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Kia Track’ster

admin — Wed, 08 Feb 2012 12:03:48 +0000

Al Chicago Auto Show Kia presenterà in anteprima un entusiasmante prototipo ispirato alla Soul. Potente e sportivo, il nuovo concept porta avanti ancora una volta lo spirito dinamico e la personalità stilistica del marchio Kia. Con Track’ster il costruttore coreano esprime in modo estremo la personalità caratteristica dell’originalissimo SUV compatto Soul con l’accento sulla sportività e sulle prestazioni. La formula esclusiva del crossover urbano rappresentata da Kia Soul è stata sviluppata in un ulteriore evoluzione che corona un successo già identificato dalle 48,271 vetture consegnate in Europa e le più di 102,000 vendute negli USA nel corso del 2011.
Dall’idea originaria, nata nel centro stile californiano autore anche della cabriolet Soul’ster di cui è imminente l’entrata in produzione, nasce ora Track’ster, un concept che il capo designer californiano Tom Kearn e il suo team hanno elaborato in coerenza con l’ispirazione innovativa e personalissima del più affascinante degli “urban crossover”, spingendo ancora di più sulla sportività grazie a un motore turbo da 250 CV.

Fiat Punto 2012: l’evoluzione continua

admin — Wed, 08 Feb 2012 07:51:23 +0000

Punto 2012 conferma i capisaldi che hanno decretato il successo delle precedenti edizioni in tutti i mercati europei – dal 1993 (anno del primo lancio) ad oggi è stata prodotta in quasi 8,5 milioni di esemplari, oltre ad essere costantemente l’automobile più venduta in Italia – e ne rafforza la spiccata personalità attraverso un aggiornamento estetico importante, unitamente a nuovi colori esterni e rivestimenti dei sedili. Insieme all’aggiornamento estetico debutta il motore bicilindrico di 875 cc TwinAir turbo da 85 CV – nominato “International Engine of the Year 2011″ – e l’evoluzione del 1.3 MultiJet 2 85 CV che ne fanno una delle vetture diesel del suo segmento con le migliori emissioni di CO2.

Stile rinnovato all’insegna del binomio “eleganza e dinamismo”
All’esterno, il modello Punto 2012 propone un nuovo frontale caratterizzato da un paraurti interamente verniciato nella stessa tinta di carrozzeria, con gli indicatori di direzione collocati affianco alla presa d’aria in un unico perimetro che li circonda. Anche nella parte posteriore, il paraurti è integrato e dello stesso colore carrozzeria. In dettaglio, la sua forma in rilievo descrive una zona che suddivide l’area dedicata alla targa da quella in cui sono posizionate le funzioni ausiliarie dei fanali. All’interno, spiccano inediti tessuti di rivestimento dei sedili e originali inserti della plancia che ne accentuano l’eleganza stilistica. Completano le novità estetiche di Punto 2012 i cerchi in lega da 15″ con un nuovo design e tre nuovi colori di carrozzeria metallizzati: Blu Profondo, Rosso Elegante, Grigio Affascinante. Inoltre, come per il modello 500, la denominazione TwinAir su Fiat Punto 2012 indicherà non solo la motorizzazione bicilindrica ma un nuovo allestimento che si contraddistingue per un’estetica unica e riconoscibile: la disponibilità di un colore dedicato, Verde Energetico, e dell’esclusivo tetto nero lucido, offerto come optional.

Eco Drive: 0.9 TwinAir 85 CV per un nuovo piacere di guida
Insieme all’aggiornamento estetico debutta il motore bicilindrico di 875 cc TwinAir turbo da 85 CV – nominato “International Engine of the Year 2011″ – che consente al modello di confermarsi perfetta sintesi tra rispetto ambientale (98 g/km CO2) e piacere di guida (85 CV a 5.500 giri/min di potenza e 145 Nm a 2.000 giri/min di coppia massima). Attraverso la specifica taratura del controllo motore, questo propulsore coniuga due differenti modalità di funzionamento, selezionabili attraverso un tasto disposto in plancia: Normal, con la disponibilità piena delle prestazioni del motore per esaltare il brio e la vivacità di guida, ed Eco, che mediante una limitazione della coppia, permette di ridurre i consumi, garantendo una guida davvero ecologica e più attenta all’economia d’uso.
Ulteriore novità nel campo dei motori è l’evoluzione del 1.3 MultiJet 2 85 CV che, grazie all’adozione di due nuove tecnologie (Intelligent Alternator e Intelligent Flow), gli consentono di raggiungere il livello record di 90 g/km CO2. Tali tecnologie, combinate con l’utilizzo di olio cambio a bassa viscosità, permettono a Punto 2012 di essere tra le vetture diesel del suo segmento con le migliori emissioni di CO2.

10 motorizzazioni per rispondere ad ogni esigenza
Punto 2012 continua ad essere un costante punto di riferimento in tema d’innovazione dei motori, sempre più brillanti e parchi nei consumi sia nell’alimentazione benzina (MultiAir e TwinAir) sia in quella diesel (MultiJet), coniugando ogni volta l’innovazione con il rispetto ambientale. Lo dimostrano i motori alimentati a metano o GPL oltre all’estensione su tutti i propulsori diesel e benzina Euro 5 della tecnologia Stop&Start con Gear Shift Indicator, il sistema che spegne automaticamente il motore e suggerisce il miglior rapporto di cambio, in modo da conseguire una riduzione di consumi ed emissioni fino al 15% su percorso urbano. Questa lunga tradizione di primati si rafforza oggi con Punto MY 2012 grazie all’introduzione in gamma del nuovo TwinAir turbo 85 CV e dell’evoluzione del 1.3 MultiJet 85 CV.

La più ampia gamma del segmento
In Italia la gamma si compone di tre linee di prodotto – Confort, Sport e Fun to Drive – ciascuna caratterizzata da una differente offerta di contenuti con l’obiettivo di soddisfare esigenze diverse. La prima linea comprende gli allestimenti Pop, Easy, Lounge, si rivolge a un cliente tradizionale, in un crescendo di contenuti di confort e stile. Invece, per un cliente prettamente maschile che ricerca una vettura esteticamente riconoscibile e dinamica, è stata ideata la linea Sport che include le versioni Racing e Sport. In particolare, la linea Fun to Drive propone l’esclusivo allestimento TwinAir dedicato al rivoluzionario motore bicilindrico, caratterizzato esteticamente e internamente (montanti e calotte specchi nero lucido, cerchi in lega specifici, 13 colori esterni di cui uno dedicato, Verde Energetico, l’opzione esclusiva del tetto nero lucido e tessuti sedili specifici “Sportex”).

Fiat Freemont AWD

admin — Tue, 07 Feb 2012 13:18:58 +0000

Freemont evoca il senso di libertà e la possibilità di affrontare qualunque situazione che si presenta nel vivere quotidiano. Oggi, con la nuova versione AWD (All-Wheel Drive), il modello accentua ulteriormente la sua anima poliedrica che nasce incrociando la versatilità e la presenza su strada propria di un SUV, l’handling tipico da station wagon e l’abitabilità di un monovolume a 7 posti. Il nuovo Fiat Freemont AWD è la versione a trazione integrale abbinata alle motorizzazioni 2.0 Multijet 2 da 170 CV e 3.6 benzina V6 da 280 CV, entrambe offerte con il nuovo cambio automatico a 6 marce. Si tratta di un sistema tecnicamente sofisticato e completamente automatizzato che consente di controllare, in totale sicurezza, la vettura anche in condizioni estreme. La nuova versione integrale punta a consolidare i già ottimi risultati commerciali finora raggiunti: infatti, in soli 6 mesi di vendite, il primo veicolo Fiat frutto della partnership con Chrysler Group ha raccolto oltre 25.000 ordini diventando così la vettura “7 posti” oggi più venduta in Italia. Con un porte aperte, in programma il 25 e 26 febbraio, il grande pubblico potrà conoscere e apprezzare da vicino il nuovo Freemont AWD presso la rete di vendita in Italia.

Trazione integrale per la massima sicurezza in ogni condizione di guida
Di tipo “on demand”, la trazione integrale attiva AWD di Fiat Freemont è dotata di una centralina elettronica che, tramite sensori, rileva l’aderenza delle quattro ruote e decide quando trasmettere trazione al posteriore. Le possibilità d’intervento sono previste in caso di fondi a bassa aderenza (fango, neve, ghiaccio…) per garantire maggiore trazione e nessuna limitazione di percorso, oppure in caso di fondi asfaltati, per garantire trazione aggiuntiva e maggiore sicurezza nella percorrenza di curva.
In particolare, il sistema elettronico modula il trasferimento di coppia attraverso l’utilizzo del giunto a controllo elettronico ECC (Electronically Controlled Coupling). Il sistema, operando solo quando necessario, contribuisce a un buon contenimento dei consumi di carburante. Tra l’altro, il giunto a controllo elettronico sul sistema AWD è più flessibile e più preciso di un giunto viscoso o di un sistema Torsen®. Inoltre, la centralina s’interfaccia anche con l’ESP e il sistema di controllo di trazione.

Multijet 2 e 3.6 V6 benzina con cambio automatico a 6 marce
La nuova versione AWD può essere equipaggiata con i propulsori 2.0 Multijet 2 da 170 CV, a geometria variabile, e il potente motore 3,6 litri della famiglia Pentastar del Gruppo Chrysler. Entrambi i motori sono abbinati ad un cambio automatico a sei rapporti che assicura performance eccellenti abbinate ad un funzionamento preciso e silenzioso per il massimo comfort e piacere di guida.

25.000 ordini in 6 mesi per il crossover 7 posti più venduto in Italia
La nuova versione integrale punta a consolidare i già ottimi risultati commerciali finora raggiunti: infatti, in soli 6 mesi di vendite, il primo veicolo Fiat frutto della partnership con Chrysler Group ha raccolto oltre 25.000 ordini diventando così la vettura “7 posti” oggi più venduta in Italia.
Inoltre, il modello sta conquistando nuove tipologie di clienti, che provengono da altre realtà e che si avvicinano per la prima volta al marchio Fiat: ben il 65% di essi sono di conquista, un valore tra i più alti mai ottenuti da una vettura Fiat. Tra l’altro, questi numeri sono certificati da risultati non meno importanti per quanto riguarda la soddisfazione del cliente: le prime ricerche di mercato testimoniano come Freemont abbia riscosso il più alto livello di soddisfazione per un modello Fiat dal lancio di 500.

Mini Roadster

admin — Tue, 07 Feb 2012 09:26:44 +0000

Questa primavera verrà lanciata sul mercato la prima due posti scoperta nella storia dell’azienda – nelle forme della Mini Roadster. Il sesto modello del costruttore premium britannico è un’auto elegante, sportiva e compatta per automobilisti esigenti che apprezzano il design di alta classe, i motori potenti e la precisione delle sospensioni. Questa tipica interpretazione Mini di una compatta roadster unisce una sportività genuina al divertimento spontaneo della guida in città con il tetto abbassato. Mini ha riprodotto fedelmente il suo tipico linguaggio di design rispettando le proporzioni di una roadster, conferendo alla due posti scoperta il suo look inconfondibile e mettendo in risalto l’elegante e fluida sagoma, anche con il tetto chiuso. La capote della Mini Roadster può essere facilmente aperta e chiusa manualmente, permettendo un piacere di guida all’aria aperta spontaneo e unico. Inoltre, con il suo bagagliaio da 240 litri, che fa bella mostra di sé, la MINI Roadster offre opzioni di carico versatili, grazie, in particolare, all’ampia apertura del vano dietro i sedili.
Le barre in acciaio inossidabile, protette da un morbido rivestimento e che hanno la funzione di protezione in caso di ribaltamento e il telaio del parabrezza completano il design elegante della vettura mentre, allo stesso tempo, offrono una sicurezza ottimale per il guidatore e per il passeggero.
Motori potenti uniti a sistemi di sospensioni eccezionali assicurano il go-kart feeling tipico della MINI. Allo stesso tempo, la trazione anteriore, un’altra caratteristica del marchio, si unisce ad una tecnologia del telaio di impareggiabile qualità nel segmento delle auto piccole per assicurare un divertimento di guida unico. Contribuiscono all’insieme anche il sistema del Controllo Dinamico della Stabilità, montato di serie, e l’aerodinamica ottimale anche con il tetto abbassato, grazie ad uno spoiler attivo posteriore che si estende automaticamente quando la Mini Roadster arriva alla velocità di 80 km/h.
I guidatori della Mini Roadster possono trarre piacere dal carattere premium della propria auto, carattere evidente nella gamma di alta qualità degli equipaggiamenti standard che comprendono l’aria condizionata, specchietti esterni regolabili elettricamente, Park Distance Control, sedili regolabili in altezza ed un sistema audio che supporta MP3 e che dispone di un lettore CD, più una presa aux in. Per quanto riguarda la verniciatura esterna, la Mini Roadster vanta una scelta tra due tonalità non metallizzate e sei metallizzate, nonché tre varianti di strisce sportive per il cofano motore, il cofano bagagliaio e la parte posteriore. La capote è nera – come vuole tradizione britannica. Anche all’interno la Mini Roadster offre diverse opzioni di design, con varianti di sedili e di tappezzerie che vanno dallo sportivo/compatto all’elegante. Esse comprendono esclusivi sedili sportivi nella tinta Toffy, nonché sedili sportivi in pelle Punch con cuciture color beige, nonché sei diverse opzioni per le strisce di rifinitura.
Gli appassionati della guida all’aria aperta troveranno gli accessosri perfetti nella MINI Lifestyle Collection. Sia che guidiate la nuova Mini Roadster o la MINI Cabrio, MINI vi assicura uno sprint di stile per la bella stagione. Gli occhiali da sole sono compagni indispensabili col bel tempo, sia dietro al volante sia sul sedile del passeggero. La caratteristica saliente degli occhiali Sunglasses John dall’aspetto vintage è costituita dalla bandiera britannica riprodotta all’interno delle stanghette; mentre quelli Peter sono un’interpretazione di moda della sagone di tendenza “Wayfarer” con un disegno “Black Jack” all’interno.

Honda Civic WTCC

admin — Mon, 06 Feb 2012 12:58:50 +0000

Honda ha annunciato oggi che la Civic parteciperà al campionato FIA World Touring Car (WTCC). Takanobu Ito, CEO di Honda, ha dichiarato “Abbiamo deciso di partecipare al WTCC con la versione europea di Civic. Per questa sfida, a cui siamo tutti ansiosi ed entusiasti di partecipare, svilupperemo un motore completamente nuovo”.
Per questo progetto Honda ha formato una partnership congiunta con Mugen e J.A.S. Motorsport. Mugen produrrà un motore da corsa su misura sviluppato da Honda R&D e manterrà lo stesso motore per tutte le gare a cui parteciperà insieme al team. J.A.S. Motorsport svilupperà l’auto da corsa, utilizzando la nuova Honda Civic 5 porte prodotta nello stabilimento europeo di Swindon (UK).
Il motore da corsa sarà un turbo 1.6 benzina a 4 cilindri a iniezione diretta, sviluppato in conformità con i regolamenti FIA Super 2000.
L’obiettivo della casa giapponese è di partecipare al WTCC già a partire da questa stagione, con una serie di “gare inaugurali”. Il progetto è in fase di discussione con la FIA, ma tra queste gare sono previste Giappone (il 21 ottobre 2012 presso il circuito Honda di Suzuka), Cina e Macao. Honda iscriverà un team composto da due vetture, entrambe gestite da J.A.S. Motorsport, in ogni gara del campionato 2013.
Le corse sono sempre state un elemento fondamentale del DNA Honda. Alla fine del 1950 ha partecipato al TT dell’Isola di Man, facendo poi il suo ingresso nella Formula 1 nel 1960. Il campionato FIA WTCC rappresenta il prossimo passo nel continuo impegno della casa giapponese all’interno dell’ambiente motoristico sportivo mondiale, anche per dimostrare ai numerosi appassionati Honda in tutto il mondo il proprio spirito competitivo.

Riguardo WTCC
• WTCC è il campionato FIA World Touring Car.
• Le specifiche delle vetture sono strettamente regolamentate dalla categoria FIA Super 2000.
• Tutte le vetture che competono nel campionato sono ideate sulla base di vetture di produzione di massa con più di 4 posti.
• Il campionato è riservato alle auto alimentate da un motore turbo 1,6 litri a benzina ad iniezione diretta.
• La lunghezza dei diversi percorsi varia da 50 km a 60 km.
• La stagione agonistica completa comprende 12 weekend di gara (due gare per week-end).
Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito www.fiawtcc.com

Suzuki G70 e Swift Range Extender

admin — Mon, 06 Feb 2012 08:57:25 +0000

Due prime europee per Suzuki: G70, l’auto compatta, leggerissima, della prossima generazione, e Swift Range Extender, la risposta di Suzuki all’esigenza di un futuro ecosostenibile. Il continuo impegno di Suzuki nello sviluppare tecnologie avanzate, efficienti e rispettose dell’ambiente, consente di proporre al mercato prodotti all’avanguardia, attenti alle esigenze del prossimo futuro. Il salone dell’Auto di Ginevra sarà la vetrina espositiva di due nuovi modelli che rappresentano chiaramente la visione di Suzuki, azienda leader nella progettazione di vetture compatte e di 4×4 affidabili e performanti, verso una nuova fase di sviluppo delle motorizzazioni e della mobilità.
La Suzuki G70 è la vision della casa automobilistica giapponese delle vetture compatte di nuova generazione, con minimi consumi di carburante e livelli di emissioni di CO2 grazie al peso ridotto e a uno studio elaborato dell’aerodinamicità.
Solo 730 kg per la G70, grazie ad una chiara focalizzazione degli ingegneri Suzuki sulla riduzione del peso, e con un coefficiente di resistenza del 10% in meno rispetto ai modelli oggi in gamma, risultato degli sforzi effettuati per aumentare l’efficienza aerodinamica. Dai risultati ottenuti dal prototipo alimentato a benzina, si rileva un dato di consumo di carburante che supera i 32 km/l (secondo gli standard JC08) e livelli di emissione di CO2 inferiori a 70 g/km (secondo il ciclo New EUDC).

Swift Range Extender – è l’auto compatta elettrica di Suzuki, con un piccolo generatore per la ricarica.
Swift Range Extender, basata sull’ultima generazione del modello Swift rappresenta l’evoluzione della precedente Swift Plug-in Hybrid mostrata a Ginevra nel 2010. Swift Range Extender esprime la visione a breve termine di Suzuki dell’auto ecologica.
Swift Range Extender è in grado di coprire quotidianamente una distanza di 20-30 km con un’unica carica della batteria; l’autonomia può essere ampliata utilizzando un motore-generatore che carica le batterie durante la guida.
Rispetto a un veicolo solamente elettrico, Swift Range Extender ha un pacco batterie agli ioni di litio più compatto, quindi più leggero, che si carica più velocemente e che costa meno.

Porsche On Ice – Livigno 2012

admin — Sat, 04 Feb 2012 14:58:02 +0000

Un’esperienza unica, emozionante, stimolante che coniuga l’ebbrezza della potenza con la bellezza di una serie di prove ed “esercizi” sul ghiaccio: Porsche On Ice è sensibilità, è destrezza nel gestire come se fosse già una propria dote, la propria paura tra i cordoli fatti di neve. Lo scenario è incantevole, con la temperatura esterna tra i -19 ed i -24 gradi, ma l’adrenalina è forte e tutto si respira fuorchè la sensazione di freddo anzi .. . . Gli istruttori sono molto abili, l’ambiente è “friendly”, una atmosfera che avvolge tutti noi partecipanti, che ci fa sentire come a casa propria e che ci prepara per le prove di abilità. La gamma Porsche è quasi al completo; la nuova 911 sarà la regina di questa tappa del Porsche On Ice ma sarà anche il sogno di tutti noi aspiranti cadetti. Slalom tra i birilli, prova dell’otto e prova in pista, situazioni dinamiche tutte estremamente diverse ma spettacolari.
Faccio parte del gruppo “verde”, quindi iniziamo il primo giorno di “addestramento” con la classica prova dell’otto; l’istruttore spiega brevemente cosa dobbiamo fare: in pratica si tratta di intraversare e gestire un bellissimo mostro a quattro ruote (la nuova Porsche 911), con due sole ruote motrici, le posteriori, e con la bellezza di oltre 350cv…..
La difficoltà iniziale è evidente, sono impacciato dalla bellezze di una sportiva che sogno sin da piccolo, ma la nuova Porsche 911 trasmette confidenza, sembra quasi voler comunicare fiducia e così la prima prova si svolge con il mio più sano stupore: che macchina!
Dalla nuova 911 passiamo alla Cayenne: qui le difficoltà aumentano sensibilmente, uno scarto tra i birilli condito da una mezza luna da percorrere senza paura ed ovviamente di traverso: nonostante una stazza non indifferente, il mio sgomento aumenta. Ma queste Porsche cosa diavolo hanno che nonostante il ghiaccio e la mia totale inesperienza di guida sul ghiaccio, riescono a trasmettere fiducia sin dai primi metri?
La terza ed ultima prova si svolge in pista; teatro di questa spettacolare quanto difficile prova è il ghiacciodromo di Livigno: oltre 1km tra curve, dossi ed un misto tra ghiaccio e neve. Il nostro cavallo di battaglia è sempre la nuova Porsche 911 e gli istruttori sono abilissimi nel dimostrarci le giuste traiettorie e come si deve giocare con lo sterzo, l’acceleratore ed i freni.
Prima, seconda, curva a destra con dosso, frenata incisiva e di nuovo un’altra curva a destra, si gioca con lo sterzo per via dei rapidisimi controsterzi che la nuova Porsche 911 richiede per esser incisiva su questa pista di ghiaccio, il piccolissimo rettilineo lo si percorre intraversando la bella coupè tedesca ed al tempo stesso inserendo rapidamente la terza, poi di nuovo frenata, punto di corda per il curvone a sinistra, il più veloce e difficile perchè per uscire veloci e non fermarsi nella neve bisogna esser rapidissimi con lo sterzo senza mai mollare il gas; si affronta un’altra curva a sinistra, qui è importante prendere la giusta traiettoria per esser veloci nella frenata alla curva successiva, a destra, per innescare un bellissimo quanto spettacolare effetto pendolo, in modo da rasentare il punto di corda, a sinistra ed affrontare l’ultimo rettilineo, quello che porta al “traguardo”.
Ora se questo vi sembra facile pensate che nel corso dei due giorni di prova, l’abilità di tutti quanto noi partecipanti al Porsche On Ice, è aumentata visibilmente così come anche la velocità ed il feeling con le belle vetture di Stoccarda ma un unico dubbio ci resta: a quando la data del prossimo evento a Livigno del Porsche On Ice? Si, perchè non vediamo l’ora di ritornare più veloci e controsterzanti che mai!!!
Un grazie a tutto il Team Porsche così come a Mauro e Barbara che hanno reso questo evento perfetto!!

Aston Martin ha chiuso il 2011 con una crescita del 17%

admin — Fri, 03 Feb 2012 10:21:56 +0000

Aston Martin conferma la sua forza sul mercato italiano, e, di fronte a un generale calo nel segmento delle sportive di lusso, registra un sostanziale aumento delle immatricolazioni. Con il 17% di crescita, la casa automobilistica britannica mostra di fatto la performance migliore del segmento.
“Grazie all’ottimo risultato di vendita nel 2011 e alla conseguente crescita nella quota di mercato, Aston Martin si presenta quale competitor di tutto rispetto di fronte a case automobilistiche che puntano a volumi di gran lunga superiori” – afferma Jeffrey L. Scott, Managing Director di Aston Martin Lagonda of Europe. “L’Italia é un mercato con un grande potenziale per Aston Martin. Questo successo getta le fondamenta per i nostri piani di ampliamento delle rete in Italia, che prevede l’apertura di nuovi showroom con l’obiettivo di sfruttare e sviluppare ancor di piú questo potenziale”. Oggi la gamma di Aston Martin, che include ben 15 modelli, é la piú forte e completa nei quasi 100 anni di storia della casa automobilistica.
Aston Martin ha consegnato 96 vetture tra gennaio e dicembre 2011. La Aston Martin Rapide é il modello di maggior successo, seguito da V8 Vantage e V8 Vantage S, che é arrivata sul mercato a inizio 2011.
Aston Martin é rappresentata in Italia da due concessionari ufficiali, a Milano e a Bologna, e vedrá crescere la sua presenza sul territorio nell’anno in corso.

Mini Cabrio Highgate

admin — Fri, 03 Feb 2012 08:05:01 +0000

A tutti i fan Mini che sono alla ricerca di una particolare unicità e di un tocco di “British cool”, la Mini Cabrio Highgateè in grado di soddisfarli con il divertimento di guida a cielo aperto. La nuova edizione speciale della quattro posti si presenta con una serie di nnovative e mirate combinazioni di colori e materiali. La Mini Cabrio Highgate si caratterizza per il design interno ed esterno studiato appositamente per accentuare il carattere esclusivo della vettura. L’automobile aperta dalle dimensioni compatte offre, con il suo ricco equipaggiamento di serie, un’interpretazione moderna del classico stile britannico e un’immagine premium. La Mini Cabrio Highgate verrà prodotta nello stabilimento Mini di Oxford per un periodo limitato e potrà essere ordinata in quattro differenti motorizzazioni. L’edizione speciale sarà disponibile in tutto il mondo, a partire dalla primavera 2012.
Nel design esterno l’aria esclusiva della nuova edizione speciale si esprime grazie alle nuove tinte della carrozzeria, i nuovi colori soft della capote e lo stile dei cerchi creati appositamente per la Mini Cabrio Highgate. Il nuovo colore della scocca Iced Chocolate metallizzato cattura immediatamente: l’elegante tonalità pastello che crea la base è stata mescolata con speciali pigmenti che creano una raffinata lucentezza blu sotto i raggi del sole. La capote, in tessuto marrone leggermente cangiante, forma il complemento perfetto. Il look inconfondibile è anche il risultato delle strisce per il cofano motore in marrone/nero e ornate da bordi blu. A richiesta, l’edizione speciale è disponibile anche nei colori della carrozzeria Midnight Black metallizzato e White Silver metallizzato. Le calotte degli specchietti retrovisori esterni riprendono il colore della scocca. I cerchi in lega da 17 pollici Double Cross sono stati disegnati appositamente per la Mini Cabrio Highgate e si distinguono per la tinta dell’alluminio leggermente brunita; la configurazione dei raggi si ispira al disegno dell’Union Jack.
Il nome del modello, “Highgate”, è stato apposto vicino alle sedi degli indicatori laterali di direzione, sui battitacco e sui lati dei sedili e sottolinea, insieme ai colori e ai materiali utilizzati, il carattere esclusivo della vettura. I sedili nella variante di pelle Lounge e la Colour Line in pelle sono disponibili nella tinta Dark Truffle e impreziositi da cuciture decorative dal colore di contrasto più chiaro. Ulteriori tocchi di esclusività vengono creati dai bordini azzurri applicati ai sedili e dalle cuciture in contrasto Dark Truffle sul soffietto della leva del cambio o del selettore di marcia e sul soffietto del freno di stazionamento. L’ambiente raffinato della Mini Cabrio Highgate viene completato da pedali in acciaio inossidabile, da modanature Suntouched Brushed Alloy, dalla Chrome Line per gli interni e da tappetini con il bordo in Dark Truffle.
Presentando questa nuova edizione speciale, MINI sottolinea nuovamente non solo la forte personalità del marchio che trova la propria espressione in un design inconfondibile, ma anche lo stretto rapporto con la propria patria d’origine, la Gran Bretagna. Il nome del modello si ispira ad uno dei quartieri residenziali più esclusivi di Londra. Highgate, situato a nord della capitale britannica, è caratterizzato da edifici dall’architettura storica e da ampie zone verdi ed è la residenza di numerosi vip del mondo dello spettacolo.
La gamma di motorizzazioni della Mini Cabrio Highgate include le varianti MINI Cooper (90 kW/122 CV), MINI Cooper S (135 kW/184 CV), MINI Cooper D (82 kW/112 CV) e MINI Cooper SD (105 kW/143 CV). Tutti i motori vengono combinati di serie con un cambio manuale a sei marce oppure, a richiesta, con un cambio automatico a sei rapporti. Per completare l’ampio equipaggiamento di serie secondo le proprie preferenze personali, anche la MINI Highgate offre numerosi optional che ne aumentano il comfort e il divertimento di guida.

Jeep Cherokee Overland

admin — Thu, 02 Feb 2012 07:52:25 +0000

La Jeep Cherokee più esclusiva di sempre con fari anteriori ‘black’, cerchi in lega da 20”, interni in pelle, impianto audio Infinity da 368 W e 9 altoparlanti. La nuova versione Overland del Medium SUV Jeep sarà disponibile a partire da Euro 38.620 con 4 anni di garanzia contrattuale inclusi. Overland nel linguaggio Jeep significa esclusività ed il nuovo allestimento di Jeep Cherokee è la versione più esclusiva presente nella gamma del Medium SUV americano: rivestimenti in morbida pelle Dark Slate Gray con cuciture a vista ed impianto audio Infinity da 368 W con 9 altoparlanti e subwoofer di serie rendono l’abitacolo di Jeep Cherokee più elegante e confortevole. Esternamente, calotte interne dei fari anteriori di color nero e cerchi in lega da 20” a cinque razze conferiscono al Medium SUV Jeep ancora più personalità e carattere.
La versione Overland si aggiunge agli allestimenti Sport e Limited con cui è declinata la gamma Jeep Cherokee in Italia ed è disponibile presso gli show-room Jeep con la brillante motorizzazione 2,8 litri turbodiesel common-rail in abbinamento al cambio automatico. L’introduzione della nuova versione è accompagnata da un’esclusiva offerta commerciale che prevede la garanzia contrattuale estesa da due a quattro anni.
Il potente propulsore 2,8 litri turbodiesel common rail equipaggiato su Jeep Cherokee Overland è un motore a quattro valvole per cilindro dotato di iniettori piezoelettrici e turbocompressore a geometria variabile. Il 2.8 CRD eroga 200 CV di potenza a 3.600 giri/min e 460 Nm di coppia a 1.600 – 2.600 giri/min e sulla versione Overland è abbinato esclusivamente alla trasmissione automatica a cinque rapporti.
Le leggendarie capacità fuoristradistiche di Jeep Cherokee Overland sono assicurate dal sistema di trazione integrale full-time Selec-Trac II inseribile shift-on-the-fly con ripartitore di coppia attivo a funzionamento elettronico a due velocità e Brake-traction Control System (BTCS). Questo sistema lavora on-demand e dispone di quattro modalità: a due ruote motrici (2WD), a quattro ruote motrici (4WD Auto), a quattro ruote motrici con ridotte (4WD Low) e Neutral. Selec-Trac II® rileva e previene lo slittamento delle ruote ridistribuendo la coppia ed è ideale per viaggiare su fondi asfaltati ed affrontare sia superfici a scarsa aderenza che condizioni stradali critiche nella massima sicurezza.
Completano l’equipaggiamento off-road di Jeep Cherokee Overland i sofisticati dispositivi Hill Descent Control ed Hill Start Assist. Il primo (HDC) consente di affrontare le discese su terreni accidentati o scivolosi con una velocità controllata, senza necessità per il conducente di intervenire sul pedale del freno. Il dispositivo Hill Start Assist (HSA) assiste il conducente nelle partenze in salita garantendo il mantenimento della pressione applicata sui freni per un breve periodo di tempo dopo il rilascio del pedale del freno.
L’allestimento a richiesta della versione Overland prevede il pacchetto ‘Limited Premium Pack 2′ composto da tetto apribile elettricamente e sistema di intrattenimento e navigazione satellitare UConnect GPS con schermo touchscreen da 6,5″, hard disk da 30 gigabyte, porta USB, ingresso AUX e lettore DVD video.
La versione Overland è commercializzata nella nuova tonalità per gli esterni True Blue che si aggiunge alle già disponibili colorazioni Brilliant Black, Mineral Gray, Bright Silver e Bright White della gamma Jeep Cherokee.

Jeep Cherokee è il Medium SUV della gamma Jeep. Con la prima generazione di Jeep Cherokee lanciata nel 1984, Jeep introduce il segmento dei SUV compatti. Modello di grande successo e precursore della gamma di compact SUV del marchio, Jeep Cherokee presentava un’inedita carrozzeria monoscocca e univa capacità fuoristradistiche di riferimento al comfort di guida su strada. Con la terza generazione introdotta in Italia nel 2008, il Medium SUV Jeep è cresciuto nelle dimensioni interne, nel piacere della guida su strada, negli standard di sicurezza, nella funzionalità, nei contenuti tecnici off-road e nel design ed interpreta pienamente i valori di libertà, avventura, autenticità, passione ed unicità propri del marchio

Certificazione ambientale per la nuova Mercedes Classe B

admin — Sat, 28 Jan 2012 13:23:12 +0000

Gli ispettori del TUV Sud, analizzando ogni dettaglio rilevante ai fini ecologici, hanno conferito alla nuova Classe B la certificazione ambientale secondo la normativa ISO TR 14062 che prevede un ecobilancio complessivo dell’intero ciclo di vita della Sports Tourer con la Stella. “La nuova Classe B è il primo modello della generazione di vetture compatte Mercedes-Benz e stabilisce nuovi parametri di riferimento in due campi determinanti per l’efficienza: l’aerodinamica e i sistemi di propulsione”, ha spiegato il Professor Dr. Herbert Kohler, Responsabile per la protezione ambientale del Gruppo Daimler. “L’ecocompatibilità dell’innovativa Sports Tourer va oltre la riduzione dei consumi ed interessa l’intero ciclo di vita come dimostra la certificazione ambientale conferita secondo la normativa ISO TR 14062”.
Mercedes-Benz analizza e assicura l’ecocompatibilità dei suoi modelli a 360°, dai componenti produttivi allo smaltimento del veicolo alla fine del ciclo di vita. Questa analisi va ben oltre gli obblighi prescritti dalla legge, la certificazione ambientale con una presentazione dettagliata è accessibile all’indirizzo http://www.mercedes-benz.com.
Ipotizzando un utilizzo pari a 160.000 chilometri e considerando le emissioni sull’intero ciclo di vita, una nuova Classe B 180 BlueEfficiency, con cambio a doppia frizione 7G-DCT, produce il 16% in meno di CO2 rispetto al precedente modello. Anche il bilancio energetico risulta positivo: lungo l’intero ciclo di vita, rispetto al modello precedente, è possibile risparmiare il 14% di energia primaria; un dato che corrisponde all’equivalente energetico di 2.400 litri di benzina.
A questo risultato contribuisce sostanzialmente anche la considerevole riduzione dei consumi. Per fare un esempio: nel modello a benzina B 180 BlueEfficiency con cambio a doppia frizione, il consumo rispetto al modello precedente è sceso da 7,3 – 7,5 l/ 100 km agli attuali 5,9 – 6,2 l/100 km (a seconda degli pneumatici utilizzati). Il risparmio sui consumi di carburante arriva fino al 19% anche grazie alle tecnologie BlueEfficiency, una serie di interventi di ottimizzazione adottati a livello di catena cinematica, aerodinamica, pneumatici, oltre che attraverso la riduzione del peso e grazie alle preziose informazioni fornite al guidatore circa lo stile di guida. Con un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx = 0,26), la nuova Classe B si pone al vertice del suo segmento di mercato.
In totale vengono utilizzati 75 componenti prodotti con materie sintetiche riciclate di alta qualità. La nuova Classe B è costruita con una quota di componenti riutilizzati, riciclati o recuperati pari al 95% del peso complessivo del veicolo, condizione che diverrà obbligatoria a livello normativo solo a partire dal 2015. La massa dei componenti riciclati approvati rispetto al modello precedente è aumentata del 13%. Fra i tipici settori di applicazione di questi materiali ci sono i rivestimenti dei passaruota, le canalizzazioni dei cavi e le protezioni sottoscocca, realizzati prevalentemente in polipropilene.
Un altro obiettivo era quello di chiudere i cicli produttivi con la massima percentuale di materiali riciclati da veicoli. Ad esempio, i rivestimenti dei passaruota anteriori sono realizzati con materiale riciclato proveniente da componenti del Mercedes-Benz Recycling System (MeRSy): scatole delle batterie, rivestimenti dei paraurti, scarti di produzione provenienti dai cruscotti.
Nella Classe B sono ben 21 i componenti per un peso complessivo di circa 20 chilogrammi che vengono prodotti utilizzando materiali naturali, con un incremento del 29% rispetto al modello precedente. Da questo punto di vista, nella produzione in serie della nuova Classe B si usano soprattutto fibre di cocco e legno, come pure cartone a nido d’ape in abbinamento a diversi materiali polimerici.
Grazie alla struttura modulare della scocca, la Classe B è predisposta già a livello progettuale per l’installazione di propulsori alternativi: apposite interfacce nella carrozzeria grezza permettono, infatti, di modificare il pianale principale per le versioni a trazione alternativa e creare un piano per l’installazione del cosiddetto “ENERGY SPACE”. Un doppio fondo che occupa parzialmente l’area sotto il sedile posteriore ed offre lo spazio necessario per alloggiare gli accumulatori di energia alternativi.

Range Rover Sport S

admin — Fri, 27 Jan 2012 08:10:33 +0000

Allo già straordinario motore diesel V6 da 3 litri da 255 Cv della Range Rover Sport, oggi si aggiunge una versione ancora più efficiente, con consumi ancora minori e ridotte emissioni di CO2. La Range Rover Sport S è, infatti, equipaggiata con il motore 3.0 TDV6 da 211 Cv, che eroga 155 kW, con emissioni di CO2 ridotte a 224 g/km, grazie al sistema d’iniezione “low flow”. La nuova Range Rover Sport S arricchisce la gamma Range Rover di un modello dal prezzo e dalle caratteristiche particolarmente interessanti. Infatti, il prezzo di listino è stato fissato a € 58.483 (chiavi in mano), mentre i suoi 155 kW di potenza la collocano al di sotto della nuova soglia-limite del super-bollo. Ovviamente anche i costi di gestione sono sensibilmente ridotti, pur mantenendo gli stessi standard della versione da 255 Cv. La Range Rover Sport S consuma, nel ciclo combinato 8,5 l/100 km. Abbinato alla trasmissione a 8 rapporti, il nuovo selettore rotativo della trasmissione con le palette per la gestione del cambio sequenziale montate al volante.
Conforme alla normativa Euro 5, è equipaggiata con filtro antiparticolato (DPF) e si distingue per essere uno fra i propulsori più “puliti” del mercato.
Significativi miglioramenti sono stati apportati anche ai sistemi audio Hi-ICE e Premium che si avvalgono delle tecnologie MOST Gen 2.1, mentre il nuovo sistema di comandi vocali “Say What You See” è presente nel sistema Premium di navigazione satellitare, disponibile a richiesta, ed aiuta il guidatore a ricordare i comandi suggerendoglieli man mano a schermo e permettendo anche l’impiego di codici vocali abbreviati.

Motore 3.0 litri TDV6 da 211 Cv (155 kW)
La nuova versione del 3.0 litri diesel LR-TDV6 eroga 211 CV (155 kW) a 4.000 giri/min. e 520 Nm di coppia a 2.000 giri/min., con emissioni di CO2 di 224 g/km grazie anche al sistema d’iniezione low flow. Anche la versione da 211 Cv è equipaggiata con il sistema a due turbocompressori sequenziali paralleli. La coppia massima è raggiunta già a 2.000 giri. In tal senso, questo motore supera i suoi rivali: 500 Nm di coppia vengono, infatti, erogati in 500 millisecondi partendo dal minimo; con l’83% della coppia massima istantaneamente disponibile.
L’azionamento di una turbina richiede la pressione dei gas di scarico, con le conseguenti perdite di pompaggio ed aumento dei consumi. Per minimizzare tale effetto, il turbocompressore secondario, quando non è attivo, viene completamente isolato dal condotto di immissione e dal percorso dei gas di scarico tramite apposite valvole. Un condotto di bilanciamento tra i condotti invia quindi tutti i gas di scarico al solo turbocompressore primario, di medie dimensioni ed a geometria variabile, che rimane attivo per la maggior parte del tempo.
Il diesel 3.0 stabilisce nuovi standard di raffinatezza ed economia grazie anche al common rail di terza generazione che opera ad una pressione di 2.000 bar e monta iniettori piezoiniettori più silenziosi che ottimizzano la combustione. Il sistema lavora in “modalità dosata” inviando agli iniettori solo la quantità di carburante necessaria, senza rinviarne l’eccesso al serbatoio con le conseguenti perdite di pompaggio.
Il motore è inoltre dotato di DPF e di un avanzato sistema EGR per ridurre gli ossidi d’azoto.

Le migliori capacità della categoria in fuoristrada
Per quanto concerne le capacità in fuoristrada è noto che la Land Rover stabilisce gli standard che tutti gli altri dovranno seguire. Nel 2011 sono state introdotte due nuove funzioni: Hill Start Assist e Gradient Acceleration Control.
Hill Start Assist (HSA). Per agevolare la partenza su forti pendenze, l’HSA mantiene nell’impianto frenante la pressione necessaria a bloccare il veicolo mentre il guidatore sposta il piede dal freno all’acceleratore e finché il motore non ha raggiunto la coppia necessaria per l’avviamento, impedendo così al veicolo di retrocedere. L’HSA è sempre disponibile, non selezionabile, ed il suo intervento non viene segnalato al guidatore.
Gradient Acceleration Control (GAC). E’ progettato per garantire maggiore sicurezza su pendenze molto ripide se il guidatore non ha inserito l’HDC. Agendo sui freni, il GAC mantiene il veicolo alla velocità stabilita dalla posizione del pedale dell’acceleratore se il veicolo procede nella direzione di marcia voluta dal guidatore, in avanti (cambio in Drive), o in retromarcia. Altrimenti (ad esempio se il veicolo scende all’indietro, ma con la trasmissione in Drive) il GAC limita la velocità a 5 km/h per un massimo di 20 secondi, permettendo a chi guida di riprendere il controllo.

BMW M550d xDrive

admin — Thu, 26 Jan 2012 07:35:56 +0000

Una gamma nuova di prodotti della BMW M GmbH arricchisce le possibilita di vivere il piacere di guida con un orientamento fortemente sportivo. Le automobili BMW M Performance si distinguono per offrire dei motori particolarmente potenti, una maggiore agilita e precisione di guida, un design dalla forte carica emotiva e un.idoneita illimitata alla guida giornaliera, nonche un.efficienza eccellente in relazione alla prestazioni di guida. Tutti i modelli BMW M Performance si basano sugli attuali modelli BMW e sono stati ottimizzati a livello di tecnica e design applicando l.elevato know-how della BMW M GmbH. L’anteprima delle automobili BMW M Performance marca l’esordio di una nuova categoria di vetture che enfatizza il potenziale sportivo degli attuali modelli BMW. La nuova categoria di automobili parte con quattro affascinanti modelli, tutti contraddistinti da un motore diesel sei cilindri in linea sviluppato ex novo con tripla sovralimentazione turbo che eroga una potenza di picco di 280 kW/381 CV e una coppia massima di 740 Newtonmetri.
Questo propulsore, unico a livello mondiale, conferisce ai modelli BMW M550d xDrive berlina, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d e BMW X6 M50d una performance che supera nettamente le prestazioni di guida di tutti i piu potenti modelli diesel presentati finora. La nuova tecnologia M Performance TwinPower Turbo assicura in un ampio arco di regime una potenza e una coppia decisamente superiori. La maggiore erogazione di potenza viene accompagnata da valori di consumo di carburante e delle emissioni nel ciclo di prova UE praticamente invariati.
L‟esordio delle prime automobili BMW M Performance viene accompagnato dell‟anteprima del più potente motore diesel finora mai montato in un modello della Casa di Monaco. BMW dà seguito con coerenza allo sviluppo di propulsori diesel altamente sportivi e particolarmente efficienti. Delle soluzioni tecniche uniche su scala mondiale consentono di accedere a un livello di erogazione di potenza completamente nuovo. Il motore sei cilindri in linea sviluppato per le automobili BMW M Performance offre una cilindrata di 2 993 centimetri cubi ed eroga una potenza massima di 280 kW/381 CV. Il nuovo propulsore diesel raggiunge così una potenza specifica di 93,6 kW/127,3 CV per litro di cilindrata. Non meno impressionante è la coppia massima di 740 Newtonmetri, interamente disponibile già a un regime motore di 2 000 g/min.
Uno strumento centrale di ottimizzazione della potenza è costituito dalla tecnologia M Performance TwinPower Turbo. Per la prima volta in un motore BMW sono stati montati tre turbocompressori. Le loro dimensioni, la loro disposizione e la loro strategia d‟interazione assicurano la massima erogazione di potenza in un ampio arco di regime. Il sistema è composto da due compressori dalle misure relativamente piccole e da un turbocompressore di dimensioni maggiori i quali interagiscono tra di loro seguendo con la massima precisione la richiesta di potenza istantanea.

Sia la berlina che il modello Touring offrono una prova affascinante che la caratteristica elasticità di un motore diesel può regalare un emozionante dinamismo di guida. La BMW M550d xDrive berlina accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, mentre il valore di accelerazione della BMW M550d xDrive Touring è di 4,9 secondi. Non meno impressionanti sono i vantaggi a livello di efficienza della tecnologia diesel: nel ciclo di prova UE la berlina si accontenta di 6,3 litri per 100 chilometri, mentre il modello Touring richiede 6,4 litri per 100 chilometri. I rispettivi valori di CO2 sono di 165 grammi per chilometro per la BMW M550d xDrive berlina e di 169 grammi per chilometro per la BMW M550d xDrive Touring. Entrambe le vetture soddisfano inoltre le premesse per venire classificate nella norma antinquinamento Euro 6.
Per distinguere ulteriormente i due modelli anche a livello estetico, le calotte degli specchietti retrovisori esterni e le asticelle delle prese d’aria sono tenute nella tinta Ferric Grey metallizzato che rappresenta un altro elemento distintivo delle automobili BMW M Performance.

Nuova Lancia Thema: al volante dell’ammiraglia italo – americana

admin — Wed, 25 Jan 2012 08:47:42 +0000

La nuova Lancia Thema farà discutere ancora a lungo. Questo è già un punto a suo favore. Da un lato ci sono i puristi, gli affezionati alla splendida ammiraglia degli anni ’80, che non condividono la scelta di dare alla nuova le sembianze della Chrysler 300C. Dall’altro chi pensa sia utile sfruttare una piattaforma già collaudata, che fa risparmiare tempo e denaro in progettazione e nuovi impianti di produzione. La nuova ammiraglia Lancia ha fatto anche uno sgarbo alla cugina Alfa Romeo. Doveva essere la casa del Biscione per prima ad adottare la trazione posteriore e invece dopo quarant’anni dall’uscita di scena della Flaminia, è la Lancia a ritornare alle ruote motrici posteriori . Mi sono messo al volante della Thema con una sorte di timore reverenziale, talmente è imponente nelle forme (è lunga 507 cm, larga 190 e alta 149 ). Ma a dispetto di questa imponenza fisica si guida con grande facilità e sicurezza. La Thema 3.0 V6 Multijet II Executive in prova è il top di gamma.
Certo, non ha le ambizioni sportive della concorrenza tedesca, ma l’europeizzazione dell’auto ha fatto sì che si intervenisse sull’assetto con una punta di sportività in più, di cui ci si accorge negli inserimenti in curva e nel breve angolo che deve fare lo sterzo per curvare. Qualche sollecitazione si ha con gli avvallamenti e i bellissimi cerchi da 20” – di serie su questo allestimento -, in questo caso non sono di grande aiuto. Questa auto ha due anime, quella americana del telaio e della carrozzeria. La sua linea è massiccia, le fiancate alte e caratterizzate dagli enormi passaruota. La coda è spigolosa. Il frontale è più morbido con la grande calandra, i due fari bi-xeno e le luci diurne a led. E’ inutile cercare parentele con la progenitrice.
L’altra è italiana, ed è quella degli interni e del motore. La plancia è ben fatta, molto razionale ed utilizza pelle e legno pregiati che soddisferanno la clientela, ma sinceramente è poco originale. E’ dominata dall’ottimo volante a quattro razze, dalla strumentazione di grande effetto con il colore blu e dallo schermo centrale da 8” che da al guidatore tutte le informazioni riguardo alle funzionalità di bordo e all’intrattenimento. E’ uno schermo touch screen con grandi tasti virtuali e vista la mancanza di una rotella per il controllo, è consigliabile tenere in auto una pezzuola per evitare di vedere solo le impronte digitali.
Lo spazio nell’abitacolo è tanto e si sta comodi sulle grandi poltrone in pelle traforata. La posizione di guida si trova facilmente con la regolazione elettrica e con la pedaliera regolabile. Dietro – il divano posteriore è comodissimo – non potevano mancare le bocchette del climatizzatore e nel bracciolo centrale i porta bicchieri. Il cuore della Thema è “made in italy”, il V6 3.0 litri multijet di seconda generazione è sviluppato dalla VM di Cento in provincia di Ferrara. Ha due livelli di potenza disponibili, 190 e 239cv (quelli della vettura in prova).
Un motore molto elastico, capace di discrete prestazioni specie in accelerazione e ripresa, grazie al cambio automatico della ZF, che purtroppo non ha i comandi al volante. Una vettura impeccabile in fatto di sicurezza, contraddistinta dal suo Safety Tech Pack di serie. Un sistema che ingloba un radar anticollisione, il controllo automatico della velocità, la copertura degli angoli ciechi dei retrovisori e la segnalazione del passaggio di un auto nella zona posteriore quando si ha la retromarcia inserita e in manovra la telecamera posteriore che indica la traiettoria ideale da seguire. Il prezzo della vettura provata è di 50 mila euro, per le dotazioni di cui è equipaggiata e per il confort che offre è più economica della concorrenza.
La nuova Lancia Thema è un’auto concreta per la sua categoria di appartenenza. Offre spazio e tecnologia a chi non vuole la “solita” tedesca. Non può fregiarsi di un Dna da vera Lancia, ma allo stesso tempo fa piacere rivedere il grande scudetto sulla calandra di una grande ammiraglia, come la sua eleganza degli interni, il confort e, a sorpresa, una piacevole guidabilità. Contribuirà, come si spera, al nuovo corso Lancia. Ed è già una bella notizia.

Testo a cura di Carlo Rallo

Volkswagen up! 5 porte

admin — Tue, 24 Jan 2012 07:52:18 +0000

La Volkswagen up! tre porte è stata una delle vetture che hanno caratterizzato il 2011 e tutto lascia pensare che abbia davanti a sé una brillante carriera. Ora la Volkswagen dà maggiore impulso al progetto up! presentando la versione a cinque porte, che sarà commercializzata in Germania a partire dalla primavera e successivamente in tutta Europa. La Casa prevede che più della metà degli acquirenti della up! in futuro si orienterà sulla versione cinque porte che presenterà le stesse motorizzazioni (60 e 75 CV), varianti di allestimento (take up!, move up!, high up!, black up!, white up!) e dimensioni (3.540 mm di lunghezza, 1.641 mm di larghezza specchietti retrovisori esclusi, 1.478 mm di altezza) della tre porte.
Naturalmente ci sono differenze per quanto riguarda l’estetica della vettura. Mentre sulla tre porte la linea inferiore dei cristalli sale in corrispondenza del montante posteriore, sulla cinque porte ha un andamento rettilineo e conferisce alla vettura un’assoluta originalità. Anche sulla cinque porte gli sbalzi colpiscono per la lunghezza ridotta, mentre frontale e posteriore sono identici per entrambe le varianti di carrozzeria. Anche chi acquisterà la cinque porte potrà dunque apprezzare il portellone dal solido telaio e con il rivestimento esterno in vetro trasparente che richiama i moderni smartphone. Aprendo il portellone si accede a un bagagliaio da 251 litri che può raggiungere i 951 litri abbattendo lo schienale dei sedili posteriori.
Le porte posteriori hanno un ampio angolo di apertura e garantiscono un confortevole accesso a bordo. Per quanto riguarda le dimensioni degli interni la cinque porte con quattro posti presenta, come già la tre porte, ottime caratteristiche di abitabilità. Lo spazio per la testa è di 947 mm nel vano posteriore e di 993 mm nella parte anteriore dell’abitacolo. Lo spazio libero per le gambe nei sedili della seconda fila è di 789 mm. L’altezza dei sedili posteriori è perfettamente definita: il cosiddetto punto H, ovvero il vertice di seduta e schienale, si trova a un’altezza di 306 mm per guidatore e passeggero; nel vano posteriore si trova invece a 378 mm. Grazie a questa posizione di seduta leggermente sopraelevata, i passeggeri posteriori beneficiano di una visuale migliore. Sotto ai sedili anteriori vi è infine tutto lo spazio sufficiente per i piedi dei passeggeri posteriori.
Per la up! cinque porte la Volkswagen offre le medesime dotazioni disponibili a richiesta della up! tre porte, tra cui sistemi intelligenti quali la funzione di frenata di emergenza City. La up! è la prima auto della sua classe che, grazie a questo dispositivo, frena automaticamente in un range di velocità da 5 a 30 km/h quando la distanza rispetto al veicolo che precede si riduce eccessivamente. A bordo può inoltre essere installato (di serie su tutte le up! in Italia) il maps+more, un sistema infotainment portatile touchscreen che comprende navigatore satellitare, un dispositivo vivavoce per il telefono, indicazioni su diverse informazioni relative alla vettura e un lettore multimediale. Le app permettono poi di adattare il sistema ai desideri e alle necessità personali di chi lo utilizza. Con queste dotazioni la up!, sia nella versione tre porte sia in quella cinque porte, è senza dubbio una delle auto più tecnologiche nel segmento delle city car.

Mini Baker Street e Mini Bayswater.

admin — Mon, 23 Jan 2012 08:25:19 +0000

Solo pochi mesi prima dell’inizio dei Giochi olimpici nella capitale britannica Londra, introducendo due nuove edizioni speciali dalla metropoli nella patria del marchio, MINI porta le ultime novità di design su tutte le strade del mondo. Nella primavera 2012 esordiranno la MINI Baker Street e la MINI Bayswater, i due ultimi modelli del brand. Degli stilemi di design molto marcati abbinati ad equipaggiamenti esclusivi creano un look esterno ed interno che riflette il carattere individuale dei due modelli, assicurando contemporaneamente nell’abitacolo il tipico divertimento di guida MINI. La MINI Baker Street si presenta come un simbolo dello stile giovane e fresco del marchio, noto per introdurre i trend più innovativi. La MINI Bayswater accentua invece lo spirito sportivo e la famosa agilità dell’handling. Le due edizioni speciali verranno prodotte e offerte su scala mondiale solo per un periodo limitato. La MINI Baker Street sarà disponibile nella varianti di modello MINI One, MINI Cooper, MINI One D e MINI Cooper D. La MINI Bayswater sarà ordinabile come MINI Cooper, MINI Cooper S, MINI Cooper D e MINI Cooper SD.

MINI Baker Street: individualista dal look originale.
La MINI Baker Street si distingue attraverso numerosi nuovi dettagli di design esterno ed interno, messi a punto appositamente per il modello ad edizione limitata. La vernice esterna nella tonalità Rooftop Grey metallizzato viene combinata con delle esclusive Stripes per il cofano motore il cui colore di base nero genera, in combinazione con la raffinata forma a V, un’aria del tutto particolare. Dei cerchi in lega da 16 pollici con styling dei raggi 6-Star-Twin-Spoke, laccati in nero lucido e le calotte degli specchietti retrovisori esterni tenute anche in nero, creano un contrasto affascinante rispetto all’immagine muscolosa e moderna trasmessa dalla nuova vernice esterna. A richiesta, la MINI Baker Street sarà fornibile anche con la carrozzeria verniciata in Pepper White e Midnight Black. Nelle varianti di modello MINI Cooper e MINI Cooper D l’edizione speciale verrà completata da un tetto tenuto in nero. Le cornici e sedi degli indicatori laterali di direzione, definite Side Scuttles, presentano la scritta “Baker Street” che sottolinea l’esclusività del modello speciale.
All’interno, un’interpretazione nuova dell’abbinamento stoffa/pelle per i sedili completata da esclusive superfici crea un ambiente inconfondibile. La nuova variante di rivestimento dei sedili Cross Check Rooftop Grey light si distingue per una fantasia a rombi nel tradizionale stile britannico. La fantasia Cross Check Rooftop Grey light viene applicata anche alle superfici del cockpit e ai pannelli interni delle portiere, dove è stata combinata con una Colour Line nella versione Rooftop Grey light. Delle cuciture visibili nella tinta di contrasto grigio chiaro ornano i tappetini, il soffietto della leva del cambio o del selettore di marcia, nonché il soffietto della leva del freno di stazionamento e le superfici laterali dei sedili. La scritta “Baker Street” incisa sui sedili e sui battitacco completa con una Chrome Line Interior l’allestimento interno della vettura.
Gli equipaggiamenti della MINI Baker Street includono inoltre il pacchetto Pepper, composto da un climatizzatore, dal computer di bordo, dal volante rivestito in pelle, dalla Chrome Line esterna, da luci fendinebbia, da un pacchetto d’illuminazione e dalla regolazione in altezza del sedile del passeggero. La gamma di optional di MINI prevede numerosi altri equipaggiamenti. Le motorizzazioni disponibili comprendono la MINI One (72 kW/98 CV), la MINI Cooper (90 kW/122 CV), la MINI One D (66 kW/90 CV) e la MINI Cooper D (82 kW/112 CV). Tutti i motori sono dotati di serie di un cambio manuale a sei rapporti e possono venire combinati anche con il cambio automatico a sei rapporti, offerto come optional.
Sia il visitatore di Londra che gli abitanti della metropoli collegano il nome Baker Street all’indirizzo fittizio del protagonista dei romanzi di Sherlock Holmes. 125 anni fa l’autore Conan Doyle pubblicò la prima storia con il famoso detective come eroe. Oggi, nelle vicinanze della fermata della metropolitana Baker Street sono ubicati sia il museo di Sherlock Holmes che il museo delle figure in cera Madame Tussaud.

MINI Bayswater: anima sportiva ed aperta.
La MINI Bayswater si presenta con dei segnali univoci che ne rivelano immediatamente l’indole sportiva e lo stile aperto. La vernice esterna nella variante Kite Blue metallizzato è stata creata in esclusiva per l’edizione speciale, analogamente al design degli interni e ai cerchi in lega da 17 pollici dallo styling Sandblast con superfici nere lucidissime, bordi dei cerchioni e raggi ritorti tenuti in una tinta chiara. Per le varianti di modello MINI Cooper S e MINI Cooper SD sono disponibili, in alternativa al blu della nuova vernice, anche i colori Midnight Black metallizzato ed Eclipse Grey metallizzato. L’immagine sportiva della MINI Bayswater viene accentuata ulteriormente da un tetto nel colore di contrasto nero e dalle nuove Sport Stripes dalla grafica dinamica, disegnate appositamente per il cofano motore, che sfociano verso il parabrezza. Lo stesso motivo a strisce è stato applicato alle calotte degli specchietti retrovisori esterni: la calotta destra è tenuta in blu, quella sinistra in grigio.
Il nome „Bayswater“ impreziosisce all’esterno le sedi degli indicatori laterali di direzione e all’interno i battitacco e i rivestimenti dei sedili. I sedili eseguiti in pelle Punch sono tenuti nell’esclusiva variante cromatica Rocklite Anthracite con guance laterali lucide e cuciture a vista nei colori di contrasto blu e grigio. Le cuciture bicolore nelle tinte di contrasto sono state applicate anche al soffietto della leva del cambio o del selettore di marcia e al soffietto della leva di stazionamento.
Altri stilemi del design innovativo sono la modanatura interna del cockpit in Piano Black: la struttura della modanatura riprende l’andamento della grafica delle Sport Stripes applicate al cofano motore. Un’altra innovazione a livello di design è costituita dalla Colour Line eseguita in pelle nella tinta Rocklite Anthracite il cui carattere elegante viene accentuato ulteriormente da cuciture decorative nere. Questa variante di pelle è stata utilizzata anche per i braccioli. I tappetini disegnati appositamente per l’edizione speciale presentano un bordino colore antracite con cuciture di contrasto blu.
In più, la MINI Bayswater è equipaggiata con pedali in acciaio inossidabile e con una Chrome Line Interior. Anche in questa edizione speciale è incluso il pacchetto di allestimento Pepper. Per un’ulteriore personalizzazione la MINI Bayswater è completabile con numerosi componenti inclusi nella gamma di optional.
Come annuncia il look sportivo, l’edizione speciale scende su strada equipaggiata con delle motorizzazioni potenti. La selezione include le varianti MINI Cooper (90 kW/122 CV) e MINI Cooper S (135 kW/184 CV), nonché la MINI Cooper D (82 kW/112 CV) e MINI Cooper SD (105 kW/143 CV). Anche la MINI Bayswater viene fornita di serie con un cambio manuale a sei rapporti oppure, a richiesta, con un cambio automatico a sei marce.
L’edizione speciale deve il proprio nome a un quartiere particolarmente vivace della capitale britannica Londra. Bayswater, situato ad ovest del centro città, si trova a metà strada tra l’amata zona di shopping Knigthsbridge e Notting Hill ed è noto soprattutto per l’alta densità di bar e ristoranti. Anche il famoso Hyde Park fa parte di questo quartiere. MINI riprende così nuovamente il nome di un quarteire della città di Londra per creare un nesso con la patria del marchio, ma anche per accentuare il fascino che emette lo stile di vita della metropoli sul Tamigi. La MINI Bayswater segue così, analogamente alla MINI Baker Street, una tradizione di nomi introdotta già dalla Mini classica e portata avanti negli ultimi anni con le edizioni speciali MINI Camden, MINI Mayfair e MINI Clubman Hampton.

BMW xDrive Live 2012

admin — Thu, 19 Jan 2012 13:48:23 +0000

Per la nona stagione consecutiva si rinnova l’appuntamento con BMW xDrive Live, manifestazione itinerante che tocca come in precedenza alcune tra le più rinomate località sciistiche italiane e che consente di testare le doti dinamiche della gamma BMW xDrive che assume sempre una maggiore importanza arrivando al 46% delle vendite complessive BMW. Il Gruppo si appresta ad affrontare l’inverno 2011 con una gamma prodotti rafforzata dalla trazione integrale sulle motorizzazioni diesel della BMW Serie 5 berlina e Touring con un inedito motore quattro cilindri che equipaggia la 525d. A partire dall’autunno 2011, la BMW 525d verrà alimentata da un nuovo motore quattro cilindri diesel con tecnologia BMW TwinPower Turbo. Il propulsore in alluminio da 2 000 cm³ è dotato di sovralimentazione a più stadi secondo il principio Variable Twin Turbo e di un’iniezione Common-Rail con iniettori piezoelettrici. Rispetto al modello precedente, la nuova BMW 525d offre una potenza di picco incrementata di 10 kW a 160 kW/218 CV, disponibile a 4.400 g/min con coppia massima di 450 Newtonmetri disponibile tra i 1.500 e i 2.500 g/min.
L’equipaggiamento di serie della BMW Serie 5 berlina e della BMW Serie 5 Touring è stato completato dal tasto di selezione della modalità di guida. Attivando il tasto a bilanciere inserito nella consolle centrale, il conducente può influenzare la rapidità di risposta del motore, la linea caratteristica della servoassistenza e le soglie d’intervento del controllo di stabilità DSC e, se disponibile, anche la gestione del cambio automatico. Le modalità disponibili sono “COMFORT”, “SPORT” e “SPORT+”. In tutti i modelli a quattro e a sei cilindri è disponibile anche il modo ECO PRO che supporta uno stile di guida rilassato a consumo di carburante ottimizzato a bassi regimi del motore.
L’xDrive Live inizia ufficialmente a dicembre 2011 toccando due località tra le più rinomate del nord Italia. La permanenza nelle singole località è di circa due settimane e prevede l’utilizzo della struttura BMW ‘dome’ con un percorso di prova dedicato in cui i clienti potranno ricevere da personale qualificato tutte le informazioni della gamma BMW e prenotare il proprio test drive.
BMW xDrive Live, grazie alla collaborazione con Dunlop, darà inoltre la possibilità di provare le ultime novità nel settore dei pneumatici invernali, accessorio indispensabile per affrontare in tutta sicurezza le insidie dell’inverno.
Come gli scorsi anni i clienti avranno la possibilità di provare la gamma BMW xDrive con il supporto dei piloti di GuidarePilotare di Siegfred Sthor in un percorso specialistico chiuso, ricavato nel Parcour della struttura BMW e un test drive sulle strade aperte al traffico.
Il calendario del BMW xDrive Live.
Dal 26/02/2012 all’11/03/2012 a La Villa in Alta Badia.

Audi A3 Limited Edition

admin — Wed, 18 Jan 2012 07:10:14 +0000

Per l’intera gamma A3 è ora disponibile la Limited Edition, che offre ai Clienti una ricca lista di dotazioni opzionali con un sensibile vantaggio sul costo complessivo. L’offerta Limited Edition per Audi A3 e A3 Sportback comprende: fari xeno plus con luci diurne in tecnologia LED, pacchetto S Line exterior, tettuccio in vetro apribile elettricamente (per A3) o tetto panoramico (per A3 Sportback), radio Concert, sistema di ausilio al parcheggio posteriore, interfaccia Bluetooth, regolatore di velocità, appoggiabraccia centrale con vano portaoggetti e, solo per la versione Attraction, cerchi in lega 7,5Jx17 con pneumatici 225/45R17.
La Limited Edition è proposta a 1.900 Euro per A3 e A3 Sportback in versione Attraction con un vantaggio Cliente che arriva al 67%. Per la versione Ambition, invece, il costo è di 1.700 Euro con un vantaggio Cliente fino al 64%.
Per la A3 Cabriolet, invece, la Limited Edition comprende: fari xeno plus con luci diurne in tecnologia LED, pacchetto S Line exterior, capote completamente automatica insonorizzata, sistema di ausilio al parcheggio posteriore, sedili rivestiti in pelle Vienna, inserti in alluminio Medial e pacchetto Look alluminio.
Il sovrapprezzo è stato fissato in 1.950 Euro con un vantaggio Cliente che arriva al 67%.

Una BMW Serie 3 con aria da grande

admin — Tue, 17 Jan 2012 08:21:09 +0000

Ispirata a una storia di modelli progressisti, la nuova berlina sportiva si presenta in un look atletico che interpreta il tipico design del marchio in uno stile nuovo, frutto di una evoluzione coerente. Il nuovo volto BMW, caratterizzato da gruppi ottici montati bassi e allungati fino al doppio rene, accentua il design dinamico ed elegante della nuova BMW Serie 3. Rispetto ai modelli precedenti, le dimensioni della sesta generazione di modelli sono cresciute: la carreggiata larga (davanti +37 mm, dietro + 47 mm) attira immediatamente l.attenzione. Anche l.aumento della lunghezza (+93 mm) e del passo (+50 mm) sottolineano la silhouette sportiva. All.interno, la nuova BMW Serie 3 offre un.abitabilita nettamente cresciuta, soprattutto per i passeggeri della zona posteriore. Per la prima volta, la nuova BMW Serie 3 viene offerta con le linee di equipaggiamenti .Sport Line¡°, .Luxury Line¡° e .Modern Line¡°. Ogni linea di equipaggiamenti accentua una sfaccettatura differente della BMW Serie 3, la nuova berlina sportiva. L.ambiente di lusso della nuova BMW Serie 3 viene sottolineato da un esclusivo mix di materiali pregiati e dalla piu alta qualita di lavorazione.
Per tradizione, la tecnica di propulsione e di assetto son delle core-competence del marchio, cosi che l.agilita e il dinamismo restano le caratteristiche principali che distinguono la nuova BMW Serie 3 berlina;nonostante l.aumento delle dimensioni, il peso si e alleggerito fino a 40 chilogrammi rispetto al modello precedente. Oltre alla tipica sportivita del marchio, un contributo importante al divertimento di guida lo apporta il comfort nuovamente aumentato.
Al momento di lancio della nuova BMW Serie 3 berlina saranno disponibili due propulsori, contraddistinti da un.elasticita elevata e da un basso consumo di carburante, tutti equipaggiati con la tecnologia BMW TwinPower Turbo. Oltre a due motori diesel ulteriormente ottimizzati e al famoso motore sei cilindri a benzina, nella BMW 328i un nuovo motore turbo a quattro cilindri assicurera un.esperienza di guida dinamica accompagnata da valori di consumo di carburante e delle emissioni ridotti.
BMW e la prima casa automobilistica a offrire un cambio automatico a otto rapporti nella categoria media premium. Il cambio e combinabile con tutti i motori a benzina e diesel e include di serie la funzione start/stop automatico. Grazie alla linea compatta e all.esercizio a rendimento ottimizzato, la nuova BMW Serie 3 berlina con cambio automatico a otto rapporti vanta dei valori di consumo di carburante e delle emissioni identici o inferiori dei modelli equipaggiati con il cambio manuale di serie a sei rapporti. Il nuovo cambio automatico a otto rapporti combina comfort di cambiata, dinamismo ed efficienza al massimo livello, supportando in modo perfetto il potenziale dinamico della nuova berlina.
BMW 328i con 2 000 cm di cilindrata: il motore quattro cilindri con BMW TwinPower Turbo introduce una generazione nuova di leggeri e potenti propulsori a benzina che si integrano alla perfezione nel concetto di dinamismo della nuova BMW Serie 3. Il modernissimo propulsore turbo eroga 180 kW/245 CV e sviluppa già a 1 250 g/min una coppia massima di 350 Nm, accelerando la BMW Serie 3 da 0 a 100 km/h in 5,9 s. Nonostante le prestazioni brillanti, il consumo medio di carburante è di solo 6,4 litri per 100 chilometri.
BMW 335i per gli amanti dei propulsori a sei cilindri in linea: il motore a benzina sei cilindri in linea con BMW TwinPower Turbo da 3 000 cm di cilindrata eroga una potenza di picco di 225 kW/306 CV e una coppia massima di 400 Nm già a 1 200 g/min. La nuova BMW Serie 3 supera così le prestazioni di guida del predecessore offrendo inoltre dei valori di consumo di carburante e delle emissioni più bassi.

Audi A6 allroad

admin — Mon, 16 Jan 2012 16:06:38 +0000

La nuova A6 allroad quattro è lunga 4,94 metri, larga 1,90 metri e alta 1,47 metri, risultando così di pochi millimetri più grande della A6 Avant. Il nuovo modello segue il principio della costruzione leggera Audi Ultra, con circa il 20% della carrozzeria composta da particolari in alluminio. Il peso totale del veicolo è stato così ridotto di circa 70 kg rispetto al precedente modello.La Audi A6 allroad quatto ha una presenza su strada sportiva e distinta, con proporzioni bilanciate, linee tese che delineano superfici piatte e la linea del tetto che fluisce nei montanti posteriori fortemente inclinati. Audi offre la tecnologia LED (progressive) come opzione per le luci anteriori e posteriori. I fari xeno plus possono essere combinati con le luci adattative che assicurano sempre la migliore illuminazione del manto stradale. La distanza da terra della carrozzeria della nuova Audi A6 allroad quattro può essere fino a sei cm più alta di quella di una A6 Avant. A renderne inconfondibile l’immagine sono gli elementi applicati sulle soglie laterali, i parafanghi più ampi e il single-frame con i listelli verticali. Pannelli in acciaio inossidabile proteggono il sottoscocca nella parte anteriore e in quella posteriore e il sistema di scarico confluisce in due larghi terminali appiattiti. I mancorrenti al tetto sono montati su doppi supporti.
Gli archi passaruota, i paraurti e le soglie sono verniciati in contrasto. Audi offre anche la verniciatura completa in combinazione con il pacchetto alluminio per gli esterni. La vernice marrone Java è disponibile esclusivamente per la A6 allroad quattro.

Interni e vano di carico
Gli interni della A6 allroad quattro offrono ampio spazio grazie soprattutto al passo lungo 2,91 metri, con un design pulito ed elegante, massima ergonomia e qualità di realizzazione superiore. Una funzione che visualizza l’inclinazione dell’auto è stata aggiunta al sistema MMI, i cui tasti sono realizzati in alluminio. Il sistema MMI è di serie così come il computer di bordo con programma di efficienza integrato. Un completo pacchetto di sistemi di ritenuta aiuta a mitigare le conseguenze di un incidente.
Tra gli elementi visivi che contribuiscono a differenziare la A6 allroad quattro ci sono la tappezzeria e il pannello strumenti, in colore nero. Tra le particolarità degli interni ci sono il colore specifico marrone Santos e le finiture il alluminio. Anche i battitacco sono in alluminio e sono impreziositi dalla scritta allroad.
Il vano di carico della nuova A6 allroad quattro ha una capacità di 565 litri, appositi comandi posti nel vano rendono semplice ripiegare i sedili posteriori, portando la capacità complessiva a 1.680 litri. Un sistema di guide con annesso kit di fissaggio per suddividere lo spazio in base alle necessità, cinghie retrattili sul lato sinistro e piano di carico sdoppiato sottolineano la vocazione alla praticità del nuovo modello.

Equipaggiamento e Audi connect
Audi offre una vasta gamma di opzioni per la nuova Audi A6 allroad quattro. L’head up display proietta le informazioni principali sul parabrezza. L’abitacolo può essere illuminato da sottili LED e i sedili anteriori oltre alle più ampie regolazioni possono essere dotati di ventilazione e funzione massaggio. Sono disponibili, inoltre, il climatizzatore automatico a quattro zone, il tetto panoramico e la chiave comfort, che può rimanere comodamente in tasca.
In cima all’offerta di infotainment si colloca il sistema MMI Navigation plus con MMI Touch, hard disk e completo controllo vocale. Il suo monitor retrattile da 8 pollici offre immagini estremamente luminose e definite. Il Bang & Olufsen Advanced Sound System è dotato di 15 altoparlanti.
La nuova A6 allroad quattro è all’avanguardia anche in fatto di tecnologie di connessione. La predisposizione cellulare con sistema veicolare Bluetooth-online (optional) permette la connessione a Internet via UMTS e un hot spot WLAN consente ai passeggeri di navigare liberamente e inviare e-mail. Sono disponibili anche nuovi servizi appositamente studiati per chi guida, come l’Audi traffic information online e l’Audi music stream web radio. Disponibili anche i nuovi servizi offerti da Google, quali Google Earth, Google Street View e la ricerca vocale dei punti di interesse.

Motorizzazioni
La nuova A6 allroad quattro è disponibile con quattro motorizzazioni V6 di 3.0 litri, con turbocompressore e iniezione diretta del carburante: una unità TFSI a benzina e tre unità turbodiesel TDI. Tutte sfruttano le più recenti tecnologie della piattaforma di efficienza modulare Audi, quali il sistema Start&Stop e un’innovativa gestione termica. Rispetto al modello precedente i consumi sono stati ridotti del 20%.
Il 3.0 TFSI, equipaggiato con un compressore meccanico, eroga 310 CV e 440 Nm di coppia. Accelera la vettura da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, spingendola fino al limitatore elettronico fissato a 250 km/h. Il consumo medio è di 8,9 l/100 km.
Le tre varianti del 3.0 TDI erogano rispettivamente 204 CV, 245 CV e 313 CV, con valori di coppia di 450 Nm, 580 Nm e 650 Nm. La versione meno potente consuma solo 6,1 l/100 km pari a 159 g/km CO2. Sarà presto disponibile anche una versione clean-diesel della motorizzazione da 245 CV. Il 3.0 TDI con doppio turbocompressore eroga 313 CV e ha un sound coinvolgente. Spinge la A6 allroad quattro da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, con velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h.
Il più potente tra i TDI è abbinato a una trasmissione automatica tiptronic a 8 velocità, dolce ma allo stesso tempo veloce nei passaggi di rapporto. Le altre motorizzazioni sono invece abbinate al cambio
S tronic a doppia frizione e sette rapporti. Grazie all’ampia rapportatura, queste trasmissioni automatiche contribuiscono in modo determinante all’efficienza complessiva. La cambiata manuale è possibile anche attraverso i paddle al volante, disponibili in opzione.
La trazione integrale quattro è abbinata al torque vectoring. Durante la guida sportiva in curva, il sistema frena le ruote interne alla curva prima che queste possano slittare a causa del carico ridotto che grava su di esse. In questo modo migliora sia la trazione sia la maneggevolezza. Il differenziale posteriore sportivo ripartisce in modo continuo la coppia tra le ruote posteriori.
La Audi A6 allroad quattro poggia su cerchi da 18 pollici a cinque razze con pneumatici 235/55. La quattro GmbH offre in opzione una scelta di cerchi da 18, 19 e 20”. L’impianto frenante garantisce decelerazioni potenti. Il conducente può attivare il controllo di velocità in discesa, per i passaggi più difficoltosi. A seconda della superficie, la velocità viene limitata tra 10 e 20 km/h.
La nuova Audi A6 allroad quattro sarà disponibile a partire dalla primavera.

Nuova Toyota Prius

admin — Mon, 16 Jan 2012 08:22:15 +0000

La Prius 2012 presenta un nuovo design esterno, maggiore qualità all’interno dell’abitacolo, nuovi strumenti e una gamma di sistemi multimediali e di navigazione decisamente avanzati ed accessibili: Toyota Touch e Toyota Touch & Go Plus. Prius resta un veicolo all’avanguardia nel campo dell’innovazione tecnologica. Ogni singola generazione ha infatti introdotto nel segmento caratteristiche più moderne, sempre in anticipo sui tempi. La terza generazione di Prius, lanciata nel 2009, dispone di un Head-up Display per la visualizzazione di informazioni utili alla base del parabrezza, tra cui la velocità del veicolo ed il Monitor Eco Drive. Il comando del display Touch Tracer collocato sul volante consente a chi guida di controllare il sistema audio, il climatizzatore e il Monitor Eco Drive senza costringerlo ad abbassare gli occhi oppure ad allontanare le mani dallo sterzo.
La terza generazione di Prius introduce la prima combinazione al mondo tra un sistema di ventilazione a energia solare e un climatizzatore con controllo a distanza.
Il sistema di ventilazione a energia solare impedisce che la temperatura dell’aria interna si surriscaldi a veicolo parcheggiato mentre, allo stesso tempo, l’aria condizionata può anche essere attivata a distanza, grazie all’ampia capacità della batteria ibrida, in grado di rinfrescarne gli interni fino a tre minuti prima dell’ingresso in auto.
A distanza di soli due anni dal lancio sono state vendute quasi 100.000 unità Prius di terza generazione in Europa, e questo modello continua ad attirare nuovi clienti verso il marchio Toyota. Nel corso del primo semestre 2011, il 50% delle vendite europee di Prius era rappresentato da clienti provenienti da veicoli prodotti dalla concorrenza.
La nuova Prius, presentata in occasione del Motor Show di Francoforte 2011, si distingue per un design frontale nuovo ed ancora più dinamico. Il nuovo paraurti anteriore, studiato secondo il concetto stilistico Under Priority, enfatizza l’ampia griglia inferiore rispecchiando il nuovo volto dei veicoli Toyota di nuova generazione. Il nuovo design dei fari dispone di una straordinaria combinazione di luci a LED, mentre le luci di marcia diurna sono state inserite all’interno del paraurti.
I retrovisori esterni, che presentano nuovi indicatori di direzione, dispongono oggi di una funzione di ripiegamento elettrico, mentre i gruppi ottici posteriori possiedono un nuovo design capace di rendere il modello riconoscibile anche nell’oscurità. Disponibili, in base alla versione, nuovi cerchi in lega con copriruota da 15” e quelli già esistenti da 17”. Il tetto panoramico può essere scelto come optional.
La nuova Prius sarà disponibile in una gamma di 7 colori esterni, due dei quali di nuova introduzione , e cioè Red Met e Dark Violet Met.
A bordo, la qualità della nuova Prius è stata ulteriormente migliorata grazie alla disponibilità dei nuovi interni di colore nero con l’aggiunta di inserti in argento destinati alle bocchette di ventilazione e alla console centrale, con il pulsante di avviamento di colore blu hybrid e la nuova tappezzeria per gli allestimenti più avanzati.
La nuova Prius vanta consumi pari a 3,9 l/100 km nel ciclo combinato, con emissioni di CO2 pari a soli 89 g/km. Si tratta ancora una volta del livello più basso riscontrabile nell’intero segmento.
Con vendite globali che hanno superato i 2,4 milioni di unità, Prius continua a mantenere la sua impareggiabile reputazione in fatto di affidabilità, longevità e costi di gestione. Secondo il Rapporto TÜV 2012 sull’affidabilità e la qualità a lungo termine dei veicoli (pubblicato dalla principale associazione tedesca per l’ispezione tecnica), la Prius continua a dimostrare il minor numero di difetti, guadagnando ancora una volta il gradino più alto del podio.
Un aspetto importante dell’espansione Toyota all’interno del mercato full hybrid è rappresentato dal fatto che la Prius 2012 diventerà il primo veicolo full hybrid disponibile in una gamma completa di modelli, con la Prius, la Prius+ e la Prius Plug-in.
Questi tre modelli consentiranno una significativa espansione dei clienti e conseguentemente del volume di vendite. La Prius+ si rivolgerà a tutte quelle famiglie numerose che vorranno sfruttare lo spazio e la flessibilità di una comoda 7 posti, mentre la Prius Plug-in attirerà nuovi clienti con una spiccata sensibilità nei confronti dell’ambiente grazie all’estensione della percorrenza in modalità EV fino a circa 23 km.
La commercializzazione in Europa della Prius+ e della Prius Plug-in avrà inizio nel secondo semestre del 2012.

Nuova Honda Civic

admin — Sat, 14 Jan 2012 08:32:09 +0000

La gamma della nuova Honda Civic è disponibile ora in 3 motorizzazioni, due a benzina 1.4 i-Vtec da 100 cv, 1.8 i-Vtec da 142 Cv ed una a gasolio 2.2 i-Dtec da 150 cv. Dalla fine di quest’anno sarà disponibile anche la motorizzazione 1.6 i-Dtec sviluppata per il mercato europeo. Il piccolo diesel sarà il primo della categoria per emissioni (sotto i 100 gr/km) e per la leggerezza.Tutte le motorizzazioni saranno fornite di cambio manuale a 6 rapporti , solo la motorizzazione 1.8 è fornita anche di cambio automatico a 5 rapporti con selettore al volante. Rispetto a Civic 06 il motore 1.8 ha avuto un miglioramento di circa il 10% sia per quanto riguarda i consumi che le emissioni di CO2 mentre il motore 2.2 ha avuto un miglioramento di circa il 20%. La gamma si articola in 3 equipaggiamenti : Comfort , Sport ed Executive.
Le versioni 1.4 sono fornite nell’equipaggiamento Comfort e Sport, mentre sia le 1.8 che le 2.2 sono fornite negli equipaggiamenti Sport ed Executive.
La nona generazione di Civic rappresenta una “rivoluzionaria evoluzione”. Il design degli esterni si caratterizza per le linee pulite e dinamiche a partire dal frontale il cui muso, cofano e parabrezza sono il proseguimento di un’unica linea affusolata e proseguendo con il posteriore il cui il gruppo ottico funge da spoiler ottimizzando il flusso aerodinamico. Il sottoscocca è particolarmente curato e presenta un fondo piatto. Tutti questi accorgimenti portano ad un coefficiente aerodinamico di 0,27, il migliore della categoria. La migliorata aerodinamica, gli interventi sul motore, oltre alla modalità Eco-assist ed al dispositivo Start & Stop portano ad una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2. I vantaggi aerodinamici conferiscono inoltre alla vettura una grande maneggevolezza ed un eccellente comfort di guida e silenziosità. Gli interni sono inoltre particolarmente curati sia nel design che nei materiali di pregio utilizzati. Si conferma la spaziosità e grande flessibilità degli interni grazie ai sedili magici posteriori ed all’ampio bagaglialio posteriore da 477 litri, funzioni rese possibili grazie all’alloggiamento del serbatoio sotto i sedili anteriori. La nuova civic è inoltre l’unica nel segmento ad offrire avanzati sistemi di sicurezza quali il Cruise Control Adattativo (ACC) e il Collision Braking Mitigation System (CMBS).

Alonso e Massa sulla neve con la Ferrari FF

admin — Fri, 13 Jan 2012 13:14:51 +0000

Le nevi di Madonna di Campiglio su cui normalmente si affrontano i campioni dello sci alpino nelle gare di Coppa del Mondo, sono state oggi teatro di uno slalom parallelo alquanto inusuale. I due piloti della Scuderia Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa, si sono infatti sfidati tra le porte di una pista da sci alla guida di due FF, il rivoluzionario modello a quattro posti e quattro ruote motrici del Cavallino Rampante. Nelle mani di Alonso e Massa l’ultima nata di Casa Ferrari ha dato un’ulteriore prova di saper divertire anche sui pendii più impegnativi, sia in risalita che nei repentini cambi di direzione dello slalom in discesa.
Ad aiutare Fernando e Felipe nella gestione dei 660 cavalli del motore V12 in condizioni di bassissima aderenza e sempre in totale sicurezza ha pensato il sistema di trazione integrale 4RM, capace di controllare la coppia istante per istante e in percentuale variabile su ogni singola ruota grazie all’integrazione di tutti i controlli elettronici. La FF garantisce inoltre la massima sportività in dinamica di marcia grazie all’architettura con schema transaxle (motore anteriore-centrale, cambio al posteriore entro l’asse) e ripartizione delle masse con il 53% del peso al posteriore. Al resto ha pensato la sensibilità dei due piloti che si sono divertiti a mettere alla prova la FF in un contesto tanto diverso dalla strada.
Al termine della gara, terminata con un perfetto ex-aequo, Alonso non ha nascosto il proprio entusiasmo: “E’ incredibile la facilità di guida della FF anche su una superficie così impegnativa e contemporaneamente è altissimo il livello prestazionale che permette di raggiungere”. Opinione condivisa da Massa secondo il quale “l’aspetto più entusiasmante della vettura è l’equilibrio senza compromessi tra massima performance e usabilità in qualsiasi situazione. Inoltre – ha concluso il pilota brasiliano – è perfetta per l’uso quotidiano con tutta la famiglia”.
Al termine della prova il Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, accompagnato dal Team Principal della Scuderia Stefano Domenicali e da Maurizio Arrivabene di Philip Morris International, ha raggiunto i piloti per un saluto ed un pranzo in loro compagnia presso lo Chalet Fiat.

Mercedes SLK 55 AMG

admin — Fri, 13 Jan 2012 08:43:57 +0000

La SLK 55 AMG Mercedes-Benz è la SLK più potente di tutti i tempi. Il suo V8 AMG aspirato di nuovo sviluppo da 5,5 litri con esclusione automatica dei cilindri coniuga prestazioni di massimo livello con consumi bassissimi. Con una potenza massima di 310 kW (422 CV) e una coppia massima di 540 Nm, la SLK 55 AMG batte tutte le concorrenti dirette. Il consumo di carburante è del 30% circa inferiore rispetto al modello precedente e si attesta sugli 8,4 litri ogni 100 chilometri (ciclo combinato NEDC), pari a 195 g/km di emissioni di CO2. Assicurano un’elevata dinamica di marcia l’assetto sportivo AMG con sterzo diretto, Torque Vectoring Brake, ESP regolabile su tre livelli e impianto frenante AMG ad alte prestazioni. Il nuovo modello di punta AMG della terza generazione di SLK dimostra subito la propria originalità: i cerchi in lega AMG dal design deciso, il kit aerodinamico AMG con spoilerino posteriore AMG e due doppi terminali di scarico cromati conferiscono al Roadster di proporzioni classiche un decisamente atletico. Il design espressivo attira su di sé gli sguardi e rende la SLK 55 AMG inconfondibile.
La SLK 55 AMG incarna perfettamente il claim del marchio AMG “Driving Performance”: una combinazione tra grande dinamismo, sportività eccellente, alta tecnologia e consumi contenuti che non ha eguali nel segmento dei roadster compatti ad alte prestazioni.
La SLK 55 AMG accelera da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e raggiunge la velocità massima (limitata elettronicamente) di 250 km/h. È soprattutto il sistema di esclusione automatica dei cilindri ideato da Mercedes-AMG (AMG Cylinder Management) ad aumentare notevolmente il rendimento: a carico parziale vengono esclusi i cilindri numero due, tre, cinque e otto, con una conseguente riduzione netta del consumo di carburante. La tecnologia trova un simile impiego anche nei V8 da 750 CV circa delle auto di Formula 1. Dato che anche nelle automobili da corsa della classe regina l’efficienza ha un ruolo importante, se il guidatore non ha bisogno che il motore funzioni in condizioni di carico elevato (ad esempio nelle curve a bassa velocità, con safety car in pista o nelle soste ai box) vengono disattivati quattro o sei cilindri interrompendo l’iniezione di carburante.
Il propulsore M152 fa però ancora di più: esclude anche le valvole di aspirazione e di scarico, aumentando così ulteriormente l’efficienza. Con un consumo di carburante di 8,4 litri ed emissioni di CO2 di 195 g/km (ciclo combinato NEDC), il V8 aspirato AMG si posiziona al livello delle concorrenti, nessuna delle quali eroga però la potenza o sviluppa la coppia della SLK 55 AMG e, soprattutto, può vantare un otto cilindri di grossa cilindrata.
L’esclusione automatica dei cilindri può avvenire nell’ampia gamma di regimi tra 800 e 3600 giri/min a condizione che il guidatore abbia selezionato il programma “C” del cambio (“Controlled Efficiency”). Nella modalità a quattro cilindri sono comunque disponibili 230 Nm di coppia – quanto basta per una buona accelerazione nella maggior parte delle situazioni. Non appena il guidatore desidera avere più potenza e non prevalgono più le condizioni di carico parziale, si attivano automaticamente i cilindri due, tre, cinque e otto.
Il passaggio da quattro a otto cilindri avviene spontaneamente, in modo rapido e senza variazioni di coppia per non compromettere il comfort degli occupanti. A 3600 giri/min il passaggio avviene in 30 millisecondi.

Nuova Porsche Boxster

admin — Thu, 12 Jan 2012 12:48:52 +0000

Nella storia della Porsche Boxster il cambio di generazione non era mai stato così radicale. La roadster due posti farà il suo ingresso sul mercato con una carrozzeria in struttura leggera completamente nuova e un telaio interamente rielaborato. Il peso decisamente ridotto, il passo allungato, la carreggiata più larga e i cerchi maggiorati aumentano ulteriormente la dinamica di guida di questa sportiva con motore centrale, tra le migliori della categoria, grazie anche al nuovo servosterzo elet-tromeccanico. Le nuove Boxster si caratterizzano per performance ottimizzate e con-sumi ridotti fino al 15%. In base al modello, infatti, consumano meno di otto litri di carburante per 100 km. La nuova Boxster mantiene ciò che annuncia il radicale restyling con sbalzi ridotti, parabrezza in posizione più avanzata, silhouette più piatta e linee tese. Sopra i pas-seggeri si stende la capote elettrica interamente riconfigurata, prevista, ora, senza coperchio. Il nuovo concetto degli interni offre più spazio ai passeggeri e riflette la nuova filosofia progettuale Porsche con la parte anteriore del tunnel ascendente, ripresa dalla Carrera GT, e riproposta in tutti i modelli, per un’ergonomia ulte-riormente ottimizzata.
La nuova generazione della sportiva debutta nella classica doppia versione Porsche: Boxster e Boxster S. Entrambi i modelli sono alimentati da motori boxer a 6 cilindri con iniezione diretta (DFI), la cui efficienza è ulteriormente incrementata dai sistemi di recupero dell’energia della rete di bordo, di gestione termica e dalla funzione Start-Stop. Il nuovo propulsore del modello base sviluppa 265 CV (195 kW) da una cilindrata di 2,7 litri, 10 CV in più rispetto ai modelli precedenti con cilindrata maggiore. Tecnicamente, ora, si basa sul motore da 3,4 litri della Boxster S, che sviluppa 315 CV (232 kW), quindi 5 CV in più di prima. Entrambi i modelli sono equipaggiati, di serie, con cambio manuale a sei marce, mentre il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti è disponibile su richiesta. Con il PDK, le due vetture sportive ottengono i loro valori migliori in termini di consumi e accelerazione. I consumi con PDK si assestano, per la Porsche Boxster, a 7,7 l/100 km, per la Boxster S a 8,0 l/100 km. La Boxster accelera da 0 a 100 km/h, con cambi marcia senza interruzione della trazione, in 5,7 secondi, la Boxster S in 5,0 secondi.
Per aumentare ulteriormente la dinamica di guida, Porsche offre per la Boxster il pacchetto Sport Chrono opzionale, che include, per la prima volta, il sistema supporti motore attivi. Un’altra novità per la Boxster è rappresentata dal Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore.
Il lancio sul mercato della nuova generazione Boxster è previsto per il 14.04.2012, ma si può ordinare già da subito. Il prezzo base in Italia è di 49.884,00 Euro per la Boxster e di 61.076,00 Euro per la Boxster S, inclusa IVA al 21%.

Opel Ampera in corsa per l’Auto dell’Anno 2012

admin — Thu, 12 Jan 2012 08:31:08 +0000

Per il quarto anno consecutivo, Opel ha raggiunto la finale de più imoprtante premio automobilistico europeo. Questa volta per ottenere il riconoscimento di Auto dell’Anno 2012 è in corsa Opel Ampera. “Siamo estremamente soddisfatti di avere Ampera tra i finalisti del premio Auto dell’Anno,” ha dichiarato Alain Visser, Vice Presidente Vendite, Marketing e Post-Vendita.“Ampera è un’auto elettrica davvero rivoluzionaria e ha già ricevuto 25 premi in Europa. Opel ha vinto il titolo di Auto dell’Anno tre volte nella propria storia, con la Kadett E (1985), la Omega A (1987) e l’Insignia (2009).” La giuria del premio Auto dell’Anno è composta da 59 esperti giornalisti dell’auto provenienti da 23 paesi europei e ha selezionato sette modelli finalisti da un gruppo di 35 vetture giunte sul mercato nel 2011, sulla base di criteri come innovazione tecnologica ed efficienza.
Ampera è la prima automobile elettrica che consente di spostarsi sempre e ovunque. La batteria agli ioni di litio da 16 kWh alimenta l’unità di trazione elettrica da 111kW/150 cv. In base allo stile di guida e alle condizioni del fondo stradale, è possibile percorrere da 40 a 80 chilometri in modalità puramente elettrica a emissioni zero. La trazione di Ampera è sempre elettrica. Quando la carica della batteria raggiunge la soglia minima, interviene automaticamente il motore a benzina collegato a un generatore che alimenta l’unità di trazione elettrica, garantendo così un’autonomia di guida superiore a 500 km senza bisogno di effettuare soste per il rifornimento. La giuria considera Opel Ampera e Chevrolet Volt come un unico candidato.
Il vincitore del premio Auto dell’Anno sarà annunciato il 5 marzo 2012 al Salone di Ginevra, come la prima notizia ufficiale del salone.

Audi Q3 Vail

admin — Wed, 11 Jan 2012 13:51:55 +0000

Con la nuova Q3 Vail, Audi offre una rivoluzionaria interpretazione del concetto di SUV. La nuova vettura è adatta a un pubblico giovane, amante degli sport invernali, quali sci e snowboard. La Audi Q3 Vail è un SUV compatto, sportivo e robusto, forte di numerose dotazioni pratiche e intelligenti ma al contempo elegante, con elementi di design unici. La Audi Q3 Vail monta cerchi a 5 razze in misura 8,5Jx20. Le superfici visibili sono verniciate, come la griglia single frame, di un colore chiaro lucido, mentre quelle interne in color quarzo opaco. Gli pneumatici offroad sono in misura 255/45. Rispetto agli altri modelli della gamma, le carreggiate anteriore e posteriore risultano 40 mm più larghe e la carrozzeria 30 mm più alta. Anche il posteriore della Vail presenta soluzioni caratteristiche, quali i due terminali di scarico, integrati in corrispondenza del diffusore e della protezione sottoscocca. I tre colori che caratterizzano l’abitacolo della Audi Q3 Vail (nero, grigio e rosso) accentuano ulteriormente l’esclusività e l’eleganza sportiva della vettura. Il cielo dell’abitacolo viene proposto in Alcantara grigio titanio, mentre numerosi elementi degli interni, tra cui anche la tappezzeria, sono di colore nero. I tappetini neri agugliati sono bordati da sottili finiture in pelle/velluto color rosso.
Anche il materiale utilizzato per il rivestimento dei sedili è assolutamente innovativo: il classico tessuto, infatti, è impreziosito da sottili strisce in pelle, larghe appena pochi millimetri. I rivestimenti presentano inoltre bordini con doppie cuciture, anch’esse di colore rosso al pari delle cuciture in contrasto. Nei sedili sono presenti inserti in pelle/velluto di colore rosso, un materiale resistente e a prima vista simile alla pelle nabuk, ma con un aspetto decisamente più elegante. Anche i rivestimenti delle portiere presentano parti in pelle-velluto rossa con finiture in pelle Nappa grigio acciaio.
Il cruscotto della vettura è completamente rivestito in pelle Nappa nera, con cuciture in contrasto grigio titanio che conferiscono un tocco di eleganza raffinata. Il rivestimento della palpebra della strumentazione è disponibile in pelle grigio acciaio con cuciture di contrasto rosse, riprese anche negli appoggiabraccia alle portiere anteriori e posteriori. Anche la parte anteriore del tunnel centrale è rivestita in pelle.
Per gli inserti intorno alla leva del cambio S tronic, nella parte anteriore del cockpit e nelle portiere è stata utilizzata una fibra in acciaio tridimensionale, ideata seguendo un elaborato processo di produzione. Sulla leva del cambio è presente un anello nero lucido e una targhetta in alluminio su cui è inciso il logo “Q3 Vail”. La manichetta del cambio è invece impreziosita da cuciture in colore rosso.
Indiscusso protagonista nel quadro strumenti è l’alluminio, che spicca in modo particolare nella scala di tachimetro e contagiri. Il metallo ritorna anche sulle relative cornici, al pari di quelle delle spie di controllo. Gli elementi trasversali e le sottili alette donano agli indicatori e alle lancette un look sportivo e tridimensionale. Il volante in pelle presenta cuciture di contrasto rosse e inserti in alluminio; nella parte posteriore sono alloggiati due grandi bilancieri per il comando manuale del cambio S tronic a sette rapporti. Gli appoggiapiedi e i pedali sono rivestiti di un sottile strato in gomma dove apposite fessure lasciano intravedere la superficie sottostante in acciaio inox.
In alcune parti dell’abitacolo, le modanature sono state mantenute nel classico colore nero lucido: il display e i comandi posti sopra di essi sembrano così fluttuare nel vuoto. Lo stesso effetto si ritrova nelle zone circostanti il sistema d’informazioni per il conducente, in corrispondenza delle bocchette di aerazione, dell’unità comando MMI e del pannello dei comandi della consolle centrale. Gli inserti in alluminio conferiscono agli interruttori di colore nero un tocco di stile.
La Audi Q3 Vail monta un 2.5 TFSI, 5 cilindri a iniezione diretta con turbocompressore che, da una cilindrata di 2.480 cm3 , eroga ben 314 CV (231 kW) di potenza e 400 Nm di coppia.
I cinque cilindri del propulsore sono numerati, mentre la copertura della testata è verniciata con una speciale vernice rosso raggrinzante. Il motore è in parte coperto da una mascherina in fibra di carbonio rinforzata (CFRP); anche il filtro dell’aria viene in questo modo efficacemente protetto dallo sporco. Il vano motore è racchiuso in una mascherina decorativa in materiale sintetico. Nel rivestimento fonoisolante sulla parte interna del cofano motore, infine, è ricamato il logo “Q3 Vail” in colore grigio scuro.
Tutta la potenza del 5 cilindri turbo viene trasmessa, attraverso il cambio S tronic a sette rapporti, alla trazione integrale permanente quattro. La Audi Q3 Vail passa da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e raggiunge la velocità massima di 262 km/h.

Debutta in America la Maserati Kubang

admin — Wed, 11 Jan 2012 08:30:08 +0000

Maserati è orgogliosa di presentare il concept SUV sportivo di lusso Kubang al Salone Internazionale dell’Auto del Nord America 2012. Kubang dimostra la forza e la capacità della moderna Maserati di offrire un’alternativa italiana in uno dei segmenti più competitivi del mercato. Come molte vetture della concorrenza, il futuro SUV sportivo di lusso sarà costruito in Nord America e rappresenterà una parte importante della futura gamma Maserati. La Kubang rappresenta allo stesso tempo un elemento di discontinuità e di continuità poiché permette a Maserati di entrare in un nuovo segmento mantenendo però inalterato il proprio DNA. Rappresenta la direzione naturale di Maserati nell’intento di ampliare la propria gamma di prodotti e di rafforzare la presenza sul mercato mondiale.
L’idea di un SUV sportivo di lusso non è nuova per Maserati, infatti la Casa del Tridente presentò la prima Kubang al NAIAS del 2003. Maserati stava già considerando l’idea di un SUV sportivo di lusso in un periodo in cui ben pochi marchi andavano in quella direzione. Gli elementi che costituiscono un SUV sportivo di lusso sono perfetti per le capacità di Maserati e le sinergie all’interno del gruppo industriale Fiat-Chrysler offrono i contenuti ideali per permettere alla Casa di fornire la sua personale interpretazione di questa tipologia di vettura.
Nonostante il progetto abbia basi e risorse già consolidate, il modello prodotto sarà indubitabilmente una Maserati. Tutti i componenti dei sistemi principali saranno 100% Maserati, in perfetta continuità con i valori fondamentali del marchio di sportività, eleganza, glamour, lusso, prestazioni e lavorazione artigianale. L’essenza e lo stile caratteristico che rendono la Kubang immediatamente riconoscibile quale una vera Maserati sono stati creati dal Maserati Style Center diretto da Lorenzo Ramaciotti.
Una nuova generazione di motori high-tech Maserati è attualmente sviluppata da Paolo Martinelli, Responsabile del Powertrain Development, presso la sede della Maserati di Modena, Italia. Prima di ricoprire questo ruolo, Martinelli ha lavorato per quasi trent’anni alla Ferrari, nell’ultimo periodo come Responsabile del Reparto motori del team di Formula 1 durante l’era dei campionati mondiali di Michael Schumacher. I nuovi motori Maserati saranno prodotti presso la Ferrari a Maranello, Italia, e saranno abbinati ad una nuova trasmissione automatica a 8 rapporti.
La componentistica, con sospensioni, freni, sterzo ed elettronica regolati specificamente per le alte prestazioni, sarà messa a punto in esclusiva dagli ingegneri Maserati di Modena, Italia.
Maserati ha creato le moderne granturismo. Quasi 50 anni fa, Maserati ampliò i confini del concept GT originale passando dalle due alle quattro porte. La Quattroporte che ne risultò è considerata da molti come la prima super berlina moderna. Questa vettura ha mantenuto i valori fondamentali del marchio; stile e lusso e ha assicurato allo stesso tempo prestazioni eccellenti grazie a componenti e ad un design frutto delle esperienze acquisite nelle competizioni.
Oggi i tempi sono cambiati di nuovo: sportività e lusso possono assumere la forma di una vettura sportiva di lusso dalle alte prestazioni, dall’aspetto estremamente dinamico e incredibilmente elegante, in grado di trasportare i suoi passeggeri attraverso tutti i tipi di clima su un numero infinito di superfici su strada e fuori strada. Maserati è perfetta per costruire vetture di questo tipo.

Honda Concept NSX

admin — Tue, 10 Jan 2012 15:43:20 +0000

Honda America ha presentato oggi il Nuovo Concept NSX, che sottolinea la direzione che la casa giapponese intende seguire per quanto riguarda il design e la tecnologia per la prossima generazione di super auto.
In vendita entro i prossimi tre anni sotto il marchio Acura negli Stati Uniti, la nuova NSX verrà progettata da Honda R&D America e costruita in Ohio, ma è stata pensata per gli appassionati della guida sportiva in tutto il mondo.
Il Concept NSX, dallo stile dinamico, dà un’idea del veicolo Honda a grandi prestazioni di futura produzione. Facendo uso di materiali leggeri e di un motore V-6 montato in posizione centrale, il Concept NSX vede l’utilizzo di diverse nuove tecnologie, tra cui un innovativo sistema ibrido Sport Hybrid SH-AWD® (Super Handling All Wheel DriveTM).
Nel suo discorso al Salone di Detroit, Takanobu Ito, Presidente e CEO di Honda Motor Co., Ltd, che ha seguito lo sviluppo della prima super auto Honda NSX, ha spiegato i valori della nuova NSX. “Con la prima NSX, cercheremo di esprimere nuovamente ottime prestazioni attraverso una progettazione di alto livello dal punto di vista ingegneristico. Anche se in questa nuova generazione di NSX l’obiettivo principale è di garantire il divertimento di guida, penso che una super auto debba comunque dare importanza al rispetto dell’ambiente”. Mentre la maggior parte delle super auto scelgono di focalizzarsi esclusivamente sulla potenza garantita da motori di grandi dimensioni, il Concept NSX incarna la vera filosofia di corsa con un rapporto potenza-peso estremamente positivo.
Utilizza un’unità con 2 motori elettrici, con un sistema di regolazione della coppia applicata su entrambi i lati, il nuovo sistema di trazione integrale ibrida può generare istantaneamente una coppia motrice positiva o negativa su entrambe le ruote anteriori in curva, che Honda anticipa essere un sistema che fornisce una maneggevolezza non raggiunta dai precedenti sistemi AWD. In aggiunta ai benefici apportati alla maneggevolezza dal sistema Sport Hybrid SH-AWD, un nuovo motore V-6 con VTEC di nuova generazione e sistema di iniezione diretta, lavora in sincronia con la nuova trasmissione a doppia frizione con motore elettrico incorporato, per creare un’accelerazione da supercar, offrendo al contempo una grande efficienza.
Questo sistema Sport Hybrid SH-AWD renderà NSX la massima espressione del concetto di “sinergia tra uomo e macchina”, ha aggiunto Ito. “NSX farà in modo che il guidatore sia tutt’uno con la vettura per migliorare la capacità di guida dinamica senza intralcio”.
In aggiunta al Nuovo Concept NSX, Honda America ha inoltre annunciato il Concept Accord Coupé, che rappresenta un’anteprima dello stile della nona generazione della Accord americana, in vendita negli Stati Uniti nell’autunno del 2012. Questo modello è stato progettato esclusivamente per il mercato americano e non è destinato all’Europa.

Toyota Yaris Hybrid

admin — Tue, 10 Jan 2012 14:00:04 +0000

Yaris Hybrid farà il suo esordio mondiale in occasione del prossimo Motor Show di Ginevra. Il modello unisce il packaging intelligente e l’agilità della gamma Yaris alla straordinaria esperienza di guida e all’efficienza del sistema Hybrid Synergy Drive (HSD), l’eccezionale ed unica trasmissione full hybrid di Toyota. Il lancio della nuova Yaris Hybrid segna un passo molto importante nell’ottica della strategia Toyota di diffusione della tecnologia full hybrid all’interno della propria gamma in Europa.
Yaris rappresenta il modello Toyota più venduto in Europa e in Italia, e dopo il lancio di Auris Hybrid avvenuto nel 2010, Yaris Hybrid diventerà il modello principale per Toyota ad essere equipaggiato con tecnologia full hybrid, portando con sé questa eccezionale trasmissione all’interno del segmento più importante d’Europa.
Diventando il nuovo fiore all’occhiello della gamma Yaris, Yaris Hybrid presenta un design esterno esclusivo ed estremamente aerodinamico. Caratterizzato dal nuovo volto che contraddistingue tutti i nuovi modelli Toyota, il veicolo unisce un nuovo e più dinamico design frontale, grazie alla nuova apertura trapezoidale della griglia dettata dal concetto stilistico Under Priority di Toyota, allo schema Keen Look riservato ai fari anteriori.
Yaris Hybrid presenta un ulteriore sviluppo della trasmissione HSD di Toyota. Il nuovo motore benzina 1.5, unito a un motore elettrico ancora più compatto, a un differenziale, un inverter e un pacco batteria appositamente sviluppati, consente di ridurre il peso del sistema ibrido del 20% rispetto a quello di Auris Hybrid.
Grazie alla riduzione delle dimensioni di ogni singola componente del sistema HSD e all’installazione di serbatoio e batteria sotto i sedili posteriori, Yaris Hybrid dispone dello stesso spazio e della stessa capacità di carico (286 litri) della Yaris attualmente in commercio.
La potenza complessiva di 74 kW/100 CV della Yaris Hybrid garantisce un bilanciamento ottimale tra prestazioni ed emissioni di CO2 ai vertici del segmento B, permettendo ai clienti la possibilità di guidare con maggiore frequenza in modalità elettrica, senza emissioni di NOx, Particolato e CO2.
Con il climatizzatore e la trasmissione automatica disponibili di serie, la straordinaria efficienza di questo veicolo non ne sacrifica in alcun modo il livello di comfort.
Unendo un design accattivante, grande funzionalità e un packaging ulteriormente sviluppato alle straordinarie performance ambientali, all’innovazione e all’efficienza della tecnologia full hybrid, quest’automobile rappresenta il modello più avanzato della gamma Yaris.
Sviluppata per diventare il modello full hybrid più accessibile sul mercato, Yaris Hybrid sarà commercializzata nel secondo semestre del 2012.

Volkswagen E-Bugster

admin — Tue, 10 Jan 2012 13:35:04 +0000

Per molti rappresenta l’auto più simpatica dell’epoca moderna: The Beetle, erede di un’icona dell’automobilismo. Ha debuttato lo scorso aprile a New York, poi è stata commercializzata nei vari mercati. È la Beetle più sportiva di tutti i tempi: 200 CV di potenza massima e, dal momento che ogni versione della Beetle punta per natura all’agilità, anche le varianti con meno cavalli (per il mercato americano a partire da 170 CV, per quello europeo da 105 CV) sono sinonimo di piacere di guida senza compromessi, chilometro dopo chilometro. La Volkswagen, al North American International Auto Show di Detroit, dimostra che una simile sportività si può ritrovare anche su una Beetle a trazione esclusivamente elettrica. Proprio per questo è stata sviluppata la E-Bugster, una Beetle speedster a due posti con 85 kW di potenza, che raggiunge in 10,9 secondi le 60 miglia orarie, in totale assenza di emissioni, ma con un look davvero grintoso.
Il cuore elettrico della E-Bugster si trova nella parte anteriore dell’auto e pesa solo 80 kg. L’energia di alimentazione del motore
elettrico è accumulata in una batteria agli ioni di litio, i cui moduli si trovano dietro i sedili anteriori. La capacità della batteria, pari a 28,3 KWh, regala nel ciclo urbano un’autonomia di almeno 110 miglia (180 km): anche in un Paese immenso come gli Stati Uniti, una simile distanza risulta sufficiente per la maggior parte dei pendolari per recarsi al lavoro e fare ritorno a casa. Poiché la
Volkswagen dispone di una funzione di carica rapida, presso apposite postazioni la batteria può essere “rifornita” nell’arco di 35
minuti. La batteria della E-Bugster può inoltre essere caricata in casa tramite le normali prese statunitensi da 120 volt (per le reti europee da 230 volt). La presa per la ricarica si trova sotto lo sportellino che normalmente cela il bocchettone per il rifornimento.
Grazie al nuovo sistema di caricamento combinato Combined Charging Systems – realizzato in collaborazione con Audi, BMW,
Daimler, Porsche e con i partner americani Ford e General Motors / Opel – la E-Bugster si può “caricare” nei seguenti modi:
- ricarica con corrente alternata monofase
- ricarica veloce con corrente continua (colonnine elettriche).
Il guidatore della E-Bugster può visualizzare quanta energia viene richiesta agendo sull’acceleratore grazie a un apposito indicatore di performance. Sono inoltre presenti un indicatore di autonomia e un display su cui viene visualizzato il livello di carica della batteria. Un altro strumento nuovo a bordo della Beetle è l’indicatore di recupero dell’energia. Si tratta, più precisamente, del recupero dell’energia in frenata: non appena il guidatore solleva il piede dal pedale dell’acceleratore e/o effettua una frenata, l’energia cinetica viene convertita in corrente e accumulata temporaneamente tramite la batteria, aumentando così l’autonomia della E-Bugster. La Volkswagen ha scelto di chiamare il sistema di trazione elettrica Blue-e-Motion. Già nel 2013, questa stessa denominazione designerà tra l’altro anche una Golf di serie.

Peugeot 208 Ice Velvet

admin — Mon, 09 Jan 2012 10:49:29 +0000

Forte di una tradizione di « veicoli piacere », Peugeot propone in anteprima un’edizione limitata della 208, dal colore esclusivo e dalla fortissima personalità. Proposta in 18 paesi europei in soli 650 esemplari, di cui 100 unità in Italia, 208 Ice Velvet offrirà ai clienti l’esclusiva di viaggiare in una 208 3 porte assolutamente unica. Questa edizione limitata può essere prenotata sul sito Internet di Peugeot. 208 Ice Velvet prende il nome dalla tinta satinata che la caratterizza, che è stata sviluppata appositamente per questa serie molto limitata. Si contraddistingue per il livello di equipaggiamenti ricco ed esclusivo.
Innovativa, autentica alchimia tra tecnologia e sensualità, la tinta Ice Velvet sublima le qualità naturali di 208 : agile e leggera, sensuale e piena di energia. I suoi riflessi grigio ghiaccio sottolineano la tecnicità di questa tinta innovativa.
Il colore si sposa in modo naturale con i dettagli cromati della carrozzeria (profili della calandra, dei fendinebbia, del tetto ciel panoramico e gusci dei retrovisori Dark Chrome ; terminale di scarico, profili della vetratura cromo lucido) con i cerchi da 17’’ Technical Grey, e con l’innovativa firma “luminosa” dei gruppi ottici anteriori, che reinventa lo sguardo felino del Marchio.
L’aspetto distintivo di 208 Ice Velvet è sottolineato da equipaggiamenti super-completi e tecnologici. Grande schermo touch screen con sistema di navigazione, fari fendinebbia con funzione cornering, gruppi ottici anteriori con fari diurni a LED, climatizzazione automatica bi-zona, tetto ciel panoramico in cristallo con illuminazione specifica blu, sedili sportivi… Stop&Start di nuova generazione … 208 Ice Velvet adotta tutti gli equipaggiamenti disponibili.
Dotata di rivestimenti interni Peugeot in tessuto/TEP, di un volante in pelle “pieno fiore”, 208 Ice Velvet è equipaggiata, con il motore Diesel 1.6 8V e-HDi 115 CV FAP, associato a un cambio manuale a 6 marce con pomello della leva color cromo satinato.
La 208 Ice Velvet sarà proposta al prezzo di € 22 900.

Vintage GT

admin — Mon, 09 Jan 2012 07:47:28 +0000

L’Italia è da sempre terra di estro fantasia e ingegneria artigiana. Vintage GT è senza dubbio la giusta sintesi di tutto questo,in ambito motoristico. Probabilmente è una scintilla che in qualche notte insonne,ha acceso la fantasia di qualcuno alla Panzani Design,carrozzeria fiorentina che da 50 anni è specializzata in personalizzazione estrema. Tutto è nato nel voler dare un cuore nuovo a una più datata Jaguar X Type R Supercharged. Ma come? Non un semplice vestito di vetroresina,non un qualcosa che potesse semplicemente abbellire. Stravolgere è stata la parola d’ordine di Alessandro Panzani,designer della vettura,fin dall’inizio dei lavori. Vintage GT vuole essere qualcosa di davvero nuovo,uno stile che non esiste e che ogni volta deve essere reiventato,seguendo sensazioni e cuore.
La carrozzeria è stata completamente ristilizzata costruendo componenti ad hoc interamente in lamiera,che alloggiano perfettamente sugli ancoraggi originali. I passaruota sono stati allargati di 10cm su entrambe gli assi e perfettamente raccordati sui nuovi paraurti. Quello anteriore presenta due ampie prese d’aria che oltre a donare un look decisamente più aggressivo, migliorano il deflusso dell’aria verso l’impianto freno maggiorato. I gruppi ottici anteriori originali sono stati mantenuti, ma rivestiti di griglie metalliche che ricordano le mitiche vetture da corsa degli anni 70”. Una coppia di led diurni alloggiati nella parte inferiore del paraurti completano il frontale. Gli specchietti retrovisori “Old Style” sono stati integrati perfettamente nella portiera al posto della dotazione di serie. Anche la parte posteriore è stata completamente rivista. I gruppi ottici sono stati sostituiti adottandone due a led di diametro 180. Sul paraurti posteriore è stato implementato un nuovo estrattore dell’aria in stile maranello. Quest’ultimo pretendeva assolutamente uno scarico centrale a doppia uscita di diametro 100. Per il colore della carrozzeria è stata scelta una particolare composizione cromatica studiata dal centro stile della Panzani Design.
Un grigio lava,intenso,corposo senza incertezza da una grana estremamente uniforme,trattata poi con trasparente opaco. Cofano anteriore,baule posteriore,minigonne e prese d’aria sulle portiere sono state rivestite con pellicola carbon look.Sul cofano anteriore e sulle portiere anteriori sono stae abilmente incassate delle grintosissime prese d’aria della sorella maggiore XKR.
Il tappo delle benzina,ora completamente a vista,sottolinea ancora una volta la vocazione vintage del progetto. Una carrozzeria così possente non poteva che essere abbinata a un possente gruppo ruota. Sul posteriore sono state utilizzate ruote Oz ultraleggera 12×20 con pneumatici 305/30r20 mentre sull’asse anteriore delle 10×20 con pneumatici 255/35r20.
L’assetto della vettura è stato abbassato di 40mm su entrambe gli assi e l’impianto frenante è stato potenziato adottando pinze freno a 4 pompanti e dischi maggiorati. Parte integrante e fondamentale della Vintage GT è senza dubbio la complessa e articolata rivisitazione degli interni. Il cruscotto, la selleria, il cielo e molte altre parti sono state rivestire utilizzando pregiata alcantara e pellame con impunture cucite a rombo,ancora una volta a sottolinerare il litemotiv di contrasto classico e moderno voluto dalla Panzani Design. Un esercizio di stile,uno sfogo passionale che non vuole limitarsi all’estrema rivisitazione di questa Jaguar,ma che guarda oltre.Ogni scocca ogni sinuosa curva può essere diversa,la fantasia non ha limiti alla Panzani Design.

Nuova Citroen C1

admin — Thu, 05 Jan 2012 13:04:39 +0000

La Nuova Citroen C1 debutterà in prima mondiale al Salone di Bruxelles il 10 gennaio, prima di raggiungere le concessionarie a marzo! Dal momento del lancio nel 2005, la fascia base della gamma della Marca degli chevron ha già sedotto più di 620.000 clienti nel mondo. Forte della sua nuova immagine e dei suoi 99g di CO2, Citroen C1 non ha certo intenzione di fermarsi qui!Compatta, economica ed ecologia, l’affascinante Citroen C1 è diventata, da giugno 2005, protagonista del mercato delle mini city car. Ritorna in questo inizio anno con un look ancora più accattivante e con nuovi plus: solo 99g di CO2/km, fari diurni a LED, un sistema audio CD con Connecting Box, cambio manuale pilotato con leve al volante… Contrariamente ai concorrenti, viene proposta in due modelli (3 e 5 porte), come al debutto. Il più piccolo modello Citroen ha saputo mantenere le qualità che l’hanno resa celebre su scala mondiale da oltre 6 anni, e presso oltre 620.000 clienti. E’in grado di trasportare fino a 4 adulti e offre uno spazio generoso sia nei posti anteriori che in quelli posteriori. Nuova C1 conserva l’agilità per districarsi nel traffico e la compattezza (3,44 metri di lunghezza) che la rende una delle city car più piccole del mercato.
Nuova Citroen C1è la compagna ideale, maneggevole nell’utilizzo quotidiano e facile da vivere sotto ogni punto di vista. Oltre al diametro di sterzata ridotto (9,5 metri fra marciapiedi), offre numerosi vani, disposti in modo razionale tra cruscotto, console centrale e porte. Il volume del bagagliaio varia in funzione delle necessità grazie ai sedili posteriori ribaltabili e offre da 139
litri fino a oltre 700 litri.Agile e cittadina, Nuova Citroen C1 è proposta con una motorizzazione benzina, tre cilindri, che sviluppa 68 cv. Con cambio manuale, Nuova Citroen C11.0i riduce i consumi e le emissioni e si impone come riferimento per la protezione dell’ambiente: 4,3l/100km su ciclo misto e 99g di CO2/km. Diventa così la prima Citroen benzina che abbatte la soglia dei 100g di CO2/km. Il cambio manuale pilotato rappresenta una valida alternativa, e migliora la maneggevolezza e il confort di guida in città. In questa versione 1.0i con cambio manuale pilotato Citroen C1 consuma 4,5l/100km ed emette 104g di CO2/km.
I fari diurni a LED rimandano immediatamente alla ‘Créative Technologie’. Le funzioni radio sono molteplici, per un miglior confort a bordo. Il nuovissimo sistema Audio CD con Connecting Box (in opzione dal secondo livello e di serie su Exclusive), dal frontalino integrato nello stile del cruscotto, mostra l’ora, legge il formato MP3 e prevede la funzione Bluetooth. La parte inferiore
della console centrale ospita le prese USB e Jack. Altre innovazioni tecnologiche che faranno la felicità del conducente: palette al volante abbinate per la prima volta al cambio manuale pilotato, l’assistenza al parcheggio disponibile negli accessori…
Nuova Citroen C1 è una vettura dai molteplici utilizzi e dalle notevoli qualità su strada. Una nuova taratura del servosterzo e degli ammortizzatori offre brio e un miglior confort a bassa velocità. A proposito di equipaggiamenti, Nuova Citroen C1 prevede numerose tecnologie di sicurezza per gli spostamenti urbani ed extraurbani: ABS, fino a 6 Airbag, l’aiuto alla frenata d’emergenza, i fissaggi Isofix, il ripartitore elettronico di frenata e l’ESP (in opzione su tutte le versioni).

Subaru XV

admin — Thu, 05 Jan 2012 08:56:17 +0000

Subaru XV è un tipo di Crossover del tutto nuovo, dal design appagante e di tendenza che proietta una presenza forte nonostante le sue dimensioni compatte. Le proporzioni di Subaru XV trasmettono un senso di eleganza e leggerezza, mentre la sua linea esterna combina elevata altezza da terra, ruote di grandi dimensioni e caratteristiche che normalmente ci si aspetterebbe di trovare nei tradizionali SUV di medie dimensioni. Subaru XV vanta una serie di specifiche attentamente progettate per soddisfare le aspettative dei clienti più esigenti. Se visivamente la prima attrattiva di Subaru XV è il suo nuovo ed affascinante design, in realtà propone molto di più della semplice soddisfazione per gli occhi: prestazioni di marcia superiori ed efficienza nei consumi. Subaru XV è caratterizzata da motori di ultima generazione, e li abbina con l’eccezionale maneggevolezza per cui Subaru è famosa. Anche se Subaru XV può sembrare diversa da qualunque altra precedente Subaru, essa rimane comunque un prodotto Subaru puro e tradizionale: l’intera gamma Subaru XV è dotata di serie della trazione integrale Symmetrical AWD e dell’avanzato telaio Subaru Dynamic Chassis Control Concept, due delle principali tecnologie Subaru. La combinazione del motore boxer Subaru e del sistema a trazione integrale garantisce eccezionale stabilità, tenuta di strada ed affidabilità, rendendola sicura da guidare in qualsiasi condizione meteo e stradale.
L’ultima generazione di motori boxer offre un livello di prestazioni e di consumi senza precedenti, rendendo Subaru XV a trazione integrale permanente è più competitiva e rispettosa dell’ambiente – nel suo segmento – rispetto alle concorrenti a 2 ruote motrici. Così la nuova Subaru XV si distingue non solo come proposta unica nell’affollato segmento C dei crossover ma anche perché lo arricchisce di valori.

Per i mercati europei ed italiano sono previste 3 versioni. (conformi alle norme EURO 5)
1.6i: Il nuovo motore boxer da 1,6 litri costituisce la versione di base dall’eccellente erogazione a tutti i regimi. Esso inoltre realizza un ottimo bilanciamento tra efficienza nei consumi e rapidità di risposta all’acceleratore.
2.0i: Equipaggiata con il motore 2.0 litri boxer, Subaru XV si mostra agile, potente e reattiva, ma offre anche un’efficienza nei consumi ai vertici della categoria ed una raffinata qualità di marcia. Assicura grande coppia in basso ed ai medi regimi, come serve nell’uso quotidiano e nelle situazioni pratiche d’impiego.
2.0D: L’esclusivo motore Boxer diesel di Subaru, rinomato per le eccezionali prestazioni, leggerezza e fluidità, rende SUBARU XV un’offerta unica sul mercato. Grande coppia disponibile già ai bassi regimi, accelerazione pronta e progressiva, e consumi tra i migliori in assoluto della categoria.
Il compatto sistema di navigazione di Subaru XV gode di un elevato livello di connettività e compatibilità con una serie di media digitali. Il Display Multi-Funzione provvede agli avvisi visivi al guidatore sia nella sua versione normale che in quella evoluta, fornita con schermo LCD a colori da 4.3” (versioni Trend – Exclusive).

Dimensioni
Lunghezza 4.450 mm – Altezza 1.570 mm – Larghezza 1.780 mm

Le vendite Bentley balzano in alto

admin — Wed, 04 Jan 2012 08:22:44 +0000

Nel 2011 le ordinazioni di Bentley sono tornate ai livelli precedenti alla recessione, con significativi incrementi in tutti i principali mercati. A livello globale, le vendite sono aumentate del 37%, con 7003 vetture consegnate nell’anno solare. Le vendite sono cresciute col passare dei mesi. A dicembre le vetture vendute sono state 1059 (con un aumento del 69% rispetto allo stesso mese del 2010), il miglior risultato mensile per Bentley dal record del 2007 precedente alla recessione e il secondo miglior risultato mensile in assoluto.Gli Stati Uniti continuano a rappresentare il più importante mercato per Bentley, con 2021 vetture vendute nel 2011 e un aumento delle vendite del 32%. Tuttavia, per la prima volta in assoluto, la Cina ha raggiunto il secondo posto, con le vendite praticamente raddoppiate nella regione. Le vetture vendute sono state 1839 e il record dell’anno precedente è stato superato già prima della fine di luglio. Questo risultato è ancora più straordinario se si pensa che Bentley ha fatto il suo ingresso nella Cina continentale da meno di dieci anni.
Anche i risultati degli altri mercati sono stati molto positivi. Le vendite in Europa continentale sono balzate a 1187 vetture (con un aumento del 53%), grazie soprattutto alla straordinaria performance della Germania, dove le vendite hanno registrato un eccezionale incremento dell’88%. Nel Regno Unito vi sono state diverse difficoltà negli ultimi mesi e, tuttavia, il mercato ha visto un aumento percentuale di oltre il 5 per cento, con 1031 vetture vendute. In generale, tutti i principali mercati hanno avuto un andamento positivo, incluso il Medio Oriente, malgrado l’instabilità politica che ha interessato alcuni Paesi.
Wolfgang Dürheimer, Presidente e CEO di Bentley ha dichiarato:
“È stato un anno veramente eccezionale per Bentley. Lo straordinario aumento delle vendite riflette la forza a livello globale del Marchio, un riconoscimento per la qualità, l’abilità artigianale e l’eccellenza ingegneristica delle nostre vetture. Si tratta di un riconoscimento per il lavoro dell’intero team Bentley, grazie alla cui passione e dedizione è stato possibile ottenere questo straordinario risultato. È stato particolarmente soddisfacente assistere al crescere dell’interesse per Bentley sia nei mercati consolidati che in quelli emergenti che, tutti insieme, hanno contribuito al positivo risultato finanziario del 2011.
Desideriamo che questo straordinario successo continui e, con la nuova Continental V8 pronta ad attrarre nuovi clienti nel 2012, abbiamo piani ambiziosi ma realistici, in linea con le condizioni economiche globali e con la nostra nuova gamma di vetture.”
La straordinaria performance è risultata dalla forte crescita di ordinazioni per tutta la gamma. In particolare, la Continental GT si è dimostrata, come da aspettative, la Bentley più amata, con 2404 GT consegnate, una percentuale pari a oltre un terzo del volume di vendite totale di Bentley. Le vendite sono aumentate considerevolmente a dicembre, con le prime consegne della nuova decappottabile Continental GTC, un nuovo modello che ha riscosso uno straordinario interesse da parte dei media e del pubblico. Anche l’andamento delle vendite della Bentley Mulsanne, che continua a vantare un solido portafoglio ordini, costantemente rigenerato dai nuovi intenditori che optano per l’ammiraglia Bentley, si prevede che rimarrà sostenuto durante il 2012.

Renault Twingo R2B Evo

admin — Tue, 03 Jan 2012 10:08:34 +0000

Novità sportive e tecniche per la Twingo R2B. Renault Italia, insieme al Promoter Guglielmo Giacomello (STE), ha deciso di puntare sulla Twingo per la prossima stagione. La compatta R2B con livrea Gordini è stata designata per il Trofeo Top 2012, inserito nel Campionato Italiano Rally. L’erede della Clio R3C che, insieme alla N3, continuerà a essere impiegata in altri Trofei nazionali, diventa la vettura di punta per i giovani rallysti che voglio avvicinarsi in maniera professionale alla specialità. Proprio per sottolineare l’aspetto agonistico e propedeutico del monomarca Twingo, il Trofeo R2 Top 2012 sarà riservato esclusivamente ai giovani che concorreranno a due ricche classifiche dedicate: una per gli under 28 e un’altra per gli under 25. Il calendario del Trofeo Top sarà composto da cinque rally più una gara extra, tutti validi per il Campionato Italiano Junior, compresi quelli su fondo sterrato. Per ogni gara sarà messo il palio un ricco montepremi, in denaro e in pneumatici Pirelli, che permetterà ai migliori di affrontare le spese di partecipazione.
A questa importante novità si aggiunge l’aspetto tecnico completamente aggiornato della grintosa Twingo R2B. Renault Sport Technologies ha messo a punto un kit Evoluzione venduto direttamente da Renault Italia (info: silvano.cecchetto@renault.it). In estrema sintesi, il pacchetto evolutivo comprende il nuovo motore completo di elettronica e collettori di aspirazione e scarico pronto corsa, preparato da Sodemo con circa 195 cv, semiassi rinforzati, dischi anteriori da 300 mm di diametro, pinze freno maggiorate derivate dalla Clio Super 1.600 ed ammortizzatori Öhlins con fondo corsa idraulico.
Come da tradizione Renault, i kit potranno essere prenotati direttamente presso la propria rete di vendita dedicata, a partire dalle prossime settimane, mentre la commercializzazione avrà luogo a cavallo dell’omologazione, prevista il 1° marzo.
La Twingo R2B Evo, completa di scocca con roll-bar saldato, motore pronto corsa e tutta la meccanica, ha un prezzo di 54.500 euro (+ Iva) mentre, per i proprietari delle Twingo R2B in versione 2011, il costo del kit per l’aggiornamento Evoluzione varia tra i 22.200 e i 23.500 euro (+ Iva), in funzione dei particolari già montati durante gli aggiornamenti tecnici della passata stagione. Renault Sport Technologies ha, inoltre, sviluppato un kit terra sempre per la Twingo R2B, disponibile a 7.500 euro (+ Iva).

Una Huayra per sfidare ogni record

admin — Tue, 03 Jan 2012 08:59:39 +0000

Pensate a Huayra come ad un’ala, in grado di mutare attivamente il proprio angolo d’ attacco variando l’altezza del frontale rispetto al suolo ed azionando in maniera indipendente i quattro flap disposti alle sue estremità. Il risultato è che la macchina modifica continuamente la propria sagoma, per garantire di volta in volta il minimo coefficiente d’attrito ed il massimo coefficiente di deportanza. A comandare questa sensazionale metamorfosi è una centralina, che riceve ed elabora informazioni su velocità, imbardata, accelerazione laterale, angolo di sterzata e posizione della farfalla, ed agisce in modo da ottenere un’auto dal comportamento neutro in tutte le condizioni, correggendo aerodinamicamente il rollio e la frenata. Grazie ad una scrupolosa ricerca fluidodinamica si sono potuti sfruttare i gradienti di pressione per generare flussi spontanei di estrazione dai radiatori. In particolare l’aria proveniente dal radiatore centrale viene estratta sia sul cofano anteriore che attraverso i passaruota, con un’angolazione tale da non sporcare il flusso che lambisce la carrozzeria, mentre l’aria proveniente dai radiatori laterali è incanalatane i condotti di raffreddamento dei dischi freno e dei portamozzi e soffia sui freni ad una temperatura di circa 50gradi riscaldandoli e migliorando quindi la prontezza del sistema nelle frenate iniziali. Le prese d’aria laterali dietro alle ruote anteriori generano una pressione negativa all’interno del passaruota, provocando un’estrazione efficace che abbassa il coefficiente di penetrazione aerodinamica e genera deportanza all’avantreno. La forma delle due prese d’ ariamotore, dietro alle spalle degli occupanti, è un tributo ai più avanzati aerei supersonici degli anni ‘50 e ‘60. La presa per il radiatore del cambio è posizionata alla base della finestra in vetro sopra il motore, dove un convogliatore in carbonio alimenta l’apposito scambiatore di calore senza avere un impatto sostanziale sull’attrito aerodinamico. Per ottemperare alle specifiche progettuali sul carico aerodinamico si è ricreato un flusso a bassissima turbolenza sulla parte superiore della vettura, per far lavorare al meglio i due flap posteriori, perfettamente integrati nella carrozzeria, generando così una deportanza ulteriormente amplificata da due aree di forte pressione negativa create dal fondo e dal diffusore posteriore.
Mercedes-AMG fornisce il cuore di Huayra. Il motore biturbo 12 cilindri a V di 60gradi con 5980 cm3 di cilindrata è stato sviluppato per soddisfare non solo l’applicazione tecnica e gli aspetti qualitativi più rigidi, ma anche per conferire all’auto il suo doppio carattere. La calma e la perfetta armonia che si percepiscono alla guida di una delle GT più raffinate di oggi sono interrotte nel momento in cui il pilota chiama Huayra a scatenare la sua potenza di oltre 700 HP ed una coppia di oltre 1000 Nm. Le turbine sono state progettate per offrire una risposta immediata alla minima sollecitazione della farfalla, dando al pilota il completo controllo sulla potenza a qualsiasi numero di giri prevenendo indesiderati ritardi nella sua erogazione.

Abarth 695 “Assetto Corse”

admin — Mon, 02 Jan 2012 08:10:14 +0000

Destinata alla competizioni in pista, la Abarth 695 “Assetto Corse” rappresenta concettualmente la continuità dello storico marchio 695, iniziata nel 2009 con la 695 Tributo Ferrari e quest’anno rappresentata dalla Abarth 695 “Competizione”, la prima vettura da corsa “street legal” dello Scorpione presentata al Salone Internazionale di Francoforte. La vettura si presenta anche come l’evoluzione dell’Abarth 500 “Assetto Corse“, “piccola e cattiva” protagonista di grandi successi in questi tre anni di Trofei monomarca. La Abarth 695 “Assetto Corse” propone un frontale aggressivo che ospita il badge con il logo Abarth e, al di sotto di questo, il paraurti allargato e completo di spoiler aerodinamico e di griglie serigrafate che sostituiscono le mascherine di plastica della versione di serie. Sotto il cofano, equipaggiato con i classici ganci “ferma-cofano” in pieno stile racing, il motore turbocompresso di 1368 cm3 eroga ben 205 cavalli di potenza. Inoltre, la parte posteriore della vettura è caratterizzata dallo spoiler alare, il badge con logo Abarth e il doppio scarico. I gruppi ruota equipaggiati con i cerchi in lega leggera racing da 17” sono arricchiti da nuovi dischi freno anteriori forati, flottanti e autoventilati e da dischi freno posteriori forati, che con l’ausilio di un nuovo regolatore di frenata aumentano ulteriormente le performance su circuito.
Ma la vera novità di questa nuova versione è il cambio sequenziale Sadev con una rapportatura specifica che, abbinato a una frizione bidisco metalloceramica, consente di raggiungere delle prestazioni di assoluto rilievo nella categoria.
Internamente la Abarth 695 “Assetto Corse” è equipaggiata con tutte le dotazioni di sicurezza previste dalle normative FIA, tra cui un roll-bar saldato alla scocca che è stato ulteriormente ottimizzato per migliorarne la rigidezza torsionale. Per renderla ancora più leggera – la vettura pesa circa 30 kg in meno rispetto alla precedente 500 “Assetto Corse” – le portiere sono state alleggerite con l’utilizzo del lexan per i vetri laterali. Il posto guida con sedile e volante specifici “racing” ed il display digitale completano la Abarth 695 “Assetto Corse”, che si rivela quindi una vera vettura da competizione, piccola e dal carattere grintoso, proprio come la 500 “Assetto Corse”.

La Evoque HFI-R by Maragoni Tyre

admin — Sat, 31 Dec 2011 13:58:57 +0000

Design innovativo, stile moderno, non sembra una vettura già acquistabile, l’aspetto è quello di una concept car, a primo impatto queste sono le sensazioni che offre la nuova Range Rover Evoque. “E’ la più bella Range Rover di sempre”, queste parole sono state pronunciate con orgoglio da Gerry McGovern, responsabile del Design Land Rover, parole scontate dato che a pronunciarle è un genitore nei confronti del proprio figlio eppure …. Il suo successo è stato annunciato già da quando l’Evoque è stata presentata nel 2009 nel salone di Detroit: vestiva i panni di una concept car denominata Land Rover LRX inaugurando il segmento delle Cross – Coupè ovvero un mix tra un auto di lusso ed una 4×4. Fu una scommessa vinta fin dall’inizio perché la LRX riscosse un notevole successo di pubblico. Dopo la versione coupè presentata al Salone di Parigi, a Los Angeles debuttò la versione a 5 porte, lunghezza rimane immutata (4 m e 35 cm), con un’altezza che cresceva di 3 cm, soluzione che garantiva più spazio per la testa dei passeggeri. Il nuovo SUV premium della Range Rover non è estraneo alle attenzioni dei diversi preparatori nel mondo del tuning, ed anche la Marangoni ha messo le mani sulla Evoque, esponendola al Motor Show di Bologna 2011. L’esemplare che stiamo testando è una Range Rover Evoque Marangoni HFI-R. Marangoni Tyre noto per essere un importante produttore di pneumatici 100% made in Italy, ha equipaggiato la nota show car con dei pneumatici di color rosso rubino di tipo M-Power Evo Red, montati su cerchi OZ Racing Dakar da 20 pollici di diametro che permettono di intravedere l’impianto frenante Tarox B360 da 360 mm di diametro e 26 mm di spessore con pinze a dieci pistoncini. Le coperture M-Power Evo Red HFI-R sono realizzate con mescole speciali ad elevata percentuale di silicio con l’obiettivo di ridurre consumi ed emissioni inquinanti. La scocca e la carrozzeria sono state completamente riverniciate, il tetto e i montanti sono nero lucido. Il frontale presenta uno sguardo cattivo e pungente conservando il nuovo “stile Range” inaugurato con l’Evoque con il paraurti anteriore ridisegnato per donare più ampiezza alla bocca centrale inferiore, elemento di design delle vetture più sportive. Il cofano in alluminio integra ora delle inedite feritoie d’aerazione. Il posteriore si presenta muscoloso con tanto di spoiler extralarge mentre il paraurti è stato modificato rimuovendo i due vistosi retronebbia laterali e inserendo un estrattore dell’aria in carbonio.Lusso e sportività caratterizzano gli interni, pelle, alcantara e numerosi inserti in carbonio ne fanno da padrone. I sedili sono firmati dall’italianissima griffe di moda Conte of Florence in perfetta simbiosi con lo stile dei capi di sportswear realizzati. Gli interventi di Marangoni, non si limitano soltanto alle M-Power Evo Red ed allo stile, le novità riguardano anche l’alimentazione dell’inglese. L’appellativo HFI-R sta per ”Hybrid Fuel Injection”, ovvero una doppia alimentazione con benzina ed una miscela tra idrogeno e metano. Grazie a questa alimentazione inedita, il 2.0 litri della Range Rover Evoque è in grado di sviluppare 300 cavalli, mentre l’auto di serie riesce ad erogare ”solo” 241 cavalli. Ancora una volta Marangoni ha realizzato un ottimo prodotto, le M-Power Evo Red, progettate per dare il massimo piacere di guida ed i più elevati livelli di sicurezza concentrando tutta la sua esperienza sulla Cross-Coupè inglese. Il progetto di preparazione e design è stato curato, come di consuetudine, dal centro stile TRC Italia, guidato da Simone Neri.
Il frontale presenta uno sguardo cattivo e pungente con nuovo “stile Range”. Il posteriore si presenta muscoloso con tanto di spoiler extralarge, diffusore aerodinamico e scarichi integrati.
Il test drive è stato effettuato in collaborazione con Star Drivers: il filmato andrà in onda il 13 Gennaio sul canale SKY 893 ….stay tuned!!

Alla Mazda il premio per qualità ed affidabilità

admin — Thu, 29 Dec 2011 14:27:08 +0000

Mazda ottiene una serie di importantissimi successi nella classifica relativa alla soddisfazione dei clienti italiani firmata da J.D. Power and Associates. I risultati di questa ricerca – realizzata in collaborazione con Quattroruote – sono stati ottenuti dalle risposte di 4.900 automobilisti che, dopo almeno due anni dall’acquisto, sono stati chiamati ad esprimere un giudizio sulla loro auto. A conclusione di questo studio sono emerse tre importanti classifiche che hanno contribuito alla formazione della valutazione globale. Il primo successo è stato ottenuto da Mazda nella classifica su “Qualità ed Affidabilità” aggiudicandosi un importantissimo primo posto assoluto. Mazda si classifica prima in assoluto con il minor numero di problemi segnalati ogni 100 esemplari; una media di solo 2,5 lamentele per vettura. Un riconoscimento importantissimo per Mazda che ha da sempre fatto della qualità e affidabilità dei suoi prodotti le caratteristiche imprescindibili nella realizzazione delle sue vetture. Come dichiarato da Quattroruote, Mazda è riuscita a “vincere la sfida per certi versi più importante”, conquistando il primo posto in assoluto all’interno della rosa di 28 Case auto prese in esame.
Altra classifica di non minore importanza riguarda l’ “Appeal” delle vetture, dove Mazda si aggiudica il quarto posto in assoluto. I clienti Mazda hanno premiato le loro vetture facendola emergere sulle 28 marche analizzate per “abitabilità, comodità dei sedili ed efficienza nella climatizzazione, doti di visibilità e sicurezza, qualità dell’impianto audio e dei sistemi info-telematici, piacevolezza dinamica”.
Un altro risultato importantissimo se si pensa che Mazda si è classificata davanti a marchi storici con un’altissima reputazione in questo settore.
Il primo report condotto in Italia da J.D. Power offre una panoramica completa di quali sono le caratteristiche che guidano l’acquisto delle vetture e rivela soprattutto uno spaccato realistico di quello che soddisfa o meno nell’automobile che si possiede. Essersi aggiudicati un fortissimo quarto posto nella classifica totale tra 28 marche prese in esame è motivo di forte orgoglio per Mazda che vede riconosciute e premiate le sue vetture proprio da coloro che le stanno più a cuore, i suoi clienti.
Questi riconoscimenti vanno ad aggiungersi alla lunga serie di premi che Mazda si è aggiudicata in tutto il mondo e non possiamo che essere più che fieri che oggi, anche in Italia, i nostri prodotti abbiano trovato il giusto apprezzamento e riconoscimento.

La Mercedes Classe A e le altre sfidanti del segmento Golf

admin — Wed, 28 Dec 2011 14:59:00 +0000

Il segmento delle berline compatte sta vivendo un momento caldo. A breve ci saranno debutti importanti in questo che più comunemente viene chiamato segmento “Golf”. La Bmw a settembre ha lanciato la nuova Serie 1 a cinque porte. Nel 2012, sempre a settembre sarà la volta della tre porte. Nate attorno alla piattaforma della nuova Serie 3: sono più lunghe e larghe rispetto alla prima generazione. Nel 2013 arriveranno la Coupè e la Cabrio. Anche l’Audi A3 debutterà fra pochi mesi al salone di Ginevra. Prima la tre porte, poi la Sportback, la Cabrio, la tre volumi e forse una Coupè. La terza generazione dell’A3 si distinguerà per le linee più squadrate e sarà più lunga. Verrà costruita sulla base modulare utilizzata per la settima Golf. Novità interessante su quest’auto sarà il 1.4 TFSI da 140 cv, capace di spegnere due cilindri per consumare meno. A soli quattro anni dalla presentazione del Golf 6° serie, una nuova vettura di Wolfsburg rimpiazzerà prematuramente il modello attuale. Come già ricordato per l’A3, questa nuova golf utilizza un’architettura modulare chiamata Mqb che permette un abbassamento dei costi di produzione, riuscendo a sfruttare la condivisione dei componenti fino al 70 % dei pezzi. La nuova Golf avrà un’impronta totalmente diversa, sarà più lunga e bassa e oltre ai classici TDI e TSI, avrà un motore elettrico o uh sistema ibrido. Il suo stile comunque reinterpreta la sua identità tracciata negli anni, con linee sobrie e proporzioni equilibrate, caratteristiche che dovranno consentire alla Golf VII di continuare ad essere il riferimento della categoria. Al prossimo Salone di Parigi vedremo la prima Golf firmata Walter dé Silva. Il designer italiano, a capo dello stile dell’intero gruppo Volkswagen è uno degli artefici dell’ormai vicinissimo traguardo di primo produttore mondiale. Prima ha plasmato le Seat, poi le Audi più recenti e adesso è il momento di mettere mano alla casa madre, a cominciare dalla sua vettura più importante. Una vera novità nel settore però arriva dalla Mercedes. Si aggiungerà al gruppo la terza serie della Classe A. Non più con le forme da monovolume come l’abbiamo conosciuta sin dal 1997, ma sarà la piccola berlina sportiva della stella a tre punte. Due volumi , 5 porte, lunga 4 metri e 30 cm: ha come obiettivo quello di competere con Golf, A3 e Serie 1. Linea della fiancata morbida, coda più aggressiva, muso sporgente. Dentro sarà sportiva e lussuosa allo stesso tempo, con lo schermo touch screen sulla plancia. I motori della “piccola” Mercedes: quattro cilindri a benzina e diesel da 109 a 156 cv e una versione “cattiva” AMG. Con questa versione a Stoccarda si cerca di portare avanti l’operazione svecchiamento intrapresa da alcuni anni.

Mercedes-Benz Classe S e Classe M regine ecofriendly

admin — Wed, 28 Dec 2011 09:05:42 +0000

Secondo l’istituto “OkoTrend” la Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY e la ML 250 BlueTEC 4MATIC sono le auto più ecologiche dei rispettivi segmenti. La rivista di settore Auto Testha incoronato i due modelli della Stella “Campionesse di eco-compatibilità”. Dal 1997 l’istituto OkoTrend pubblica ogni anno una classifica delle auto più ecologiche, valutando, nel complesso, la compatibilità ambientale di circa mille modelli di automobili in dodici categorie sulla base di diverse decine di migliaia di dati. Il giudizio tiene conto di criteri quali consumi, emissioni inquinanti, produzione, logistica, sistema di riciclaggio e sistemi ambientali del costruttore. Quest’anno, ad aggiudicarsi la vittoria sono stati due modelli firmati Mercedes-Benz: la S 250 CDI BlueEFFICIENCY, nella categoria lusso e la ML 250 BlueTEC 4MATIC nella categoria “SUV”. La rivista di settore AUTO TEST ha conferito ad entrambe le vetture il titolo di “campionesse di eco-compatibilità!”.
Entrambe sono equipaggiate con il quattro cilindri diesel ad iniezione diretta di 2.143 cm³ di cilindrata, 150 kW (204 CV) di potenza e ben 500 Nm di coppia. Una motorizzazione che consente allla S 250 CDI BlueEFFICIENCY ed alla ML 250 BlueTEC 4MATIC di accelerare da 0 a 100 km/h, rispettivamente in 8,2 e 9 secondi.
Nonostante le prestazioni sportive, entrambi i modelli vantano un’eccellente economia dei consumi nel ciclo combinato: la S 250 CDI BlueEFFICIENCY impiega infatti appena 5,7 l/100 km, a fronte di emissioni di CO2 di 149 g/km, mentre la ML 250 BlueTEC 4MATIC consuma 6 l/100 km con emissioni di CO2 di 158 g/km.

Linea accessori Lancia Thema e Voyager

admin — Tue, 27 Dec 2011 13:23:17 +0000

Presentati in anteprima mondiale al recente Motor Show di Bologna, da oggi sono disponibili gli accessori esclusivi dei nuovi modelli Thema e Voyager. Realizzati dal settore Parts & Service di Fiat Group Automobiles, in collaborazione con il marchio Lancia, i prodotti sono raccolti in due cataloghi della Lineaccessori Lancia disponibili sui siti ufficiali www.lancianewthema.com e www.lancianewvoyager.com. L’iniziativa commerciale segue di alcuni giorni il grande interesse suscitato dallo stand di Parts & Service di Fiat Group Automobiles allestito a Bologna dove il pubblico ha potuto conoscere da vicino l’ampia gamma di prodotti proposti al cliente sia al momento dell’acquisto di una vettura sia nelle fasi successive per personalizzarla con servizi e accessori specifici. Tra l’altro, il Motor Show 2011 è stata l’occasione ideale per presentare l’inserimento dei libretti d’uso e manutenzione di Thema e Voyager nel servizio “Lancia Everywhere Mobile”, l’applicazione “customer care mobile” attualmente disponibile per iPhone ma che nei prossimi mesi sarà operativo anche su piattaforma Android.
Le due nuove offerte della Lineaccessori sono raggruppate in tre ambiti – Design, Tempo Libero e Comfort – e si accordano in modo armonioso con la “prima ammiraglia globale” e il miglior Voyager di sempre, nel pieno rispetto delle loro caratteristiche tecniche, stilistiche e meccaniche. Alla base vi è la volontà di esaltare le peculiarità vincenti della Thema, una nuova idea di perfezione tecnologica “rivestita” con eleganza e cura italiana, e del Voyager che rappresenta la massima espressione dello spazio condiviso tra emozioni ed esperienze di viaggio.
In dettaglio, per quanto concerne il Design, la nuova Lancia Thema può essere personalizzata con alcuni prodotti esclusivi tra i quali spiccano i cerchi da 18″ e 20″ e le tre calandre diverse per colore e trattamento (Thema è l’unica vettura di questo segmento, in Europa, a proporre quest’ultimo contenuto). Allo stesso modo, con gusto ed eleganza, il cliente dell’ammiraglia Lancia può scegliere alcuni accessori destinati al “Tempo libero” tra i quali citiamo le barre porta tutto, i portabici e il summer box.
Punto di riferimento nel segmento dei grandi monovolume, il nuovo Lancia Voyager vanta dimensioni importanti che trovano un corrispettivo nell’ampio e raffinato abitacolo caratterizzato da una qualità superiore dei materiali. Per soddisfare un cliente che vuole personalizzare ancora di più la propria vettura, la Lineaccessori propone elementi che ne accentuano sia l’aspetto elegante – per esempio i cerchi da 17″, il batticalcagno cromato e la pedana laterale – sia la capacità di vivere appieno il proprio “Tempo libero”. In particolare, novità assoluta nel segmento, è disponibile un’esclusiva tenda (3×3 metri) che si collega al portellone posteriore aperto. Se poi si abbattono i sedili della seconda e terza fila, lo spazio interno totale (tenda + abitacolo) è straordinario: circa 13.000 litri. Ovviamente, la tenda può essere utilizzata indipendentemente dalla vettura.
Infine, nel campo del “Confort/Sicurezza”, la Lineaccessori di entrambi i modelli offre una gamma completa di seggiolini baby one e junior, oltre a tendine parasole, tappetini supplementari e bulloni antifurto.

Kia Ray EV

admin — Tue, 27 Dec 2011 08:55:19 +0000

Kia Motors è orgogliosa di annunciare l’avvio della produzione della prima autovettura a propulsione elettrica completamente progettata e assemblata in Corea: la Kia Ray EV, citycar a emissioni zero caratterizzata da prestazioni vivaci e un’autonomia fino a 139 Km per ogni ricarica delle batterie. Destinata per il momento esclusivamente al mercato domestico, la Kia Ray EV è una estensione del progetto della supercompatta presentata sul mercato il mese scorso con il convenzionale motore 1000 a benzina. La condivisione della struttura di base e dei principali componenti rende la Ray EV il primo esempio al mondo di vettura elettrica prodotta sulla stessa linea della versione a propulsione termica. Kia Ray EV ha trazione anteriore e utilizza un motore elettrico della potenza di 50 kW alimentato da batterie agli ioni di litio della capacità di 16,4 kWh disposte nel pianale e sotto il sedile posteriore e progettate per un ciclo vita di 10 anni.
Nonostante il peso sia di 187 kg superiore a quello della versione a benzina la Ray EC sfrutta la eccezionale coppia fornita dal motore elettrico (167 Nm, quasi l’80% più del normale motore 1000) per ottenere prestazioni eccellenti. L’accelerazione è più pronta (con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 15,9 secondi) e la velocità massima è fissata a 130 km/h.
Il tempo di ricarica è di circa 6 ore da una normale presa a 220 Volt ,a si riduce a soli 25 minuti con la modalità di ricarica rapida a 380 Volt.
Il sistema di trasmissione automatica consente di scegliere due modalità di marcia Quando si viaggia in “D” la modalità E (Eco) ottimizza il rendimento del motore per ottenere il minimo consumo di energia e la massima autonomia, nella modalità B (Brake) si sfrutta l’effetto frenante elettrico nelle lunghe discese o nei percorsi particolarmente tortuosi. Esteticamente molto simile alla versione standard la Ray EV ha pochi elementi distintivi. Un’apertura nella griglia anteriore da accesso alla presa di corrente per la ricarica lenta a 220 Volt, mentre un’altra presa disposta nel vano destinato al bocchettone di rifornimento è dedicata alla ricarica rapida. Le portiere anteriori recano la dicitura “Zero Emission EV” e le ruote in lega da 14 pollici sono carenate per ridurre la resistenza aerodinamica.
All’interno la Ray EV presenta un cruscotto specifico con l’indicazione del funzionamento del motore elettrico, lo stato di carica delle batterie e l’autonomia residua. Uno speciale sistema di navigazione sfrutta un display da 7 pollici per fornire una serie di informazioni supplementari utili: vi è la rappresentazione continua del raggio d’azione raffigurato come l’area circolare entro la quale è possibile muoversi con la carica residua. Attualmente esistono in Corea circa 500 stazioni di ricarica (lenta e rapida) e il governo ha intenzione di portarne il numero complessivo a 3100 entro la fine del 2012.
Fra le innovazioni della Kia Ray EV va segnalato il rendimento del motore che raggiunge il 93%, nuovo record per il settore.Il complesso di batterie è perfettamente integrato nella scocca tanto che, a parità di prestazioni, il peso risulta inferiore del 13% e la densità energetica superiore del 15% rispetto ai sistemi attualmente in uso.
L’impianto di ricarica integrato, inverter, convertitore per bassa ed alta tensione e la specifica unità di controllo VCU (Vehicle Control Unit) rappresentano la stadio più avanzato nelle rispettive tecnologie.
Il sistema di frenata rigenerativa è integrato con l’Active Hydraulic Booster che produce la necessaria pressione idraulica per l’attivazione dei freni, in modo da ottenere una adeguata sensibilità al pedale e ottenere il massimo sfruttamento della decelerazione per recuperare energia.
Diversamente dalla normale versione a motore la Ray EV non produce alcuna rumorosità e questo può costituire un problema per la sicurezza nella marcia nelle zone urbane perché i pedoni non percepiscono l’approssimarsi del veicolo. Per prevenire qualsiasi pericolo Kia ha equipaggiato la Ray EV di un dispositivo VESS (Virtual Engine Sound System) che a velocità inferiori a 12 km/h produce un suono artificiale simile a quello di un motore che segnala la presenza della vettura in moto anche in retromarcia. Normative del genere sono già attive in Giappone e negli USA e Kia ha deciso di introdurre il sistema di serie per anticipare una tendenza che dovesse diffondersi globalmente.
Per garantire alla Ray EV i più elevati standard di sicurezza nell’equipaggiamento di serie figurano 6 airbag, il controllo elettronico della stabilità VDC (Vehicle Dynamics Control) e il sistema HAC (Hill Assist Control). Kia Motors ha programmato di produrre nel corso del 2012, 2500 esemplari di Ray EV che saranno messi a disposizione delle strutture governative nell’ambito di un piano di ricerca e sviluppo della mobilità a basso impatto ambientale con test in condizioni reali nella prospettiva di offrire veicoli del genere nei mercati mondiali nel corso dei prossimi dieci anni.

HondaJet F2

admin — Sat, 24 Dec 2011 08:33:40 +0000

Honda Aircraft Company ha annunciato che il suo terzo aereo approvato dalla FAA, denominato “F2″, ha continuato ad effettuare test di volo approfonditi sin dal primo decollo avvenuto il 18 novembre 2011. Questo ulteriore passo segna un importante traguardo nella strada verso la certificazione di HondaJet. La prima prova di volo del velivolo F2 è iniziata il 18 novembre 2011 con l’avvio del motore alle ore 02:04 e il decollo alle ore 02:21, dal quartier generale mondiale di Honda Aircraft Company all’Aeroporto Internazionale Piedmont Triad di Greensboro. Durante questo primo volo il team ha effettuato una serie di controlli e Michimasa Fujino, Presidente e CEO di Honda Aircraft Company, ha dichiarato che “il primo volo dell’F2 è stato il risultato di una pianificazione estesa e del duro lavoro di diversi team e persone sia della nostra compagnia sia della rete dei nostri fornitori. Le prestazioni del velivolo hanno soddisfatto le aspettative e il viaggio si è rivelato un’esperienza emozionante”.
“F1”, il primo HondaJet approvato dalla FAA, che ha volato per la prima volta il 20 dicembre 2010, ha già raggiunto i parametri principali per soddisfare o addirittura superare gli obiettivi relativi alle prestazioni. Nel mese di marzo, Honda Aircraft ha confermato che l’aereo ha raggiunto la velocità massima di 425 KTAS (489 mph) a 30.000 piedi, superando così l’obiettivo di KTAS 420 che la compagnia si era posta. Il velivolo da allora ha raggiunto una velocità di salita di 4.000 piedi al minuto, al di sopra del target di 3.990 FPM, e un’altitudine massima di 43.000 piedi.
Honda Aircraft prevede di iniziare nel 2012 i test di volo con altri due velivoli, F3 e F4. La prima consegna effettiva di HondaJet a dei clienti avverrà approssimativamente a metà del 2013.

Mission Impossible Ghost Protocol

admin — Fri, 23 Dec 2011 15:06:10 +0000

Una serata al cinema alla BMW: gli occhi dell’industria cinematografica sono di nuovo puntati sulla capitale della Baviera dove il BMW Welt di Monaco ha ospitato la prima europea del successo hollywoodiano “Mission Impossible – Ghost Protocol”. La stella internazionale Tom Cruise, che nel ruolo dell’agente speciale Ethan Hunt supera un’infinità di pericoli e sfide in questa quarta edizione, sfilerà sul tappeto rosso, dando alla prima europea di Monaco un tocco personale. Cruise sarà affiancato dai suoi partner Paula Patton e Simon Pegg, nonché dal regista americano del film, Brad Bird, e dal produttore Bryan Burk.
Con la sua architettura ultramoderna, il BMW Welt rappresenta il palcoscenico ideale per questa scintillante prima. BMW è partner automobilistico esclusivo per questa produzione Paramount Pictures ed ha fornito quasi tutte le automobili utilizzate per questo brillante thriller. “Siamo molto orgogliosi di far parte di questo eccezionale evento cinematografico”, ha dichiarato Ian Robertson, membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, responsabile delle vendite e del marketing. “Il nuovo film ‘Mission: Impossible’ porta l’emozione e l’azione a nuovi livelli, il che lo rende piattaforma ideale per presentare le nostre automobili e le nostre tecnologie”.
Diversi modelli BMW che hanno giocato ruoli importanti in questo action thriller, insieme agli attori famosi, condivideranno la ribalta. Una delle auto guidate dalla superstar hollywoodiana Tom Cruise è la BMW Vision Efficient Dynamics. Grazie alla vasta gamma di dotazioni tecniche proposte dall’affascinante auto sportiva, il personaggio Ethan Hunt, interpretato da Cruise, è in grado di districarsi abilmente ed in sicurezza attraverso il traffico di Mumbay. In passato, tutto verteva sulla velocità; ma ora, l’innovativa tecnologia di bordo di BMW ConnectedDrive è quella che dà agli agenti speciali, come agli altri guidatori, ciò che serve per imporsi. Con il suo design futuristico, l’affascinante concept car attira gli sguardi sullo schermo e fuori, il che la rende davvero eccezionale. La BMW i8 sviluppata sulla base di questo concept sarà pronta per la produzione in serie entro il 2014. Come ibrido plug-in con un’innovativa cellula passeggeri in carbonio, è destinata a ridefinire il piacere di guida e l’efficienza nelle auto sportive BMW.

Le auto di maggior appeal sul mercato italiano….

admin — Thu, 22 Dec 2011 16:24:05 +0000

Sono Volvo le auto di maggior appeal sul mercato italiano:lo dice J.D. Power nel primo studio sulla soddisfazione degli automobilisti condotto in collaborazione con Quattroruote. Il voto espresso raccoglie indicazioni e valutazioni espresse dagli automobilisti interpellati su diversi elementi funzionali dell’auto, come efficacia e gradevolezza dinamica, abitabilità, visibilità, sicurezza, comodità dei sedili, efficienza della climatizzazione, qualità dell’impianto audio e dei sistemi telematici. Il punteggio ottenuto da Volvo nella graduatoria “Appeal” che l’ha vista primeggiare è di 805/1000.
Il survey ha interessato 30 Marchi automobilistici presenti sul mercato.
Volvo ha ottenuto il massimo dei voti nella quasi totalità dei parametri presi in considerazione. E l’ottimo risultato di Volvo è confermato anche dal terzo posto ottenuto nella speciale graduatoria che premia “Qualità e Affidabilità”, due voci fondamentali a definire il livello di soddisfazione di un automobilista di oggi.
E’ importante sottolineare come il survey analizzi la soddisfazione del cliente e non solo l’affidabilità dei prodotti, a riprova del fatto che le esigenze e le aspettative dei clienti sono complesse e articolate, specialmente per quanto riguarda i marchi di lusso come Volvo.
“Inutile dire”, afferma Michele Crisci, Amministratore Delegato di Volvo Auto Italia, “quanta sia la soddisfazione per questo riconoscimento ricevuto dalla massima autorità mondiale in tema di valutazione sulla soddisfazione dei clienti. Anche perché la classifica dove Volvo ha primeggiato è quella nella quale si esprime la valutazione su ogni singolo elemento d’uso della vettura, quindi laddove l’interfaccia fra cliente e auto è più completo e probante”.
Lo studio di J.D. Power sulla soddisfazione degli automobilisti italiani è stato condotto fra Luglio e Settembre, protagonista un campione ampio e significativo di proprietari (da almeno due anni) di vetture dei 30 marchi presi in considerazione. Basato sui giudizi espressi dai clienti relativamente ai veicoli utilizzati e al servizio offerto loro dai concessionari, è l’unico di questo tipo mai pubblicato in Italia. Offre infatti una panoramica completa di come i proprietari di auto nuove giudicano il loro acquisto, secondo quattro parametri: costi di possesso e di gestione; appeal, dinamica, comfort e funzionalità; qualità e affidabilità del veicolo e soddisfazione del servizio.
Lo studio fa inoltre emergere una forte relazione tra i punteggi legati all’appeal e alla qualità di un marchio e la fedeltà del cliente: “A parte rare eccezioni”, sottolinea Massimo Nascimbene, vice direttore di Quattroruote, “dallo studio emerge un chiaro legame fra la soddisfazione per la qualità e la fedeltà alla marca”. I risultati completi dello studio sono pubblicati in esclusiva sul numero di Gennaio 2012 di Quattroruote in edicola da Venerdì 23 Dicembre.
“Sapevamo di avere ottimi prodotti graditi ai nostri clienti”, conclude Michele Crisci, “ma questa conferma è una ulteriore iniezione di fiducia che ci sprona a continuare su una strada che tante soddisfazioni ci sta dando. Evidentemente non è un caso se quest’anno, in un momento di crisi per il comparto dell’auto, Volvo va in netta controtendenza rafforzandosi e aumentando fortemente le vendite, proponendosi di fatto come uno dei marchi di riferimento in ambito mondiale”.

Inizia la commercializzazione della nuova A4

admin — Thu, 22 Dec 2011 13:26:34 +0000

È iniziata la prevendita della nuova gamma A4, A4 Avant, A4 allroad quattro e delle varianti sportive S4 e S4 Avant. L’intera gamma A4 è proposta nelle versioni Ambiente, orientata al comfort, e Advanced, orientata allo stile e alla tecnologia, entrambe al prezzo di 2.100 Euro. Le versioni Ambiente e Advanced comprendono numerosi equipaggiamenti estetici e funzionali, offrendo un vantaggio per il Cliente che varia dal 37% al 42% sul prezzo delle singole dotazioni incluse. Per la nuova Audi A4, sono inoltre disponibili quattro nuovi pacchetti orientati alla sicurezza (Audi assistant system package), al comfort (Comfort package), alla dinamica di guida (Dynamic package) e alle esigenze delle flotte aziendali (Business package).
Le prime consegne sono previste a partire dalla seconda metà del mese di febbraio 2012.

Nuova Peugeot 308 SW

admin — Thu, 22 Dec 2011 08:06:07 +0000

La sigla 308 contraddistingue la gamma di auto medie Peugeot, che recentemente è stata completamente ristilizzata. Il nuovo design mette in risalto gli ultimi codici stilistici del marchio. Questo è evidente soprattutto nel frontale più dinamico, che incorpora i fari a led anteriori che danno alla 308 un tocco di eleganza tecnologica. Con la nuova 308, Peugeot amplia la diffusione dell’innovativa tecnologia stop e start di ultima generazione, disponibile con cambio robotizzato e con cambio manuale, che spegne ed avvia automaticamente il motore durante le soste. Il contenimento delle emissioni di CO2 passa anche attraverso l’aerodinamica, la riduzione delle masse di ben 25 chilogrammi e l’utilizzo di pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento. Si raggiunge così il valore record di soli 98 grammi di CO2 per chilometro con il motore 1600 e-HDi. Fedele alla filosofia Peugeot in fatto di piacere di guida, 308 è sempre eccellente nel comportamento stradale e nella sicurezza grazie alla rigidità strutturale e agli otto airbag a disposizione sia sulla berlina sia sulla SW.
L’abitacolo della 308 è stato pensato affinché le sensazioni di spazio e di luminosità contribuiscano al piacere del viaggio.
Il tetto panoramico offre una superficie vetrata superlativa.
La nuova plancia è ora inclinata e simmetrica e trasmette un forte senso di qualità.
Al centro spicca lo schermo da 7 pollici su cui visualizzare molteplici funzioni: dal navigatore al telefono, dall’intrattenimento musicale al consumo istantaneo.
La 308 dell’ultima generazione offre un’ampia offerta di accessori per soddisfare sia le esigenze dei privati che quelle dei professionisti: dal wifi on board alla presa 230 volt per caricare dispositivi elettronici o per scaldare il biberon del bambino per sentirsi come a casa!
La 308 SW è stata progettata per ospitare fino a 7 persone.
In alternativa il bagagliaio offre uno spazio degno di una station wagon di ampie dimensioni.
L’abbattimento dei sedili è modulare e risulta facile e veloce per tutti.
Il rinnovamento della gamma passa anche dai colori della carrozzeria con 3 nuove tinte, tra cui il blu tempesta, e dalle nuove denominazioni degli allestimenti: Acess, Active e Allure.