi, “Nel 2011 sono arrivato al Wrooom ancora in convalescenza dall’operazione alla spalla e in seguito la stagione non è andata assolutamente come speravamo. Per quest’anno Filippo (Preziosi) ha progetto una moto diversa e in Ducati hanno fatto un grande sforzo per averla per l’inizio dei test invernali. Sono stato in azienda, l’ho vista al computer, è bellissima. A Sepang non ci aspettiamo che sia immediatamente perfetta quanto piuttosto di capire se abbiamo lavorato nella direzione giusta. Siamo molto realisti, il nostro obiettivo è quello di ridurre le distanze dai nostri avversari, passo dopo passo, lavorando in maniera logica. Poi da lì riuscire rifinire i dettagli per essere competitivi per provare a vincere. Una delle cose fondamentali per andare forte è riuscire a fare lavorare bene le gomme quindi insieme a Filippo abbiamo cercato di pensare a una moto che permettesse loro di rendere al meglio. Vedremo se ci siamo riusciti. Lavorare in Ducati mi piace, mi trovo bene perché si respira una bella atmosfera e ci crediamo tutti”.
Domani si prosegue con la conferenza stampa di Filippo Preziosi, Direttore Generale e Tecnico di Ducati Corse, che entrerà più in dettaglio sullo sviluppo della moto e sul programma tecnico che permetterà alla Desmosedici GP12 di affrontare al meglio la nuova stagione MotoGP.

Petrucci in MotoGP in sella ad una CRT

admin — Sat, 07 Jan 2012 12:54:46 +0000

Danilo Petrucci, pilota italiano di 21 anni, farà il suo debutto nel Campionato del Mondo MotoGP 2012 in sella al prototipo CRT sviluppato dalla scuderia italiana Ioda Racing. Il team diretto da Giampiero Sacchi, già presente in Moto2 e con un progetto Moto3 all’attivo, si unirà alla massima categoria con una moto CRT equipaggiata con un telaio di costruzione propria e un motore Aprilia. I lavori sono già in pieno svolgimento in vista delle prime prove su pista. Proprio Giampiero Sacchi ha confermato questo giovedi a motogp.com che sarà Danilo Petrucci, Campione italiano Superstock 1000 e vice Campione del Mondo Superstock 1000 nel 2011, a prendere posto in sella alla CRT con la quale Ioda Racing debutterà nella classe regina.
“È un progetto molto interessante ed una grande sfida”, ha spiegato Sacchi, “ma devo ammettere che siamo messi a dura prova dal rispetto delle tempistiche. La speranza è essere pronti con la moto per i primi giorni di febbraio così da valutare esattamente il livello raggiunto nei lavori”. Questo giovedì Sacchi e buona parte degli uomini della squadra si sono dati appuntamento sul circuito di Magione (Perugia) dove oggi è sceso in pista per la prima volta il prototipo completo Moto3. Per questo primo test sono entrati in azione sia il collaudatore della squadra Mirko Giansanti che i giovani piloti Luigi Morciano e Alessandro Tonucci, iscritti al Campionato della nuova categoria per il 2012.

Fonte MotoGP.com – http://www.motogp.com

Frattura della clavicola per Dovizioso

admin — Sat, 07 Jan 2012 09:21:04 +0000

Comincia con un pizzico di sfortuna il nuovo anno per Andrea Dovizioso che si è fratturato ieri la clavicola destra in seguito ad una caduta occorsa durante una sessione di allenamento con una moto da cross. Il pilota italiano, che debutterà nel 2012 in sella alla Yamaha M1 vestendo i colori della scuderia Tech 3 diretta da Hervé Poncharal, è stato prontamente ricevuto in un centro medico dove gli è stato ingessato il braccio in attesa dell’operazione prevista per domani a Bologna.Il patron del team francese ha spiegato che non potranno essere effettuate previsioni circa il tempo di recupero fino a quando non verrà realizzato l’intervento chirurgico. Tuttavia, parlando a motogp.com, Poncharal ha dichiarato di non essere preoccupato “perché mancano ancora tre settimane ai test di Sepang, che tra l’altro sono solo i primi dell’anno, ed inoltre sia Edwards che Crutchlow hanno recuperato molto velocemente da lesioni simili lo scorso anno”.Raggiunto dai microfoni di motogp.com, Simone Batistella, manager personale del pilota di Forlì, ha chiarito le circostanze dell’incidente: “Andrea si stava allenando sulla moto da cross giovedì. Era una sessione di allenamento come tante, ma purtroppo c’è stata questa caduta che Dovizioso stesso ha però definito di lieve entità, anche se il modo in cui ha toccato il suolo gli ha procurato la frattura della clavicola destra”.
“Per quello che riguarda i test di Sepang, i primi commenti che arrivano dai medici che hanno visionato le lastre dicono che non dovrebbero esserci grossi problemi ed è previsto un recupero veloce”, ha aggiunto Batistella. “Domani (sabato 7 gennaio) ci sarà l’intervento e quindi sapremo se tutto andrà secondo i piani o se ci saranno problemi. L’unica cosa certa è che ci sarà un leggero rallentamento del programma di lavoro in vista di Sepang”.
Dovizioso sarà operato dal dottor Porcellini, lo stesso specialista che intevenì chirurgicamente su Valentino Rossi lo scorso anno, quando il nove volte Campione del Mondo rimase vittima di un incidente simile poco prima dell’inizio della stagione.

Fonte MotoGP.com – http://www.motogp.com

Lotus Exige GT-R Rally

admin — Wed, 04 Jan 2012 08:47:02 +0000

Nonostante il periodo natalizio, il duro lavoro del Team Lotus Motorsport continua senza alcuna sosta. Tutti sono impegnati per dare concretezza ad un lavoro che negli ultimi 12 mesi ha portato a risultati incredibili, dopo il successo nella IndyCar della Lotus con il suo innovativo telaio e il primo vero prototipo della Exige GT-R. La prima uscita ufficiale Lotus nella IndyCar con la nuova vettura ha avuto luogo il 22 dicembre presso la sede Dallaras a Varano Melegari. Il tutto si è svolto sotto l’occhio vigile del Direttore Lotus Motorsport, Claudio Berro, ed i tecnici della squadra. Soddisfatti dei risultati complessivi, la squadra ha ormai preparato il motore e la macchina per la spedizione negli Stati Uniti dove test completo inizierà a gennaio. A Torino, la Exige GT-R, la versione Rally della nuova Exige S, ha attirato il centro della scena con uno shakedown in pista, un giro veloce per la prima volta nel pieno rispetto del regolamento Rally. La vettura si è comportata esattamente come previsto ed il Team è molto soddisfatti dei risultati. I test continueranno nel 2012 in vista della partenza della nuova stagione del Campionato FIA World Rally dove le Exige si contenderanno la categoria FIA GT su asfalto in occasione di eventi quali quello di MonteCarlo, Tour de Corse e San Remo.
Claudio Berro, ha dichiarato: “Il test della nuova Exige è andato molto bene, non c’erano sorprese e penso che i nostri partner saranno molto soddisfatti dei risultati. E ‘stato solo l’anno scorso ottobre che abbiamo annunciato che sarebbe diventata un fornitore di motori IndyCar ed in soli 12 mesi, abbiamo avuto un nuovo motore Lotus per tutti e tre i team iscritti – Bryan Herta Autosport, Dreyer e Racing Reinbold, e Racing HVM. C’è ancora molto lavoro da fare prima dell’inizio della stagione 2012 della IZOD IndyCar ma finora sono molto incoraggiato da quello che vedo. Per me l’Exige S è la perfetta macchina da rally GT, ha un impressionante propulsore da da 3,5 litri, un motore sovralimentato, ed inoltre siamo riusciti a bilanciare il peso perfetto per soddisfare le normative sul peso minimo”.

Infortunio per Nicky Hayden in allenamento

admin — Mon, 02 Jan 2012 07:56:31 +0000

Martedì 27 dicembre, mentre si allenava in una struttura indoor di flat track nei pressi della sua abitazione a Owensboro, in Kentucky, Nicky Hayden si è fratturato la scapola sinistra e due costole. Il pilota americano era tornato in sella per la prima volta dopo l’incidente alla prima curva del GP di Valencia dello scorso 6 novembre. Hayden ha effettuato subito tutti gli esami del caso, radiografie, TAC e una risonanza magnetica e, al momento, non è prevista un’operazione chirurgica. In ogni caso la settimana prossima verrà visitato dal dott. Arthur Ting presso la clinica di Fremont, in California per verificare le condizioni delle fratture. In base al processo di guarigione, le prossime settimane stabiliranno se Hayden potrà prendere parte alla prima sessione di test invernali del 2012 che inizieranno il prossimo 31 gennaio a Sepang, in Malesia.
“Chiaramente farsi male non piace mai a nessuno,” ha commentato Nicky Hayden, “ma fa parte del lavoro che facciamo. E’ stato un caso, proprio come era accaduto a Valencia nell’ultimo GP della stagione. Stavo ricominciando ad allenarmi, come faccio di solito in inverno, in un circuito vicino casa. Sono arrivato alle spalle di un altro pilota che, per lasciarmi strada, si è spostato bruscamente e ha colpito la mia gomma anteriore. Sono atterrato duramente sulla spalla ed è finita lì. Frustrante, ma non resta che recuperare al più presto. In ogni caso, questo non diminuisce le mie aspettative per il 2012 che, per fortuna, è dietro l’angolo”.

Nella Superstars Series 2012 sbarca il Team Porteiro

admin — Thu, 29 Dec 2011 08:50:59 +0000

Il mondo della Superstars, nonostante le vacanze natalizie, continua ad essere in pieno fermento. Si lavora infatti senza sosta per il 2012 e le novità in arrivo sono parecchie. Come quelle che giungono direttamente dalla Spagna e che riguardano più specificatamente l’ingresso nella serie del Team Porteiro. Due le vetture già iscritte dalla squadra che conta sul pieno supporto della “filiale” iberica legata al marchio BMW e che, al momento, sta selezionando una seconda guida fra tre giovani “stelle” dell’automobilismo spagnolo. Quest’ultima andrà ad affiancare un pilota di indubbia esperienza come il 28enne Felix Porteiro, già protagonista in passato nel Mondiale Turismo e ancora prima in varie categorie monoposto fino alla GP2.
«Abbiamo svolto dei test sul Circuito di Alcarrás, ottenendo subito ottimi risultati che ci fanno essere abbastanza ottimisti per la prossima stagione – ha dichiarato il titolare Santiago Porteiro – Con noi hanno già provato Salvador Tineo, Antonio De La Reina e una ragazza: Carmen Boix. Stiamo lavorando per migliorarci ogni giorno sempre di più».
Per il 2012 il Team Porteiro si candida dunque a tutti gli effetti come la nuova realtà pronta a rilevare il testimone del Team BMW Italia, con l’obiettivo di portare al successo le vetture della Casa bavarese, sempre nell’ottica di una sfida tra più marchi che continuerà ad essere uno dei leit-motiv della Superstars Series.

Ad Jerez la MotoGP 2012

admin — Wed, 28 Dec 2011 12:32:43 +0000

Con il raggiungimento di questo accordo, il Circuito di Jerez tornerà ad essere la sede del Gran Premio di Spagna nel 2012. Continuano intanto le trattative per garantire l’inclusione di questo evento nel calendario MotoGP per un periodo di quattro anni.Il Gran Premio di Spagna è tradizionalmente il primo GP d’Europa del calendario, e anche per questo motivo il CEO di Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, è lieto di annunciare l’accordo raggiunto con la città di Jerez de la Frontera per la prossima stagione. “Siamo lieti di confermare che nel 2012 il Gran Premio di Spagna si correrà sul Circuito di Jerez, una pista speciale per il Campionato del Mondo MotoGP”. “Vorrei ringraziare la Junta dell’Andalusia e il comune di Jerez de la Frontera per il lavoro e il supporto impiegati per garantire la celebrazione di questo importante evento”, ha poi aggiunto Ezpeleta. “Ora dobbiamo guardare avanti e lavorare insieme così da raggiungere un accordo che assicuri la presenza del Gran Premio fino al 2016″.

Fonte MotoGP.com – http://www.reportmotori.it

Due Ferrari 458 Grand Am nella 24 ore di Daytona

admin — Tue, 27 Dec 2011 10:20:39 +0000

La 24 Ore di Daytona, in programma dal 26 al 29 gennaio presso il Daytona International Speedway, in Florida, si arricchisce della presenza del team Risi Competizione che schiererà, proprio a partire dall’appuntamento inaugurale della serie, due esemplari di 458 Grand Am. La struttura diretta da Giuseppe Risi gareggerà con il supporto di Ferrari of Silicon Valley (California) e Ferrari of Ontario (Canada), dealer nordamericani già protagonisti del campionato monomarca della Casa di Maranello. Gli equipaggi delle due vetture saranno invece svelati prossimamente. Al via nella celebre gara di durata anche la scuderia AF Corse, già dominatrice nelle prestigiose Le Mans Series, Intercontinental Le Mans Cup e nel FIA GT3, che in terra americana schiererà una vettura affidata a Michael Waltrip, Travis Pastrana e a due veterani delle gare endurance come Rui Aguas e Robert Kauffman.
La 458 Grand Am è derivata dalla versione GT3 della 458, ultima nata tra le declinazioni racing della berlinetta Ferrari destinata alla serie americana. La vettura tiene conto del regolamento Grand Am e le modifiche nel suo sviluppo hanno riguardato in particolare il cambio, le sospensioni, gli pneumatici e i freni. Sin dai primi test la 458 si è dimostrata molto affidabile e veloce mantenendo inalterate le qualità ereditate dal modello stradale da cui deriva e lasciando presagire un debutto al vertice.

Ducati Desmo Challenge 2012

admin — Fri, 23 Dec 2011 13:02:46 +0000

Ducati organizzerà una gara emozionante che coinvolgerà appassionati da ogni parte del mondo, durante il World Ducati Week 2012 di Misano per decretare il miglior pilota Ducati. La casa motociclistica di Borgo Panigale, impegnata nei più importanti campionati mondiali di motociclismo, è da sempre coinvolta anche nelle competizioni ed eventi amatoriali. Il 2012 segna un altro importante e tanto atteso appuntamento per la Community Ducati e per tutti gli appassionati del mondo motociclistico. Dal 21 al 24 giugno 2012 al Misano World Circuit si terrà il grande raduno internazionale di casa Ducati, il World Ducati Week, che richiama motociclisti e fan di tutte le età provenienti da ogni parte del mondo. Nel 2010 ha toccato il record assoluto di presenza: 60mila ducatisti stimati nei 4 giorni proveniente da cinque continenti in rappresentanza di 28 nazioni.
L’eccezionale cornice di pubblico del World Ducati Week 2012 sarà teatro di una gara internazionale, in un’unica manche, rivolta a tutti i piloti Ducati che decreterà il miglior pilota-cliente Ducati a livello internazionale. Le categorie saranno due: Open e 848 Superstock. Ma non è tutto. Presto, sul sito www.ducatidesmochallenge.com saranno pubblicate ulteriori ed incredibili novità in merito.
Il regolamento generale e tecnico è in via di definizione.

Marco Simoncelli Fondazione

admin — Fri, 23 Dec 2011 10:33:26 +0000

Il grande sogno di poter realizzare qualcosa d’importante nel nome di Marco ha preso rapidamente forma e da alcuni giorni la Onlus “Marco Simoncelli Fondazione” è legalmente costituita. Paolo Simoncelli e la sua famiglia, la moglie Rossella, la sorella Martina, con la fidanzata Kate e la consulenza di due grandi amici come Carlo Pernat e Paolo Beltramo è operativa.
“Siamo riusciti in breve tempo a concretizzare il tutto sveltendo le necessarie e indispensabili pratiche burocratiche – ha detto Paolo Simoncelli – e siamo pronti per cominciare ad operare. Presidente della Fondazione costituita nel nome di Marco sarà mia moglie Rossella mentre mia sorella Angela ed il Dott. Arnaldo Cappellini saranno i consiglieri, inoltre avremo come consulenti Carlo Pernat e Paolo Beltramo. Ci sono iniziative già in corso ed una importantissima in arrivo. Il 20 gennaio, infatti, si svolgerà al 105 Stadium di Rimini “Buon Compleanno Sic” una serata di puro divertimento e “casino” come avrebbe voluto mio figlio. In passerella diversi comici di Zelig coordinati e diretti da Aldo Drudi e Sergio Sgrilli. Prossimamente ci sarà anche una galleria dedicata a Marco Simoncelli che verrà realizzato nel Comune di Coriano e sarà gestita probabilmente direttamente dalla Fondazione. Siamoappena partiti ed attorno a noi c’è la positività tipica di Marco quella positività che era riuscito a costruire attorno alla sua gente, al suo mondo e che lo rendeva straordinario.”
“Ci sono le premesse – ha continuato a spiegare Paolo Simoncelli – che questo grande sogno di tener vivo il ricordo di Marco diventi qualcosa di veramente im-portante e possa contribuire, con i proventi raccolti, ad alleviare la sofferenza di chi sta peggio di noi. Oggi è difficile per me dire dove e come verranno distribuiti i soldi che raccoglieremo con le diverse iniziative, non sapendo valutare quanto sarà la cifra che avremo a disposizione strada facendo, ma una cosa è certa cercherò di gestire il tutto come un buon padre di famiglia. Non ci avventureremo in grandi iniziative difficilmente controllabili ma opereremo in maniera semplice e tangibile.”
“Abbiamo avuto da tutta le gente una dimostrazione d’affetto immensa nei confronti di Marco – ha concluso Paolo Simoncelli – e questo ci ha aiutato e continua ad aiutarci a superare i momenti difficili che si ripresentano quotidianamente. Aver capito quanta gente voleva bene al nostro bambino ci ha aiutato ad andare avanti e crediamo che la “Marco Simoncelli Fondazione” possa rappresentare nel futuro il modo migliore per ricordarlo.”

Il Team Pedercini nella Superstock 1000

admin — Thu, 22 Dec 2011 09:26:29 +0000

Jeremy Guarnoni ha firmato il contratto che lo lega al Team Pedercini ha firmato il contratto che lo lega al Team Pedercini per la stagione 2012 e quindi il pilota francese parteciperà alla Superstock 1000 FIM Cup con il team italiano alla guida della Kawasaki ZX 10R. Il suo compagno di squadra sarà Bryan Staring. Il pilota australiano ha infatti rinnovato il suo accordo con il team Pedercini ed anche lui porterà in pista, per il secondo anno consecutivo, la Kawasaki ZX 10R in versione Superstock. Guarnoni è stato campione Superstock 600 nel 2010, quando ha ottenuto il maggior numero di vittorie mai conseguito da un pilota nella Stock 600 con ben otto successi. Il diciottenne pilota di Tolosa in Francia, lo scorso anno ha gareggiato nella Superstock 1000 FIM Cup concludendo la sua stagione al diciassettesimo posto della classifica. Staring invece nel 2011 ha concluso il suo primo anno di gare in Europa all’undicesimo posto della classifica piloti. Con Guarnoni e Staring il team Pedercini ha costituito un team molto competitive, fatto di piloti giovani ma in possesso di un buon bagaglio di esperienza e soprattutto una grande voglio di vincere il campionato.
Donato Pedercini – Team Manager : “Siamo davvero molto felici di avere Jeremy Guarnoni nel nostro team Superstock 2012. Guarnoni è molto giovane e promettente ed era uno dei piloti che abbiamo seguito con maggiore attenzione nella passata stagione. Pensiamo che abbia un radioso futuro davanti a se nelle competizioni motociclistiche. Siamo inoltre molto felici di avere ancora con Bryan per il secondo anno consecutivo. Nel finale di stagione, nelle ultime gare del campionato 2011, ha dimostrato di avere doti tecniche e la capacità di migliorarsi e anche per questo crediamo che il prossimo anno possa essere uno dei top rider della categoria. Nei test invernali di qualche settimana fa a Valencia e Aragon, Bryan è stato molto veloce ed abbiamo notato notevoli miglioramenti sia in lui che nella nostra moto in termini di elettronica e ciclistica. Guarnoni e Staring sono due ottimi piloti e con loro pensiamo di avere in squadra due piloti che possono ambire al titolo 2012”.
Jeremy Guarnoni: “Sono molto contento in quanto non mi aspettavo di poter avere una così grande possibilità. Gli ultimi mesi sono stati difficili per me. Ero senza moto e senza squadra, dopo una stagione che è stata molto avara di successi. Però ho solo diciotto anni ed ho vinto il campionato Europeo Superstock 600 nel 2010 e quindi in cuor mio speravo che qualcuno, come il team Pedercini, potesse credere in me, mettendomi a disposizione una moto competitiva che mi possa consentire di esprimere tutto il mio talento. La prossima stagione si preannuncia davvero importante per me anche visto che correrò per una nuova squadra e con una nuova moto. Dovrò imparare a lavorare con i miei nuovi tecnici per conquistare i migliori risultati possibili. Voglio ringraziare tutte le persone che mi sono state vicine in questo periodo e naturalmente il mio ringraziamento va alla famiglia Pedercini per avermi concesso la fantastica opportunità di far parte della loro squadra. Farò di tutto per ripagare la loro fiducia dando sempre il massimo. Una nuova avventura sta per avere inizio”.
Bryan Staring :”Sono davvero felice di poter far ancora parte del team Pedercini Kawasaki e di poter competere ancora nella Superstock 1000 FIM Cup. Nel 2011 ho avuto un lungo periodo di apprendistato e anche per questo sono sicuro di fare decisamente meglio il prossimo anno. Il team Pedercini Kawasaki è una grande famiglia che mi ha accolto molto bene ed io ora mi sento parte di questa famiglia. Non vedo l’ora che la stagione 2012 abbia inizio. La moto ora ha 12 mesi di sviluppo alle spalle ed il mio feeling sia con la moto che con la squadra è ottimo. Ora so cosa aspettarmi dalle gare e dal vivere in Europa e farò tesoro degli errori che ho commesso lo scorso anno. Un grande ringraziamento va alla squadra ed alla Kawasaki per aver avuto ancora fiducia in me. Assieme a loro nel 2012 avrò modo di mostrare tutte le mie capacità”.
per la stagione 2012 e quindi il pilota francese parteciperà alla Superstock 1000 FIM Cup con il team italiano alla guida della Kawasaki ZX 10R. Il suo compagno di squadra sarà Bryan Staring. Il pilota australiano ha infatti rinnovato il suo accordo con il team Pedercini ed anche lui porterà in pista, per il secondo anno consecutivo, la Kawasaki ZX 10R in versione Superstock. Guarnoni è stato campione Superstock 600 nel 2010, quando ha ottenuto il maggior numero di vittorie mai conseguito da un pilota nella Stock 600 con ben otto successi. Il diciottenne pilota di Tolosa in Francia, lo scorso anno ha gareggiato nella Superstock 1000 FIM Cup concludendo la sua stagione al diciassettesimo posto della classifica. Staring invece nel 2011 ha concluso il suo primo anno di gare in Europa all’undicesimo posto della classifica piloti. Con Guarnoni e Staring il team Pedercini ha costituito un team molto competitive, fatto di piloti giovani ma in possesso di un buon bagaglio di esperienza e soprattutto una grande voglio di vincere il campionato.
Donato Pedercini – Team Manager : “Siamo davvero molto felici di avere Jeremy Guarnoni nel nostro team Superstock 2012. Guarnoni è molto giovane e promettente ed era uno dei piloti che abbiamo seguito con maggiore attenzione nella passata stagione. Pensiamo che abbia un radioso futuro davanti a se nelle competizioni motociclistiche. Siamo inoltre molto felici di avere ancora con Bryan per il secondo anno consecutivo. Nel finale di stagione, nelle ultime gare del campionato 2011, ha dimostrato di avere doti tecniche e la capacità di migliorarsi e anche per questo crediamo che il prossimo anno possa essere uno dei top rider della categoria. Nei test invernali di qualche settimana fa a Valencia e Aragon, Bryan è stato molto veloce ed abbiamo notato notevoli miglioramenti sia in lui che nella nostra moto in termini di elettronica e ciclistica. Guarnoni e Staring sono due ottimi piloti e con loro pensiamo di avere in squadra due piloti che possono ambire al titolo 2012”.
Jeremy Guarnoni: “Sono molto contento in quanto non mi aspettavo di poter avere una così grande possibilità. Gli ultimi mesi sono stati difficili per me. Ero senza moto e senza squadra, dopo una stagione che è stata molto avara di successi. Però ho solo diciotto anni ed ho vinto il campionato Europeo Superstock 600 nel 2010 e quindi in cuor mio speravo che qualcuno, come il team Pedercini, potesse credere in me, mettendomi a disposizione una moto competitiva che mi possa consentire di esprimere tutto il mio talento. La prossima stagione si preannuncia davvero importante per me anche visto che correrò per una nuova squadra e con una nuova moto. Dovrò imparare a lavorare con i miei nuovi tecnici per conquistare i migliori risultati possibili. Voglio ringraziare tutte le persone che mi sono state vicine in questo periodo e naturalmente il mio ringraziamento va alla famiglia Pedercini per avermi concesso la fantastica opportunità di far parte della loro squadra. Farò di tutto per ripagare la loro fiducia dando sempre il massimo. Una nuova avventura sta per avere inizio”.
Bryan Staring :”Sono davvero felice di poter far ancora parte del team Pedercini Kawasaki e di poter competere ancora nella Superstock 1000 FIM Cup. Nel 2011 ho avuto un lungo periodo di apprendistato e anche per questo sono sicuro di fare decisamente meglio il prossimo anno. Il team Pedercini Kawasaki è una grande famiglia che mi ha accolto molto bene ed io ora mi sento parte di questa famiglia. Non vedo l’ora che la stagione 2012 abbia inizio. La moto ora ha 12 mesi di sviluppo alle spalle ed il mio feeling sia con la moto che con la squadra è ottimo. Ora so cosa aspettarmi dalle gare e dal vivere in Europa e farò tesoro degli errori che ho commesso lo scorso anno. Un grande ringraziamento va alla squadra ed alla Kawasaki per aver avuto ancora fiducia in me. Assieme a loro nel 2012 avrò modo di mostrare tutte le mie capacità”.

Bernardo Sousa con Peugeot S2000 vince il Rally 2 delle Colline

admin — Tue, 20 Dec 2011 10:48:59 +0000

L’equipaggio Bernardo Sousa – Corrado Mancini, su Peugeot 207 S2000 vince il Rally 2 delle Colline (Chieri – Italia) questo fine settimana. L’equipaggio della United Business, al debutto sulle prove speciali piemontesi, con la vettura già usata quest’anno al Rallye du Valais ed al Monza Rally Show, ha condotto fino dai primi metri la gara, aggiudicandosi le prime due speciali e controllando gli avversari nella seconda parte. Prestazione di rilievo quella del forte giovane pilota portoghese il quale, alla sua prima partecipazione alla gara, disputatasi in una giornata soleggiata ma con tratti di percorso umidi che hanno causato vari ritiri, ha tenuto testa alle più performanti vetture WRC, finite nell’ordine sui due gradini più bassi del podio.
“Una bellissima vittoria in una gara difficile – ha dichiarato Pier Liberali di United Business – Bernardo ha confermato quanto già mostrato di buono in precedenza, seppur giovane è un grande talento con già tanta esperienza. Sicuramente il fatto di essere stato davanti alle più potenti vetture WRC, come la Citroen C4 WRC e la Ford Fiesta WRC rende merito alle qualità del pilota e della vettura messa a disposizione dalla PA Racing, così come alle gomme Pirelli, che si sono dimostrate molto performanti. Sono convinto che sia una ottima conclusione di stagione, ed il preludio ad un grande 2012”. Per il pilota portoghese è la prima vittoria dopo solo tre gare con i colori della United Business, ottimo il feeling instauratosi tra il pilota e Corrado Mancini, che dopo il Monza Rally Show, ha navigato il portoghese anche in questa gara italiana.

Michele Pirro con la CRT

admin — Mon, 19 Dec 2011 15:05:51 +0000

Il pilota italiano Michele Pirro è stato raggiunto dai microfoni di motogp.com ai quali ha confidato le proprie sensazioni alla vigilia dell’inizio dell’avventura con la CRT del team Gresini in sella alla quale affronterà la prossima stagione 2012. “È sicuramente un traguardo importante”, ha esordito il 25enne campione europeo 125cc 2004, “mi unirò al gruppo di piloti che corrono nella massima categoria del motociclismo mondiale vestendo i colori di un grande team”.
Pirro ha infatti recentemente prolungato la propria collaborazione con la scuderia emiliana, e a tal proposito ha poi voluto precisare: “Sono felice di essere rimasto con loro, perché per me rappresentano una grande famiglia e dopo quanto successo nel finale di questa stagione, ci tenevo molto a restare. Il primo posto di Valencia ha dato sia a Fausto che a tutti i ragazzi la forza per compiere quel piccolo passo necessario a ripartire. Dopo gli avvenimenti di Sepang la voglia di proseguire in questo mondo era sempre più a rischio, ma da questa vittoria si vuole provare a ricostruire qualcosa di positivo”.
Dopo un 2011 che lo ha visto impegnato nel combattuto Campionato Moto2, il pilota italiano si appresta quindi al salto nella classe regina, dove dovrà confrontarsi con la nuova realtà delle CRT, categoria al debutto nel 2012. “Si dice che questo dovrebbe rappresentare il futuro”, ha sottolineato Pirro, “Sicuramente all’inizio verrà criticata da tutti, come successe per la Moto2, ma dopo la campagna appena conclusa dovrebbe essere evidente la possibilità di un maggiore spettacolo, fattore in leggero declino nella classe regina”.

A seguito del primo posto conquistato nell’appuntamento finale di Valencia, tutti si aspettavano un secondo anno in 600cc per il due volte campione italiano superstock 1000, che ha invece sorpreso tutti optando per il salto di categoria. “Confesso di aver aspettato fino all’ultimo giorno per capire se c’era la possibilità di un prolungamento dell’esperienza Moto2, soprattutto dopo aver appreso informazioni importanti sulle piste e sulla categoria in generale. Probabilmente, correggendo gli errori fatti e migliorando la moto, avremmo anche potuto disputare una stagione positiva, ma ne ho parlato più volte con Fausto, il quale ha sempre riposto in me la massima fiducia, spronandomi, senza mai smettere di credere nelle mie capacità, e sono davvero felice ed orgoglioso all’idea di rappresentare il team Gresini nella classe regina”.

”Fermandomi in Moto2 la consapevolezza dei miei mezzi sarebbe sicuramente aumentata, mentre affacciandomi in questo nuovo mondo il lavoro da fare non sarà poco. Sono comunque contento perché proveremo a dare il massimo per disputare un buon campionato, anche se, data la freschezza della categoria, è al momento difficile sbilanciarsi in pronostici. Sono ben disposto e pronto ad ‘investire’ in questo nuovo progetto”. Per questa nuova avventura, il team San Carlo Honda Gresini metterà a disposizione dell’italiano un prototipo dotato di telaio FTR e motore Honda CBR 1000 sul quale lui stesso ha poi affermato: “La moto promette bene, FTR è da sempre sinonimo di buona ciclistica e il motore Honda saprà certamente farsi valere. Anche se Aprilia e BMW si trovano già in una fase avanzata del lavoro, io cercherò comunque di concentrarmi e prepararmi per iniziare da qui e per portare avanti il progetto. C’è da sperare che il telaio si adatti al meglio alle gomme, mentre da parte mia avrò l’obbligo di imparare e scoprire i segreti della moto, dall’elettronica fino alla posizione di guida più consona. Di fondamentale importanza saranno i primi test, previsti teoricamente per febbraio”.

Il pilota pugliese non è nuovo alle 1000cc, avendo vinto nel 2007 e nel 2008 il campionato italiano velocità nella classe superstock 1000 in sella alla Yamaha YZF-R1 del team Yamaha Lorenzini by Leoni. Nella stagione successiva si è poi laureato campione italiano Supersport, mentre nel 2010 è sceso in pista ad Aragón, in sostituzione dell’infortunato Vladimir Ivanov sulla Moriwaki del team Gresini Racing Moto2, con la quale è rimasto per la stagione successiva in qualità di pilota titolare.

Il percorso seguito dall’italiano lo ha visto quindi crescere e balzare, nel giro di pochi anni, fino alla massima categoria. Proprio su questo punto ha aggiunto: “Per tutti i piloti l’obiettivo principale è correre in MotoGP, ma ammetto che nei miei programmi questo passo era previsto entro uno, massimo due anni. L’importante ora è lavorare bene con la squadra e allo stesso tempo divertirsi, perché quando tutto va per il verso giusto e si riesce a guidare senza problemi, i risultati piano piano arrivano. In pochi anni ho fatto ciò che diversi miei colleghi impiegano molto più tempo a realizzare, ma credo di essermi guadagnato ogni volta sul campo i passaggi alle categorie superiori”.

”Non voglio solo ‘partecipare’ alla MotoGP, ma vorrei anche poter dire la mia. Anche se il livello è altissimo, e al mio fianco avrò i piloti migliori del mondo, voglio provare a giocarmela con loro. Mi rendo conto che all’inizio non sarà facile, mi risulterà complicato poter dire la mia a causa delle differenti situazioni tecniche, ma spero che quest’anno CRT sia un investimento per il futuro, per crescere e risultare competitivo nelle prossime stagioni”.

Fonte MotoGP.com – http://www.motogp.com

Nel 2012 un nuovo regolamento per la MotoGP

marco_lasala — Mon, 19 Dec 2011 09:38:41 +0000

La Commissione Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA) e Paul Butler (Segretario della riunione), ha deciso e comunicato, in un incontro tenutosi il 14 dicembre a Madrid, le seguenti modifiche:

Regolamento Sportivo
É stato approvato un nuovo regolamento per quel che riguarda la fase di test, comprendente le decisioni adottate all’inizio del 2011 in tale ambito.
Si è inoltre deciso che anche i piloti della massima categoria potranno testare le moto utilizzando i lotti di 240 pneumatici che sono a disposizione delle squadre di ogni scuderia. In precedenza, questi test si rivolgevano esclusivamente ai piloti collaudatori. Nell’interesse di una concorrenza leale, si è quindi giunti all’accordo che anche agli altri piloti della classe regina potranno provare le moto dei rispettivi team, con un limite di 120 gomme per pilota. Si è stabilito che i piloti non qualificati alla gara con i tempi della sessione di qualifica potranno prendere posto sulla griglia di partenza se riusciranno ad ottenere un tempo almeno pari al 107% di quello fatto registrare dal pilota più veloce del warm up. Questa è un’aggiunta alla precedente regola che si limitava a considerare solo le sessioni di libere. Per quel che riguarda i piloti MotoGP chiamati a cominciare la gara dalla pit-lane a seguito di una sanzione riguardante il numero di motori permessi per la stagione, si è accordato che in futuro scatteranno dieci secondi dopo l’accensione della luce verde all’uscita della pit-lane.
I piloti delle tre categorie potranno ora utilizzare un motore di riscaldamento sulla griglia di partenza. Inoltre, le termocoperte per gli pneumatici potranno da questo momento rimanere montate fino all’esibizione della lavagna che annuncia l’ultimo minuto. I generatori dovranno essere ritirati a tre minuti dall’inizio della gara.

Regolamento Tecnico
A partire dal 2012, e in tutte le categorie, ogni moto avrà l’obbligo di montare una luce rossa posteriore in condizioni di pioggia.

Il limite di peso minimo per le moto 1000cc della categoria MotoGP salirà rispetto agli attuali 153 chili.
A partire dal 2012: 157 chili
A partire dal 2013: 160 chili

Le misure consentite riguardanti le gomme per la categoria Moto3 saranno le seguenti:
Anteriore 2.50 “x 17″ unicamente
Posteriore 3.50 “x 17″ unicamente

Sono stati inoltre approvati nuovi dettagli al regolamento, tutti presentati dal Direttore Tecnico.
La Commissione ha redatto una lista contenente gli iscritti alla categoria MotoGP per il 2012. Questa lista comprende nove partecipanti con prototipi CRT di vario tipo, più un iscritto di riserva. La Commissione ha approvato la partecipazione di tutti gli iscritti CRT, riservandosi però il diritto di poter rivedere lo statuto CRT in qualsiasi momento.

Fonte MotoGP.com – http://www.motogp.com

Bimota in Superbike con Xaus

marco_lasala — Fri, 16 Dec 2011 13:13:47 +0000

Agli albori del Mondiale Superbike, sul finire degli anni ’80, la Bimota, grazie al contributo di piloti del calibro di Davide Tardozzi, Giancarlo Falappa e Stephane Mertens, si distinse in positivo tra le derivate di serie arrivando ad un soffio dalla conquista del titolo iridato nel 1988. Archiviata nel 2000 l’avventura della casa riminese nel WSBK con la splendida affermazione di Anthony Gobert – sotto un vero e proprio nubifragio – in gara 1 a Phillip Island, oggi per Bimota è il momento di ritrovare la propria vena agonistica dando vita ad un interessante progetto ad ampio respiro anche in ambito Superbike.
Istituito, grazie ad una joint-venture con EDO Racing, il “Bimota Research Development Department”, la storica factory tricolore conta di sviluppare al più presto in ottica-gara la propria maxi sportiva, vantando già un primo test all’attivo ad Almeria con un “collaudatore” d’eccezione: Ruben Xaus. Con ben 215 manche disputate nel Mondiale Superbike, l’apporto del nativo di Barcellona risulterà indispensabile per portare in gara, in un futuro non troppo lontano, la Bimota SBK. Ovviamente l’azienda riminese dovrà prima raggiungere i numeri di produzione previsti dal regolamento FIM e richiedere l’omologazione.
“Da circa due mesi faccio parte dell’azienda Bimota, nella quale sto cercando di trasferire tutta la mia esperienza di pilota di livello mondiale”, spiega Ruben Xaus, tester e direttore sportivo Bimota RDD by EDO Racing. “Ho deciso di creare un progetto di sviluppo dei mezzi in outsourcing, una joint venture con Edo Racing, che permetta una maggiore elasticità e velocità di intervento, permettendo così all’azienda di focalizzare la propria attenzione sulla parte di progettazione e prototipazione. Nel recente test ad Almeria la SBK era ai primi passi, abbiamo voluto verificare alcune soluzioni ciclistiche, mentre già dalla prossima uscita disporremo di evoluzioni che ci permetteranno di capire il livello di competitività di base del nostro progetto.”

Fonte Worldsbk.com – http://www.worldsbk.com

Yamaha R Series Cup 2012

marco_lasala — Fri, 16 Dec 2011 11:54:47 +0000

A poco più di un mese dalla premiazione sul palco esterno di Eicma dei vincitori 2011 che hanno ricevuto i trofei conquistati in pista direttamente dalle mani del campione statunitense di MotoGp Ben Spies, aprono ufficialmente le iscrizioni dei due campionati monomarca Yamaha 2012, R6 Cup e R125 Cup. Per l’anno in arrivo infatti Yamaha Motor Italia conferma la R6 Cup, il trofeo monomarca di maggior successo nel panorama nazionale, giunto alla sua 13esima edizione. Dopo quattro stagioni di convivenza con la sorella maggiore R1 Cup all’interno della R Series Cup, il 2012 segna il ritorno alle origini, con la YZF-R6 unica protagonista del Monomarca Ufficiale del CIV – Campionato Italiano Velocità, massima espressione delle corse su due ruote a livello nazionale. Due griglie composte in base ai risultati delle qualifiche per un massimo di 80 piloti saranno il format della prossima stagione.Confermata inoltre per il 2012 all’interno del Campionato Italiano MiniGp la presenza di Yamaha R125 Cup, il trofeo monomarca che offre la possibilità ai giovani ragazzi e ragazze dai 14 ai 18 anni di scendere in pista su YZF-R125, la 125 sportiva regina del mercato italiano, e di esprimere la propria passione per le due ruote approcciando il mondo della corse in maniera propedeutica e sicura grazie al fondamentale contributo della Scuola Federale Corsetti, partner di Yamaha nell’organizzazione, che segue i ragazzi in ogni fase della stagione e del singolo weekend di gara.
In entrambi i campionati saranno gli apprezzatissimi colori del 50esimo Anniversario di Yamaha nel mondo dei GP, il bianco, rosso e nero portati più volte in gara nel 2011 da Jorge Lorenzo e Ben Spies in MotoGP, a caratterizzare le livree delle due sportive tre diapason protagoniste, YZF-R6 e YZF-R125.

YAMAHA R6 CUP 2012
Tutti i piloti che si iscriveranno alla stagione 2012 di Yamaha R6 Cup avranno diritto al kit Prodotti & Servizi. I Prodotti sono tutti quei particolari necessari a trasformare la R6 di serie acquistabile da un qualsiasi concessionario in una moto trofeo, oltre ad alcuni gadget e capi di abbigliamento Yamaha. Insieme ai prodotti verranno consegnati anche alcuni buoni sconto che consentiranno l’acquisto, a condizioni esclusive, di diversi componenti opzionali, ma estremamente utili nell’impiego racing. I Servizi comprendono invece tutte le tasse di iscrizione alle 6 gare in programma (2 turni di prove libere il venerdì, 2 turni di qualifiche il sabato e la gara), ai test precampionato (2 turni di prove libere), i pass pilota e accompagnatori, l’accesso all’hospitality Yamaha, le premiazioni e l’accesso al montepremi, oltre al servizio ricambi in pista.
Il costo d’iscrizione per il 2012 è di 5.300 € iva inclusa.

La moto
La YZF-R6 non ha bisogno di presentazioni: è la regina delle supersportive 600, fresca vincitrice del Mondiale Supersport, dell’Europeo STK600 e del CIV STK600 e in assoluto la moto più utilizzata nella STK600 nazionale e internazionale. Per il 2012 rimarrà tecnicamente invariata e sarà possibile correre nell’R6 Cup con i model year dal 2008 in avanti. Il regolamento tecnico resterà anch’esso invariato, ad eccezione rispetto al 2011 della possibilità di utilizzare il cambio elettronico.

Calendario e circuiti
16 Marzo 2012  test ufficiali   Imola
25 Marzo 2012  1° round   Mugello
8 Aprile 2012  2° round   Imola
29 Aprile 2012  3° round   Monza
24 Giugno 2012  4° round   Mugello
29 Luglio 2012  5° round   Misano
14 Ottobre 2012         6° round   Vallelunga

Montepremi
Il montepremi del monomarca R6 Cup resterà il più ricco in assoluto, sfiorando i 50.000€. In ogni gara verranno premiati in denaro i primi 3 all’arrivo e i primi 3 di ogni classifica speciale piloti. A fine stagione il campione si porterà a casa una R6 nuova fiammante e dal secondo al quinto classificato verranno messi palio altri 6.000 €.

Gresini Racing Official Book 2011

marco_lasala — Fri, 16 Dec 2011 09:01:10 +0000

Il Gresini Racing Official Book 2011 è un doveroso omaggio all’indimenticabile Marco Simoncelli, 128 pagine stampate con altissima qualità fotografica grazie a tecnologie innovative e finiture esclusive. Immagini inedite, bellissime, di grande impatto per un effetto quasi “tridimensionale”. “Ciao Sic” Il libro realizzato grazie alla partnership tra il Gresini Racing Team e la Casa Editrice di Faenza Group S.p.A è da pochi giorni in distribuzione sul sito www.letsbookandapp.com e sarà disponibile nelle migliori librerie entro dicembre. Un’opera ufficiale con un’importante finalità benefica perché parte degli incassi derivanti dalla vendita del libro saranno devoluti alla “Fondazione Marco Simoncelli”.
Fausto Gresini riassume nel libro, in poche righe, gioie e dolori di una stagione che ha lasciato tanta tristezza : «Sic, o ancor meglio “Super Sic”, era straordinario e in questo libro lo si vuole ricordare per la sua sincera simpatia ed i sorrisi che ha regalato a tutti noi!».
Un amabile ricordo del giornalista e amico del cuore, Paolo Beltramo, introduce nel libro “CIAO SIC” un condensato di simpatiche ed ironiche frasi che riassumono mirabilmente lo straordinario carattere di Simoncelli.