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MAK Zenith

admin — Tue, 07 Feb 2012 14:59:52 +0000

MAK presenta MAK Zenith, un nuovo design a dieci razze accoppiate in grado di arricchire il look delle moderne berline.
Le dieci razze di MAK Zenith, accoppiate in prossimità dei cinque fori di fissaggio, sono sottili e slanciate: esse devono il proprio look leggero e dinamico in particolare a una sottile scanalatura interna che, partendo dal foro di fissaggio, arriva sino a metà della razza creando un piacevole gioco di forme e di luci/ombre.
La scanalatura snellisce la parte iniziale della razza, slanciandola verso il canale esterno, e al contempo allunga ed alleggerisce il look generale di MAK Zenith.
Questa caratteristica di ariosità che contraddistingue MAK Zenith è amplificata anche dalla funzione del piedino di appoggio al canale esterno, posto proprio al limite di quest’ultimo. In questo modo la razza sembra non interrompersi mai, ma fondersi armoniosamente con il canale. Oltre ad allungare lo style della ruota, questa peculiare conformazione della razza ne sancisce una ben bilanciata struttura, elegante e molto piacevole alla vista. Dato che la vista laterale di un’auto è costituita al 25% dalle ruote, avere un accessorio bello e di stile non può che rappresentare un plus molto importante in termini estetici, capace di personalizzare in modo unico e distintivo una vettura.
Tecnicamente, infine, le razze di MAK Zenith poggiano, oltre che superficialmente sul canale, anche all’interno mediante un piedino retrostante che ha il compito di aumentare la robustezza e la resistenza della ruota.
MAK Zenith è disponibile nel tradizionale colore Hyper Silver by MAK, la finitura più classica ed elegante che ingentilisce qualsiasi vettura.
MAK Zenith, che grazie all’attacco a 5 fori si rivela essere compatibile con una gamma molto ampia di vetture, è disponibile nelle seguenti misure: 6,5×16, 7×17, 8×17, 8×18. I prezzi sono compresi fra € 242,00 e € 340,00 Iva inclusa.

HP Corse MV Agusta Brutale

admin — Mon, 23 Jan 2012 08:50:27 +0000

Quando si parla di MV Agusta si raccontano emozioni… ma l’emozione non arriva mai per caso. Nasce dalla passione, dalla ricerca, dalla cura di ogni particolare per abbandonarsi, poi, al puro piacere estetico. E così, per esaltare le forme della più incredibile delle Naked, HP Corse ha creato un sistema di scarico che trascende il suo stato di materia inerte per divenire Opera d’Arte assoluta.
La nuova creazione HP CORSE dedicata alla MV AGUSTA BRUTALE è un Sistema Completo 4 in 1 della serie Evo-Flow con collettori realizzati in Acciaio Inox e silenziatore Hydroform.
Questo impianto nasce nel centro R&D di Bologna grazie ad una esperienza lunga venti anni maturata nel campo della modellazione dei materiali, delle saldature con spessori ridotti e della fluidodinamica applicata. Le saldature sono eseguite a mano con tecnologia TIG (Tungsten Inert Gas). In virtù di tale procedimento, si aumenta la resistenza meccanica fra le parti mentre il flusso dei gas di scarico risulterà perfettamente ottimizzato grazie a pareti (interne) del collettore perfettamente lisce e prive di scorie. Tutte le saldature esterne sul collettore, inoltre, potranno essere personalizzate lasciandole a vista o lucidandole.
Sinuoso, elegante ed aggressivo insieme, il sistema Hydroform raggiunge sulla BRUTALE una purezza estetica assoluta in grado di soddisfare i desideri dei centauri più esigenti.
Il sistema completo Hydroform + Evo-Flow 4 in 1 dedicato alla MV AGUSTA BRUTALE è disponibile nella versione omologata E3 dotata di DB Killer estraibile al prezzo di Euro 1.400 + iva.

Romeo Ferraris – Audi RS3 Sportback

admin — Thu, 19 Jan 2012 08:27:57 +0000

L’Audi RS3 Sportback è la vettura più potente della gamma A3, con un propulsore da 2,5 litri che eroga 340 CV. Per esaltarne ulteriormente le prestazioni i tecnici della Romeo Ferraris hanno sostituito il filtro di serie con uno sportivo in materiale più permeabile e sviluppato una nuova
mappatura della centralina che permette di incrementare di 41 cavalli la potenza massima e di 73 Nm la coppia massima (Step 1).
Il secondo step di elaborazione prevede, oltre alla sostituzione del filtro, l’installazione di un nuovo impianto di scarico sportivo ad alte prestazioni by Romeo Ferraris (downpipe, centrale e terminale) e l’ottimizzazione ad hoc della centralina per sfruttare al massimo la nuova linea di scarico completa con un incremento prestazionale complessivo di 68 cavalli e 139 Nm di coppia massima rispetto ai valori di serie.
Il nuovo impianto di scarico, oltre a migliorare l’erogazione, regala alla RS3 un sound decisamente più aggressivo.

Cerchi in lega Mak Nitro

admin — Tue, 17 Jan 2012 13:09:41 +0000

Mak presenta Mak Nitro, un nuovo modello di ruota passenger car dotato di un design molto originale e creativo.
Le dieci razze di Mak Nitro sono infatti contraddistinte da una forma molto particolare e grintosa, che dona un look innovativo alle vetture su cui viene montata la ruota. Le razze partono infatti da un’origine comune in coincidenza con i cinque fori di fissaggio al centro della ruota, per poi aprirsi in due rami sottili e arcuati.
Questa forma arrotondata e costruita con un sapiente lavoro di progettazione industriale genera una ruota nuova, animata da uno spirito giovane e moderno.
Oltre che nella scelta di una forma originale, l’innovazione di Mak Nitro risiede anche nella peculiare finitura, con base antracite e diamantatura sulla superficie delle razze. Questi dettagli estetici fanno di Mak Nitro un accessorio di stile prezioso e altamente distintivo.
Oltre alla diamantaura superficiale, le razze presentano anche una piccola scanalatura laterale, posta sulla parte interna di color antracite. Contrapposta alla luminosità della superficie, la base scura, sapientemente scanalata, crea un particolarissimo gioco di luci ed ombre, che rende ancora più raffinato lo style di Mak Nitro.
Tecnicamente, infine, le razze di Mak Nitro poggiano sia sulla superficie del canale esterno attraverso un piedino che si fonde perfettamente con il cerchio, sia con un ulteriore piede retrostante, che ha il compito di aumentare la robustezza e la resistenza della ruota.
La speciale finitura opaca bi-colore di Mak Nitro è chiamata Ice Titan, una delle molteplici varianti offerte da Mak e che rende la gamma di questo marchio ricca e varia, capace di accontentare i gusti di qualsiasi utente.
Mak Nitro Ice Titan è disponibile nelle seguenti misure: 6,5×15, 7×16, 7×17, 8×17, 8×18. I prezzi al pubblico Iva inclusa partono da € 200,86 sino a € 326,70.

Triumph Tiger Club Flat Tracker by Danny Schneider

admin — Wed, 11 Jan 2012 14:25:16 +0000

Si arricchisce ulteriormente il panorama dei protagonisti del mondo custom che, con la loro presenza e le loro creazioni, renderanno il prossimo Motor Bike Expo (Veronafiere, 20 – 22 gennaio 2012) un evento di assoluto valore mondiale per il settore. Intanto è importante ricordare i nomi delle star internazionali di cui era stata già annunciata la partecipazione. Si parte con il popolarissimo Jesse James, che torna al Motor Bike Expo a tre anni dalla sua precedente apparizione. L’acclamato leader della West Coast Chopper – capace da solo di muovere stuoli di appassionati – troverà una compagnia di altissimo livello formata anche da Arlen e Cory Ness, dai Battistinis, da Russel Mitchell e ancora da Danny Schneider (Hardnine Choppers), Zen Motorcycles, TPJ Custom, Cycle Kraft, Custom Design Studios, Ehinger Kraftrad, DK Motorrad e Peder Johansson (Hogtech), e da Mondo Porras (Denver’s Chopper), Derk “Bad Dad” Hinsey e suo figlio Jacob e Rick Fairless (Strokers Dallas), questi ultimi quattro tutti ospiti della Federazione Italiana Customizer, fino alla sempre più ampia e qualificata schiera di interpreti italiani del mondo custom.
Il salone dedicherà al custom ben 4 dei 7 padiglioni dell’esposizione al coperto tra cui il n. 5, popolato di fantastiche Hot Rod e reso ancor più coinvolgente dalla customizzazione live di una Dodge del ’48 eseguita da un gruppo di specialisti sotto la supervisione del fuoriclasse mondiale Alex Gambino.
E a pochi giorni dall’apertura del Motor Bike Expo giungono le notizie di altre importanti adesioni o maggiori particolari su quelle già pervenute.
Anzitutto ai Bike Show già programmati (Custom Chrome International Series, LowRide, H-D Blackline Contest e FIC in collaborazione con IMBBA) se ne aggiungerà un altro, organizzato direttamente da Motor Bike Expo e riservato agli inviati della stampa specializzata internazionale. Al Magazine Award (così è stato battezzato) parteciperanno tutte le più importanti riviste del settore tra cui le statunitensi Hot Bike (che ha designato il direttore Jordan Mastagni) e Dice, la britannica Sideburn e l’australiana GKM, rappresentata da Guy Bolton.
I giurati saranno liberi di scegliere tra tutte le moto in esposizione, alle vincitrici (la premiazione si svolgerà domenica 22, immediatamente dopo la premiazione di CCE Championship, sul palco Motor Bike Expo, pad. 1) sarà dedicato un reportage sulle riviste partecipanti.
Hot Bike è dedicata agli appassionati di Harley-Davidson e Jordan Mastagni ne è il direttore. Ogni mese Hot Bike propone tutte le novità del settore V-Twin, da approfondimenti tecnici fino ad articoli sulle custom più hot del momento. Il prestigio della rivista e la conoscenza del mondo delle moto in generale (e di questo segmento particolare) di Mastagni contribuiscono a garantire l’alto livello del Magazine Award.
Ma una delle novità più clamorose è rappresentata dalla moto che Danny Schneider, di Hardnine Choppers, sta costruendo appositamente per Verona. Si tratta di una Triumph Tiger Club Flat Tracker del 1950 di cui sono state anticipate alcune immagini provenienti dalla sua officina. Dopo il successo che Danny, versatile ed esuberante customizer svizzero, ha riscosso con la Triumph portata allo Show di Mike Lichter, all’Artistry in Iron Show di Las Vegas, e al Mooneyes Show di Yokohama, dove Schineider è stato nuovamente invitato, è lecito attendersi un’altra creazione che farà scalpore.
Intanto il suo collaboratore René ha praticamente completato la Yamaha XS rigida ugualmente pensata per Verona.
L’Hardine Choppers è stata fondata a Berna nel 2002; l’azienda di Danny Schneider ha fatto il suo salto di qualità nel 2005 con le prime realizzazioni complete; ma la vera svolta risale al 2008, quando Danny fu il primo preparatore elvetico ad essere invitato allo Yokohama Mooneyes Show, in Giappone. Il grande successo riportato nell’Estremo Oriente fu poi consacrato dal terzo posto all’edizione 2010 del mondiale AMD nella categoria “Harley modificate”, a Sturgis.
Torna a Verona anche il tedesco Fred Kodlin, il customizzatore che più di ogni altro, fino ai primi anni ’90, ha monopolizzato la scena europea, dettando stili e tendenze, prima di sbarcare sul mercato statunitense. Kodlin ha vinto più volte la Daytona Bike Week ed è sempre ammiratissimo per la sua capacità di apparire radicalmente nuovo pur rispettando uno stile che ha nell’essenzialità il suo punto di forza.
Sempre dall’Europa, precisamente dall’Austria, giunge Peter Penz che ha iniziato a lavorare sulle moto nel 1983, per hobby, soprattutto dipingendole con un design rinnovato. La sua passione si è trasformata nel 1996 in un vero e proprio lavoro che gli ha fin qui riservato grandi soddisfazioni e riconoscimenti in campo internazionale. Particolarmente nota anche la sua attività di telaista avviata nel 1999 ed ugualmente apprezzata sia nei bike show di tutto il mondo sia dal mercato.

Scarichi Porsche By Romeo Ferraris

marco_lasala — Mon, 19 Dec 2011 08:50:03 +0000

Per offrire sempre i migliori prodotti disponibili ai propri clienti la Romeo Ferraris ha realizzato un ampio catalogo di scarichi sportivi per tutte le Porsche, in grado di soddisfare ogni esigenza. La Romeo Ferraris propone infatti tre possibili soluzioni con caratteristiche differenti.
Il top di gamma è rappresentato da un impianto di scarico sviluppato su misura dai tecnici del Reparto Corse della Romeo Ferraris. Questa soluzione permette una completa personalizzazione del design (a doppia o singola uscita) e della dimensione dei terminali, caratteristiche che influenzeranno di conseguenza il sound. Sarà così possibile ottenere un rombo molto aggressivo o discreto, migliorando al tempo stesso le prestazioni della propria vettura.
La seconda soluzione prevede lʼinstallazione di un impianto di scarico in acciaio Inox prodotto da Cargraphic (www.cargraphic.de) che ha il vantaggio di sfruttare valvole elettroniche azionabili dallʼinterno dellʼabitacolo per “chiudere” lo scarico e ridurre le emissioni sonore, ad esempio nei centri abitati. Infine per chi vuole migliorare sensibilmente le prestazioni la Romeo Ferraris propone i prodotti in titanio di Akrapovic (www.akrapovic.com), leader assoluto nella produzione di scarichi per auto ad alte prestazioni.
Il punto di forza di Akrapovic è lʼestrema leggerezza dei componenti in titanio della linea di scarico che pesano il 30% in meno rispetto a quelli di serie: sostituendo lʼintera linea di scarico è possibile così incrementare sensibilmente le prestazioni e ottenere un sound da vera sportiva.
+70 CV PER LA 911 TURBO
La soluzione consigliata per la Porsche 911 Turbo con motore 3.8 da 480 CV (è possibile intervenire anche sulla versione 3.8 da 500 CV) consiste nellʼintera sostituzione della linea di carico con un prodotto Akrapovic in titanio (collettori, catalizzatore 200 celle, terminali), filtro aria sportivo e una nuova mappatura della centralina sviluppata dai tecnici della Romeo Ferraris. In questa configurazione il propulsore Porsche guadagna 70 cavalli.

Zard Ducati Diavel

marco_lasala — Fri, 18 Nov 2011 13:29:16 +0000

Per la bella e possente naked di Borgo Panigale, la Ducati Diavel, la Zard propone un interessante silenziatore in acciaio inox, con trattamento ceramico nero, una lavorazione pregiata che permette al finale made in Italy di resistere alle alte temperature di esercizio. Il nuovo finale Zard rende la Ducati Diavel ancora più minacciosa, sia sotto il profilo estetico sia dal punto di vista “acustico”; disponibile in due versioni, una omologata e l’altra racing, lo Zard permette al contempo di guadagnare potenza ed erogazione.
Inoltre grazie alla sua estrema accuratezza costruttiva, il finale Zard per Ducati Diavel garantisce anche una consistente riduzione di peso rispetto all’impianto di scarico di serie.

Insignia OPC by Romeo Ferraris

marco_lasala — Fri, 04 Nov 2011 15:39:37 +0000

Il motore 2.8 Turbo di serie del modello sportivo Opel diventa ancora più aggressivo ed equilibrato nei consumi grazie alla programmazione della centralina by Romeo Ferraris.
La versione più sportiva della berlina Opel, accreditata di ben 325 cavalli, è diventata ancora più potente e aggressiva dopo la nuova programmazione della centralina effettuata dai tecnici della Romeo Ferraris.
Il grafico della curva di potenza della prova al banco evidenzia infatti un incremento massimo di 50 cavalli a parità di giri motore (4.835 rpm) e di 80 Nm di coppia. Lʼottimizzazione della potenza erogata ha inoltre permesso di ridurre i consumi a velocità costante, infatti lʼInsignia OPC by Romeo Ferraris ha a disposizione un maggior numero di cavalli a parità di giri motore rispetto alla controparte di serie, permettendo quindi al guidatore di ridurre la pressione sullʼacceleratore (e di conseguenza il consumo di carburante) per ottenere le stesse prestazioni.

kit Polini Vespa 50

marco_lasala — Thu, 27 Oct 2011 08:14:40 +0000

Polini rinnova il più famoso dei kit per la Vespa 50 con alesaggio diametro 47 – 50 – 55. Principale caratteristica è la nuova testa fusa in conchiglia. Ha un moderno disegno della cupola che la rende molto più robusta permettendo di avere una banda di squish perfetta e di posizionare la candela a filetto lungo centralmente rispetto alla camera di scoppio. L’alettatura è maggiorata per avere la miglior dispersione al calore e la guarnizione della testa è prodotta in acciaio siliconato (non presente sulla Vespa originale) per mantenere il massimo della tenuta alla compressione tra testa e cilindro.
Il kit così rinnovato aumenta di qualità e migliora nelle prestazioni generali.
La testa sarà venduta anche singolarmente con la guarnizione perché intercambiabile con la testa del vecchio kit.

Fornasari Gruppo B

marco_lasala — Mon, 17 Oct 2011 09:15:01 +0000

Chi l’ha provata la definisce divertente ed emozionante, un sogno per molti, perché per averla in versione “basic” occorrono almeno 180.000 euro, ma si fa presto a salire fino a picchi vertiginosi. È la gruppo “B” by Fornasari, coupé che in poche ore è diventata l’auto a quattro ruote motrici più ammirata di 4x4Fest, il salone dell’auto a trazione integrale diventato appuntamento fisso per Giuseppe Fornasari, uno dei preparatori più prestigiosi nel mondo delle quattro ruote tanto che, a ogni edizione presenta sua una “creatura” di eccezione.
La supercar che Fornasari presenta quest’anno nello spazio di Tuttofuoristrada e Tuttoquad & Atv è la RR600 Gruppo “B” al quale, come sanno gli appassionati appartengono le vetture che non hanno subito forti cambiamenti strutturali ma le cui prestazioni restano sempre eccezionali rispetto alle auto di serie.
I visitatori sono affascinati dalla carrozzeria grintosa senza essere estrema all’interno della quale batte un cuore General Motor V8, settemila di cilindrata, che nella versione più “docile” sviluppa 600 cavalli elevabili fino ad oltre 700, in grado di sviluppare una velocità di oltre 340 chilometri orari (limitata elettronicamente) con una trazione integrale che scarica il 60% della potenza sulle ruote posteriori.
Seguendo una tradizione ormai solida, Fornasari, il raffinato costruttore di auto, ha messo a punto un’auto che offre emozioni nella guida ma anche la certezza di avere un’auto davvero unica nella quale la meccanica è stata studiata per ottimizzare il comportamento sportivo, con accelerazioni brucianti, ma utilizzabile in sicurezza grazie alle 4 ruote motrici. Il telaio è leggerissimo e straordinariamente versatile grazie al traliccio di tubi al cromomolibdeno mentre i freni Brembo assicurano spazi d’arresto da primato mentre i 3.8 secondi che impiega per passare da zero a 100 chilometri orari la rendono un felino inafferrabile nelle partenze sia con il cambio manuale che con quello automatico entrambi a sei marce. La trasmissione è a 4 ruote motrici sempre in presa, a giunto viscoso con il differenziale posteriore autobloccante.
“Una vettura unica che sa unire in modo altrettanto efficace prestazioni esaltanti, utilizzo confortevole nell’uso quotidiano e sicuro con ogni tipo di terreno con l’esclusività nelle elaborazioni e negli allestimenti – commenta Loriano Martinoli editore e giornalista specializzato che ospiterà l’oggetto del desiderio nello stand di Tuttofuoristrada e Tuttoquad & Atv – ma è soprattutto un’auto che riesce a sfruttare molto bene la grande potenza grazie al suo equilibrio nella ripartizione fra anteriore e posteriore”.
Oltre alla meccanica raffinata e alla carrozzeria affascinante restano da ammirare gli interni con sedili avvolgenti e un’ottima capacità di carico per una vettura dai tratti ultrasportivi. E con le personalizzazioni ( infinite) non è difficile che si possa sfiorare il sogno.

Romeo Ferraris Cinquone

marco_lasala — Thu, 06 Oct 2011 20:17:20 +0000

In occasione dell’ultimo appuntamento del Campionato Superstars a Vallelunga la Romeo Ferraris esporrà il Cinquone, replica stradale da 300 cavalli su base Abarth 500 dell’omonima vettura da competizione.
Il Cinquone riproduce perfettamente le linee della controparte da competizione, con un nuovo paraurti anteriore caratterizzato da un’ampia presa d’aria centrale e allargamenti anteriori e posteriori. Il propulsore, grazie al nuovo impianto di scarico con catalizzatore metallico, all’upgrade elettronico della centralina e alla turbina maggiorata, è ora in grado di erogare la straordinaria potenza di 300 cavalli. Una vettura nata per la pista (ma perfettamente omologata per l’uso stradale), come testimonia il Rollbar ad arco interno.
Sarà possibile ammirare l’ultima creazione della Factory di Opera nel weekend del 8 e 9 ottobre presso il Superstars Village dell’Autodromo di Vallelunga.

BMW Serie 1M by Romeo Ferraris

marco_lasala — Wed, 28 Sep 2011 13:25:45 +0000

Più potente con la nuova mappatura della centralina (+52 CV + 80 Nm) e ancora più aggressiva con il nuovo impianto di scarico ad alte prestazioni by Romeo Ferraris. La potenza non è mai abbastanza. Per questa ragione i tecnici della Romeo Ferraris hanno spremuto al massimo il 6 cilindri Twin Power Turbo da 3 litri della Serie 1 M (340 cavalli di serie). La nuova mappatura della centralina elettronica infatti ha permesso di incrementare la potenza di ben 52 CV e 80 Nm di coppia massima e, in abbinamento con lʼimpianto di scarico ad alte prestazioni by Romeo Ferraris (composto da downpipe con eliminazione dei pre-catalizzatori, centrale con catalizzatore metallico da 200 celle e terminali a quattro uscite da 85 mm), la coupè baverese supera abbondantemente la soglia dei 400 cavalli, come testimoniato dalla prova realizzata sul banco rulli Rotronics Autoscan 4x della Factory di Opera.

Scarico Ixil Oval Xtrem Black per Gilera GP800

marco_lasala — Wed, 14 Sep 2011 10:46:32 +0000

La Ixil, produttore spagnolo leader mondiale nella realizzazione di impianti di scarico e silenziatori per moto e scooter ha scelto la STYL come partner per la distribuzione di tutti i prodotti per moto da strada e scooter in Italia. La Ixil introduce il nuovo silenziatore di scarico Oval Xtrem Black per Gilera GP800.
Il silenziatore Oval Xtrem Black è in alluminio aeronautico ad alta resistenza con una finitura di colore nero, così come il fondello mentre i raccordi sono in acciaio.
Questo silenziatore è il miglior compromesso tra un prezzo altamente competitivo e la massima tecnologia disponibile sul mercato insieme ad un look accattivante.
Il risparmio in termine di peso è di molti kg. in quanto l’Oval Xtrem Black pesa solamente 2.4 kg. Questo prodotto è omologato per la circolazione ed è fornito con db killer facilmente asportabile.
Il silenziatore completo di raccordo Ixil viene offerto al prezzo di 391.56 iva inclusa e lo potete trovare presso i migliori negozi specializzati.
Per lo stesso scooter è disponibile il silenziatore Ixil Oval Xtrem Inox al prezzo di 293.64 iva inclusa.
Ixil produce impianti di scarico dal 1955 ed è sicuramente tra i migliori produttori specializzati in impianti.
Produce inoltre una gamma completa di impianti completi per il fuoristrada.
La gamma di marmitte IXIL copre tutto il parco circolante a partire dalla moto stradale di 50 cc alla supersportiva con 200 cv, dalla moto da enduro amatoriale alla moto da cross factory, dalla moto da corsa Supersport alla Moto GP.

Mak Raiden SC4

marco_lasala — Tue, 30 Aug 2011 14:58:02 +0000

Mak ha lanciato nel 2010 sul mercato italiano la nuova gamma Raiden, ruote esplicitamente studiate per incontrare il gusto estetico del target più giovane. Inizialmente composta dai modelli Raiden SC1 e Raiden SC5, la gamma si arricchisce nel 2011 di due nuovi design, chiamati Raiden SC4 e Raiden SC6.
Raiden SC4 presenta una struttura molto leggera e slanciata, tanto nel design quanto nella costruzione. Per questo motivo Raiden SC4 viene contraddistinta dall’epiteto light, che ne enfatizza appunto la peculiarità costruttiva ed il messaggio di stile che vuole comunicare.
Questa ruota è composta da 8 sottilissime razze, unite al canale esterno per mezzo di un piedino ricurvo che poggia all’interno del canale stesso. La razza si presenta spigolosa e nervosa nelle proprie linee, un design che ricorda ruote molto sportive e grintose, tali da incontrare il gusto estetico di tutti quegli utenti che desiderano personalizzare la propria auto con un look originale e distintivo. La sportività di questo design ricorda anche il mondo racing, e la preparazione sportiva delle auto da corsa.
La finitura di colore di Raiden SC4 sottolinea anch’essa la sportività di questa ruota: è infatti verniciata in un originale grigio antracite, di grande impatto oltre che particolarmente trendy.

Mak Raiden SC4, come del resto l’intera gamma Raiden, è destinata ad un pubblico giovane e appassionato di corse e di personalizzazione dell’auto, che cerca uno stile sportivo e unico per la propria vettura.

Le applicazioni disponibili a 4 fori per Raiden SC4 sono 6,5J15”, 7J16” e 7J17” e i prezzi variano da € 213,60 a € 285,60 Iva inclusa.

Mini Countryman 150° Anniversario by Romeo Ferraris

marco_lasala — Tue, 12 Jul 2011 08:35:41 +0000

In onore del 150° anno dellʼunità dʼItalia Romeo Ferraris veste dʼazzurro e di grinta la più avventurosa delle Cooper S: più potente (+43 CV, +88 Nm) e aggressiva con il nuovo scarico replica WRC.LʼItalia festeggia i suoi 150 anni di unità e la livrea azzurra opaca della nuova Mini Countryman by Romeo Ferraris è un chiaro omaggio a un evento storico così importante. Unʼoccasione unica per presentare un completo programma di interventi estetici e meccanici che trasformano la sportiva Countryman Cooper S in unʼaggressiva avventuriera che non disdegna anche la pista.
Dopo la verniciatura azzurra opaco, la prima differenza estetica che si nota immediatamente rispetto alla Countryman di serie sono gli esclusivi gruppi ottici con fondo nero realizzati appositamente dalla Romeo Ferraris con un procedimento speciale che ne garantisce la perfetta sigillatura e che li protegge da qualsiasi fenomeno di condensa
interna. Tutti i dettagli come la mascherina anteriore, le cornici e i badge laterali sono stati inoltre verniciati in color grafite per richiamare i cerchi OZ Racing Ultraleggera III da 19 pollici con pneumatici Yokohama Advan Sport nella misura da 225/40R19. Sono cerchi molto particolari, forgiati e scomponibili in tre pezzi, dal peso contenuto e con il canale esterno verniciato in azzurro.
Per il tetto ritroviamo la stessa verniciatura cromata utilizzata per la 500 Abarth Anniversario, che festeggiava i 52 anni di attività della Romeo Ferraris, enfatizzata dalle strisce racing cromate su cofano e portellone, e dalle calotte degli specchietti in tinta. Su richiesta è possibile avere calotte personalizzate con il tricolore della bandiera italiana.
Gli interni sono stati rivestiti in pelle colore ghiaccio con cuciture in contrasto azzurre, impreziosite da un piping blu che percorre lʼintero sedile e incornicia il poggiatesta, dove ritroviamo il Sagittario ricamato in filo azzurro, simbolo dal 1959 della Factory di Opera. Il richiamo allʼItalia è nuovamente evidenziato dal tricolore in pelle cucito sullo schienale.

Scarico da WRC
La Countryman Cooper S è equipaggiata con il motore top della gamma Mini, il 1.6 Turbo a iniezione diretta da 184 CV, sempre pronto e con un grande allungo. Lʼottima base di partenza ha permesso ai tecnici della Romeo Ferraris di migliorare ulteriormente la risposta del propulsore con la nuova ottimizzazione della centralina e una serie di interventi che hanno aumentato sensibilmente i cavalli fino a quota +43 e la coppia disponibile fino a +88 Nm (versione con cambio manuale). Sono stati infatti installati un nuovo intercooler maggiorato e un impianto di scarico completo sportivo che comprende il downpipe con catalizzatore 200 celle, un centrale e i due terminali (dx/sx). Proprio i due terminali sono uno dei numerosi elementi distintivi di questo allestimento. Sono stati sviluppati dalla Romeo Ferraris e riproducono alla perfezione il design dei terminali da gara della Mini Countryman WRC, impegnata nel mondiale di Rally. Possono essere installati su qualsiasi Countryman e non sono richieste modifiche al paraurti posteriore in quanto sfruttano gli alloggiamenti di serie. Inoltre il nuovo impianto di scarico permette di
abbassare le relative temperature dei gas e, grazie anche alla riduzione della contropressione, di ridurre i consumi, vero tallone dʼAchille segnalato da numerosi proprietari della Mini Suv.

Dinamica e sportiva …
Il principale difetto della Countryman di serie per tutti coloro che la usano principalmente in città è lʼimpossibilità di regolare lʼaltezza da terra. Alla Romeo Ferraris hanno quindi deciso di permettere a tutti di sfruttare la comodità di un Suv compatto senza tuttavia rinunciare a un assetto ribassato, che conferisce indubbiamente un look più aggressivo alla vettura e ne migliora sensibilmente le doti dinamiche. Il vantaggio della soluzione completamente regolabile adottata dai tecnici della Romeo Ferraris è la possibilità di scegliere tra differenti impostazioni (fino a -50 mm rispetto all’altezza di serie) che, in caso di necessità, permettono di alzare nuovamente la vettura, ad esempio in previsione di un viaggio su strade sterrate, con un rapido intervento in officina. Per i più esigenti sono stati inoltre
sviluppati nuovi tiranti posteriori per la regolazione del camber delle ruote al retrotreno, che permettono di personalizzare il comportamento della vettura.

Il nuovo impianto frenante anteriore Brembo, realizzato su misura sulla base delle specifiche richieste della Romeo Ferraris è composto da dischi flottanti forati (eventualmente disponibili anche baffati) da 328 mm di diametro con pinze a 4 pistoncini. Un prodotto specifico che garantisce il massimo delle prestazioni in frenata e che è disponibile per tutte le Countryman Cooper S.

Su strada ed in pista …
L’ assetto ribassato contribuisce a rendere molto più reattiva la Countryman e il propulsore “vitaminizzato” spinge già dai bassi regimi, con unʼottima ripresa e un allungo ancora più accentuato. La 150° Anniversario risulta molto divertente da guidare e la sicurezza (anche in pista) è ai massimi livelli grazie allʼimpianto frenante maggiorato Brembo che arresta immediatamente la vettura. Una sorella maggiore (nelle dimensioni) che non ha nulla da invidiare alla “piccola” peste Cooper S per quanto riguarda dinamica di guida e prestazioni, con il vantaggio di poter affrontare anche strade sterrate e sfruttare la maggiore coppia disponibile dopo lʼintervento dei tecnici della Romeo Ferraris.
Tutti i prodotti che compongono lʼallestimento della Mini Countryman 150° Anniversario sono acquistabili separatamente e adatti a tutte le Countryman Cooper S. La sola ottimizzazione della centralina permette di guadagnare 34 CV e 76 Nm sulla versione manuale, 23 CV e 55 Nm sulla versione automatica. Attualmente è in fase di sviluppo una turbina maggiorata che permetterà di aumentare i cavalli e la coppia, con un incremento complessivo (con impianto di scarico e centralina compresi) di circa 61 CV e 102 Nm di coppia (versione con cambio manuale).

C63 AMG Whitestorm

marco_lasala — Tue, 14 Jun 2011 14:51:50 +0000

La Romeo Ferraris dopo aver realizzato una Mercedes C63 AMG da quasi 540 cavalli nel 2010, ha deciso di dedicare una versione speciale, la Whitestorm.
Inutile negarlo, la C63 AMG Whitestorm cattura e conquista al primo sguardo.
La particolare pellicolatura della carrozzeria in bianco opaco crea un perfetto contrasto con la verniciatura nero opaco della griglia anteriore e dei dettagli del paraurti che rendono estremamente aggressiva la sportiva tedesca. Il bianco è stato scelto per richiamare la livrea ufficiale e celebrare i successi del Team Romeo Ferraris che, proprio con quattro C63 AMG, è impegnato nel Campionato Superstars. Una scelta più “racing” per il tetto e per il lip posteriore, pellicolati in carbonio. Infine completano il look “aggressivo” i cerchi a cinque razze da 18” pollici di serie verniciati in nero opaco. Come optional è possibile integrare una lama al paraurti anteriore per enfatizzarne la sportività.

Interni
Come si addice a una vettura di questo livello per gli interni sono stati scelti materiali e finiture di prestigio. I sedili sportivi AMG sono stati infatti rivestiti in morbida pelle Cartier e impreziositi da cuciture a rombi, abbinati a cuffia cambio, corona del volante e pannelli portiera rigorosamente rivestiti con la stessa pelle di altissima qualità. Oltre al “sound” del propulsore i tecnici della Romeo Ferraris hanno dedicato grande attenzione all’impianto audio dell’abitacolo che è stato ulteriormente migliorato con l’installazione di altoparlanti JBL e tweeter aggiuntivi sulle portiere posteriori.

Prestazioni
Il motore V8 da 6,3 di cilindrata e 450 cavalli della Mercedes C63 AMG è attualmente uno dei propulsori aspirati di serie più potenti al mondo. La Romeo Ferraris ha scelto di non intervenire direttamente sui suoi componenti, ma ne ha esaltato le prestazioni con una nuova mappatura della centralina elettronica (+79 CV +81 Nm) e con un linea di scarico sportiva completa (composta da collettori, centrale e catalizzatori 200 celle) con terminali speciali a doppia uscita che danno voce a un rombo cupo e poderoso, nettamente più aggressivo rispetto a quello di serie e che non ha nulla da invidiare rispetto a quello delle vetture da competizione. Per i più esigenti i tecnici della Romeo Ferraris, grazie alla grande esperienza maturata nel mondo delle competizioni e nel Campionato Superstars, possono ulteriormente incrementare la potenza della C63 AMG con elaborazioni su misura.
Tutti gli interventi della C63 AMG Whitestorm fanno parte del programma di elaborazione messo a punto dalla Romeo Ferraris per la berlina Mercedes e possono essere richiesti per qualsiasi vettura, con la possibilità di ulteriori personalizzazioni su domanda del cliente.

Sistema di autodiagnosi EmaMotorsport

marco_lasala — Mon, 30 May 2011 16:15:34 +0000

Avete presente la spia motore per i catalizzatori sportivi o quando la macchina va in blocco?Quando la usata in pista e per memorizzare i valori della vettura dopo un turno? Nel caso in cui partite con la famiglia o quando la macchina dell’amico ha la spia motore accesa: voi lo potrete aiutare a capire il difetto e a farlo ripartire.
Sono molti i vantaggi offerti dal nuovo sistema di autodiagnosi della EmaMotorsport

Caratteristiche:
- visualizzazione errori motore e loro cancellazione
- visualizzazione in tempo reale (su pc) valori motore
- acquisizione dati ( Data Log ) sino a 24h di registrazione continua (registra in automatico ad ogni avviamento motore) (parametri selezionabili) senza l’ausilio del computer
- avvisatore acustico e led
- batteria tampone ricaricabile automaticamente da EOBD (si stacca da solo quando è carico)
- leggerissimo e compatto
- prodotto sviluppato ed assembrato interamente in Italia con omologazioni e certificati
- supporto multilingua, dal nostro Italiano al Russo (20 lingue differenti)
- software aggioranbile tramite web

Carbonio per le Supercar

marco_lasala — Wed, 11 May 2011 15:42:42 +0000

Fin dal 1959 la Romeo Ferraris non è mai voluta scendere a compromessi con la qualità dei propri prodotti e dei servizi offerti ai propri clienti. Una filosofia che trova conferma nellʼaccordo di distribuzione esclusiva per lʼItalia dei componenti in fibra di carbonio realizzati dalla DMC (www.dmc.ag), azienda tedesca leader in questo mercato. I prodotti distribuiti da Romeo Ferraris a marchio DMC sono tutti in fibra di carbonio (con possibilità di finitura lucida o opaca) e sostituiscono integralmente quelli originali, riducendo il peso della vettura, migliorando le caratteristiche aerodinamiche e trasformando auto da sogno in esemplari unici. Attualmente sono già disponibili per Lamborghini Murcielago, Lamborghini Gallardo
LP540, Ferrari 458 Italia, Ferrari California, Ferrari F430, Maserati Gran Turismo, Porsche Panamera e Porsche 997. Su richiesta possono essere realizzate soluzioni complete per vetture BMW.

Lamborghini Murcielago
Il kit studiato per la Murcielago aggiunge un tocco di Aventador alla vettura, con un nuovo paraurti anteriore e posteriore che richiama le linee della nuova punta di diamante della Casa di SantʼAgata. Sono inoltre disponibili le prese dʼaria laterali e la copertura del vano
motore.

Lamborghini Gallardo LP540
La nuova lama sottoparaurti riduce il sollevamento dellʼanteriore allʼaumentare della velocità e, in abbinamento con le minigonne laterali, migliora ulteriormente lʼaerodinamica della vettura. Per il posteriore è stato realizzato un nuovo diffusore identico allʼoriginale nella forma ma che aggiunge il tocco racing della fibra di carbonio.

Ferrari 458 Italia
Il diffusore posteriore è stato completamente ridisegnato per rendere ancora più aggressiva la 458 e grazie al processo di realizzazione in autoclave è qualitativamente superiore a quello di serie, cosi come i nuovi specchietti, rigorosamente in fibra di carbonio.

Ferrari California
Allʼinterno del kit “Surfista” per la California spiccano il nuovo spoiler posteriore per il bagagliaio (disponibile anche in carbonio bianco) e il nuovo diffusore posteriore. Il kit è completato dallo spoiler per il paraurti anteriore che, oltre a rendere più aggressiva la California, anche in questo caso ne migliora sensibilmente lʼaerodinamica.

Ferrati F430
I componenti per la F430 sono stati studiati per esaltarne il look, sia negli esterni sia allʼinterno dellʼabitacolo. Gli specchietti ad esempio si abbinano perfettamente a qualsiasi colore della carrozzeria, con un effetto contrasto di forte impatto e le nuove minigonne mettono in risalto la silhouette laterale. Lʼabitacolo può essere impreziosito dai battitacco e dai pannelli in carbonio per il vano motore.

Maserati Gran Turismo
Il cofano in carbonio, il nuovo paraurti anteriore e lo spoiler posteriore permettono di trasformare la Gran Turismo in una vettura da corsa. Porsche Panamera
Al di là della riduzione del peso, il kit “Sturm” per la Panamera aggiunge una forte componente di sportività alla quattroporte di Stoccarda, con i nuovi inserti in fibra di carbonio per le prese dʼaria laterali, il nuovo diffusore posteriore e lo spoiler anteriore.

Porsche 997
Il kit “Matador” è probabilmente il più completo attualmente disponibile per la Porsche 997. Tra i suoi componenti troviamo un cofano in carbonio appositamente ridisegnato, con una struttura di rinforzo alla base per evitarne ogni minimo sollevamento, specchietti retrovisori, prese dʼaria laterali, minigonne e spoiler anteriore.

Più potenza per le BMW X5 e X6 M

marco_lasala — Thu, 14 Apr 2011 13:33:10 +0000

Prestazioni di altissimo livello e finiture con materiali pregiati sono i plus di una preparazione Romeo Ferraris. Per l’X5 M e l’X6 M, primi modelli della gamma X a fregiarsi del badge M, i tecnici della factory di Opera hanno messo a punto due differenti step di elaborazione.
Il primo permette di ottenere un incremento di 49 cavalli e 98 Nm di coppie grazie a un’efficace riprogrammazione della centralina.
Il secondo step (+100 cv, +185 Nm) permette al propulsore da 555 cavalli di serie di esprimersi al massimo della sua potenza, grazie alla nuova rimappatura elettronica, all’eliminazione dei precatalizzatori con un nuovo downpipe e all’installazione di due catalizzatori metallici sportivi. Come optional è possibile completare la sostituzione della linea di scarico di serie con il centrale e i due terminali destro e sinistro.
A fronte dell’aumento considerevole di cavalli, l’impianto frenante di serie è stato ulteriormente potenziato con un nuovo kit su entrambi gli assi, con pinze a 6 pistoncini e dischi da 380 x 32 mm all’anteriore e pinze a 4 pistonicini con dischi da 380 x 20 mm al posteriore.
Ampio spazio anche alla personalizzazione di esterni e interni, con la possibilità di rivestire l’intera carrozzeria o solo alcuni dettagli con pellicole speciali in differenti trame (grigio spazzolato, carbonio, pelle, legno, nero opaco e qualsiasi colore pantone) e di impreziosire l’abitacolo con pregiata pelle e Alcantara per volante, sedili e pannelli portiera.

Porsche Cayenne by Hamann

marco_lasala — Mon, 11 Apr 2011 14:25:06 +0000

Ci sono delle rivisitazioni che hanno per oggetto il fine di esaltare un design “tranquillo”, classico lifting di un preparatore che opera su di un auto con lo scopo di renderla più grintosa.
Quando la base di partenza ha nel suo DNA un carattere già esuberante, la faccenda si fa molto più seria e difficile, perchè pronunciare una auto sportiva come la Porsche non è arte comune a tutti i preparatori.
Questo discorso non vale per la Hamann Motosport, turner che ha confezionato un kit estetico per la bella Porsche Cayenne in grado di renderla ancora più vistosa e . … cattiva.
La Porsche Cayenne by Hamann Motorsport è una rivisitazione in chiave estrema di un SUV nato per sbalordire e sconvolgere l’anima dei suoi proprietari: particolari sportivi quelli realizzati dalla Hamann che non si fermano solo alla carrozzeria ma ne invadono anche l’abitacolo condendolo con carbonio a vista e pregiati rivestimenti in pelle.
Il risultato? Beh osservate un pò le foto e poi capirete di che pasta è fatta la Hamann Motosport.

Abarth 695 Tributo Ferrari

marco_lasala — Tue, 15 Mar 2011 19:29:06 +0000

Il nome della Romeo Ferraris è ormai associato in tutto il mondo a elaborazioni all’avanguardia, tanto che al di là dell’oceano due appassionati hanno acquistato direttamente dalla Romeo Ferraris (che ricordiamo è centro specializzato Abarth per la vendita e l’assistenza ufficiale per le vetture Abarth stradali e da competizione) due Abarth 695 Tributo Ferrari e di chiedere immediatamente l’intervento dei tecnici della Factory di Opera per trasformare l’Abarth di serie più veloce di sempre in un mostro di potenza firmato Romeo Ferraris.
Le loro aspettative non sono state deluse: l’incremento prestazionale è stato sostanziale, con un aumento di ben 80 cavalli e 120 Nm di coppia.
Il programma di elaborazione studiato dalla Romeo Ferraris per la Abarth 695 Tributo Ferrari prevede l’impiego di componenti di derivazione racing, in sostituzione a quelli di serie, per aumentare sensibilmente la potenza massima del propulsore senza comprometterne in alcun modo l’affidabilità.
Al sostanziale incremento prestazionale concorrono gli alberi a camme più spinti (abbinati a nuovi pistoni racing più resistenti con nicchie valvole più profonde), la nuova turbina maggiorata, gli iniettori maggiorati e la lavorazione della testata con la lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico e il rifacimento delle sedi valvole.
La linea di scarico è stata interamente modificata con un nuovo downpipe con catalizzatore metallico da 200 celle, centrale e terminale sportivo a due uscite (destra e sinistra). Inoltre, per tollerare l’elevato incremento di coppia (+120 Nm) ed evitare lo slittamento della frizione del cambio elettroattuato della Tributo, i tecnici della Romeo Ferraris hanno provveduto a montare un kit speciale in materiale molto più resistente e con volano modificato.
L’impianto frenante Brembo ad alte prestazioni di serie della Abarth 695 Tributo Ferrari è stato ritenuto sufficiente per garantire la massima sicurezza in frenata e si è invece voluto intervenire sull’assetto, installando un set di ammortizzatori regolabili in altezza e taratura, per permettere di adattarlo al proprio stile di guida nelle differenti situazioni.

Pedaliere “Uno” by Romeo Ferraris

marco_lasala — Thu, 03 Mar 2011 10:45:48 +0000

Romeo Ferraris presenta le nuove pedaliere sportive “UNO” in alluminio di altissima qualità ricavate dal pieno: la particolare lavorazione con macchinari a controllo numerico permette di ottenere unʼimpareggiabile qualità della finitura e la massima resistenza meccanica.
La scelta di un materiale pregiato e di un metodo di lavorazione altrettanto raffinato è dʼobbligo per un prodotto che non vuole essere di applicazione universale: le pedaliere “Uno” by Romeo Ferraris, che hanno uno spessore di 5 mm, sono infatti prodotte in set specifici per ogni auto.
Le pedaliere “Uno” sono già disponibili per 11 modelli e possono essere realizzate su misura per qualsiasi altra vettura, sia in configurazione con cambio manuale sia automatico, e hanno un prezzo di 160 euro (IVA esclusa).
Ogni kit “Uno” è composto dal set di pedali e dalla relativa pedana poggiapiedi, resi unici dallʼincisione “Romeo Ferraris” e sicuri dai gommini antiscivolo in quattro differenti colori (nero, rosso, blu, rosa). Nel cofanetto sono incluse anche le istruzioni e il necessario per lʼinstallazione, che richiede due fori per ciascun pedale e due o tre fori per il poggiapiedi.

ELENCO MODELLI DISPONIBILI:
AUDI Q7 – automatico
AUDI A5 – manuale
BMW – serie 5 automatico
FIAT 500
FIAT GRANDE PUNTO
RANGE ROVER VOGUE – automatico
RANGE ROVER SPORT – automatico
LAND ROVER DEFENDER – automatico
MASERATI COUPE’ – automatico
MERCEDES ML – automatico
PORSCHE CAYENNE – automatico

Romeo Ferraris 500C Abarth

marco_lasala — Thu, 17 Feb 2011 08:23:35 +0000

La Romeo Ferraris ha scelto la 500C Abarth da 140 cavalli come base di partenza per unʼedizione speciale che colpisse immediatamente al primo sguardo. Per la prima volta in Italia la Factory milanese ha così realizzato una verniciatura bicolore completamente cromata, che cattura lʼattenzione con i suoi riflessi unici ma non abbaglia alla luce del sole, in quanto la percentuale di cromatura non supera il 60%.
La parte superiore è stata verniciata in argento cromo, quella inferiore richiama il colore che caratterizza dal 1954 il Sagittario dellʼofficina di Opera, il rosso.
Gli interventi nellʼabitacolo sono stati studiati dallʼAtelier della Romeo Ferraris con il preciso intento di rispecchiare la sportività del marchio dello Scorpione senza tradire lʼeleganza e la ricercatezza che si addicono a una cabrio. Ecco perchè i sedili sportivi Abarth sono stati rivestiti in pelle primo fiore nera con una particolare cucitura a rombi della
seduta e la plancia riprende il colore rosso cromo della carrozzeria esterna.
Se gli esterni e le finiture dellʼabitacolo lasciano senza fiato, è solo al volante che si rimane colpiti dalla potenza della 500 Anniversario, nome scelto per questa versione speciale, e dal suo comportamento su strada, estremamente differente rispetto a quello di serie.
Lo si nota immediatamente nellʼerogazione: è sufficiente premere a fondo il pedale dellʼacceleratore per sentire sulla propria schiena (e nel proprio stomaco) i 63 cavalli in più ottenuti con lʼinstallazione del kit motore Competizione (disponibile per tutte le Abarth) che comprende la rimappatura della centralina, una turbina maggiorata e una linea di scarico completa ad alte prestazioni.
Più potenza, ma anche una maggiore precisione su strada grazie al nuovo assetto sportivo regolabile in altezza dotato di giunti sferici (uniball) che sostituiscono le classiche boccole elastiche.
La trazione è senza pari grazie al nuovo autobloccante meccanico specifico che consente di sfruttare al meglio la straordinaria potenza erogata dal propulsore e di garantire la massima motricità nella guida più estrema.
Per la massima sicurezza lʼimpianto frenante anteriore è ora composto da dischi da 280 mm di diametro e pinze a 4 pompanti, tutti componenti firmati Brembo.

SCHEDA TECNICA – ABARTH 500C ANNIVERSARIO

DESIGN
- Verniciatura bicolore cromata
- Specchietti cromati
INTERNI
- Verniciatura plancia in rosso cromato
- Rivestimento sedili in pelle nera con cuciture a rombo
MECCANICA
- Kit motore Competizione (+63 cv) composto da: centralina elettronica, filtro aria sportivo, turbina maggiorata, accessori turbo, downpipe con catalizzatore metallico, centrale sportivo, terminale sportivo, olio motore alte, prestazioni, additivo olio motore racing
ASSETTO E FRENI
- Kit assetto Competizione composto da: ammortizzatori, molle sportivi regolabili e distanziali ruota
- Sostituzione boccole ammortizzatori con uniball
- Differenziale autobloccante meccanico
- Kit freni Competizione composto da: impianto frenante ant. Brembo maggiorato con dischi da 280 mm e pinze a 4
pistoncini
- Dischi posteriori forati
- Cerchi Romeo Ferraris da 8×17”

Opel Vectra by Rabanser Gunther

marco_lasala — Tue, 08 Feb 2011 10:41:37 +0000

Può una passione sfociare in un delirio di personalizzazione? Quando la realtà supera l’immaginazione siamo proprio sicuri di avere gli occhi aperti? Questa serie di domande ci siamo posti quando in redazione è arrivata l’email di Salvatore, un ragazzo napoletano, stuntman di professione. L’unico particolare che ci ha portato a riconoscere che era una Opel Vectra sono stati gli attacchi degli specchi retrovisori altrimenti anche per noi che quotidianamente viviamo di motori, sarebbe stata un’impresa capire la vera origine di questa bellissima auto.
L’Opel Vectra che vedete in queste foto è stata realizzata dal noto preparatore tedesco Rabanser Gunther; completamente spogliata è stata “ricomposta” attingendo i vari particolari da una “fabbrica” del tuning con un risultato a dir poco strepitoso!

Lista modifiche:
- kit estetico completo Rieger Rabanser (paraurti, mascherina, minigonne, paraurti posteriore, lunotto, spoiler)
- cofano e parafanghi con bad-look integrale saldato artigianalmente.
- presa d’aria cofano ant. tipo f-50
- gruppi ottici anteriori angel eyes fk con lampade a led e fari allo xeno omologati
- gruppi ottici posteriori tipo lexus style fk
- specchi m3 style integrati su adattatori originali omologati
- cofano posteriore modificato con apertura elettrica.
- riverniciatura concolore dorato con aggiunta di polverina argentata
- rivestimento completo sedili anteriori e posteriori con pannelli porte in vera pelle nappa nera e argento con doppia cucitura
- sedili ant. riprofilati
- volante completo di mozzo della Isotta in vera pelle nero e argento cucito a mano
- pedaliera racing della omp in alluminio
- manometri pressione e temperatura olio e voltometro su console da montante rivestita in pelle
- fondini strumentazione bianchi con retroilluminazione rossa della Birba Racing
- cuffia cambio e freno a mano in pellle nero e argento
- poggiabraccio rivestito in vera pelle nero con fiamme in pelle argento con cuciture in rosso
- pomello cambio in alluminio della wrc con led interni
- cornice cambio cromata della Simoni Racing
- led interni color ghiaccio
- neon vano cofano posteriore
- modanature complete in alluminio
- luce targa post sotituiti con pannellini a led
- playstation 3 con 2 controller a distanza
- stereo alpine con monitor clarion lcd 7 pollici
- amplificatore swing 400 watt
- 6 casse con tweeter
- sub-woofer impact da 38 in cassa acustica
- 4 neon esterni sottoscocca a led multicolor con telecomando
- cerchi in lega della tsw modello pace del diametro 19 pollici
- gomme BF Goodrich 215-35-19
- terminale di scarico completo della Supersprint in acciaio inox con con 4 uscite
- modifica collettore scarico con valvola della Saito con cambio suono tramite pulsante
- riprogammazione centralina elettronica
- assetto sportivo e ribassato (molle e ammortizzatori) Eibach – Bilstein
- impianto frenante con componenti della Brembo – Roesch
- oscuramento vetri
- loghi laterali con swarovski

Alosa BMW Z4 35i

marco_lasala — Fri, 04 Feb 2011 08:07:35 +0000

Alosa realizza un kit per coloro che non si accontentato degli oltre 300cv della BMW Z4 35i. La bella coupè bavarese è infatti spinta da un propulsore di 3 litri, biturbo, che vanta una potenza massima di 306cv. Un dato ragguardevole che tuttavia può esser notevolmente migliorato!!
Air box, mappa al banco prova,intercooler maggiorato, scarico in acciaio, freni maggiorati e sospensioni regolabili, ecco le modifiche che ha adottato Alosa per trasformare la nuova BMW Z4 35i in una cabrio da track days.
La vettura ha guadagnato una guidabilità ed una frenata impressionante, un tiro ed un sound da vera sportiva con i 370cv e 45,7kgm di coppia erogati dal propulsore a 6 cilindri turbo della casa bavarese.

Aznom personalizza l’Audi A1

marco_lasala — Tue, 01 Feb 2011 17:32:24 +0000

Aznom ha realizzato due versioni personalizzate dellʼultima novità di casa Audi, la A1. Unʼauto dedicata allʼuomo, la A1 Blade, e una dedicata alla donna, la versione Goldie. Lo scopo di queste versioni è quello di caratterizzare in modo deciso ma elegante e non ostentato le due auto, esaltando le caratteristiche della vettura e declinandole sui gusti dei clienti Audi per poter offrire un prodotto personale e unico.

Aznom Goldie
La Versione dedicata allʼuniverso femminile è la Audi A1 Goldie, su base A1 1.4 TFSI STronic. Esteriormente lʼauto è caratterizzata dalla verniciatura bicolore eseguita su base bianca. I montanti e il tetto della vettura sono stati verniciati con una tinta oro opaco con riflessi metallizzati violacei, ripresa sugli specchietti retrovisori e sui dettagli del paraurti anteriore e posteriore. Allʼinterno della vettura il carattere della Goldie emerge in tutta la sua particolarità. Lo stile Aznom è riconoscibile, i sedili e i pannelli porta hanno ora un nuovo vestito realizzato in pelle bianca alternata a uno speciale tessuto tecnico dorato, ma ciò che contraddistingue la Goldie è la pelle di vitello con la speciale stampa damascata sulle tonalità del viola e del beige cucita in rosa antico. La plancia della Audi A1 viene caratterizzata dalle nuove bocchette dellʼaria in tinta con lʼesterno dellʼauto, che donano un tocco di luce alla zona anteriore. A completare lʼallestimento troviamo una borsa a bauletto realizzata dagli artigiani della Aznom impiegando i pregiati materiali utilizzati per rivestire lʼinterno.

Aznom Blade
La Audi A1 Blade è la versione dedicata allʼuomo e si basa su una Audi A1 1.6 TDI. Esteriormente il colpo dʼocchio è di sicuro impatto, come per la Goldie gli esterni della Blade sono caratterizzati da una verniciatura bicolore, in questo caso su base rossa, con montanti e tetto verniciati in antracite opaco metallizzato così come la parte inferiore del portellone. Per sottolineare ulteriormente la sportività di questa vettura è stato istallato un kit Competition Audi verniciato anchʼesso in color antracite opaco, mentre gli specchietti retrovisori hanno ora una nuova calotta di rivestimento in vera fibra di carbonio. Dello stesso materiale sono anche le bocchette dellʼaria allʼinterno della vettura, mentre i sedili e i pannelli porta sono realizzati con nuovi materiali. Il carattere sportivo allʼinterno della vettura è evidente, i sedili sono ora in pelle nera con cuciture rosse, la parte centrale dei sedili è realizzata in Alcantara nero Starlight incorniciato da dettagli in pelle rossa. Anche per questa vettura è stato realizzato un borsone sportivo utilizzando gli stessi materiali dellʼinterno della vettura.
Gli allestimenti Goldie e Blade possono essere richiesti al momento dellʼacquisto della propria Audi A1 solo ed esclusivamente presso Lombarda Motori 2 Audi Dealer. Per personalizzare vetture già immatricolate è possibile rivolgersi direttamente ad Aznom (www.aznom.it).
Gli allestimenti proposti sono solo unʼesemplificazione delle possibilità di personalizzazione su vetture nuove e usate. Lombarda Motori 2 e Aznom possono soddisfare qualsiasi richiesta del cliente e realizzare allestimenti su misura.

Audi RS6 by Romeo Ferraris

marco_lasala — Thu, 27 Jan 2011 11:51:35 +0000

Grazie ai nuovi kit Romeo Ferraris la sportiva di Audi raggiunge quota +140 CV e +200 Nm di coppia, polverizzando sullo 0-100 km/h la versione di serie: solo 3”8 contro 4”6
Due differenti step di potenziamento per esaltare al massimo l’esuberanza del V10 della RS6: ecco cosa hanno sviluppato i tecnici della Romeo Ferraris dopo aver studiato a fondo il 10 cilindri Audi accreditato di ben 580 cavalli e 650 Nm di coppia massima.
Il primo step prevede lʼinstallazione di due filtri dʼaria sportivi e lʼaggiornamento della centralina con una mappatura che incrementa sensibilmente le prestazioni, con ben 51 cavalli e 110 Nm di coppia in più a disposizione.
Se il primo step rappresenta già un risultato fenomenale, è solo con lo Step 2 (+140 CV, +200 Nm) che la vettura tedesca supera i 330 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in soli 3”8. Il risultato è stato ottenuto ottimizzando la mappatura delle due centraline (una per bancata) e intervenendo in maniera radicale sulla linea di scarico. Il centrale è stato sostituito da un componente ad alte prestazioni abbinato a due catalizzatori metallici da 200 celle e i precatalizzatori sono stati eliminati. Come optional è possibile completare lʼimpianto di scarico con i due terminali destro e sinistro in acciaio inox. A perfezionare il kit troviamo un impianto frenante anteriore Brembo con dischi maggiorati da 405 mm di diametro e 34 mm di spessore, sui quali agiscono le pinze di serie con pastiglie Brembo HP1000 in una speciale mescola ad alte prestazioni.
Oltre allʼelaborazione meccanica, il programma di personalizzazione studiato per lʼAudi RS6 dalla Romeo Ferraris permette di attingere a un ampio catalogo di pellicole speciali dalle trame uniche (grigio spazzolato, carbonio, pelle, legno, effetto satinato opaco e colori pantone) per rivestire (e proteggere) la carrozzeria e a pregiati materiali per rendere ancora più eleganti gli interni della vettura tedesca.

Sospensioni push road by Lamborghini

marco_lasala — Tue, 25 Jan 2011 08:34:33 +0000

L’erede della Murciélago introduce per la prima volta le sospensioni push rod nella produzione di serie:
• Nuova vettura supersportiva con motore V12 e sospensioni push rod per una precisione da auto da corsa per un’esperienza di guida unica ed al limite
• Nuovo concept di ingegneria leggera caratterizzato da un’estrema attenzione al dettaglio con sospensioni a doppio triangolo e impianto frenante carboceramico.
La nuova supersportiva V12 Lamborghini che debutterà al prossimo salone dell’auto di Ginevra sarà dotata di un nuovissimo sistema di sospensioni altamente sofisticato. Ispirato al mondo della Formula 1, il nuovo sistema dotato di molla e ammortizzatore push rod è stato adattato perfettamente alle necessità di una vettura da strada ad alte prestazioni. Il telaio ultraleggero, insieme alle sospensioni a doppio triangolo in alluminio e all’impianto frenante carboceramico, rappresenta un altro punto di forza dell’esclusivo design tecnologico che caratterizza il nuovo modello di punta di Lamborghini.
La precisione estrema è l’elemento chiave che si percepisce durante la guida: è questa l’anima dell’ultimissima supersportiva, la vettura più potente mai prodotta dalla Casa del Toro. Tale sensazione è resa possibile da un impianto servosterzo in grado di affrontare qualsiasi curva mantenendo un’aderenza perfetta, da un sistema di sospensioni che garantisce un equilibrio ideale tra le emozioni di una guida sportiva su strada e un confort eccezionale per affrontare lunghi viaggi, nonché da una stabilità laterale che assicura la massima sicurezza anche alle velocità più elevate.

Sospensioni push rod ispirate al mondo delle corse
Grazie alla potenza fenomenale erogata dai suoi 700 CV e al suo peso ridotto, la nuova vettura supersportiva Lamborghini con motore V12 è pronta a garantire velocità elevatissime. La caratteristica più importante del nuovo sistema di sospensioni è il suo design, in linea con il principio push rod ispirato alla Formula 1. Le molle e gli ammortizzatori non sono posizionati sul telaio delle ruote, ma collegati internamente alla scocca. Sono posizionati trasversalmente, di fronte alla base del parabrezza, mentre nella parte posteriore sono posizionati lateralmente vicino al motore. I push rod e le leve/i bracci oscillanti trasmettono la forza dal telaio della ruota alle molle/ammortizzatori.

Manovrabilità e controllo a qualsiasi velocità
Un sistema che offre una serie impressionante di vantaggi: grazie alla combinazione tra doppi triangoli e push rod, il controllo delle ruote e gli ammortizzatori rimangono due elementi distinti. Di conseguenza, si ottiene una manovrabilità maggiore e la vettura può essere controllata a qualsiasi velocità. Inoltre, il collegamento rigido al telaio migliora la reazione scattante e precisa delle molle e degli ammortizzatori. La rigidità delle molle risulta, così, leggermente ridotta: il confort aumenta e la precisione rimane invariata. Sull’asse anteriore, gli ammortizzatori Öhlins sono dotati di un sistema idraulico Lifting System che consente di sollevare la parte anteriore della vettura di 40 millimetri premendo semplicemente un tasto; in questo modo è possibile affrontare più facilmente eventuali ostacoli del manto stradale.

Un esempio di ingegneria leggera, realizzato in alluminio e fibra di carbonio
L’alluminio e la fibra di carbonio sono, inoltre, i materiali leggeri più importanti utilizzati nella realizzazione del telaio. L’intero sistema di sospensioni, compresi i bracci di controllo superiori e inferiori, il telaio delle ruote e le leve, sono realizzati in lega di alluminio forgiata. Gli ampi dischi dell’impianto frenante ad alte prestazioni sono invece realizzati in materiale composito carboceramico, leggero ed estremamente resistente all’usura. I dischi ventilati dell’asse anteriore hanno un diametro di 400 millimetri e trasmettono la loro forza frenante attraverso pinze a sei cilindri. Sull’asse posteriore, invece, sono presenti dischi con un diametro di 380 millimetri, la cui azione è combinata a quella di pinze a quattro cilindri. Il nuovo modello di punta Lamborghini è inoltre dotato di un freno di stazionamento elettrico.

Lo sterzo garantisce una sintonia perfetta tra conducente e vettura
Lo sterzo idraulico della Lamborghini V12 garantisce un legame sensoriale tra il conducente e la sua vettura supersportiva che viaggia su cerchi anteriori da 19 pollici dotati di pneumatici 255/35 e su pneumatici posteriori 335/30 e cerchi da 20 pollici. Sono disponibili tre differenti set-up per lo sterzo, a seconda della modalità di guida impostata dal driver. Dopo tutto, non tutte le giornate sono scandite dallo stesso ritmo e a volte la modalità “Corsa” potrebbe rivelarsi forse un po’ troppo impegnativa

Lamborghini Gallardo LP560-4 Hamann Motorsport

marco_lasala — Mon, 17 Jan 2011 14:12:34 +0000

Una nuova interpretazione della Hamann Motorsport questa volta ha coinvolto la sportivissima Lamborghini Gallardo LP560-4. La cura ormonale ha interessato estetica ed abitacolo, nuovi particolari aerodinamici sono stati realizzati per la carrozzeria. Grazie all’uso di appendici aerodinamiche anteriori, il frontale risulta maggiormente profilato ed incisivo, le fiancate ora sono dotate di convogliatori aria ed al posteriore troviamo un nuovo spoiler ed estrattore aria.
La vernice nera opaca della carrozzeria ben contrasta con gli interni in pelle rossa e i cerchi scomponibili. Il cofano e l’airscope rossi creano un piacevole mix rendendo la Lamborghini ancora più sportiva.
Complimenti alla Hamann Motorsport per questa sua realizzazione. . . . .

Nuova livrea per la Fabia S2000

marco_lasala — Mon, 10 Jan 2011 13:48:21 +0000

La Fabia Super 2000 sarà protagonista del prossimo Rally di Monte Carlo: ben 10 esemplari della vettura si presenteranno al via della gara, che celebra quest’anno l’edizione del Centenario. L’evento apre la stagione dell’Intercontinental Rally Challenge (IRC) 2011, e vedrà il Team Škoda Motorsport impegnato nella difesa dei Titoli Piloti e Costruttori conquistati nel 2010.
Il Team ufficiale parteciperà con entrambi i suoi equipaggi: i finlandesi Juho Hänninen e Mikko Markkula, vincitori del Titolo Piloti nella scorsa stagione, e i cechi Jan Kopecký-Petr Starý. Il progetto Fabia Super 2000 promosso dalla Škoda Motorsport ha suscitato molto interesse tra gli Importatori del Marchio nei diversi mercati: il 79° Rally di Monte Carlo avrà quindi tra i protagonisti molti piloti di primo piano al volante della vettura ceca. Tra questi, il nuovo pilota della Škoda UK Motorsport, Andreas Mikkelsen, il Campione IRC 2008 Nicolas Vouilloz, il belga Freddy Loix, vincitore di 3 gare IRC 2010, e il tedesco Mark Wallenwein. Altre Fabia S2000 prenderanno parte a una delle competizioni più affascinanti nel panorama rallistico mondiale, con i colori di team privati.
A Monte Carlo il Team Škoda Motorsport presenterà una livrea aggiornata per la Fabia Super 2000. L’elemento distintivo è, ancora una volta, il verde brillante che contraddistingue la vettura della Casa ceca. La differenza principale, rispetto al design utilizzato negli ultimi anni, è l’inversione di colori nella classica combinazione verde-bianco: con la nuova livrea, quindi, il tetto, il cofano e la parte inferiore della carrozzeria sono verniciati in verde, mentre la fascia centrale della vettura è bianca. Sulle portiere spicca il logo “110 anni di motorsport”, un anniversario che la Škoda festeggia proprio nel 2011.
Il Rally di Monte Carlo prenderà il via il 19 gennaio nell’area intorno alla città di Valence, e terminerà con le suggestive speciali in notturna, sulle montagne nei pressi di Monte Carlo, nelle prime ore di sabato 22 gennaio. I piloti in gara affronteranno 13 prove speciali, per un totale di 337 chilometri cronometrati in condizioni climatiche imprevedibili, oltre a più di mille chilometri di trasferimento.

Kit Tuning BMW Performance per BMW X6

marco_lasala — Fri, 17 Dec 2010 15:52:05 +0000

Un ulteriore aumento dei valori di ripresa e della capacità di spunto viene messo a disposizione dal Kit Tuning Motore BMW Performance come soluzione in postmontaggio per le varianti della BMW X6 con motore a benzina EU 5. Il Kit Tuning Motore BMW Performance è stato sviluppato appositamente per il propulsore V8 della BMW X6 xDrive50i EU 5 e per il motore sei cilindri in linea della BMW X6 xDrive35i EU5. L’ottimizzazione dei valori di accelerazione e di elasticità è stata raggiunta grazie a un aumento puntuale della potenza di picco e della coppia massima, ovviamente in sintonia con le caratteristiche prestazionali dei propulsori.
Il Kit Tuning Motore BMW Performance prevede una serie d’interventi mirati alla gestione motore che influiscono positivamente sull’erogazione di potenza di entrambi i propulsori. Il pacchetto è stato sviluppato dagli specialisti di motori BMW e rispetta gli elevati standard qualitativi del BMW Group. L’incremento della potenza e della coppia non compromette i diritti di garanzia e non aumenta le emissioni di CO2 e il consumo di carburante.
Il Kit Tuning Motore BMW Performance aumenta di 30 kW la potenza di picco dell’otto cilindri dotato di BMW TwinPower Turbo e di High Precision Injection della BMW X6 xDrive50i, elevandola a 330 kW/448 CV. La coppia massima cresce di 50 Newtonmetri a 650 Newtonmetri. Il motore sei cilindri della BMW X6 xDrive35i equipaggiato con la tecnologia TwinTurbo e la High Precision Injection registra un incremento della potenza massima di 15 kW a 240 kW/326 CV, la coppia massima sale di 50 Newtonmetri a 450 Newtonmetri. Grazie al Kit Tuning Motore BMW Performance, entrambi i modelli migliorano il loro valore di accelerazione da 0 a 100 km/h di 0,2 secondi. La BMW X6 xDrive50i equipaggiata con il Kit Tuning Motore BMW Performance accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, mentre la BMW X6 xDrive35i a potenza maggiorata impiega solo 6,5 secondi. In entrambi i modelli il valore di elasticità per la ripresa da 80 km/h a 120 km/h migliora di 0,5 secondi.
Comportamenti da vera sportiva caratterizzano la guida della BMW X6, un design inconfondibile le dona un tocco di esclusività. Adesso, l’immagine e l’esperienza di guida della prima Sports Activity Coupé del mondo sono maggiormente personalizzabili dal guidatore d’estrazione sportiva. L’offerta di BMW Performance crea numerose possibilità di vivere con maggiore intensità la superiorità dinamica e il design affascinante della BMW X6.
Gli optional offerti in postmontaggio per il motore, l’assetto, l’aerodinamica e la strumentazione, sviluppati appositamente per la BMW X6, fanno parte del programma di Accessori originali BMW.
I componenti BMW Performance trasferiscono sulla strada il know-how del mondo delle gare e riflettono la passione per la potenza elevata attraverso un design caratteristico. Tutti gli elementi della linea di prodotti BMW Performance sono disponibili anche separatamente, così che selezionando singoli componenti, il guidatore può aggiungere alla
BMW X6 dei tocchi di sportività nei campi di sua preferenza. Inoltre, tutti i prodotti BMW Performance vengono offerti anche come equilibrato pacchetto completo.
Il kit aerodinamico BMW Performance dona all’immagine sportiva della BMW X6 dei tocchi supplementari di esclusività. I singoli componenti sono stati adattati funzionalmente alle particolarità della Sports Activity Coupé, tenendo conto anche delle telecamere e dei sensori dei sistemi di assistenza del guidatore Park Distance Control, Regolazione attiva della velocità con funzione di Stop & Go e Side View. Il kit aerodinamico BMW Performance è composto da un paraurti, da fascioni laterali e da un inserto per il paraurti posteriore realizzati in un design esclusivo. Tutti i componenti sono verniciati nel colore della carrozzeria.
Qualora desiderato, il kit aerodinamico BMW Performance della BMW X6 è completabile con uno spoiler posteriore, dei fin posteriori colore nero pastello e con una griglia anteriore verniciata in nero lucido.
I cerchi in lega BMW Performance nello styling a raggi Y ottimizzano sia il potenziale dinamico che l’immagine marcata della BMW X6. Il cerchio in lega da 21 pollici a peso alleggerito è caratterizzato da un canale del cerchione laminato e da un esclusivo design bicolore con il lato esterno lucido e una verniciatura in Ferric-Grey tra i singoli raggi.
Grazie a un processo speciale di produzione, è stato possibile alleggerire il peso di ogni ruota di circa 1 500 grammi rispetto ai tradizionali cerchi dello stesso formato. La conseguente riduzione delle masse non sospese esercita un impatto positivo sulla dinamica di guida e sulla capacità di riallineamento della BMW X6. Il cerchio in lega BMW Performance è dotato di pneumatici differenziati. I pneumatici sono del tipo runflat e permettono di proseguire il viaggio anche in caso di perdita totale della pressione. I cerchi anteriori hanno il formato 10J x 21 e i rispettivi pneumatici 285/35 R21, mentre i cerchi posteriori presentano le dimensioni 11,5J x 21 e i pneumatici 325/30 R21.
Un’altra offerta del programma BMW Performance nel campo della propulsione è un impianto di scarico sportivo. L’accessorio, offerto per i modelli BMW X6 xDrive 50i e BMW X6 xDrive35i, è riconoscibile dai terminali di scarico cromati. L’impianto di scarico sportivo si distingue per un peso inferiore e produce una sonorità particolarmente sportiva, accompagnata da una minore contropressione dei gas di scarico.

Giulietta G430 iMove Marangoni

marco_lasala — Tue, 30 Nov 2010 09:16:16 +0000

Il Motorshow italiano che si tiene a Bologna dal 4 al 12 dicembre è l’occasione per Marangoni Tyre, azienda italiana produttrice di pneumatici rigorosamente “made in Italy”, per presentare la nuova demo car 2011. Marangoni prosegue in questo modo la tradizione che la vede protagonista da diversi anni nella realizzazione di progetti innovativi ed originali, quali la Fiat 5.0.0., l’Alfa MiTo M430 e la Nissan 370 Z-HYDRO, che hanno riscosso un successo e creato attesa e curiosità nel mondo del tuning e dell’auto in generale.
Il 2011 prevede il ritorno ad un’auto italiana, la nuova Alfa Romeo Giulietta 1750 Quadrifoglio verde. Il concetto che ha ispirato il progetto di quest’anno è la mobilità nel mondo moderno: muoversi con stile e nel pieno rispetto dell’ambiente, con gli speciali pneumatici “M-Power iGreen”, realizzati per questa vettura nella misura 235/35R19; muoversi nelle città caotiche o nelle aree pedonali con l’ecologico monopattino elettrico Segway i2 – che trova spazio nel bagagliaio della vettura – nella sua versione appositamente realizzata per Marangoni dalla H.T. Human Technology; muoversi sul web con l’iPad, il tablet computer che permette di essere sempre connesso a internet, integrato nel cruscotto.
Il risultato si chiama Giulietta G430 iMove Marangoni.
Anche per questa vettura il progetto di preparazione è stato curato dal centro stile TRC Italia guidato da Simone Neri.
Dopo il rosso dei pneumatici della MiTo M430, rappresentazione della passione italiana e i pneumatici blu, simbolo dell’acqua e dell’innovativo sistema ad ossidrogeno con cui la Z-HYDRO era equipaggiata, è stato scelto un modaiolo verde acido, in netto contrasto con il grigio antracite opaco della carrozzeria della Giulietta G430 iMove Marangoni.
E’ così che per la nuova show car, Marangoni ha realizzato delle speciali coperture, derivate dalle Marangoni M-Power, il nuovo prodotto ultra high performance che la casa italiana si appresta a lanciare sul mercato.
La gamma Marangoni M-Power è il frutto degli importanti investimenti in tecnologia e ricerca che hanno permesso a Marangoni la realizzazione di un prodotto dall’anima sportiva, estremamente performante e progressivo, progettato per dare il massimo piacere di guida e i più elevati livelli di sicurezza. In questa versione sperimentale e colorata, gli M-Power diventano M-Power iGreen, che grazie all’utilizzo di mescole ad alto contenuto di silice e a materiali innovativi riducono al
massimo la resistenza al rotolamento e quindi il consumo di carburante.
Per gli amanti del tuning e della personalizzazione estrema, nella mescola dei Marangoni “M-Power – iGreen” sono stati aggiunti speciali pigmenti fluorescenti, che al buio creano un effetto di illuminazione naturale.
A completamento di un progetto che come sempre ha un’anima Made in Italy, sono gli interni dell’auto, realizzati dall’italianissimo marchio di abbigliamento Conte of Florence, interni realizzati nello stesso colore verde dei pneumatici M-Power iGreen, che danno all’auto un mood moderno, sportivo e raffinato al tempo stesso.
La vettura sarà esposta in anteprima mondiale all’imminente Motor Show di Bologna , in programma in Italia, dal 4 al 12 dicembre 2010. Nel corso del 2011 la Giulietta G430 iMove Marangoni sarà inoltre presente ai migliori saloni e manifestazioni con un programma europeo itinerante di oltre 10 appuntamenti.
Chi fosse interessato a conoscere gli appuntamenti a cui parteciperà Giulietta G430 iMove Marangoni può consultare il sito Marangoni (http://tyre.marangoni.com) oppure iscriversi alla Fan page dedicata su Facebook.
Sportività, eleganza, amore per il golf. Sono questi i valori alla base della partnership con Conte of Florence per lo sviluppo degli interni della Giulietta G430 iMove Marangoni firmata Marangoni.
La griffe fiorentina, nata oltre cinquanta anni fa dall’intuito imprenditoriale di Romano Boretti, è leader del segmento dello Sportswear di prestigio e da oltre venti anni è fra i marchi di riferimento sui green di tutto il Mondo, grazie anche ad uno stile riconoscibile e ai grandi campioni che vestono la “C” con il giglio sui green dei cinque continenti.
Nello studio degli interni, oltre all’utilizzo di materiali pregiati quali la pelle, l’Alcantara e il carbonio, Conte of Florence ha identificato nel Quilting il leitmotiv quale legame alla tradizione del golf scozzese. Inoltre il marchio ricamato di generose dimensioni ricorda il logo Tour Line, indossato con orgoglio dai testimonial della Marca nelle gare ufficiali.
I colori grigio e verde riprendono uno dei temi della Collezione autunno Inverno 2010-11 presente negli oltre 80 punti vendita monomarca e nei circa 800 punti vendita multimarca in Italia ed all’estero. www.conteofflorence.com
Non sarà difficile intuire la derivazione del design donato alla Giulietta G430 iMove Marangoni, in quanto lo stesso nome ne testimonia la fonte di ispirazione. Il paraurti anteriore presenta due ampie prese d’aria con un deflusso indirizzato verso l’impianto freno ora molto più potente. Per quanto riguarda il posteriore, il diffusore originale è stato asportato e sostituito con un nuovo componente realizzato in carbonio, che presenta vistosi estrattori dell’aria sempre in stile F430. Filanti minigonne sempre in carbonio chiudono il body kit della vettura, raccordando perfettamente i due assi. L’alettone sul lunotto è stato lievemente
rialzato per aumentare la grinta.
La scocca e la carrozzeria sono state completamente riverniciate utilizzando uno speciale colore grigio antracite a grana molto fine su cui è stato passato del trasparente opaco al 100%.
Il motore può contare ora su una potenza di 286cv, ben 51cv in più della versione originale, con una possente erogazione fino dai bassi regimi. Il kit potenza prevede l’adozione di una nuova turbina con azione rotatoria su cuscinetti, down pipe con catalizzatore metallico incorporato e scarico completo Ragazzon in acciaio inox, con diametro maggiorato. L’aspirazione dell’aria è stata modificata utilizzando uno specifico air box in carbonio.
La Giulietta G430 iMove Marangoni è stata abbassata di circa 4cm mediante l’adozione di un assetto a ghiera filettata KW che ne permette la regolazione dell‘altezza e la taratura in estensione e compressione degli ammortizzatori. Il già importante impianto freni di serie è stato sostituito con delle pinze innovative Tarox B360 a 10 pistoni e dischi compositi dotati di fasce frenanti diametro 360×26 per una frenata di una potenza assoluta e modulabile allo stesso tempo. I pneumatici verde acido Marangoni M-Power iGreen, nella misura 235/35R19 Y, ottenuti aggiungendo alla mescola speciali pigmenti fluorescenti, sono montati
su ruote Barracuda modello Karizzma 8,5×19 . Il risultato è un accattivante abbinamento verde-nero che dona ancora maggiore sportività alla Giulietta G430 iMove Marangoni.
Tutti i componenti progettati per la Giulietta G430 iMove Marangoni saranno commercializzati nel 2011 dall’azienda fiorentina TRC Italia.
All’interno del baule della Giulietta G430 iMove Marangoni è stato inserito un Segway i2 personalizzato con i colori della vettura da Human Technology Italia .Il rivoluzionario strumento ecologico di movimento è brevettato e commercializzato da Segway Inc., azienda statunitense nata nel 1999 con l’obiettivo di sviluppare soluzioni innovative per il trasporto, basate su una tecnologia di “stabilizzazione dinamica” in grado di coniugare elevata efficienza e zero emissioni. Lo strumento è dotato della tecnologia LeanSteer, un’innovazione ingegneristica che rende il Segway i2 ancora più intuitivo, attraente e facile da utilizzare,
facendo si che tutti i movimenti della macchina siano controllati dalla direzione in cui il guidatore muove il suo corpo. Il Segway i2 raggiunge una velocità massima di 20km/h e con una sola carica le batterie lithiumion è in grado di viaggiare per 38 km.

M430 by Marangoni Car Tyre

marco_lasala — Mon, 22 Nov 2010 13:27:58 +0000

Si chiama M430 ed è la nuova demo car 2009 di Marangoni Car Tyre, divisione del gruppo Marangoni che produce e commercializza pneumatici vettura rigorosamente made in Italy, vettura esposta in anteprima mondiale all’Essen Motor Show.Dopo il successo ottenuto con la prima Fiat 500 Marangoni tuning style, ancora una show car italiana per trasmettere l’impegno di Marangoni nel tuning high performance. Ancora una volta primi a proporre un’interpretazione tuning di motore e di design di un’auto italiana di successo, con tempi di lavorazione impossibili, a breve distanza dal lancio italiano dell’Alfa Mito avvenuto il 12 settembre scorso. Partendo dalla base di una Alfa Mito 1.4 turbo benzina, la M430 presenta una rivisitazione totale dell’auto con interventi sostanziali a livello di carrozzeria, motore, interni, impianto freno e assetto. Il progetto di preparazione è stato seguito come di consueto dalla fiorentina TRC Italia e, per questa interpretazione da vera sportiva, Marangoni ha pensato di realizzare una serie limitata dei suoi pneumatici Mythos ad altissime prestazioni, utilizzando una speciale mescola rossa, in perfetta simbiosi con il nuovo look studiato per la vettura. Nel corso del 2008 e del 2009 la M430 sarà presente alle più importanti rassegne europee del tuning con un programma di oltre 10 appuntamenti. Alfa Mito elaborata Carrozzeria e design – Non sarà difficile intuire la derivazione del design dato alla Marangoni Mito M430 in quanto lo stesso nome ne testimonia la fonte di ispirazione. Il paraurti anteriore presenta 2 ampie prese d’aria con un deflusso indirizzato verso l’impianto freno ora molto più potente. Anche lateralmente vengono proposte ampie branchie che evidenziano la vocazione estremamente sportiva della vettura. Per quanto riguarda il posteriore il diffusore originale è stato asportato e sostituito con un nuovo componente realizzato in carbonio da MB, che presenta vistosi estrattori dell’aria sempre in stile 430.Il Carbonio è stato utilizzato anche per costruire gli anelli dei gruppi ottici e l’alettone sul lunotto. Filanti minigonne chiudono il body kit della vettura,raccordando perfettamente i due assi. Sono state adottate inoltre speciali cerniere LSD, ulteriormente modificate ed ora è possibile aprire le portiere ad ali di gabbiano come le più prestigiose supercar. Kit Motore – Il motore può contare ora su una potenza di 220cv, ben 65cv in più della versione originale con una possente erogazione fino dai bassi regimi. Il kit potenza studiato da Mariani prevede l’adozione di una nuova turbina con azione rotatoria su cuscinetti, down pipe con catalizzatore metallico incorporato,scarico posteriore 4 uscite in acciaio inox, filtraggio dell’aria con specifico air box in carbonio. Interni – Decisamente vistoso il nuovo look degli interni. Sedili, cielo, tappeti e montanti sono stati rivestiti con speciali tessuti traforati, impreziositi da Luna supercar con un motivo tricolore che sottolinea ancora l’italianità del progetto. Pomello, pedaliera pedana poggiapiede e leva freno a mano sono stati realizzati con inserti di pietre Swarovski da Isotta per creare un ambiente regale e sportivo allo stesso tempo. Altre dotazioni – La M430 è stata abbassata di circa 4cm mediante l’adozione di un assetto a ghiera filettata KW che ne permette appunto la regolazione dell‘altezza. Il già importante impianto freni di serie è stato sostituito con delle pinze innovative Tarox B33 a 10 pistoni e dischi compositi dotati di fasce frenanti diametro 330×26 per una frenata di una potenza assoluta e modulabile allo stesso tempo. Gruppo Ruota – Gli estrosi pneumatici rossi Marangoni Mythos, nella misura 225/35R18 Y, ottenuti aggiungendo alla mescola speciali pigmenti colorati sono montati su ruote Oxigin Crystal black 8×18. Il risultato è un accattivante abbinamento rosso-nero che dona ancora maggiore sportività alla M430.

Fonte TRC Italia.com – http://www.trcitalia.com

Racing Buggy by Fornasari

marco_lasala — Thu, 07 Oct 2010 19:08:51 +0000

Per Giuseppe Fornasari, uno dei preparatori più prestigiosi nel mondo delle quattro ruote 4x4Fest, il salone dell’auto a trazione integrale, rappresenta un appuntamento imprescindibile tanto che, ad ogni edizione, si presenta con una “creatura” di eccezione. Protagonista del decimo salone del fuoristrada (CarraraFiere 15 – 17 ottobre) sarà l’inedito Racing Buggy by Fornasari, un maxi SUV “monstre”, realizzato per essere utilizzato in ogni possibile situazione stradale e off road, con caratteristiche uniche, secondo la miglior tradizione della Casa. Per capire l’eccezionalità del mezzo anche per i non appassionati basterebbero gli scatti rubati durante le prove tecniche, ma è bene ricordare che il Racing Buggy si presenta con una scheda tecnica ineccepibile. (vedi le foto allegate)
La lunga esperienza, maturata da Fornasari in prima persona nei Rally Marathon, lo ha indotto, negli anni, a privilegiare la realizzazione di vetture da competizione partendo da motorizzazioni V8 General Motors che, oltre ad essere estremamente affidabili, sono suscettibili di maggiori modifiche in termini di potenza. Accanto alle vetture da corsa, Fornasari sviluppa e realizza passengers cars destinate ad una clientela che predilige motorizzazioni importanti.

Il telaio del Racing Buggy è in tubi d’acciaio al cromomolibdeno (oltre 450 pezzi saldati) come le vetture da competizione, tanto robusto quanto leggero visto il peso inferiore a 150 kg; le sospensioni sono a 4 ruote indipendenti, la carrozzeria è leggerissima perché realizzata in materiali di sintesi.
Mostruoso anche il motore, un otto cilindri a V, di 7.000 cc, di origine General Motors, preparato appositamente e in grado di sviluppare 610 cavalli a 6.000 giri e 741 Nm di coppia motrice a 5.100 giri.

“Un gioiello, non solo per gli esperti ma anche per tutti gli appassionati – commenta Loriano Martinoli editore e giornalista specializzato che ospiterà l’oggetto del desiderio nello stand di Tuttofuoristrada e Tuttoquad & Atv – un veicolo che è un inno al Made in Italy, un compendio felice fra la tecnologia del motore e raffinatezza dell’impiantistica esaltate da un design aggressivo ed accattivante che coniuga genialità delle soluzioni estetiche con l’artigianato di altissimo livello”. Il Racing Buggy, infatti, è realizzato completamente a mano con possibilità di interventi e modifiche secondo le richieste dei fortunati acquirenti che avranno prestazioni tecniche eccezionali grazie alla trazione integrale permanente con giunto viscoso con ripartizione proporzionale della coppia motrice 60% al retrotreno e 40% all’anteriore oltre al differenziale posteriore autobloccante. Un veicolo a tiratura limitata e largamente personalizzabile lungo quattro metri e 35centimetri, largo due e alto 172 centimetri, con prestazioni eccezionali come la velocità che, vista la potenza disponibile, sarà autolimitata a soli 280 Km/h.
L’accelerazione però è da Formula uno: da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi con cambio manuale a 6 marce oppure automatico Hydramatic a 6 rapporti.
Per gli amanti dell’off road hard è possibile montare un riduttore che garantisce sicurezza e prestazioni.
Il prezzo? Lo saprete solo visitando 4x4Fest.

Nuovo programma completo per Ferrari California by Novitec Rosso

marco_lasala — Mon, 04 Oct 2010 07:57:15 +0000

Il nuovo programma Novitec Rosso per Ferrari California prevede molteplici ed interessanti interventi. Il programma prevede interventi al motore, ai cerchi in lega, all’aerodinamica, ai sistemi di scarico, alle sospensioni e altri piccoli accessori vari. Novitec Rosso è una reparto della famosa ditta tedesca Novitec; specializzato in modifiche al motore e all’estetica delle vetture Ferrari. Prodotti di altissima qualità per auto di altissimo livello. Novitec Rosso è presente in tutto il mondo grazie a partner prestigiosi e affermati.

Renault Wind by Elia

marco_lasala — Tue, 14 Sep 2010 14:51:32 +0000

Per la nuovissima Wind, l’ ultima coupè/cabrio nata in casa Renault, sono pronte tantissime novità tese a caratterizzarne maggiormente l’aspetto estetico e le doti stradali. La Wind è già arrivata sotto le mani degli esperti preparatori Renault di Elia tuning. Per ora possiamo ammirarla con questi nuovi cerchi da 18″ ma sono in arrivo molti altri articoli firmati Elia tuning che riguarderanno sia la carrozzeria che gli interni.

Kit Porsche per Panamera

marco_lasala — Mon, 23 Aug 2010 08:34:23 +0000

La casa automobilistica tedesca rende ora disponibile un nuovo programma di personalizzazione per la sua Panamera. I kit realizzati per la Panamera appartengono alla linea di accessori Porsche Individual e si comprendono: kit potenziamento motore, elementi per la personalizzazione carrozzeria e cerchi da 20 pollici.
Il kit realizzato per il potenziamento del motore della Porsche Panamera Turbo permette un incremento di potenza di 40cv; per questa configurazione la Porsche ha studiato due nuovi turbocompressori capaci di elevare la coppia massima a 750Nm che sale ulteriormente a 800Nm in fase di piena accelerazione, in overboost. Le prestazioni ovviamente sono da cardiopalma: l’accelerazione da 0-100km/h avviene in 3,9sec e la velocità massima limitata a 305kmh. Il kit sarà in vendita a partire da Settembre al costo di 16.695€.
Novità anche per gli allestimenti esterni: interessante è la possibilità di acquistare kit aerodinamici e cerchi sportivi da 20 pollici.

Mercedes SLS Official F1 Safety Car 2010

marco_lasala — Sat, 07 Aug 2010 14:39:49 +0000

Con l’inizio della nuova stagione di Formula 1 a Manama/Bahrain (12-14 marzo 2010) è stata presentata la più spettacolare e potente Official F1™ Safety Car di tutti i tempi. La nuova Mercedes-Benz SLS AMG, ha il compito di garantire la massima sicurezza sui circuiti di Formula 1. Questa vettura con le sue ali di gabbiano sostituisce la SL 63 AMG, l’Official F1™ Safety Car per il 2008 e 2009. Come negli ultimi due anni la C 63 AMG station-wagon sarà Official F1™ Medical Car e avrà il compito di assicurare l’assistenza medica anche nella nuova stagione.

“Sono estremamente fiero, insieme a tutto il team AMG, che la nuova SLS AMG partecipi alla Formula 1 in qualità di Safety Car ufficiale. Per tutti i fan Mercedes e AMG sarà un’esperienza emozionante vedere la “ali di gabbiano” insieme al nuovo team Mercedes GP Petronas sui circuiti di Formula 1″, ha affermato Volker Mornhinweg, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

A partire da marzo l’Official F1™ Safety Car entra in azione ogni qualvolta delle situazioni pericolose come incidenti o cattive condizioni meteorologiche rischieranno di pregiudicare il normale svolgimento della corsa. La SLS AMG, dotata di un allestimento particolare, è pilotata da Bernd Mayländer (38 anni, Germania) e rimane a disposizione nella corsia dei box per tutta la gara. Alla ricezione di un radiomessaggio dalla direzione di gara, l’ex-pilota di categoria DTM e il suo copilota, l’operatore FIA Pete Tibbetts (44 anni, Gran Bretagna) entrano in pista, ponendosi in testa alla colonna di vetture, per garantire la massima sicurezza sul circuito.

Concept automobilistico unico per la migliore dinamica di marcia

La SLS AMG Mercedes-Benz è qualificata al meglio per il più impegnativo compito nella classe regina fra le competizioni sportive: il suo motore V8 da 6,3 litri eroga una potenza massima di 420 kW (571 CV) e una coppia massima di 650 Nm, che permette alla vettura di raggiungere i 100 km/h in 3,8 secondi. L’Official F1™ Safety Car è naturalmente in grado di realizzare ottimi tempi sul giro, perché altrimenti gomme e freni dei bolidi di Formula 1 si raffredderebbero troppo, mentre i motori rischierebbero di surriscaldarsi.

Un contributo decisivo alla spiccata dinamica di marcia è dato dal design unico del veicolo: la carrozzeria Spaceframe in alluminio garantisce un peso ridotto di 1.620 chilogrammi (peso a vuoto secondo DIN). Grazie al sistema di lubrificazione a carter secco il motore V8 AMG è montato in posizione particolarmente ribassata, il che offre un baricentro della vettura particolarmente basso. La posizione di montaggio molto lontano dall’asse anteriore e il nuovo cambio a doppia frizione a sette marce nella configurazione <> sull’asse posteriore favoriscono la ripartizione del peso nel rapporto 47-53 percento (ant./post.). L’assetto sportivo AMG si avvale della tecnologia usata per lo sport automobilistico. L’avantreno a doppi bracci trasversali in alluminio garantisce una perfetta dinamica di marcia con preciso comportamento in curva, agilità di prima classe, inerzia delle masse limitata nei cambiamenti di direzione spontanei e quindi elevato margine in curva.

SLS AMG E-CELL: “Ali di gabbiano” ad alta tensione

marco_lasala — Mon, 05 Jul 2010 16:54:45 +0000

Mercedes-AMG anticipa il futuro dell’automobile presentando la nuova SLS AMG E-CELL, la più avanzata sportiva purosangue ad emissioni zero. Con una potenza di 392 kW ed una coppia di 880 Nm, questo concentrato di avanzata tecnologia firmato AMG offre prestazioni straordinarie. La “Ali di gabbiano” con motore elettrico fa parte della strategia “AMG Performance 2015”, per la riduzione di consumi ed emissioni.
Con SLS AMG E-CELL, Mercedes-AMG anticipa un capitolo del proprio programma di sviluppo futuro: una supersportiva potente e ad emissioni zero. La speciale “Ali di gabbiano” in tonalità fluorescente “AMG lumilectric magno”, offre la prospettiva di una possibile produzione in piccola serie ed è al tempo stesso sinonimo di forza di innovazione e competenza di sviluppo del marchio sportivo AMG.
“La nuova SLS AMG E-CELL rappresenta un’ulteriore pietra miliare nella nostra strategia “AMG Performance 2015”. Il nostro obiettivo per i prossimi anni è ridurre progressivamente il consumo di carburante e le emissioni dei nuovi modelli, ed al tempo stesso rafforzare ulteriormente il valore chiave del marchio AMG: performance”, queste le parole di Ola Källenius, Presidente del Consiglio di Amministrazione (a partire dal 1° luglio 2010) di Mercedes-AMG GmbH. Con SLS AMG E-CELL, il marchio sportivo di Mercedes-Benz presenta una propulsione straordinariamente innovativa per le vetture supersportive, rivelandosi un vero pioniere nel segmento.
L’innovativa tecnica di propulsione di questa vettura è convincente: la grande forza di trazione è resa disponibile da quattro potenti motori elettrici sin-cronizzati che erogano complessivamente 392 kW e sviluppano una coppia massima di 880 Nm. I quattro compatti motori elettrici raggiungono un regi-me massimo di 12.000 giri/min ciascuno e sono collocati vicino ad ogni sin-golo gruppo ruota: con questa particolare soluzione tecnica, le masse non sospese vengono ridotte notevolmente rispetto ad uno schema con motori posizionati direttamente sul mozzo ruota.
Accelerazione da zero a 100 km/h in soli 4,0 secondi
La dinamica di guida di SLS AMG E-CELL è da sportiva purosangue: la “Ali di gabbiano” accelera da zero a 100 km/h in 4,0 secondi, un valore che la colloca sostanzialmente al livello di SLS AMG con motore V8, che eroga una potenza pari a 420 kW (571 CV) e raggiunge i 100 km/h in 3,8 secondi.
La risposta all’acceleratore è immediata e l’erogazione della potenza lineare: contrariamente a quanto avviene in un propulsore a combustione, il motore elettrico mette a disposizione il massimo livello di coppia già a vettura ferma. Queste caratteristiche vengono ulteriormente esaltate dalla totale assenza di vibrazioni. Quattro motori, quattro ruote: la trazione integrale intelligente e permanente di SLS elettrica garantisce una dinamica di marcia en-tusiasmante ed i più elevati livelli di sicurezza attiva, consentendo una per-fetta trazione delle quattro ruote motrici in tutte le condizioni atmosferiche e stradali.
Si rimane così “elettrizzati” da questa particolare “Ali di gabbiano” che regala un grande piacere di guida in grado di emozionare il pilota come ogni vera AMG.

Porsche Panamera By Mansory

marco_lasala — Mon, 07 Jun 2010 12:56:03 +0000

Mansory dedica le proprie attenzioni alla cura e rivisitazione della Porsche Panamera Turbo. Lo specialista per i veicoli Porsche di Zuffenhausen trasforma la Gran Turismo tedesca in una autentica vettura da pista con circa 690 CV, e di una coppia di coppia di 700 Nm. Il design della vettura è spettacolare, perfettamente armonizzato con il resto del corpo vettura, all’anteriore troviamo le luci diurne a LED in combinazione con il cofano realizzato in fibra di carbonio, elementi che danno alla parte anteriore un carattere distintivo.
Sul retro di questa quattro porte, un diffusore in carbonio enorme colle le uscite dei finali collocati in posizione centrale.
Mansory elabora la parte posteriore con applicazioni di carbonio; in alternativa è previsto anche una ala con un profilo in carbonio. Gli ingegneri Mansory hanno deciso di produrre i nuovi componenti aerodinamici in poliuretano ad alta resistenza (PU-RIM) e Prepreg-Autoclav-carbonio, il materiale caratteristico per la sua solidità.
Oltre al look emozionante, il reparto motori è stato sviluppato al fine di ottenere un potente miglioramento delle prestazioni dal motore di 4,8 litro turbo.
La centralina elettronica è stata modificata, i turbocompressori ora sono più grandi e l’impianto di scarico è realizzato in acciaio inox. Grazie a queste modifiche, la potenza del motore sale a un sorprendente 690 CV / 507 kW (di serie: 500 CV / 368 kW) e spinge la coppia a 700 Nm a 4800 giri / min.
La Mansory Panamera accelera da 0 a 100 km / in solo quattro secondi e raggiunge una velocità massima di 328 km / h (di serie: 303 km / h). La combinazione pneumatici/cerchi è stato appositamente progettata per dare alla Porsche un maggior grip: l’ultimo sviluppo prevede un cerchio da 22 pollici fucinati in turbina.
Al dell’asse anteriore, troviamo delle DunlopSP SportMaxx 265/30ZR22, mentre la dimensione delle ruote posteriori da 10 pollici sono 295/25ZR22.

Hamann Motosports Tycoon Evo M

marco_lasala — Mon, 22 Feb 2010 14:16:25 +0000

La Hamann Motosports presenta la Tycoon Evo M, una bellissima sportiva basata su telaio e carrozzeria BMW X6 M.
Migliorare un progetto che ha già di suo caratteristiche molto particolare è difficile ma andare oltre e dar vita ad un autentico bolide stradale . . .. ha un sapore unico!
Un look bellissimo, cattivo, minaccioso, un motore dalla potenza mostruosa, circa 670 CV, ed una coppia degna di un camion, 780Nm a 1500 gir/min sono solo alcune potenzialità della Tycoon.
Se a ciò aggiungiamo che l’accelerazione da fermo sullo 0-100km/h avviene in 4,2secondi e la velocità massima supera i 300km/h, beh allora la nuova Evo M by Hamann Motosports ha tutte le carte in regola per far sognare i comuni mortali e i fortunati che potranno permettersela.

Volkswagen Polo by JE Design

marco_lasala — Thu, 11 Feb 2010 09:49:58 +0000

I prodotti JE DESIGN assicurano una perfetta ” vestibilità ” ! Il kit realizzato per la Volkswagen Polo, costa 1.528 euro e comprende uno spoiler anteriore con il labbro centrale in carbon-look.. Le palpebre faro contribuiscono a ricreare un profilo “cattivo “.
L’aggiunta di una minigonna posteriore in carbon-look si integra pefettamente con il resto della carrozzeria e quindi con le altre parti e completa il kit aerodinamico.
Al centro spiccaa l’uscita del terminale di scarico, in accio inox, che assicurano un sound sportivo e corposo, tipicamente da corsa ( costo 599€ ).
JE Design dimostra ancora una volta di essere uno tra i più è più veloci turner Volkswagen sul mercato, specializzato nella personalizzazione della nuova Polo. Chiunque voglia un’immagine unica e sportiva, non ha altra scelta, che acquistare il body kit di JE Design. Il kit è interamente realizzato in plastica ABS di altissima qualità e ideale per esser verniciata.

MARANGONI 370 Z-HYDRO: acqua e pneumatici blu

marco_lasala — Wed, 27 Jan 2010 13:32:33 +0000

Si chiama Z-HYDRO ed è la nuova demo car 2010 di Marangoni Car Tyre, divisione del gruppo Marangoni che produce e commercializza pneumatici rigorosamente “made in Italy”.
Dopo il successo mediatico ottenuto nei due anni passati con l’Alfa MiTo M430 e la Fiat 5.0.0., Marangoni ha realizzato anche per il 2010 una show car di altissimo livello. Il progetto di preparazione è stato seguito come di consueto dalla fiorentina TRC Italia con tempi di lavorazione quasi impossibili, visto il recente lancio sul mercato automobilistico della Nissan 370Z R34, vettura da cui la Z-HYDRO deriva.
Non potevano mancare anche per il 2010 i pneumatici colorati e, dopo il rosso, è la volta del blu, il colore dell’acqua, che da sempre contraddistingue il gruppo Marangoni.
Per questa accattivante vettura Marangoni ha realizzato un pneumatico concept design da 20”, che sarà fonte d’ispirazione per il Marangoni M-Power, il nuovo prodotto ultra high performance che verrà lanciato sul mercato all’inizio dell’anno prossimo. La Z-HYDRO viene quindi proposta con pneumatici concept “M Power – Blue”, creati per l’occasione da Marangoni nelle misure di 245/30R20 e 285/25R20 con una speciale mescola ad altissimo contenuto di silice in grado di minimizzare la resistenza al rotolamento e quindi il consumo di carburante.
La show car 2010 di Marangoni non è però solo design, carrozzeria e potenza, ma è anche innovazione tecnologica ed ecologia.
La sfida questa volta si chiama ossidrogeno ed è stata portata avanti grazie ad un innovativo kit ad acqua per l’alimentazione della vettura, che lavora in simbiosi con il motore originale dell’auto. Con questo kit si riducono al minimo le emissioni nocive e in particolare gli idrocarburi incombusti che vengono praticamente ridotti a zero. Ma non solo. Con l’ossidrogeno diminuisce notevolmente anche il consumo di carburante della vettura senza ridurre la potenza del motore. E l’impianto viene rifornito semplicemente ad acqua!
Un sogno? No! Un’ulteriore testimonianza della tensione all’innovazione del gruppo Marangoni, che si concretizza nella ricerca di nuove soluzioni, nel verificarne la fattibilità e nel promuoverle come con questa nuova affascinate interpretazione di alta tecnologia qual è la Z-HYDRO.
Il gruppo Marangoni: dal pneumatico alla ricerca tecnologica avanzata
Il gruppo Marangoni, attivo da oltre 50 anni nel settore del pneumatico è da sempre attento alla ricerca tecnologica avanzata e allo sviluppo di nuove tecnologie per il contenimento delle risorse energetiche e per la protezione ambientale. Marangoni si occupa di tutte le attività connesse all’intero ciclo di vita del pneumatico: dalla produzione e commercializzazione di pneumatici, di sistemi per la ricostruzione e di macchinari, al recupero dell’energia attraverso lo smaltimento di pneumatici a fine vita.
Alla diversificazione produttiva corrisponde anche un insieme di sinergie ad alto livello, in particolare nel settore della ricerca e, mai come in questi ultimi anni, i progetti innovativi sono stati così intensi e significativi. Tra questi ricordiamo: l’avveniristico laboratorio automatizzato Modular Tyre Machinery per la produzione di pneumatici ad alte prestazioni; il concentratore parabolico Sirio di raggi solari in grado di trasformare l’energia solare in elettrica con una resa del 30% superiore agli standard attuali; il Generatore HYGen II in grado di produrre idrogeno puro per estrazione da GPL al fine di aumentare il ciclo di vita delle fuel cell (da 1.000, standard attuale, a 3.000).La Marangoni Z-HYDRO sarà esposta in anteprima mondiale all’imminente Essen Motor Show, in programma in Germania, dall’27 novembre al 6 dicembre 2009 (Padiglione 5 Stand 124 Oxigin Wheels). Nel corso del 2010 Z-HYDRO sarà inoltre presente alle migliori rassegne europee del tuning con un programma di oltre 10 appuntamenti.Chi fosse interessato a conoscere gli appuntamenti a cui parteciperà Z-HYDRO può consultare il sito Marangoni (http://tyre.marangoni.com) oppure iscriversi al gruppo Z-HYDRO creato per l’occasione su Facebook.
MARANGONI Z-HYDRO: note tecniche
Partendo dalla base di una nuovissima Nissan 370Z R34, la Z-HYDRO presenta una rivisitazione totale dell’auto con interventi sostanziali a livello di carrozzeria, motore, interni, impianto freni e assetto.
Hydro Kit
La vera novità è rappresentata dal rivoluzionario kit di alimentazione Hydro che produce autonomamente HHO (ossidrogeno) e lavora in perfetta simbiosi con il motore originale. L’HHO sviluppato viene iniettato dall’impianto nei condotti di aspirazione del motore, che risponde con una riduzione drastica degli HC, gli idrocarburi incombusti, (portati praticamente a zero) e delle emissioni nocive in generale con annessa una notevole miglioria sul consumo di carburante.
Questa sperimentazione, coordinata da TRC Italia, in collaborazione con HydroMoving e Mariani Engineering, lascia per il momento inalterata la potenza originale della vettura e, come conferma l’Ing. Lorenzo Errico, ideatore del sistema, sarà in grado in un secondo step di aumentarla considerevolmente.
Carrozzeria e design
Non sarà difficile intuire la derivazione del design donato a Z-HYDRO in quanto è palese la somiglianza con la sorella maggiore Nissan GTR Skyline R35.
Il paraurti anteriore TRC Performance presenta infatti la stessa calandra centrale con annesse due ampie prese d’aria con un deflusso indirizzato verso l’impianto ora molto più potente. Per quanto riguarda il posteriore il diffusore originale è stato asportato e sostituito con un nuovo componente realizzato in carbonio da MB, che presenta vistosi estrattori dell’aria permettendone un migliore deflusso. Il carbonio è stato utilizzato anche per costruire le coppe specchi, l’alettone sul baule, parte dei pannelli interni e i loghi. Le portiere in alluminio sono dotate ora di speciali cerniere LSD, ulteriormente modificate e rendono possibile l’apertura delle portiere ad ali di gabbiano, come nelle più prestigiose supercar.
Tutti i componenti studiati per la Z-HYDRO saranno commercializzati nel 2010 da TRC Italia.

Lorinser interpreta la nuova Mercedes E-Coupé

marco_lasala — Wed, 20 Jan 2010 20:53:13 +0000

Un desing dinamico ed una tecnologia innovativa, la Lorinser interpreta la nuova Mercedes E-Coupé.
Sportservice Lorinser è uno degli atelier più esclusivi dove si elaborano le automobili Mercedes. L’azienda tedesca conferma la sua bravura reinterpretando la nuova Mercedes E-Coupé ( Model C207 ) .
L’eleganza sportiva è il marchio di garanzia del set aerodinamico studiato dalla Lorinser: gli elementi che compongono il paraurti anteriore integrano perfettamente le luci a led diurne che assieme alla nuova griglia radiatore formano la parte frontale. Il tetto, il labbro sul lunotto, il paraurti posteriore completo di diffusore aria contribuiscono ad armonizzare la linea.
La dinamicità della coupé tedesca è sottolineata dalle nuove minigonne laterali. Impressionante è il sound emanato dal nuovo impianto di scarico sportivo studiato dalla Lorinser, tuttavia l’azienda tedesca si è impegnata anche nell’ottimizzazione del motore.
Le ruote in lega con pneumatici maggiorati fanno da contorno ad una preparazione completa. Sono disponibili diversi disegni e modelli di cerchi in lega, per coloro che non sono disposti a sacrificare l’eleganza alla sportività. L’ultimo sviluppo Lorinser, per quanto riguarda i cerchi in lega, è rappresentato dal modello da 20 pollici ( RS9 ) .
L’assetto è stato abbassato di 30 millimetri su entrambi gli assi e per i modelli con sospensioni Airmatic, la Lorinser ha sviluppato un sistema di regolazioni controllabili manualmente dal guidatore .
Seguendo la filosofia Mercedes, Sportservice Lorinser offre interne classici e non appariscenti; i pedali in alluminio ed il tachimetro con fondoscala che indica 330km/h sono gli unici elementi che caratterizzano gli interni di questa splendida coupè.